公路工程總體開工報(bào)告

1、S326（60省道）三門段改建工程第一合同段總體開工報(bào)告中祺建設(shè)有限公司S326（60省道）三門段改建工程1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2017年3月第一章編制依據(jù)及原則3第二章工程概況5第三章駐地建設(shè)及臨時(shí)設(shè)備完成情況6第四章人員、機(jī)具設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)情況及計(jì)劃8.第五章計(jì)劃進(jìn)度安排1.2第六章、控制性工程和難點(diǎn)工程的施工案.1.3.第六章主要工程項(xiàng)目的施工案、施工法53.第七章各分項(xiàng)工程施工順序169專業(yè)資料第一章編制依據(jù)及原則1.1、 編制依據(jù)1.1.1、 S326（60省道）三門段改建工程第一合同段施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、兩階段施工圖設(shè)計(jì)等相關(guān)資料；1.1.2、 根據(jù)交通部頒發(fā)2009年版的公路工程國(guó)招標(biāo)

2、文件本文件；1.1.3、 交通部現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)；1.1.4、 依據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察所獲得的有關(guān)資料；1.1.5、 依據(jù)對(duì)本工程施工所需水、電、路及地材資源等的實(shí)際調(diào)查情況；1.1.6、 管理水平、技術(shù)和機(jī)械裝備水平及同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.1.7、 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.2、 編制原則本工程按照“突出重點(diǎn)、科學(xué)兼顧、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)”的原則進(jìn)行編制，具體為：1.2.1、 根據(jù)工程的實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，密部署，合理安排，科學(xué)管理。1.2.2、 采用多點(diǎn)平行、流水作業(yè)及均衡施工法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工進(jìn)度，保證施工工期；1.2.3、 制定切實(shí)可行的施工案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和安全

3、質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量和施工安全；124、格按照有關(guān)環(huán)保和水保要求，采取保護(hù)案和保護(hù)措施，配合當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門和水保部門做好環(huán)保和水保工作；125、從合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本考慮；126、選派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組織強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，安排有同類和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。1.3、 編制圍編制圍為S326（60省道）三門段改建工程第一合同段的路基、路面、橋梁、隧道工程等。第二章工程概況本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)接60省道天臺(tái)段，樁號(hào)為K28+996,經(jīng)過現(xiàn)60省道、下穿番樞紐、番村及橋下村、閣、甬臺(tái)溫高速公路

4、、毗鄰昆奈耶寺、烈士墓，終點(diǎn)即為現(xiàn)60省道終點(diǎn)，在三門縣高柳村與34省道甬臨線相交，終點(diǎn)樁號(hào)K34+525.463，全線長(zhǎng)度5.529km。2.1、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80Km/h,整體式路基寬度24.5m,硬路肩為2.5m。S326（60省道）三門段改建工程技術(shù)指標(biāo)表設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)值采用值1設(shè)計(jì)速度（km/h）80802整體式路基寬度（m）24.524.53行車道寬度（m）2X24.752X2X3.754中央分隔帶（m）2.02.05左側(cè)路緣帶（m）2X0.52X0.56硬路肩（m）2X2.52X2.57土路肩（m）2X0.752X0.758路面寬度（m）

5、21219隧道行車道寬度（m）24.752X3.7510側(cè)向?qū)挾龋ㄗ?右，m）0.5/0.750.5/0.7511檢修道寬度（左右，m）0.750.752.2、 主要工程容和工程量本標(biāo)段施工區(qū)域?yàn)镵28+996K34+525.463,線路長(zhǎng)度5.529km,工期為24個(gè)月。主線路基挖49.3萬(wàn)m3、填9.8萬(wàn)m3;大橋231m/1座，中橋31.0m/1座，涵洞25道，線外涵4道、改路涵3道；連拱隧道906m/2座，平面交叉6處，港灣式?？空?對(duì)，改路改河684m。路面底基層12.2萬(wàn)m2、基層12.3萬(wàn)m2、粗粒式瀝青混凝土11.2萬(wàn)m2、細(xì)粒式瀝青混凝土13.3萬(wàn)m2。黃牛頭1號(hào)隧道：K32

6、+240-K32+590，長(zhǎng)350m。黃牛頭2號(hào)隧道：K32+750-K33+306,長(zhǎng)556m。K30+107東橋112片、K30+908.5/921番大橋左幅945片、番大橋右幅630片，共25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁87片。第三章駐地建設(shè)及臨時(shí)設(shè)備完成情況3.1 駐地建設(shè)情況為了統(tǒng)一指揮、集中管理，也本著有利于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、便工作和生活的原則，我們把項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在甬臨線旁邊（珠番鎮(zhèn)高柳村34省道路旁），距離項(xiàng)目終點(diǎn)850米，占地面積3650M（約5.5畝，見下圖），擬采用封閉式管理，圍墻高度2米，厚度為24cm,大門口外墻已布置1.6*6.0米的項(xiàng)目部銅字標(biāo)識(shí)，門口安設(shè)木制門衛(wèi)室，安裝有移動(dòng)

7、伸縮和鐵制兩道大門；院劃設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)和停車場(chǎng)，新購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)籃球架。項(xiàng)目部辦公用房及宿舍利用原有四層樓房，不足部分（主要是員工宿舍）就近租賃。橋梁、隧道工區(qū)搭建房正在搭建中。項(xiàng)目部駐地3.2 臨時(shí)設(shè)施情況3.2.1 臨時(shí)試驗(yàn)室已建設(shè)完畢。3.2.2 臨時(shí)供水生活用水接當(dāng)?shù)刈詠?lái)水管解決，工程用水采用當(dāng)?shù)厮畯S自來(lái)水與當(dāng)?shù)睾拥老嘟Y(jié)合法解決。3.3.3、 電力布置本工程設(shè)325KVA變壓器2臺(tái)、400KVA變壓器2臺(tái)，配備120KW柴油發(fā)電機(jī)組4臺(tái)，以滿足停電施工的需要。計(jì)劃1臺(tái)400KVA變壓器布置在番大橋附近用于橋梁施工、結(jié)構(gòu)物施工臨時(shí)用電；1臺(tái)400KVA變壓器布置在兩個(gè)隧道之間用于隧道施工臨時(shí)用電

8、；1臺(tái)325KVA變壓器布置在路基工區(qū)用于拌合站、施工場(chǎng)地、試驗(yàn)室的臨時(shí)用電；1臺(tái)325KVA變壓器布置在東中橋附近用于橋梁施工、結(jié)構(gòu)物施工等臨時(shí)用電。3.3.4、 預(yù)制場(chǎng)及水穩(wěn)站T梁預(yù)制外委立欣交通工程有限公司，預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)置在三門縣亭旁鎮(zhèn)頭番村，占地約6000m2,梁板集中預(yù)制；橋梁施工場(chǎng)地?cái)M設(shè)置在番大橋左側(cè)億達(dá)公司廠房及倉(cāng)庫(kù)。瀝青路面拌合場(chǎng)擬設(shè)置在濱海新城工業(yè)區(qū)，占地約25000m2;路面基層及底基層拌合場(chǎng)地設(shè)置74省道三門城區(qū)過境復(fù)線右側(cè)的南番村，占地約20000m2,交通便利。路基工區(qū)擬設(shè)置在開工典禮與寺廟用地之間的線外土地處K33+500右側(cè)，主要用于工地臨時(shí)試驗(yàn)室、混凝土拌合站、施

9、工臨時(shí)場(chǎng)地等。擬在黃牛頭1號(hào)隧道和2號(hào)隧道中間160米路基地段設(shè)置隧道加工場(chǎng)地、施工場(chǎng)地及臨時(shí)棄土場(chǎng)；擬在黃牛頭2號(hào)隧道出口左側(cè)設(shè)置隧道洞口施工場(chǎng)地，同時(shí)開辟工作面同時(shí)展開施工。3.3.5、 施工便道目前已完成兩隧道之間的施工便道一條。為確保本標(biāo)段工程順利全面展開，根據(jù)地形條件，沿線路向修建施工便道。一般地段修建便道寬度為6米，雙向行駛。施工便道的修建采用20T壓路機(jī)碾壓密實(shí)。路面向外設(shè)置2%勺排水橫坡，外側(cè)挖設(shè)30*30cm排水溝，當(dāng)便道須從一側(cè)變換至另一側(cè)時(shí)，須在轉(zhuǎn)彎處設(shè)立標(biāo)記，便道采用宕渣（細(xì)料）路面，做到雨天不泥濘；項(xiàng)目部配備專門的灑水車做到晴天不揚(yáng)塵。第四章人員、機(jī)具設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)情

10、況及計(jì)劃4.1 人員進(jìn)場(chǎng)情況及計(jì)劃主要管理人員到位如下：主要人員進(jìn)場(chǎng)情況表在舁廳P姓名職務(wù)職責(zé)備注1先旺項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目各項(xiàng)，作2汪河山項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理主管日常工作常務(wù)3付M項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)生產(chǎn)4興朝總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量、安全在舁廳P姓名職務(wù)職責(zé)備注5群副總工程師協(xié)助總工程師主管技術(shù)工作6馬加宣路橋負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)橋梁、路面施工生廣橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)人7安成剛路橋工程師負(fù)責(zé)橋梁、路面，程技術(shù)18盧為闖隧道負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)隧道、路基施工生產(chǎn)隧道工區(qū)負(fù)責(zé)人9隧道工程師負(fù)責(zé)隧道、路基工程技術(shù)10翟向超合同負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)計(jì)量合同工作11挺質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量環(huán)保工作12高日升測(cè)量負(fù)責(zé)人負(fù)

11、責(zé)測(cè)量控制工作13紀(jì)婷試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)工作14佳賓安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安全管理工作15世軍機(jī)械負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)機(jī)械調(diào)配及管理16訪材料負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)材料米購(gòu)及管理17珍珍行政負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)行政及檔案管理施工人員到位情況及計(jì)劃：目前施工人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)42人，其中：路基22人（含機(jī)械駕駛員）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作面打開情況，根據(jù)施工需要逐步增加人員。主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表在舁廳P寸問工種2017年2018年一季二季四季一季二季四季1電工266655212模具工102040401010553爆破工104架子工202020205電焊工104040404040206鋼筋工205050505050407混凝土工204040405050

12、308汽車司機(jī)204060404030209機(jī)械司機(jī)1530302020102010測(cè)量工61010101010511試驗(yàn)工51010101010512機(jī)修工10101010105313起重工10101055514拉工10615木工104050504040403016普工204050504040403017合計(jì)146386432396350305235664.2 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況及計(jì)劃設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況：已進(jìn)場(chǎng)主要施工機(jī)械20臺(tái)（輛）（其中：挖掘機(jī)5臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、鏟車1臺(tái)，自卸汽車10輛）設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：其它主要設(shè)備（路面機(jī)械設(shè)備根據(jù)進(jìn)度要求）計(jì)劃在5月底全部到位主要施工機(jī)械計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)表在舁廳

13、P機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kW）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量（臺(tái)）新增機(jī)械計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其中現(xiàn)有需增租賃1挖掘機(jī)2301m364222挖掘機(jī)4002m3223壓路機(jī)YZ2020T114壓路機(jī)YZ2525T115自卸汽車QYZ330016t106446裝載機(jī)ZL503m3447推土機(jī)TY320235kw228炮頭機(jī)470119沖擊鉆機(jī)（配各種直徑鉆頭）KD150150mm3310汽車起重機(jī)QY5050t2211汽車起重機(jī)QY2525t1112混凝土拌和站HZS5050m3/h1113混凝土拌和站HZS7575m3/h1114碎運(yùn)輸車FYJ52906m3151515碎輸送泵GJBHBCT60

14、60m3/h1116拉設(shè)備YC20002000KN2217架橋機(jī)DF50/12120T1118龍門吊0IIIJY6070T2219發(fā)電機(jī)組120KW4420變壓器315/400KVA4421水泥穩(wěn)定拌合設(shè)備300T/h1122水泥穩(wěn)定土攤鋪機(jī)工RP9522223雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)CC622/瑞曲戴納派克10-13t21124鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)XS223J/工自重26噸及以上2225輪胎壓路機(jī)XP261/工自重25噸及以上21126瀝青混合料攤鋪機(jī)ABG4德日123/1自動(dòng)找平21127智能型瀝青撒布機(jī)達(dá)剛JC08自動(dòng)化設(shè)備1128強(qiáng)力清刷機(jī)（車）GYQS152129碎撒布機(jī)（車）蟠JC3100型懸掛

15、式自動(dòng)化設(shè)備1130稀漿封層車TJ5316TF11C31雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)CC624/瑞曲戴納10-13t31232輪胎壓路機(jī)赤兄XP261/工自重25噸及以上3124.3 材料進(jìn)場(chǎng)情況及計(jì)劃材料進(jìn)場(chǎng)情況：路基填料選用挖及隧道棄渣，目前填料選用本線路圍開山段挖即土混合已外委檢測(cè)，檢測(cè)合格后即開始施工。橋涵、隧結(jié)構(gòu)物：砂、料、水泥、鋼材供應(yīng)商已落實(shí)，原材料已送檢。待檢測(cè)合格后，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：待檢測(cè)合格后，根據(jù)施工面進(jìn)展情況隨時(shí)調(diào)整進(jìn)場(chǎng)。第五章計(jì)劃進(jìn)度安排5.1、 總工期。根據(jù)本項(xiàng)目施工準(zhǔn)備情況，計(jì)劃2017年3月16日開工，完工時(shí)間為2019年3月15日。合同工期24個(gè)月。5.2、 工期

16、安排根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)，安排本項(xiàng)目單位工程施工進(jìn)度及工期如下：【路基工程】計(jì)劃工期：2017年3月15日至2018年4月30日。其中：涵洞邊溝：2017年4月1日至2017年12月31日；土挖：2017年3月15日至2018年3月30日；路基填筑：2017年4月1日至2017年12月31日；擋墻防護(hù)：2017年5月1日至2018年4月30日；平面交叉：2017年10月1日至2018年4月30日；【橋梁工程】計(jì)劃工期：2017年4月1日至2018年6月30日。其中：樁基：2017年4月1日至2018年3月31日；承臺(tái)：2017年6月15日至2018年4月30日；墩臺(tái)：2017年6月15日至20

17、18年5月31日；T梁：2017年5月1日至2018年4月20日；附屬：2017年10月1日至2018年6月30日。【隧道工程】計(jì)劃工期：2017年3月15日至2018年12月31日。其中：中導(dǎo)洞：2017年4月1日至2017年9月30日；主洞開挖：2017年6月1日至2018年7月31日；二次襯砌：2017年8月1日至2018年9月31日；洞路面：2018年1月1日至2018年11月30日；附屬設(shè)施：2018年5月1日至2018年12月31日。【路面工程】計(jì)劃工期：2018年6月1日至2018年12月31日其中：碎墊層：2018年6月1日至2018年8月31日；底基層：2018年7月1日至2

18、018年8月31日；基層：2018年8月15日至2018年10月31日；下面層：2018年9月20日至2018年11月30日；上面層：2018年10月20日至2018年12月31日；第六章、控制性工程和難點(diǎn)工程的施工案根據(jù)本工程概況，本工程包含路基、路面、隧道、橋梁工程，路基工程中土量大，開挖集中分布在4個(gè)段落且開挖高度大，受地形和環(huán)境的限制開挖法和速度都可能不相同，路基工程安全壓力大的為4個(gè)高邊坡和特殊路段路基施工，但施工工藝成熟；隧道工程為兩座連拱隧道，兩座長(zhǎng)度為906米，圍巖類別為V、IV、III級(jí)。特別是1#隧道進(jìn)口下房屋不能拆遷，爆破受限制；隧道工程必須先完成開挖后才能襯砌，開挖圍巖

19、情況，節(jié)理發(fā)育、地下水分布等都存在很大的不確定性，諸多因素都可能影響開挖的進(jìn)尺、速度；橋梁為先簡(jiǎn)支后連續(xù)的T梁結(jié)構(gòu)，地形影響預(yù)制場(chǎng)地和運(yùn)輸安裝都不便，可能受通車影響極大；路面、橋梁工程均為成熟、熟悉的施工工藝。5.1 本工程的控制性工程5.1.1 路基：K30+650-K30+800段、K32+050-K32+200段K33+840-K33+930段、K34+350-K34+400段均為高邊坡深開挖地段5.1.2 隧道：黃牛頭1#隧道、黃牛頭2#隧道5.1.3 橋梁：番大橋5.2 .本工程的難點(diǎn)工程5.2.1 特殊路段路基工程：路基工程基本沿河鋪設(shè)，老路交叉并行情況較多、局部地段通過沿線村落中

20、間、高速下穿、特殊路段較多，路基工程難點(diǎn)主要集中在下穿番樞紐段、地下室填筑段、高邊坡開挖段。5.2.2 橋梁工程：本橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩，上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)的T梁，T梁預(yù)制場(chǎng)地的位置是影響安裝進(jìn)度、預(yù)制進(jìn)度的主要因素，目前正在考慮T梁外購(gòu)案。5.2.3 隧道工程：隧道工程為兩座連拱隧道，受地形、圍巖、環(huán)境的影響較多，難度在本項(xiàng)目中最大。5.2.4 邊通車邊施工。5.3 控制性工程和難點(diǎn)工程的施工案5.3.1 特殊路段路基施工案5.3.1.1、 過水塘路段施工時(shí)應(yīng)抽（放）干塘水，清除塘底淤泥再填筑清宕渣（含泥量三8%）至原地面線，并鋪筑一層土工格柵，再回填宕渣，壓實(shí)度同路基。施工要八、A、

21、在干燥和雨量較少季節(jié)進(jìn)行沿河地段施工，如不能避開雨節(jié)，則加強(qiáng)排水設(shè)備，清淤、填筑分次進(jìn)行。填筑時(shí)利用天晴時(shí)間集中力量盡快填出水面。B、按圖紙或監(jiān)理工程師要求，圍堰抽水，清除表層淤泥。排水圍堰高出水面至少30cm,清淤至河底，回填清宕渣至常水位以上50cm;壓實(shí)度達(dá)到路基施工規(guī)的要求，以確保路基強(qiáng)度。C、在水塘地段填筑時(shí)，及時(shí)設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)斷面的設(shè)置間距不大于50m。若路基只有一側(cè)在水塘中，則沉降觀測(cè)標(biāo)樁應(yīng)設(shè)置在左右路肩和路中心出；靠水塘側(cè)水平位移標(biāo)樁設(shè)置于坡腳、護(hù)坡道外緣或監(jiān)理工程師指定的位置，另一側(cè)與正常路堤相同。531.2、下穿番樞紐段A、下穿番樞紐設(shè)

22、計(jì)概況：番樞紐連接G15W（常臺(tái)高速公路）和G15（海高速公路），現(xiàn)狀60省道下穿番樞紐，平面圍為K30+500K30+700,自西向東依次穿越3號(hào)橋、4號(hào)橋和5號(hào)橋，橋梁結(jié)構(gòu)分別為3x16m、3x16m、16m+20m+16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。該段設(shè)計(jì)案為，兩幅路基分別位于樞紐橋墩的兩側(cè)，中分帶加寬至3m。右側(cè)為避免對(duì)番樞紐橋臺(tái)的影響，對(duì)非機(jī)動(dòng)車道（即硬路肩）進(jìn)行抬高。平面影響樁號(hào)圍為K30+400K30+740,漸變段為30m。非機(jī)動(dòng)車道抬高起訖樁號(hào)為K30+419K30+731,其中下穿番樞紐段K30+549K30+574、K30+595K30+634段非機(jī)動(dòng)車道與行車道間采用樁板式

23、擋墻支護(hù)。經(jīng)過番樞紐3號(hào)橋臺(tái)時(shí)樁體截面尺寸為1.2X1.0m,長(zhǎng)9m,樁間距3m,兩個(gè)樁之間設(shè)置厚0.3m的擋土板，擋土板高3.5m;經(jīng)過4號(hào)橋頭時(shí)樁體截面尺寸為1.2x1.0m,長(zhǎng)9m,樁間距3m,擋土板高3.8m;經(jīng)過5號(hào)橋臺(tái)時(shí)樁體下截面寬1.2x1.0m,長(zhǎng)5.2m,上截面寬1.0x1.0m,長(zhǎng)3.7m,擋土板高3.8。K30+419K30+549、K30+574K30+595、K30+634K30+731段非機(jī)動(dòng)車道與行車道間采用懸臂式擋墻支護(hù)，高度為03.2m。下穿奮樞紐平面設(shè)計(jì)圖下穿希樞翅斷面設(shè)計(jì)圖（一）土能*fr11春*E乩本黃青,'I*：下穿奮樞紐斷面設(shè)計(jì)圖（二）15b

24、T3班3W方式看左*f*加江第川1KM比如手酉東意制««)rtf生西精/竹耳E*,BL一國(guó)M«n*IVV于DI呻行車施工組織示意圖砌臺(tái)小林施工段計(jì)劃通行1、施工右幅：計(jì)劃通行計(jì)劃通行2、施工左幅：計(jì)劃通行施工段根據(jù)以上圖紙看出，高速樞紐下穿段主要工程為路基的右幅，施工時(shí)如組織開挖、擋墻施工的同時(shí)保證同行是本段施工的難點(diǎn)。項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，在下穿段左幅還有一不通行，利用好這個(gè)有利條件是渠化交通的重點(diǎn)，根據(jù)這一指導(dǎo)思想，先做好下穿段兩頭的分離行車的標(biāo)志標(biāo)牌，渠化交通分離行駛采用水馬隔離，對(duì)下穿段（正橋下三）采用限高、限寬鋼梁控制，原橋墩采用水馬隔離后施工左幅臨時(shí)通車

25、段，整理好路基后通行臨時(shí)道路和路基左幅，施工路基右幅（開挖、注漿、板柱式擋墻），待完成右幅路基后行車改到至右幅和臨時(shí)道路施工左幅，完成左、右幅路基施工后再恢復(fù)原行車路線?？傊?，在保證高速公路正常通行，合理渠化原60省道行車的情況下安全、快捷、保質(zhì)保量的完成下穿段施工。3、施工工藝（1）施工準(zhǔn)備案開挖前，場(chǎng)地完成三通一平。格測(cè)定樁位，開挖樁板式擋墻基坑并澆筑樁體。開挖擋土板前土至設(shè)計(jì)底標(biāo)高，開挖擋土板溝梢并澆筑擋土板。待樁體擋墻形成體系后，卸載現(xiàn)狀橋臺(tái)前填土至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，夯實(shí)地基土，澆筑橋墩防撞護(hù)欄及路面結(jié)構(gòu)層。夯實(shí)整平擋土板后土，注漿加固后澆筑非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)及非機(jī)動(dòng)車欄桿。以上各部施工完

26、后，再施工、整平主線路基（2）施工法及工藝為確保開挖時(shí)樁之間不相互影響，采用跳樁式開挖，即相鄰兩根樁的開挖不能同時(shí)或交叉進(jìn)行，必須進(jìn)行調(diào)配，保證在其中一根徹底完工后（即完成開挖、支護(hù)、硅灌注及強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75必后）可進(jìn)行另一根的開挖，為此需對(duì)所有的挖樁進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配編號(hào)，避免一側(cè)鏤空引起塌。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本段采用懸臂式鋼筋混凝土擋墻，施工時(shí)先拆除分段原有的擋墻、村里居民的便道設(shè)施后從墻身高大的地段分段水平展開作業(yè)，施工要點(diǎn)如下：在非雨季進(jìn)行分段開挖（墻身高度大處開始）13米長(zhǎng)的基梢，根據(jù)低級(jí)承載力選擇換填相應(yīng)厚度的級(jí)配碎碾壓密實(shí)，在基梢外設(shè)置臨時(shí)排水溝應(yīng)對(duì)雨天雨水的匯集和導(dǎo)流。澆筑完成基礎(chǔ)

27、后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，挖出原老路部分路基，需將原地面挖成不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階設(shè)4%勺傾斜坡待整段混凝土擋墻施工約1.5米(鋼模高度為1.5m)高后分層填筑路基，采用透水性好，遇水不易塑性變形、膨脹的填料分層填筑至1.2米后澆筑第二層擋墻混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行第二批填筑的式循環(huán)作業(yè)直至完成填。為放置新老路段路基不均勻沉降，完成路基后改道社會(huì)車輛到新做路基上，發(fā)現(xiàn)路基不平或下沉，人工修正路基頂層，機(jī)械攤鋪土保證路基通暢。擋墻墻身開始后，路邊居民進(jìn)出通行梳導(dǎo)，根據(jù)實(shí)際情況，采用便道(簡(jiǎn)易橋)式便通行，在便道上懸掛防護(hù)設(shè)施和醒目標(biāo)志，便道與作業(yè)段水平分布，防止墜落物砸傷施工人員。總之，擋墻

28、施工采用流水和平行施工，交錯(cuò)進(jìn)行通道設(shè)置確保村民進(jìn)出便。A、施工準(zhǔn)備(1)開挖前，場(chǎng)地完成三通一平。(2)格測(cè)定樁位，開挖樁板式擋墻基坑并澆筑樁體。(3)開挖擋土板前土至設(shè)計(jì)底標(biāo)高，開挖擋土板溝梢并澆筑擋土板。(4)待樁體擋墻形成體系后，卸載現(xiàn)狀橋臺(tái)前填土至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，夯實(shí)地基土，澆筑橋墩防撞護(hù)欄及路面結(jié)構(gòu)層。(5)夯實(shí)整平擋土板后土，注漿加固后澆筑非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)及非機(jī)動(dòng)車欄桿。(6)以上各部施工完后，再施工、整平主線路基B、施工法及工藝為確保開挖時(shí)樁之間不相互影響，采用跳樁式開挖，即相鄰兩根樁的開挖不能同時(shí)或交叉進(jìn)行，必須進(jìn)行調(diào)配，保證在其中一根徹底完工后(即完成開挖、支護(hù)、硅灌注及強(qiáng)

29、度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75必后)可進(jìn)行另一根的開挖，為此需對(duì)所有的挖樁進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配編號(hào)，避免一側(cè)鏤空引起塌。C、樁體群組編號(hào)及施工作業(yè)編排本樁板式擋墻樁體開挖采用平行作業(yè)、順序作業(yè)和流水作業(yè)相結(jié)合的施工法，開挖前先對(duì)兩段樁板式擋墻中的樁體進(jìn)行分段、分組編號(hào)，K30+549K30+574段為A樁群，共9根(A1A9);K30+595K30+634段為B樁群，共14根(B1B14);依照分段施工情況將各樁分組如下：組號(hào)組樁號(hào)組樁根數(shù)1A1A922A3B1B833A5B3B1034A7B5B1235A2B7B1436A4B2B937A6B4B1138A8B6B133單根樁的施工工序之間采用順序作業(yè)，組各樁

30、間采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的式，組間施工按照順序作業(yè)。D、樁板式擋土墻樁體施工法(一)單樁土、開挖及支護(hù)壁模板1、基本準(zhǔn)備：(1)開挖前，場(chǎng)地完成三通一平。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施、動(dòng)力、照明、通風(fēng)、安全設(shè)施、施工機(jī)具、進(jìn)場(chǎng)人員準(zhǔn)備30人以上，(2)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行縱橫軸線放樣及復(fù)核工作。(3)用十字線將中心樁點(diǎn)引出護(hù)筒外80cm,用水泥砂漿固定，并做好保護(hù)工作。樁邊，用白灰撒線型。(4)所用的原材料，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。格按試驗(yàn)室確定的配合比施工。(5)采用23個(gè)班組，流水分班作業(yè)。2、開挖土：采取分段開挖，每段開挖高度決定于土壁直立狀態(tài)的能力，以0.81.0m為一施工段。開挖面積的圍為設(shè)

31、計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度。挖土由人工從上到下逐段進(jìn)行，同一段挖土次序先中間后邊；擴(kuò)底部分采取先挖樁身柱體，再按擴(kuò)底尺寸從上到下削土修成擴(kuò)底形。在地下水位以下施工時(shí)，要及時(shí)用吊桶將泥水吊出，當(dāng)遇大量滲水時(shí)，在底一側(cè)挖集水坑，用高揚(yáng)程潛水泵將水排出。3、測(cè)量控制：樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)。安裝提升設(shè)備時(shí)，使吊桶的鋼絲繩中心與樁中心一致，以做挖土?xí)r粗略控制中心線用。4、遇到巖層時(shí)，能用風(fēng)鎬挖除的，盡量用風(fēng)鎬鑿巖至設(shè)計(jì)深度。極硬巖時(shí)，采用100型取芯機(jī)取芯，取芯按照梅花型布置，間距為300mm*300mm，間剩余部分硬巖采用風(fēng)鎬打碎后再出渣。禁鉆爆破。取芯開挖布控示意圖（二）澆筑護(hù)壁硅：1、樁護(hù)

32、壁硅每挖完一節(jié)，經(jīng)檢查斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，立即綁扎護(hù)壁鋼筋、澆筑護(hù)壁硅，坍落度才5制在3050mm,確保壁穩(wěn)定性。2、設(shè)置操作平臺(tái)，用來(lái)臨時(shí)放置混凝土拌合料和灌注護(hù)壁混凝土用。3、支設(shè)護(hù)壁模板：模板高度取決于開挖土施工段的高度，一般為1m。護(hù)壁中心線控制，系將樁控制軸線，高程引到第一節(jié)混凝土護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中、吊大線錘控制中心點(diǎn)位置，用尺桿找四，然后由基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量深。4、澆筑護(hù)壁硅：護(hù)壁硅要搗實(shí)，上下壁搭接5075mm,護(hù)壁采用外齒或齒式；護(hù)壁硅設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C20,厚度100mm,地質(zhì)情況顯示，該處地基以含粘性碎土為主，為保障安全，本案現(xiàn)將護(hù)壁混凝土強(qiáng)度提升為C

33、30,護(hù)壁等距放置8根直徑68mm長(zhǎng)1m的直鋼筋，插入下層護(hù)壁，使上下護(hù)壁有鋼筋拉結(jié)，避免某段護(hù)壁出現(xiàn)流砂、淤泥而造成護(hù)壁因自重而沉裂的現(xiàn)象；第一節(jié)硅護(hù)壁高出地面200mm左右，便于擋水和定位。5、拆除模板繼續(xù)下一段施工：護(hù)壁硅達(dá)到一定強(qiáng)度后（常溫下24小時(shí)）便可拆模，在開挖下一段土，然后繼續(xù)支模灌注混凝土，如此循環(huán)，直至挖至設(shè)計(jì)要求的深度。6、每節(jié)樁護(hù)壁做好以后，將樁位軸線和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁上口，然后，用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查壁的垂直度。隨之進(jìn)行修整，深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)位依據(jù)逐根引測(cè)。保證樁軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。7、成以后必須對(duì)樁身尺寸，底標(biāo)高，樁位中心線，井

34、壁垂直度等進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄，報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格可進(jìn)入下道工序。（三）鋼筋籠的制作及安裝本段路基樁板式擋土墻中的樁有一半（12根）位于高速公路橋下，受橋下凈空的限制，鋼筋籠無(wú)法按正常的深進(jìn)行整體式制作，為避免施工給線上高速公路的運(yùn)行帶來(lái)不必要的影響，施工時(shí)，按照樁編號(hào)及每根樁的實(shí)際位置對(duì)應(yīng)的凈空高度配置鋼筋，再進(jìn)行鋼筋籠的加工。經(jīng)我項(xiàng)目部人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘，K30+555段樁基施工位置處的凈空均高在5.67m左右；K30+600段樁基施工位置的凈空均高在3.92m左右；K30+625段樁基施工位置的凈空均高在2.74m左右，為滿足施工需要，需將16根樁的鋼筋籠進(jìn)行分段制作。另7根未在橋下的可按常規(guī)

35、式加工，整體式吊放。K30+555段（A樁群）的5根樁的鋼筋籠各分成兩段約4.5m長(zhǎng)的節(jié)段進(jìn)行加工制作，完成后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用小型吊機(jī)下放第一節(jié)鋼筋籠至口頂面剩余50cm左右時(shí)，固定鋼筋籠，采用機(jī)械連接或焊接進(jìn)行鋼筋籠的接長(zhǎng)，然后下放，依次施工，至鋼筋籠下放至底。K30+600段（B樁群）的7根樁的鋼筋籠各分成三段，每段長(zhǎng)約3.0m、重約0.45噸的節(jié)段進(jìn)行加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后采用人工配合小型叉車的升降吊放，連接與接長(zhǎng)式與上述案一致，采用機(jī)械連接或焊接。K30+625段（B樁群）的4根樁的鋼筋籠要分成4段，每段長(zhǎng)2.3m左右，重0.35噸的節(jié)段進(jìn)行加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后采用人工配合小型叉車的升降

36、吊放，連接與接長(zhǎng)式與上述案一致，采用機(jī)械連接或焊接。每段鋼筋籠的加工制作，鋼筋長(zhǎng)度的調(diào)配需滿足規(guī)要求，同一截面上的接頭不能超過50%且接頭位置應(yīng)避免與土分界位置相重合，按照開挖情況及時(shí)調(diào)整配筋長(zhǎng)度。（四）灌注樁身混凝土1、灌注前，檢查斷面尺寸，清洗護(hù)壁。2、排出底積水，固定鋼筋籠，并再次測(cè)量底虛土厚度，并按要求清除。鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置在土分界和滑動(dòng)面處，各項(xiàng)檢查合格后灌注樁身硅。灌注必須連續(xù)進(jìn)行。3、灌注采用泵送混凝土，泵送設(shè)備設(shè)在K30+660處的場(chǎng)地上（該處在紅線，現(xiàn)為垃圾收集站，施工前需清除整平），混凝土經(jīng)攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，用泵管連接泵送設(shè)備將混凝土輸送至每根需要灌注的樁體，人工

37、插搗振實(shí)，灌注需連續(xù)進(jìn)行?？够瑤r墻施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)質(zhì)量除準(zhǔn)椅相和檢箍方法1惟聚土強(qiáng)嵐曲外瞞是懂諱度求每1工作臺(tái)班2組流件2用畏佃）不小于次計(jì)洲理量：每胡測(cè)量3孔徑或斷面尺寸不小于諛計(jì)探孔甥，每衽翼4+100坪坤儀：每樁班量植檢查5站孔樁堞格性1且不大于我0題壁儀或吊豳或¥每帔嗓百拉孔樁55曝長(zhǎng)，H不大于加0吊垂線工每班檢直E鋼筋計(jì)架底面fl?曜（OT）+50水池便窩蛇施骨織H面腐程后反舞E、樁板式擋土墻形成體系待所有的樁身完成，樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開挖相鄰樁間擋土板處的土至設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高，開挖擋土板溝梢并澆筑擋土板。樁間支擋結(jié)構(gòu)及與樁相鄰的擋土、排水設(shè)施等，均按設(shè)計(jì)要求與抗滑樁

38、相接，配套完成，形成擋墻體系。模板高度按擋土墻高度（3.8m）采用1.5+1.5+1.0進(jìn)行配套。F、樁板式擋土墻后注漿加固處理樁體和擋土板施工完成后，夯實(shí)整平擋土板后土，對(duì)板后松散土體進(jìn)行注漿加固處理。注漿施工要求：1、注漿設(shè)計(jì)要求：小導(dǎo)管注漿參數(shù)為：注漿終壓：0.5Mpa,漿液擴(kuò)散半徑：0.25m,注漿速度<30L/min。2、小導(dǎo)管注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)為：1）單根注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿過程中，壓力逐漸上升，流量逐漸減少，當(dāng)壓力達(dá)到注漿終壓，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的80叫上，可結(jié)束該注漿；注漿壓力未能達(dá)到設(shè)計(jì)終壓，注漿量已達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量，無(wú)漏漿現(xiàn)象，亦可結(jié)束該注漿。2）本循環(huán)注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：所有注漿

39、均達(dá)到注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)漏注現(xiàn)象，即可結(jié)束本循環(huán)注漿。3、注漿材料單液水泥漿是由普通硅酸鹽水泥，外摻劑和水?dāng)嚢瓒傻臐{液。1）注漿原材料水泥：新鮮的普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5食鹽工業(yè)品摻量0.5%（占水泥比重）三乙醇胺工業(yè)品摻量0.05%（占水泥比重）或水玻璃40Be'以上摻量35%2）配合比：根據(jù)地鐵暗挖隧道地質(zhì)條件及注漿目的，單液水泥漿水灰比為（1.21.8）:1,摻力口0.5娟鹽和0.05%E乙醇胺復(fù)合促凝劑或35%的水玻璃。3）單液水泥漿配置應(yīng)在攪拌機(jī)進(jìn)行。具投料順序?yàn)椋涸诜潘耐瑫r(shí)，將促凝劑食鹽和三乙醇胺一并加入并攪拌，待水加至設(shè)計(jì)量后，繼續(xù)攪拌1min,然后投入水

40、泥，再攪拌3min。G、路基成型以上工作完工后，進(jìn)行墻前路基的開挖與整形，格按照設(shè)計(jì)案，完善相應(yīng)的護(hù)欄、欄桿、排水等設(shè)施。結(jié)合本工點(diǎn)邊施工客觀條件，施工過程中，需特別注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：1、現(xiàn)60省道的交通疏導(dǎo)及管制2、施工過程中對(duì)番樞紐橋臺(tái)和橋墩的保護(hù)工作3、樁板式擋墻自身的施工安全管理4、格按照先防護(hù)后開挖路基的施工工序，全程進(jìn)行機(jī)械+人工開挖5、受地理?xiàng)l件的限制，將K30+519K30+549、K30+574K30+595、K30+634K30+654段非機(jī)動(dòng)車道懸臂式擋墻一并納入安全施工疇，統(tǒng)籌施工，確保上線番樞紐和現(xiàn)60省道的運(yùn)營(yíng)。1.1、 1.3、新老路路基銜接本工程有路分路段與老路

41、線路重合，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原有路基防護(hù)均采用直接1:1.5放坡或路肩擋墻，為保證原有路基的穩(wěn)定性、減少新老路基結(jié)合部的不協(xié)調(diào)變形，設(shè)計(jì)在拓寬原有路基時(shí)，采取了在新老路基結(jié)合部開挖臺(tái)階的法。新老路基拼接段，應(yīng)在即有路堤坡面開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m（受條件限制時(shí)不小于1m）,并設(shè)置向傾斜4%勺坡率。每臺(tái)階進(jìn)行一次重錘夯實(shí)，夯實(shí)寬度8m,以減少路基橫向不均勻沉降。施工時(shí)，在新建路基填至上路堤頂面后，應(yīng)將新填路基部分用重型振動(dòng)壓路機(jī)補(bǔ)壓23遍，同時(shí)在老路1m圍超挖，超挖深度應(yīng)在設(shè)計(jì)線以下144cm。鋪設(shè)一層土工格柵并分層填碎壓實(shí)，土工格柵處理寬度為8m。531.4、 番村地下室段根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本段右側(cè)采用

42、I型路肩擋墻，墻高1.0-3.0m。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況該段兩側(cè)民房處于老路頂面下，基本為地下室形式，路基防護(hù)無(wú)法施工，建議變更設(shè)計(jì)案。531.5、 臺(tái)背回填結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填采用具有一定級(jí)配的透水性材料進(jìn)行填筑，具施工要點(diǎn)如下：A、路基填筑時(shí)臺(tái)前、臺(tái)后對(duì)稱填筑，填筑過程中加強(qiáng)路基沉降、穩(wěn)定觀測(cè)。填筑時(shí)，格控制分層厚度，一般不大于15cm。填筑碾壓順序?yàn)樽耘_(tái)前至臺(tái)后，與路堤銜接處，挖成1m寬臺(tái)階。B、臺(tái)后及護(hù)坡填土采用小型機(jī)械格按照分層壓實(shí)原則進(jìn)行壓實(shí)，其路基壓實(shí)度高于路基壓實(shí)度兩個(gè)百分點(diǎn)。5.3.1.6邊坡、路塹開挖施工案及安全措施工程概況:本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)接60省道天臺(tái)段，樁號(hào)為K28+996,經(jīng)過現(xiàn)6

43、0省道、下穿番樞紐、番村及橋下村、閣、甬臺(tái)溫高速公路、毗鄰昆奈耶寺、烈士墓，終點(diǎn)即為現(xiàn)60省道終點(diǎn)，在三門縣高柳村與34省道甬臨線相交，終點(diǎn)樁號(hào)K34+525.463，全線長(zhǎng)度5.529km。本合同段挖路段多位于山前坡洪積斜地區(qū)，地形起伏不大，表部為殘坡積地表，下伏基巖為凝灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育，完整性一般，巖質(zhì)較硬，抗風(fēng)化能力較好。主要挖集中在K30+650K30+800、K32+050-K32+200、K33+840-K34+930、L34+350-K34+400四段；K33+840-K33+930為新建段，不影響行車，其余三段均為行車影響段。因K30+650K30+800段受地質(zhì)、地形、地貌、行

44、車等影響最多，難度最大，本案以K30+650K30+800段為例設(shè)計(jì)施工案，其他路段參照本施工案執(zhí)行。具體設(shè)計(jì)如下：B、K30+600-K30+850段深挖段右側(cè)邊坡最大開挖高度約為48m,設(shè)計(jì)為六級(jí)邊坡。第一級(jí)高取4m,防護(hù)形式為擋墻，邊坡坡率為1:0.25;第二級(jí)高10m,防護(hù)形式為鍍鋅鐵絲網(wǎng)+錨桿+厚層基材，邊坡坡率為1:1.0;第三級(jí)高取10m,防護(hù)形式為鍍鋅鐵絲網(wǎng)+錨桿+厚層基材，邊坡坡率為1:1.0;第四級(jí)高取10m,防護(hù)形式為鍍鋅鐵絲網(wǎng)+錨桿+厚層基材，邊坡坡率為1:1.0;第五級(jí)高取10m,防護(hù)形式為鍍鋅鐵絲網(wǎng)+錨桿+厚層基材，邊坡坡率為1:1.0;第六級(jí)開挖至坡頂，防護(hù)形式為

45、鍍鋅鐵絲網(wǎng)+錨桿+厚層基材，邊坡坡率為1:1.25。坡頂設(shè)置截水溝，級(jí)間設(shè)2m的平臺(tái)，邊坡根據(jù)開挖臺(tái)階的不同，放緩邊坡坡率。現(xiàn)場(chǎng)建筑分布情況：東面：為山體，200m圍無(wú)建筑南面：為番樞紐，距離約100m,東南面：有民房（部分拆除），距最近民房約100m,西南面：與山體毗鄰的是現(xiàn)60省道，車流量大；新建番大橋左幅起點(diǎn)位置與開挖山體相接；距最近廠房約150m,居民密集區(qū)。北面：距最近的民房約240m,居民密集區(qū)，綜合評(píng)定：該段施工環(huán)境較復(fù)雜，施工時(shí)做好防護(hù)工作及交通安全警戒工作。C、施工工藝及法路基開挖施工工藝流程框圖1、施工準(zhǔn)備1)根據(jù)征地圍，對(duì)該段路基用挖掘行清表，并把清除的表土運(yùn)至指定地點(diǎn)妥

46、善堆放，備將來(lái)種植土之用。2)測(cè)量放樣清表完成后，按照復(fù)測(cè)的原地面標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上橫斷面的樁號(hào)間距進(jìn)行放樣，定出中樁、邊樁、碎落臺(tái)及路塹頂?shù)拈_挖位置。3)邊溝、截水溝及排水溝的位置，斷面尺寸格按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。溝梢應(yīng)保持排水暢通，邊坡平整穩(wěn)定，溝底縱坡符合設(shè)計(jì)圖或監(jiān)理工程師要求，平曲線處的溝底縱坡，與曲線前后溝底相銜接，不允曲線側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象。路塹與路堤連接處，邊溝緩引向路堤兩側(cè)自然溝或排水溝，勿使路基附近積水，也不得沖刷路堤。4)路基土開挖總體要求路塹邊坡采用階梯型開挖，邊坡坡率按具體地質(zhì)情況，分別采用不同的高度與坡率開挖，挖高度每8或10米設(shè)一級(jí)碎落臺(tái)，

47、碎落平臺(tái)寬2米，并按一定的頻率用坡比尺檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差。開挖時(shí)按設(shè)計(jì)邊坡線預(yù)留30cm開挖，每挖深24m時(shí)用挖掘機(jī)修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時(shí)做好裂縫處理，并避開雨季施工。(1)邊開挖邊排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲；加強(qiáng)層及其底部的改良層施工完畢后，及時(shí)安排邊溝施工。(2)邊開挖邊防護(hù)措施：如果要完全做到邊開挖邊防護(hù)，會(huì)引起兩者相互干擾，影響施工進(jìn)度，我們采用“開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)”的措施保證邊坡做到及時(shí)封閉。具體做法是：在施工時(shí)采用路塹邊坡不一

48、次開挖到位，暫留30cm厚度的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級(jí)開挖到坡中碎落臺(tái)標(biāo)高時(shí)，用挖掘機(jī)配合人工突擊刷坡清，開始做邊坡防護(hù)，對(duì)已完工的坡面及時(shí)支擋和封閉，在每一級(jí)上防護(hù)工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，則盡快安排生物防護(hù)施工，避免邊坡長(zhǎng)期裸露、暴雨和暴曬，保護(hù)邊坡免遭破壞。(3)裂縫處理措施：對(duì)于可能因其土體下滑的裂縫，提出處理措施報(bào)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表批準(zhǔn)，批準(zhǔn)后予以實(shí)施。2、機(jī)械開挖土采用挖掘機(jī)配自卸汽車開挖，沿路線右幅縱向拉梢開挖，左側(cè)預(yù)留底寬為35m、高度約為8m的原狀山體暫不開挖，做為屏障，防止后續(xù)施工過程中落、落物對(duì)山體下人員造成傷害。利用現(xiàn)有K30+660K30+69

49、0處的垃圾收集站處堆放及裝運(yùn)場(chǎng)地，進(jìn)行縱向推進(jìn)，橫向往山體側(cè)拓寬，打開工作面后，沿路線向開便道，便道應(yīng)保證挖機(jī)在正常情況下能順利爬到坡頂，若坡度較大，則采用“之”字型便道至坡頂后，從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3-4m為最佳，每層寬度8-10m。每挖完一部分。需翻渣至下溝梢中，利用挖機(jī)或裝載機(jī)裝土運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。3、施工本段路基施工，原則上盡量用機(jī)械開挖，但對(duì)于局部巖過硬地段，無(wú)法用機(jī)械開挖時(shí)，考慮用靜態(tài)破碎法配合破碎錘開挖，靜態(tài)爆破只起松動(dòng)作用，工作面推進(jìn)向由西向東推進(jìn)，自由面向朝西偏南。4、挖掘機(jī)向下翻渣時(shí)的警戒K30+703K30+850段開挖段警戒距離200m,距番樞紐端

50、的60省道警戒100m,番村尾段警戒100m,目的是防止意外的滾等落物翻出預(yù)留屏障傷害下的行人及過往車輛。為了確保施工人員、過往行人、車輛、設(shè)備等財(cái)產(chǎn)的安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工安全。1）在進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域兩端入口設(shè)置“施工危險(xiǎn)、閑人免進(jìn)、注意安全、必須戴安全帽、戴防塵口罩、當(dāng)心行人車輛”等標(biāo)志，在區(qū)域便道兩端設(shè)限速10km標(biāo)志；空壓機(jī)停放位置設(shè)置“當(dāng)心觸電、禁放物品”，錯(cuò)車平臺(tái)兩端設(shè)“注意安全”標(biāo)志等標(biāo)志；警戒時(shí)，應(yīng)在有機(jī)動(dòng)車輛通行有村道兩端設(shè)置“施工時(shí)間、禁止通行”標(biāo)志，并設(shè)有施工路欄，翻渣時(shí)應(yīng)放置在道路中央，禁止一切行人、車輛通行2）警戒點(diǎn)設(shè)置

51、翻渣前，設(shè)立施工安全指揮部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排警戒事項(xiàng)，各警戒點(diǎn)及時(shí)匯報(bào)各警戒點(diǎn)情況。本區(qū)段共設(shè)置2個(gè)警戒點(diǎn)，警戒點(diǎn)人員分工如下：第一警戒組：負(fù)責(zé)高速公路番樞紐至東村涉及的60省道道路上100m圍人員、車輛的疏散及警戒工作，并對(duì)該清場(chǎng)區(qū)域和警戒圍負(fù)責(zé)；第二警戒組：負(fù)責(zé)番村至新建番大橋起點(diǎn)位置處150m圍道路的車輛、人員和工廠閑雜人員的疏散及警戒工作，并對(duì)該清場(chǎng)區(qū)域和警戒圍負(fù)責(zé)；3）安全警戒聯(lián)絡(luò)式及信號(hào)本工程施工安全指揮部、施工點(diǎn)及各警戒點(diǎn)之間全部用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。翻渣前開始警戒，警戒區(qū)域無(wú)關(guān)人員全部撤至安全區(qū)域，進(jìn)入警戒區(qū)域檢查工作的人員需配備相關(guān)的袖章標(biāo)志，檢查完無(wú)問題后，把檢查情況立即匯報(bào)給指揮部，

52、確認(rèn)施工區(qū)域無(wú)人后，開始下達(dá)翻渣工作；結(jié)束后對(duì)高邊坡的坡面進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)可掉落的松后，向施工安全指揮部匯報(bào)情況，各警戒點(diǎn)聽到指揮長(zhǎng)解除警戒的命令后可解除警戒。6、坡面防護(hù)1）漿砌擋墻A、施工工序測(cè)量放線一一土施工一一毛砌筑一一勾縫一一土回填。B、施工放樣用全站儀按設(shè)計(jì)圖紙資料每10M設(shè)點(diǎn)放基坑開挖邊線?；娱_挖結(jié)束后，用全站儀每10M放擋墻基底邊緣位置。C、基坑開挖根據(jù)放樣確定基坑頂面位置，準(zhǔn)確測(cè)量地面標(biāo)高，請(qǐng)監(jiān)理工程師查驗(yàn)；基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工整修，開挖時(shí)必須準(zhǔn)確控制基底標(biāo)高，禁基坑底面超挖回填虛土。挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，清底修坡，檢測(cè)基底承載力，報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師?；娱_挖后，沿坑底四基礎(chǔ)圍以外30CM處挖一排水溝,并在合適地地挖一集水坑，使坑壁及基底滲水沿四排水溝匯總于集水坑，然后用潛水泵排出坑外，使基底始終處于干燥，基坑施工應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)不斷進(jìn)行，但開挖的基坑未經(jīng)工程師查驗(yàn)之前，不得進(jìn)行下一道工序施工D、片砌筑在擋墻砌筑前，按設(shè)計(jì)放出實(shí)樣，樣架應(yīng)安裝牢固，并拉線砌筑，并用全站儀進(jìn)行檢查。墻身砌筑時(shí)，先座漿再砌筑塊。當(dāng)砌筑擋墻斜面臺(tái)身時(shí)，斜面應(yīng)逐層收坡，以保證規(guī)定坡度。分段、分層砌筑時(shí)，兩相鄰工