新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)

1、新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)1新能源概述 新能源汽車(chē)概述 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策 發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)介紹試驗(yàn)技術(shù) 整車(chē)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)流程 試驗(yàn)設(shè)計(jì)依據(jù) 整車(chē)及關(guān)鍵總成試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)室建設(shè) 試驗(yàn)需求分析 試驗(yàn)室分類(lèi) 規(guī)劃及建設(shè)原則 主要設(shè)備指標(biāo) CNAS認(rèn)證 北汽新能源試驗(yàn)中心介紹綜合診斷技術(shù) 新能源汽車(chē)故障診斷特點(diǎn) 新能源汽車(chē)運(yùn)維系統(tǒng) 新能源汽車(chē)故障診斷方法 典型案例分析 發(fā)展趨勢(shì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn) -概述篇目目 錄錄新能源汽車(chē)概述新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)介紹1.1 1.1 新能源汽車(chē)概述新能源汽車(chē)概述新能源汽車(chē)新能源汽車(chē): : 按照工信部公告定義，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)

2、的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。 新能源汽車(chē)包括:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、替代燃料汽車(chē)(天然氣、乙醇、甲醇)等。新能源汽車(chē)包括: 混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型. 純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē) 燃料電池汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē).

3、其他新能源（如天然氣、液化石油氣等燃?xì)夂痛济眩┢?chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品. 1.2 1.2 新能源汽車(chē)分類(lèi)新能源汽車(chē)分類(lèi)1.31.3 新能源汽車(chē)市場(chǎng)展望新能源汽車(chē)市場(chǎng)展望 我國(guó)的十二五規(guī)劃提出：“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)新能源汽車(chē)及零部件研究試驗(yàn)基地建設(shè)，研究開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！蔽覈?guó)出臺(tái)了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法，給予新能源汽車(chē)多種補(bǔ)貼，最高額度達(dá)6萬(wàn)元。燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)能源管理模塊能源管理模塊整

4、車(chē)標(biāo)定和匹配整車(chē)標(biāo)定和匹配FCEVDC/DC變換器變換器能源管理模塊能源管理模塊整車(chē)標(biāo)定和匹配整車(chē)標(biāo)定和匹配BEV純電動(dòng)車(chē)整車(chē)技術(shù)純電動(dòng)車(chē)整車(chē)技術(shù)能源管理模塊能源管理模塊整車(chē)標(biāo)定和匹配整車(chē)標(biāo)定和匹配HEV混合動(dòng)力整車(chē)技術(shù)混合動(dòng)力整車(chē)技術(shù)機(jī)電耦合技術(shù)機(jī)電耦合技術(shù)ISA/ISG技術(shù)技術(shù)多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng) control system of multi-energy powertrain電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元 electric motor propulsion system and control unit動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng) management system of power batte

5、ry and battery pack2 2 產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展需要依靠政府的強(qiáng)有力推動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到市場(chǎng)化，政府的引導(dǎo)都起到了決定性的作用.產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研發(fā)政策研發(fā)政策標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 示范運(yùn)營(yíng)規(guī)劃示范運(yùn)營(yíng)規(guī)劃 財(cái)政補(bǔ)貼政策財(cái)政補(bǔ)貼政策n汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策n汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策n汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃n 863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)n 863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)n 國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目n新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則政府推動(dòng)政府推動(dòng)n 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范與推廣項(xiàng)目n節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 n 對(duì)13城公共領(lǐng)域HEV/

6、HV/FC車(chē)型補(bǔ)貼市場(chǎng)化市場(chǎng)化2 2 產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策 3.1 3.1 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀- -示范運(yùn)營(yíng)示范運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)株潭長(zhǎng)株潭廣州廣州鄭州鄭州廈門(mén)廈門(mén)?？诤？谔K州蘇州唐山唐山昆明昆明深圳深圳上海上海杭州杭州南昌南昌濟(jì)南濟(jì)南天津天津大連大連長(zhǎng)春長(zhǎng)春重慶重慶北京北京合肥合肥武漢武漢沈陽(yáng)沈陽(yáng)成都成都呼和浩特呼和浩特南通南通襄樊襄樊2525個(gè)示范試點(diǎn)城市（含個(gè)示范試點(diǎn)城市（含6 6個(gè)私人用車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)）個(gè)私人用車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)）3.1 3.1 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀- -示范運(yùn)營(yíng)示范運(yùn)營(yíng)200920102011級(jí)別級(jí)別A0級(jí)級(jí)A級(jí)級(jí)B級(jí)及級(jí)及以上以上SUV /MP

7、V2013A00級(jí)級(jí)眾泰眾泰2008EV奇瑞奇瑞 S18吉利吉利 熊貓熊貓長(zhǎng)城長(zhǎng)城 歐拉歐拉 哈飛哈飛 賽豹賽豹Mini 電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)斯巴魯斯巴魯 R1e三菱三菱 i-MiEV Smart EV自主品牌跨國(guó)企業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)上市時(shí)間上市時(shí)間福田福田 Midi瑞虎瑞虎3 EVBYD F3e奔奔奔奔 EV上海牌上海牌 EVBYD E6日產(chǎn)日產(chǎn) LEAF2012 北汽北汽E150EV 北汽紳寶北汽紳寶3.1 3.1 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀- -整車(chē)開(kāi)發(fā)整車(chē)開(kāi)發(fā) 3.2 3.2 典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀- - 戰(zhàn)略基點(diǎn)戰(zhàn)略基點(diǎn)美國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)側(cè)重降低石油依賴，確

8、保能源安全的能源戰(zhàn)略，將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)在根本上擺脫依賴石油進(jìn)口的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確立其戰(zhàn)略地位。歐盟更加強(qiáng)調(diào)溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴(yán)格的CO2排放限值要求成為歐洲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。日本長(zhǎng)期堅(jiān)持確保能源安全與提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的雙重戰(zhàn)略，通過(guò)制定國(guó)家目標(biāo)引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)高度重視技術(shù)創(chuàng)新。美國(guó)歐洲日本美國(guó)l提出2015年普及100萬(wàn)輛PHEV的目標(biāo)；出臺(tái)對(duì)PHEV的稅收優(yōu)惠：2500-15000美元/臺(tái)PHEV；l安排24億美元支持PHEV研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，對(duì)鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)與生產(chǎn)的支持資金占15億美元?dú)W盟l歐盟將發(fā)放70億歐元貸款支持制造商生產(chǎn)清潔與節(jié)

9、能汽車(chē)；l德國(guó)政府提出2020普及100萬(wàn)輛BEV和PHEV的目標(biāo)，制定了14億歐元的國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃（氫燃料電池汽車(chē)）與5億歐元的電動(dòng)汽車(chē)示范計(jì)劃；l英國(guó)頒布未來(lái)五年的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，購(gòu)買(mǎi)BEV和PHEV獎(jiǎng)勵(lì)2000-5000英鎊日本l 2009年提出了“低碳革命”計(jì)劃，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是該計(jì)劃核心內(nèi)容之一l經(jīng)產(chǎn)省安排245億日元用于下一代汽車(chē)電池的開(kāi)發(fā)（2007-2011財(cái)年），安排210億日元針對(duì)電池創(chuàng)新的先進(jìn)基礎(chǔ)科學(xué)研究（2009-2015財(cái)年） l加大對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛的稅收優(yōu)惠力度。3.2 3.2 典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

10、典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀-計(jì)劃及政策計(jì)劃及政策級(jí)別級(jí)別A0級(jí)級(jí)A級(jí)級(jí)B級(jí)及級(jí)及以上以上跑車(chē)跑車(chē)A00級(jí)級(jí)2013上市上市時(shí)間時(shí)間FT-EVBluezero E-CellTeslaModel S20082009201020112012Mini ETesla roadsterTesla Model S三菱三菱 i-MiEV日產(chǎn)日產(chǎn) LEAF斯巴魯斯巴魯 R1eKangoo ZE?？怂垢？怂笶VFluence EVZo Z.E.Twizy Z.E.R4 e-TronFT-EVVW Up! EV現(xiàn)代現(xiàn)代i202012Smart EV標(biāo)致標(biāo)致008現(xiàn)代現(xiàn)代i10C-ZeroC1 evie3.2 3.2

11、 典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀-整車(chē)生產(chǎn)整車(chē)生產(chǎn)n 插入式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)的新能源車(chē)輛發(fā)展迅速；n 純電動(dòng)則可能成為石油枯竭等問(wèn)題下的“最終解決方案”n 燃料電池車(chē)是另一種在長(zhǎng)期戰(zhàn)略中非常有希望的解決方案常規(guī)汽油車(chē)純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo) 燃料電池車(chē)插入式混合動(dòng)力車(chē)普通混合動(dòng)力車(chē) 零排放零排放過(guò)渡產(chǎn)品過(guò)渡產(chǎn)品 “最終解決方案”3.3 3.3 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展路線上，隨著動(dòng)力總成電動(dòng)化程度的不斷提高，有逐漸從混合動(dòng)力過(guò)渡到插電式/純電動(dòng)，最后向燃料電池汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。20102015202020252030高低純電動(dòng)車(chē)

12、插電式復(fù)合電動(dòng)車(chē)全混微混(節(jié)能8%-10%)/輕混(節(jié)能15-20%)油電混合車(chē)柴油機(jī)氫內(nèi)燃機(jī)燃料電池車(chē)市場(chǎng)發(fā)展核心趨勢(shì)動(dòng)力總成的電動(dòng)化3.3 3.3 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)3.3 3.3 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)- -純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)p 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)是解決我國(guó)汽車(chē)能源和環(huán)境問(wèn)題的根本途徑，是我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要方向戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要方向；但面臨電池與充電兩大瓶頸，需要較長(zhǎng)的起步過(guò)程和更多的政策支持。p 小型化、輕量化、廉價(jià)化、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化小型化、輕量化、廉價(jià)化、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化等是電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)考慮的方向。p 增程式電動(dòng)汽車(chē)是

13、解除消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程短的顧慮的途徑。p 需要解決充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車(chē)普及需要一個(gè)逐步的過(guò)程，成功的示范與政府的組織與政策支持起關(guān)鍵作用。3.3 3.3 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)- -混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)p 混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果，是傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)的重要方案，是近中期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并投入市場(chǎng)競(jìng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)產(chǎn)品爭(zhēng)的重點(diǎn)產(chǎn)品；但面臨節(jié)油效果與成本增加之間矛盾的挑戰(zhàn)，需要在產(chǎn)業(yè)化初期給予一定的政策支持；p 電池（功率型電池與超級(jí)電容）、電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)和各種電動(dòng)附件是重要的制約因素，應(yīng)給予重視。3.3 3.3

14、我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)- -燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)p 燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，是面向未來(lái)的重要技術(shù)途徑重要技術(shù)途徑；但由于燃料電池成本問(wèn)題與量大價(jià)廉的氫源有待解決，中近期大量應(yīng)用的可能性尚不明朗，國(guó)家應(yīng)保持對(duì)其產(chǎn)品研發(fā)、氫源技術(shù)研究和小規(guī)模示范的支持。p 提高燃料電池壽命與降低成本是研發(fā)工作重點(diǎn)； 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)不斷優(yōu)化，節(jié)油率最高達(dá)到混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)不斷優(yōu)化，節(jié)油率最高達(dá)到40%40%以上，以上，混合動(dòng)力汽車(chē)全球銷(xiāo)量近混合動(dòng)力汽車(chē)全球銷(xiāo)量近200200萬(wàn)輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，萬(wàn)輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為研發(fā)

15、與產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。 混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)采用高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動(dòng)系純電動(dòng)汽車(chē)采用高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等各種高新技術(shù)，性價(jià)比得到提高，且呈現(xiàn)統(tǒng)等各種高新技術(shù)，性價(jià)比得到提高，且呈現(xiàn)“小型化小型化”趨勢(shì)，眾多汽車(chē)公司加快新一代純電動(dòng)汽車(chē)上市步伐。趨勢(shì)，眾多汽車(chē)公司加快新一代純電動(dòng)汽車(chē)上市步伐。純電動(dòng)汽車(chē)推廣規(guī)模已達(dá)純電動(dòng)汽車(chē)推廣規(guī)模已達(dá)2 2萬(wàn)輛。萬(wàn)輛。 純電動(dòng)汽車(chē)燃料電池汽車(chē)在可靠性和成本控制等方面取得了長(zhǎng)足的燃料電池汽車(chē)在可靠性和成本控制等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，示范考核更加深入，全球投入商業(yè)化示范運(yùn)行的進(jìn)步，示范考核更加深入

16、，全球投入商業(yè)化示范運(yùn)行的燃料電池汽車(chē)數(shù)量累計(jì)超過(guò)燃料電池汽車(chē)數(shù)量累計(jì)超過(guò)800800輛。輛。燃料電池汽車(chē)3.4 3.4 典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)典型國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì) 豐田普銳斯（混合動(dòng)力）4.1 4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同，主要又可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。按照混合程度不同，可以分為：微度混和、輕度混和、重度混和。優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，解決單車(chē)成本問(wèn)題后容易普及。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。 混合動(dòng)力汽車(chē)-簡(jiǎn)介起步起步 低速低

17、速通常行駛通常行駛急加速急加速 上坡上坡減速減速 制動(dòng)制動(dòng)停車(chē)時(shí)停車(chē)時(shí)行駛時(shí)主要依行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)靠電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)和通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最低發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最低油耗行駛油耗行駛為得到更大的功為得到更大的功率輸出同時(shí)使用率輸出同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)利用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)利用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，給蓄電池充電，給蓄電池充電電電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)均自動(dòng)停止、不均自動(dòng)停止、不消耗汽油消耗汽油動(dòng)力控制組合動(dòng)力控制組合蓄電池蓄電池動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)-原理4.1 4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)-結(jié)構(gòu)分類(lèi)4.1 4.1 混

18、合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)串聯(lián)式HEV（多用于公交車(chē)）（多用于公交車(chē)）并聯(lián)式HEV混聯(lián)式HEV混合動(dòng)力汽車(chē)-結(jié)構(gòu)分類(lèi)4.1 4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)代表車(chē)型：代表車(chē)型：CIVICCIVIC混合動(dòng)力汽車(chē)-結(jié)構(gòu)分類(lèi)4.1 4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)代表車(chē)型：代表車(chē)型：PriusPrius混合動(dòng)力汽車(chē)-混合程度分類(lèi)代表的車(chē)型是豐田的混合動(dòng)力版Vitz代表車(chē)型是通用的混合動(dòng)力皮卡車(chē)本田旗下混合動(dòng)力的Insight, Accord 和Civic4.1 4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)三菱三菱iMiEV sport純電動(dòng)汽車(chē)：純電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)

19、動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)：動(dòng)力電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧。4.2 4.2 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)-簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車(chē)-原理4.2 4.2 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)起步起步 低速低速通常行駛通常行駛急加速急加速 上坡上坡減速減速 制動(dòng)制動(dòng)停車(chē)停車(chē)行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)利用制動(dòng)能量回利用制動(dòng)能量回收，給電池充電收，給電池充電電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，可靠性好，價(jià)格便宜。比能量低（2840wh

20、/kg），體積大；使用壽命短，成本高，維護(hù)麻煩。開(kāi)發(fā)先進(jìn)的鉛酸電池：水平鉛酸電池，雙極密封鉛酸電池等。鉛酸電池比能量高(60-100wh/kg)，使用壽命長(zhǎng)。價(jià)格太貴，均勻性較差（特別是高速率，深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率高。目前已經(jīng)在歐美已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池比能量容量最大（160wh/kg)，自放電率較低，無(wú)記憶效益無(wú)污染，長(zhǎng)壽命，重量輕，電壓可達(dá)4.7V。鋰遇水會(huì)燃燒，過(guò)充電非常危險(xiǎn)，要求電池管理模塊的成本很高。大容量的鋰離子制造成本很高。鋰離子電池氫氧反應(yīng)產(chǎn)生電、水、熱。無(wú)噪聲，無(wú)污染，壽命長(zhǎng)，可靠性高，實(shí)際效率達(dá)到普通內(nèi)燃機(jī)23倍。成本高，能源效率低，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大、難度高。燃料電池4.2 4.2 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)-重要零部件動(dòng)力電池動(dòng)力電池電動(dòng)機(jī)+減速器電能機(jī)械能車(chē)輪常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)：永磁同步電機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。4.2 4.2 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)-重要零部件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)配套資源國(guó)外配套資源l上海電驅(qū)動(dòng)l上海大郡l北京中紡銳力l株洲所l精進(jìn)電動(dòng)l中科深江l大陸汽車(chē)l博世l德?tīng)柛日本電裝4.2 4.2 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)-重要零部件控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)國(guó)內(nèi)配套資源國(guó)外配套資源l大陸汽車(chē)l博世l德?tīng)柛日本電裝