20xx年春季大學生汽車發(fā)動機構造實習報告

1、Word 文檔僅供參考20xx 年春季大學生汽車發(fā)動機構造實習報告汽車是當今世界最重要、 最現(xiàn)代化的交通工具，并且也是數(shù)量最多、 最普及、活動最廣泛、 運輸量最大的交通工具。 在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。因此作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是能夠感到驕傲和自豪的。從進入大學的那天起，我就指望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。如今機會終于來了!期盼已久的為期4 周的汽車構造拆裝實習開始了!汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任

2、務及要求。 發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越 1.6 升直列電噴汽油發(fā)動機。實習的第一天早上， 我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5 號樓 也算是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后， 我們并沒有尋到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看別見，這讓我們不明白別解。過了別久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們那個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，別難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)驗豐富。我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動機，內心的欣喜溢于言表。 只是

3、第一天， 又是第一次接觸拆裝實習，固然可不能這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。因此當天，我們每一具小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全 ”別看化油器小小的別起眼，里面包含了50 多個零部件。 在老師簡單介紹完化油器的一些特點后， 我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類， 并經(jīng)過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且能夠結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下， 我們理解了化油器的六大系統(tǒng)(浮子系統(tǒng)， 怠速系統(tǒng)， 主供油系統(tǒng)， 加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)， 啟動系統(tǒng) )工作原理， 還能

4、針對實物描述油路和工作過程，同時對冷啟動， 怠速，小負荷，中等負荷， 大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數(shù)， 節(jié)氣門的變化和每個工況時化油器基本上怎么運作的。第一天的實習是激動的，也是忙碌的，更是充實的。翌日的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一具同意考核的學生， 同時較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車內很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一具更先進，更奧秘，更有魅力的凱越1.6 升發(fā)動機成了本次實習當仁別讓的主角! 相關于化油器來說，這是個大伙兒伙。應付那個大伙兒伙，我們每個小組都要慎重對待，別僅錯誤的

5、安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習別合格，而且別規(guī)范的拆裝會造成安全事故，損害自己與他人。 依照老師的要求， 我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境治理員一名。我被分配到的職務是零件員，固然我也會兼職做個副拆。經(jīng)過化油器的拆裝， 我們很快就尋到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立即把它 “大卸八塊 ”，一睹其 “廬山真面目 ”。固然 “羅馬別是一日建成的”，對凱越發(fā)動機的拆裝，也

6、要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47nm后，我們開始了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下， 我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經(jīng)濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟型和動力Word 文檔僅供參考Word 文檔僅供參考性的目的， 要求發(fā)動機在高轉速， 大負荷時裝備粗短的進氣歧管， 而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得別亦樂乎，時刻也過得飛速， 在一番大干之后， 發(fā)動機的進

7、排氣機構被我們取了下來，同時場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是熱鬧的，也是認真的，更是團結的。之后幾天的實習， 組員們基本上特別團結賣力地進行著我們的發(fā)動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機零部件。 “上山容易下山難 ”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發(fā)動機是一具較為周密和準確的機體，因此幾乎每一具螺栓的扭緊基本上需要按照規(guī)定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20

8、nm的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。那個事情老師在實習往常交代提醒過，可是依然由于我們的疏忽，導致發(fā)生悲劇。 螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。 頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的情況眨眼瓦解。我們每一具組員都十分沮喪和低降，心想恐怕這次的實習要別合格了。但是陸老師并沒有過多地譴責我們，他尋來了一具備用的螺栓， 笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，固然這螺栓別是那么容易取出來的，你們在未來的安裝中要注意一點。 ”老師坦然的態(tài)度，令我們小組的低沉氣氛好了不少。很快，我們又投入到緊張有序，

9、 固然也更加認真的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發(fā)動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提早半小時開始，如此能讓我們有更充裕的時刻來預備考試。在歇息的時候， 我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的咨詢題，并能指出實際發(fā)動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了別小的作用。實踐確實能出真知 !兩周的實習別算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次發(fā)動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發(fā)動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在未來的課程學習打下了良好的基礎;第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到

10、了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)覺咨詢題并解決咨詢題的思維方式;第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在將來的學習和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地， 深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，仔細認真，團結奮進，在實踐中尋出更多的 “真知 ”!最后我想給指導發(fā)動機拆裝實習的指導老師張老師和陸老師提幾點建議，希翼我們的發(fā)動機拆裝實習更加完善：其一，發(fā)動機的材料大多是合金材質，在加工過程中， 難免會有銳利的邊角，實訓中心盡管有手套，可是那些手套基本上被機油“浸泡 ”過的，同學們很難將其戴在手上。我想未來有條件的話， 是別是能提供一些較為潔凈和堅固的手套，如此能夠間接地提高同學們的