公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理(內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 )摘 要：文章針對(duì)瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種 類、產(chǎn)生原因提出了對(duì)裂縫的預(yù)防和處理措施。關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；預(yù)防和處理中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：10076921(XX)070215021 瀝青路面裂縫的形式、形成及危害瀝青路面開(kāi)裂是瀝青路面使用中遇到的主要病害之一。瀝青路面開(kāi)裂的原因和裂縫的形式多 種多樣，但就瀝青路面開(kāi)裂的主要原因而論，裂縫可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫主要是由于交通荷載作用下產(chǎn)生的疲勞裂縫。在半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì)合

2、理、 施工質(zhì)量良好的條件下，單純由荷載作用引起面層開(kāi)裂的可能性不大。非荷載型裂縫主要為 溫縮型裂縫，瀝青路面溫縮型開(kāi)裂包括低溫收縮開(kāi)裂與溫度疲勞開(kāi)裂。對(duì)于瀝青路面基層存 在裂縫情形，按瀝青面層裂縫開(kāi)裂部位，又可以分為反射裂縫與對(duì)應(yīng)裂縫。由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面使用性能常無(wú) 明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)半剛性基層自身的 極限抗拉強(qiáng)度，使其從強(qiáng)度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)。已有的裂縫逐漸向 上擴(kuò)展到路表，橫向裂縫不斷增加?？p寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，最終形 成大小不等獨(dú)立板塊，在表面水的作用下

3、，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。其 結(jié)果是路面強(qiáng)度明顯降低，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷、唧漿和沉陷等現(xiàn)象，最 終導(dǎo)致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。認(rèn)識(shí)瀝青路面開(kāi)裂機(jī)理、 阻止或延緩裂縫的發(fā)展，對(duì)于延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命起到至關(guān)重要的作用。2 常用的瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理措施延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫.可采用兩大類方法： 在施工期間就采用相應(yīng)的預(yù)防裂縫或處理措施；在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)選用合適的加鋪層體 系。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂縫的預(yù)防或處理方面進(jìn)行闡述。2.1 提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性路基是路面的基礎(chǔ)，路基工作區(qū)又是

4、路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域必 須具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，否則將產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生開(kāi)裂。因此，必須 采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度地減小路基完工 后沉降量。2.1.1 路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過(guò)程中形成的。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝， 確保路基強(qiáng)度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限黏土，再次選用低 液限黏土。粉質(zhì)土和有機(jī)土不能用于填筑路基。2.1.2 壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有 效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測(cè)控制，使其達(dá)到規(guī)定值。2.1.3 降低地下水位是提高

5、路基強(qiáng)度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關(guān)鍵部 位，它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力，要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水 ，不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑，土質(zhì)差的地段要進(jìn)行換填處理 ，確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2.2 基層應(yīng)有合理厚度當(dāng)基層厚度增加時(shí)，其承載能力也迅速增加，試驗(yàn)證明，半剛性基層厚度由10cm增加到25c m時(shí)，其承載力提高為原來(lái)的3倍。2.3 修筑防裂路面研究表明，面層反射裂縫明顯受瀝青面層厚度的影響，厚度超過(guò)15.0cm的面層可以有效地防 止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。國(guó)外資料介紹。在貧混凝土 上鋪筑100cm的瀝青

6、面層時(shí)，在形成反射裂縫前可累積通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸載10×10次。如果瀝青面 層加厚到10cm，則可通過(guò)20×10次。如瀝青面層加厚到175 cm則可放心使用。2.4 選擇防裂性能好的材料選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫 度膨脹系數(shù)低的骨料。選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青 的情況下。應(yīng)采用某些添加劑或聚合物。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。在穩(wěn)定度滿足要求的前提下。選用針人度較大的瀝青作兩層。在瀝青混凝土中使用針人 度較大的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機(jī)理引起的裂縫擴(kuò)展。采用密

7、實(shí)型瀝青混凝土面層孔隙率對(duì)面層的疲勞壽命有很大影響，密實(shí)型瀝青混合料在 使用中瀝青硬化緩慢，同時(shí)也延緩了裂縫的擴(kuò)展。瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性 好的材料。如果集料呈酸性，則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟?性能，同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用機(jī)制砂代替圓形顆粒的天然砂。瀝青混合料的級(jí)配也是一項(xiàng)重要因素。在合理選配混合料級(jí)配時(shí)，應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)定性 ，疲勞性能和低溫抗裂性能以及路表特性和耐久性等各方面的要求。在條件允許的情況，可以采用間斷級(jí)配、大空隙、密實(shí)型的瀝青瑪蹄脂碎石(sMA)混合料 和采用改性瀝青。sMA混合料具

8、有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能，抗車轍性能好、使用 壽命長(zhǎng)，是防裂路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用的一項(xiàng)新技術(shù)。采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土表面作封層，可進(jìn)一步提高表面層的抗溫 度裂縫能力。2.5 設(shè)置應(yīng)力吸收層在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層。預(yù)制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、 低黏度瀝青混凝土層等均勻應(yīng)力吸收層。采用應(yīng)力吸收薄膜(如土工格柵加筋瀝青路面、橡膠瀝青吸收膜)，對(duì)減緩反射裂縫的產(chǎn)生與 擴(kuò)展有明顯的效果，可使裂縫處相對(duì)位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，明顯降低應(yīng)力強(qiáng) 度因子。2.6 新鋪半剛性基層的預(yù)開(kāi)裂技術(shù)在半剛性基層上鋸縫，即在結(jié)構(gòu)層碾壓前切割一條縫直到層底。縫寬為0.5cm，內(nèi)填瀝青砂 或?yàn)r青乳液隨即；降切縫快速封閉，然后以正常方式碾壓該層。這樣可預(yù)先制造更直、更多 規(guī)則間距的裂縫(通常間距為2.3in)。這樣它比自然裂縫更細(xì)、裂縫位移更小，從而避免裂 縫邊緣的快速惡化或減緩裂縫貫穿瀝青層。3 施工控制裂縫發(fā)生在施工方面，控制半剛性基層碾壓時(shí)的含水量為最佳含水量的0.9倍，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求 ，碾壓完成后要及時(shí)保濕養(yǎng)護(hù)，防止基層干曬，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，立即噴灑瀝青乳液，做成透層 或粘層，然后盡快鋪瀝青面層。制備瀝青混合料時(shí)控制好加熱時(shí)間和加熱溫度不使瀝青老化，