萬科地下車庫設(shè)計案例分析總結(jié)

1、·萬科地下車庫設(shè)計缺陷總結(jié)與分析二季度出圖的“東海岸 3A、3B，藍(lán)山、第五園、萬科城 8C”等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水） 、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤” 等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)， 且有的項目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)， 明確一些基本要求與設(shè)計原則， 避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。對各類問題，詳細(xì)分析如下：1、車道寬度問題

2、描述：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個別項目，雙車道寬度寬達(dá) 8米，單車道寬達(dá) 5米；而國家規(guī)雙車道僅為 5.5 米、單車道為 3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個停車位面積高達(dá) 60平米；一般情況下，地下車庫每個停車位面積為 2735平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米 / 每車位）。產(chǎn)生原因：對國家規(guī)有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。解決措施：Word 資料·應(yīng)熟悉掌國家規(guī)的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計時，根據(jù)規(guī)要求，選擇合理的車道（含出口）寬度。各種車道（出口）最小寬度詳下表：2 、 車庫出入口設(shè)計不當(dāng)問題描述：能設(shè)一個單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個“單

3、車道”出口設(shè)成兩個“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。產(chǎn)生原因：對車庫設(shè)計防火規(guī)中關(guān)于出入口的設(shè)置要求，理解不當(dāng)。Word 資料·解決措施：在方案設(shè)計時，根據(jù)規(guī)要求，設(shè)計合理的出入口數(shù)量及寬度。國家對出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表：3、轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計不當(dāng)問題描述：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 6米，理解為是車道的最小徑，導(dǎo)致車道的徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道徑的關(guān)系詳下圖所示。Word 資料·解決措施：根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)條的計算公式，計算得出：車庫汽車環(huán)行道的 最

4、小徑：一般取 3.9 4.2 米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。4、 車庫排水設(shè)計失誤問題描述：地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水；個別項目，由室外進(jìn)入室的坡道起始點和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。產(chǎn)生原因：l 一是有的項目地下車庫底層層高未考慮 250（最薄處） 350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。l 二是，對明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而遺漏。解決措施：Word 資料·在進(jìn)行集中車庫設(shè)計時，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：Word 資料·附圖一附圖二5、車庫坡道設(shè)計失誤坡道設(shè)計問題主要有二：l 問題一： 當(dāng)車道縱向坡度大于 10%時，坡道的

5、上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計不能滿足國家規(guī)要求，導(dǎo)致設(shè)計變更較大。l 解決措施：在計算坡道坡度時，一定預(yù)選考慮緩坡要求。緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：Word 資料·l 問題二： 個別項目，坡道設(shè)計寬度過大，人為增加車庫面積l 解決措施：應(yīng)熟悉掌國家規(guī)的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計時，選擇合理的坡道寬度。各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：萬科項目類型規(guī)規(guī)定最小寬度（米）經(jīng)驗數(shù)據(jù)單一般單車道： 3米；4.0 米直4米行防火疏散用單車道：線坡一般雙車道： 5.5 米；普通： 6米；雙道7米疏散用 7米行防火疏散用雙車道：單一般單車道： 3.8 米；4.0米曲防火疏散用雙車道： 4米行線坡雙7.07.0道米

6、行備注Word 資料·另外，請悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：編號坡道類型結(jié)構(gòu)布置坡道板厚坡道梁高備注1雙向板1101201/12僅供估算普通小車的用，以計算坡道21501/12單項板為準(zhǔn)。3雙向板1802001/10消防車坡道4單項板一般不用6、車庫結(jié)構(gòu)“樓面、頂板與梁”設(shè)計失誤在審圖過程中， 發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計不夠精細(xì)， 一些參數(shù)選取較大， 梁板厚度以及梁高均較大，人為的增加成本。因此，今后為避免類同問題發(fā)生，應(yīng)向明確一些基本的設(shè)計要求。6.1車庫樓面的基本設(shè)計原則A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫的樓面活荷載取值為 4KN/, 板厚取值為 h=110120，在合理跨度的情況下， 配筋基本采用構(gòu)造

7、配筋。 框架梁高一般采用 1/10 1/12 足夠，次梁采用 1/12 1/14 的跨度。B、面層和找坡普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對于雙面停車的車庫樓面， 一般采用Word 資料·1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配4150x150200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。6.2地下室頂板A、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。編號頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室部分100（由跨度確定）僅供估算用， 以計算為準(zhǔn)。2覆土 300的頂板1203覆土 >300的頂板150作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位1804時5處于轉(zhuǎn)換層的頂板1806人防頂板200板跨度一般 3.5 米B、頂板梁高Word 資料·根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：編號頂板類型頂板梁高備注1覆土 5001/10 1/12 的跨度僅供估算用，以計算為準(zhǔn)。2500<覆土 10001/10 的跨度31000<覆土 15001/8 的跨度41500<覆土 18001/6 1/8 的跨度1200<覆土 1800的人防1/6 的跨度跨度一般 7.2 米5頂板注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會增加一些造價。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成