電梯工安全培訓(xùn)與指導(dǎo)【管理培訓(xùn)資料】

1、編輯編輯pptppt編輯ppt目錄1、電梯可能發(fā)生的危險2、電梯的分類以及結(jié)構(gòu)3、電梯的安全裝置4、電梯運行中出現(xiàn)事故時起作用的安全保護5、乘電梯注意事項6、乘坐電梯時緊急情況的應(yīng)對7、電梯日常使用管理8、電梯事故原因分析編輯ppt電梯可能發(fā)生的危險1、人員被擠壓；2、撞擊和發(fā)生墜落；3、人員被電擊4、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；5、轎廂超速或因斷繩造成墜落；6、由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞編輯ppt電梯的分類以及結(jié)構(gòu)編輯ppt 電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸設(shè)備，它有一個裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜角度小于15的導(dǎo)軌在各樓層間運行。編輯ppt （1）乘客電梯：用于運送乘客的

2、電梯，一般用于辦公樓、賓館等場合。（2）病床電梯：用于運送病床（含病人）醫(yī)療設(shè)備的電梯，主要設(shè)置于醫(yī)院等場合，其特點是載重量和轎廂面積不能太小，否則就無法裝運病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設(shè)備。（3）住宅電梯：供居民住宅樓使用的電梯，其轎廂的形狀和大小除考慮運送人員外，同時要考慮能運送一些家具、電器及擔(dān)架或輪椅。（4）觀光電梯：主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時，可以觀看轎廂外的景物。電梯的分類編輯ppt（1）轎廂：是直接運載乘客的類似于車廂的部分,一般在門關(guān)閉后是一個封閉的箱體。（2）轎門：轎廂的門，乘客從轎內(nèi)看到的自動開、閉的門。它跟

3、隨轎廂一起上下運行。（3）層門（或稱廳門）：設(shè)置在各樓層電梯入口處的門，它不隨電梯上下運行，但隨轎門一起開啟或關(guān)閉。電梯的結(jié)構(gòu)編輯ppt電梯結(jié)構(gòu)（4）呼梯盒（或稱召喚盒）：設(shè)置在各樓層電梯入口層門的旁邊，一般有上下兩個帶箭頭的按鈕，供乘客召喚轎廂來本層站時使用。（5）轎內(nèi)操縱盤：安裝于轎廂內(nèi)壁上，有代表各樓層的數(shù)字按鈕，還有開關(guān)門按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進入電梯后乘客選擇目的樓層使用編輯ppt電梯安全裝置編輯ppt 雖然使用電梯的人們越來越多，但是多數(shù)乘客對電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因為電梯是一種復(fù)雜的設(shè)備，在運行中

4、由于某種原因的確會出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人但是電梯本身是一種完善的運輸設(shè)備，設(shè)計人員設(shè)計了多種安全裝置，采用了多種安全措施來消除這些不安全因素。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會發(fā)生安全事故。以下簡單介紹電梯設(shè)備在電梯運行、運行中和發(fā)生故障后起作用的安全裝置及采取的安全措施。 編輯ppt1、接地 電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都小于4。電梯的保護接地（接零）系統(tǒng)都是良好的，對電氣設(shè)備的絕緣強度在安裝時都進行了測試。其絕緣電阻都大于1000/ V，并且其阻值不小于：動力電路和電氣安全裝置電路時0.5M其它電路（控

5、制、照明、信號）時。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。編輯ppt2、曳引繩 曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點是強度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，繩頭組合的拉伸強度都不低于鋼絲繩的拉伸強度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運行中的安全。 編輯ppt3、制動器 電梯不運行時轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會上下滑動。電梯的傳動方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時利用摩擦

6、力來傳動曳引繩，使轎廂上下運行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動，轎廂就不會移動。而曳引輪經(jīng)制動輪被控制，不運行時制動器上的制動壓簧產(chǎn)生制動力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動輪，制動輪又通過軸等機械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動。為了確認(rèn)制動器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗和運行試驗，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%，歷時10min，此時各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動必須可靠。此外在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗，即電梯作以額定載重量110%運行時制動器也均能可靠地把電梯制動住。制動器保證了電梯在運行前的安全，它在運行中和發(fā)生事故時更起到重要的作用 編輯ppt4、轎廂的超載裝置 為了使電梯能在

7、設(shè)計載重量范圍內(nèi)正常運行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時電梯超載保護裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動切斷控制電路，使電梯無法啟動，這時只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動。因此電梯在沒有運行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動后的不安全運行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動。當(dāng)杠桿移動到一定位置時使轎底開關(guān)動作切斷電源，電梯無法起動。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不

8、到這個值時電梯也同樣不能起動。這主要是防止無司機操作時小孩進入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。編輯ppt5、直駛功能及滿載保護 當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時滿載開關(guān)應(yīng)動作，這時電梯起動后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時順向載車功能取消。 編輯ppt超載試驗電梯竣工前，電梯已做了超載試驗，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運行30次，電梯都能可靠地起動、運行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗保證了電梯今后的正常

9、運行。編輯ppt6、廳門和轎門 要使電梯起動，其中一個重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動，這是由于在各門上都裝有機械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動。一般電梯上裝有自動門鎖，關(guān)門時鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運動推動行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。編輯ppt廳門和轎門 電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時，廳門、轎門立即自動退回，然后重新關(guān)門，觸板動作的碰撞力不大于公斤，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門

10、，也有的采用先進的超聲雷達(dá)檢驗器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時門速也有所控制。首先廳、轎門全速運行，然后分2次減速運行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方面使門關(guān)時運行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方面也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時才能起動。編輯ppt電梯運行中出現(xiàn)事故時起作用的安全保護 編輯ppt1、照明線路和動力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時為了使電梯停止運行，必須切斷電源，但這時只是切斷了動力電源使電梯無法運行，而同時必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報警裝置有

11、電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時還必須保證轎頂插座、機房內(nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著。編輯ppt2、限速器與安全鉗 當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時，這時就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機房內(nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。編輯ppt限速器與安全鉗當(dāng)轎廂超速下降時，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運行速度達(dá)到115%的額定

12、速度時，限速器開始動作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機和電磁鐵制動器失電，曳引機停止轉(zhuǎn)動，制動器牢牢卡住制動輪使電梯停止運行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時限速器進行第2步制動，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時鋼絲繩停止運動，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時轎廂制動距離為當(dāng)電梯額定速度為時，制動距離最多為1020mm。 編輯ppt限速器與安全鉗 在安全鉗動作之前或與之同時也迫使安全鉗開關(guān)動作也起到切斷控制電路的作用（該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式）。一般情況下限速器動作的第一步

13、就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動作，因為安全鉗動作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會修銼一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運行。編輯ppt3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān) 在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時專供救急和檢修使用。此外當(dāng)安全窗開啟時將設(shè)在窗邊的安全

14、窗開關(guān)動作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運行的電梯立即停止運行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會有氣悶的感覺。編輯ppt4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運行到最高層或最低層時，為防止電梯失靈繼續(xù)運行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個保護開關(guān)來保證電梯的安全。 編輯ppt(1)強迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動作，強迫轎廂減速運行到平層位置。(2)限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開

15、關(guān)動作，切斷電源，使電梯停止運行。(3)極限開關(guān)。當(dāng)以上2個開關(guān)均不起作用時，轎廂上的打板觸動極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機房的終端極限開關(guān)動作，切斷電源使電梯停下 編輯ppt5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下（這種可能極少），電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個，在對應(yīng)轎底處安裝2個，對應(yīng)對重下面安裝1個。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜?，回彈?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。對重緩沖器還起到一個避免轎廂沖頂?shù)奈ｋU。在轎廂沖頂前，

16、對重架子撞上了對重緩沖器，避免了轎廂沖頂撞擊機房地面的危險。編輯ppt6、頂層高度與底坑深度設(shè)計人員在設(shè)計井道高度時，為了安全對頂層高度和底坑深度這2個尺寸有所要求。(1)頂層高度為電梯最頂層平層位置至井道頂面的距離，這距離保證了當(dāng)轎廂沖頂時，對重被緩沖器緩沖后轎廂撞不到井道頂面。(2)底坑深度為建筑物最底層平層位置至井道地坑的距離，這一距離一方面使轎廂撞擊緩沖緩沖器時有一個緩沖的距離，另一方面為了當(dāng)轎廂壓縮緩沖器到達(dá)最低位置時使轎廂底部的任何零部件都碰不到地面，以免損壞電梯。根據(jù)上述的電梯井道的安全裝置及設(shè)計人員在設(shè)計電梯及井道時周密的考慮，我們認(rèn)為電梯只要選型得當(dāng)，安裝合格，日常維護良好，

17、維修人員及司機遵守操作規(guī)程，電梯在運行中是不會出現(xiàn)危險和故障的。編輯ppt乘電梯注意事項編輯ppt（1）呼叫（召喚）電梯。根據(jù)自己上下樓的需要按動呼梯盒上的呼梯按鈕，上樓只按上行箭頭按鈕，下樓只按下行箭頭按鈕。不要兩個按鈕都按，否則的話電梯可能更慢。呼梯按鈕只要按一次即可，只要按鈕燈亮就不需要再去按。因為按多少次都一樣，不會加快電梯的速度反而更容易損壞按鈕。更不要因等待時間稍長就去拍打按鈕或?qū)娱T門板。編輯ppt（2）進入電梯。所呼叫的電梯到達(dá)本層站時，會有燈光、數(shù)字或聲音提示，根據(jù)這樣的提示去等待進入電梯。電梯到達(dá)開門后，按順序依次進入電梯后在轎廂內(nèi)操縱盤上選定自己的目的層按鈕即可。在進入電梯

18、時如果電梯門關(guān)閉，這時也不要害怕，因為每部電梯的門上都有關(guān)門檢測裝置，碰到或檢測到有乘客出入時，門會自動重新開啟，即使門關(guān)閉時安全觸板碰到人體，有一點撞擊，也不用害怕，不會造成任何傷害。注意：乘客及兒童不要在電梯門口停留玩耍。當(dāng)電梯轎廂乘客已滿時，不要再強行進入轎廂，否則轎廂會因超載而報警，無法啟動。編輯ppt（3）電梯行駛過程中。乘客在電梯行駛過程中，應(yīng)放松站立，不要去扒門；一旦扒開門縫電梯就會緊急制動，影響正常運行。（4）走出電梯。當(dāng)電梯到達(dá)你的目的樓層時，要等電梯停止運行，門自動打開后，再依次走出電梯。乘客應(yīng)先下后上，進梯乘客應(yīng)站在門口側(cè)邊，讓出梯的乘客先行，出入乘客不要相互推擠。編輯p

19、pt（5）貨梯不得用于載人。（6）出現(xiàn)火災(zāi)時，不得乘坐電梯。（7）同時貨梯不得做通道使用。編輯ppt乘坐電梯時緊急情況的應(yīng)對編輯ppt1、電梯門不能關(guān)閉進入電梯后，如電梯門不能自動完全關(guān)閉，按關(guān)門按鈕也不能完全關(guān)閉，此時乘客應(yīng)立即走出轎廂，換乘另外的電梯或走樓梯，方便的情況下應(yīng)向電梯的維修保養(yǎng)部門報修。 編輯ppt2、被關(guān)在轎廂內(nèi) 乘客在轎廂內(nèi)，轎廂無論因何種原因而停止或不啟動，且不能自動打開門，此時乘客應(yīng)保持冷靜，不要采取任何過急的行動（比如，扒門或撞開轎頂天花板上部的安全窗向外爬等），正確的做法是： 編輯ppt連續(xù)按壓轎廂內(nèi)操縱盤上的報警按鈕，此時電梯警鈴會響起，轎廂外的人員會馬上知道轎廂

20、內(nèi)關(guān)人，立即找專業(yè)維保人員來處理 。拿起轎廂內(nèi)操縱盤上的電話機，根據(jù)上面的提示撥號求援；或者按下操縱盤上的電話按鈕，向外部報警求援。目前電梯轎廂內(nèi)的電話都是與機房和值班室三方聯(lián)通的，用電話呼叫會有人應(yīng)答。 （我公司貨梯里面沒有電話，但是有電工組肖惠廉聯(lián)絡(luò)方式，部門與其聯(lián)系。）編輯ppt被關(guān)在轎廂內(nèi)的人員，應(yīng)該等待外部專業(yè)人員前來救援釋放。在呼救無援的情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，保留體力，伺機救援。要做好受餓、受悶熱之苦的思想準(zhǔn)備。若沒有警鐘或?qū)χv機，可拍門呼救；請外面的人打電話向運作部電工求救。編輯ppt如果外面沒有受過訓(xùn)練的救生人員，不要自行爬出電梯；千萬不要嘗試強行扳開電梯內(nèi)門，即使能

21、將內(nèi)門打開，也未必能夠接觸外門。電梯外壁的油垢可能使人滑倒，想要通過外門安全脫身是不容易的；電梯天花板若有緊急出口，也不要輕易爬上去。因為出口板一打開，安全開關(guān)就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關(guān)上，電梯可能突然開動，令人失去平衡，若絆倒可能從電梯頂摔下去，造成重傷。編輯ppt電梯日常使用管理編輯ppt （1）重視加強對電梯的管理，建立并堅持貫徹切實可行的規(guī)章制度。（2）有司機控制的電梯必須配備專職司機，無司機控制的電梯必須配備管理人員。除司機和管理人員外，還需根據(jù)本單位地具體情況配備維修人員，條件許可的單位應(yīng)配備專職維修人員，不能配備專職維修人員的單位，也應(yīng)指定一名鉗工和一名電工兼任電梯的機

22、、電維修工作。維護人員必須以過培訓(xùn)并保持相對穩(wěn)定。（3）制定并堅持貫徹司機、維修人員的安全操作規(guī)程。編輯ppt（4）制定并堅持貫徹維修人員的日常維護和預(yù)檢修制度，各負(fù)其責(zé)。（5）司機、管理人員、維修人員等發(fā)現(xiàn)不安全因素時，應(yīng)及時采取措施直至停止使用。（6）停用超過一周后重新使用時，使用前應(yīng)經(jīng)認(rèn)真檢查和試運行后方可交付繼續(xù)使用。（7）電梯電氣設(shè)備的一切金屬外殼必須采取保護性接地或接零措施。編輯ppt（8）機房內(nèi)應(yīng)備有滅火設(shè)備。（9）照明電源和動力電源應(yīng)分開供電。（10）電梯的工作條件和技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合隨機技術(shù)文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編輯ppt電梯事故原因分析編輯ppt案例11995年9月13日，山東

23、某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，XPJ型，額定速度，額定載荷1000kg,門鎖為GS75-11型。因該電梯制造較早，各部件的型號已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm,只要在層門外，用手一扒層門則很容易就打開。針對這一情況，維修人員已向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報三次，均答復(fù)為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說。9月13日下午車間下班，因高某系車間一班組長，下班后晚走一會兒，大約在左右，從車間出來（車間在四層），發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門，高某離電梯15m 左右，便急匆匆地跑過去，此時電梯已啟動，正快速駛向六樓，高某用手

24、扒開層門邁進去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場死亡。這是一起典型的管理者及使用者不重視安全而引發(fā)的事故。 編輯ppt部分使用和管理者對電梯安全不夠重視，認(rèn)為只要電梯能運行就行，而對電梯的安全保護裝置是否完好有效，漠不關(guān)心。而且，部分使用單位的規(guī)章制度也不夠完善，即使有一些規(guī)章制度，因管理者不重視，有章不循，形同虛設(shè)。 1、使用者和管理者的缺陷編輯ppt2、維保單位或維保人員的缺陷部分維保單位或維修保養(yǎng)人員不是執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則，而是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不是有計劃地進行預(yù)防性維修，而是待出現(xiàn)故障停梯后，才進行搶修，既誤時又誤事，部分維保單位或維修保養(yǎng)人員，甚至是敷衍了事，置電梯安全于不顧。 管理者或維修保養(yǎng)人員，應(yīng)加強有關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到有法必依，有關(guān)部門應(yīng)加強執(zhí)法力度，不斷完善法規(guī)建設(shè)。 編輯ppt3、 電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施 門系統(tǒng)事故 門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成的。因為電梯的每一運行都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。若維修更換不及時，電梯帶隱患運行，則很容易發(fā)生事故。 編輯ppt3.1.1 部分維保人員對標(biāo)準(zhǔn)理解不正確，致使電梯帶隱患運