55 余熱利用系統(tǒng)0819

1、5.5 余熱利用系統(tǒng)本項目的余熱利用系統(tǒng)采用蒸汽發(fā)電工藝，包括：余熱鍋爐系統(tǒng)和汽輪發(fā)電機系統(tǒng)（含蒸汽旁路系統(tǒng)等）。本項目余熱利用系統(tǒng)為四爐二機配置。汽輪發(fā)電機組的額定功率為18MW。每臺機組額定進汽量84.5 t/h左右，進汽參數(shù)3.8MPa/395。為了在電網(wǎng)故障時或輸出線路故障時，一臺汽輪發(fā)電機組停運，另一臺汽輪發(fā)電機組供廠用電安全運行。因此，本項目熱力系統(tǒng)的主蒸汽采用母管式，而且每臺汽輪機都配置了進口的主蒸汽電液調(diào)節(jié)閥（DEH），以保證每臺汽輪發(fā)電機組均能無擾動自動切換到40%負荷下帶廠用負荷穩(wěn)定運行。每臺機組設三級非調(diào)整抽汽，一級抽汽引至中壓母管供一、二次空氣預熱器一級加熱，空預器凝結

2、水送至除氧器；二級抽汽引至中溫中壓母管供除氧器（定壓運行）和冬季全廠采暖，三級抽汽供低壓加熱器用汽。機組凝汽器為水冷表面式，凝結水由凝結水泵經(jīng)軸封冷卻器進除氧器，除氧器經(jīng)給水泵升壓后進鍋爐?；責嵯到y(tǒng)設低壓加熱器。四爐二機配置二臺除氧器，為了保證冷態(tài)啟動的需要，除氧器設除鹽水系統(tǒng)補水。本項目每臺汽輪發(fā)電機組均設旁路減溫減壓系統(tǒng)。當一臺汽機停機時，另一臺運行中的汽機以最大進汽量接受鍋爐產(chǎn)汽量，余下的蒸汽經(jīng)運行中的汽機的旁路一級減溫減壓（0.4MPa/146）至凝汽器，該凝汽器設二級減溫減壓系統(tǒng)。一級減溫減壓系統(tǒng)減溫水接自給水泵出口，二級減溫減壓系統(tǒng)減溫水接自凝結水泵出口。凝汽器凝結水經(jīng)其凝結水泵送

3、入凝結水母管，經(jīng)過軸封加熱器和低壓加熱器加熱后送至除氧器。此外，當汽輪機抽汽壓力不能滿足焚燒爐空氣預熱器和除氧器用汽要求時，由主蒸汽抽汽旁路減溫減壓后提供。本項目的凝汽器真空采用水環(huán)真空泵來保證。5.5.1 余熱利用系統(tǒng)參數(shù)及系統(tǒng)配置的選擇5.5.1.1 汽輪發(fā)電機容量和形式的選擇（1）汽輪發(fā)電機容量的選擇根據(jù)垃圾熱值（1500 kcal/kg）和余熱鍋爐主蒸汽參數(shù)（4.0MPa，400，43.8t/h），計算全廠的發(fā)電量為31249 kWh左右，再考慮到一定的超負荷能力（10%），本工程擬設置兩臺裝機容量為18MW的汽輪機，相應的配置兩臺20MW的發(fā)電機。（2）汽輪機形式的選擇由于本項目的汽

4、輪機需要抽汽供一、二次空氣預熱器一級加熱用汽、回熱加熱系統(tǒng)的低壓加熱器、除氧器以及冬季全廠采暖的用汽。因此，本項目投標人選擇N18-3.8/395中溫中壓的凝汽式汽輪機組。5.5.1.2 汽輪機減溫減壓系統(tǒng)的選擇由于垃圾焚燒廠的主要目的是進行垃圾處理，即在汽輪發(fā)電機組停運時也需要焚燒爐運行進行垃圾的處理。根據(jù)這一特點，投標人在每臺汽輪發(fā)電機組均設旁路減溫減壓系統(tǒng)，保證汽輪發(fā)電機停運時焚燒爐的可靠運行。正常運行時，旁路減溫減壓系統(tǒng)處于熱備用狀態(tài)，在汽輪機突然甩負荷或汽輪機故障停機時，自動關閉汽輪機主汽門，另一臺運行中的汽機的旁路一級減溫減壓器、二級減溫減壓裝置迅速投入運行，過熱蒸汽經(jīng)汽機的凝汽器

5、冷凝成凝結水后，由凝結水泵送入除氧器再經(jīng)給水泵輸送至余熱鍋爐。如果較短時間內(nèi)可以排除故障，則重新打開汽輪機主汽門，關閉旁路減溫減壓裝置，恢復正常運行。（1）蒸汽凝汽系統(tǒng)容量的選擇本項目余熱利用系統(tǒng)的配置為四爐二機，考慮在一臺汽輪發(fā)電機組運行（進汽量84.5 t/h），另一臺汽輪發(fā)電機組停運時，由于焚燒爐需要繼續(xù)處理垃圾，相應的余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽量（84.5 t/h）需要系統(tǒng)進行冷卻，因此每臺凝汽器的最大冷卻蒸汽量按汽輪機進汽量的150%進行設計，即127 t/h左右。（2）汽輪機調(diào)節(jié)器的選擇在當前國內(nèi)外的焚燒廠采用的汽輪機調(diào)節(jié)器絕大部分都是電液調(diào)節(jié)器，此調(diào)節(jié)器可以穩(wěn)定調(diào)節(jié)汽輪機的負荷，可以使汽

6、輪機在30%120%的負荷范圍內(nèi)可靠、安全、經(jīng)濟運行。因此，在本項目選擇進口電液調(diào)節(jié)器作為汽輪機的調(diào)節(jié)器。（3）余熱利用熱力系統(tǒng)的選擇根據(jù)上述的選擇，本項目的余熱利用系統(tǒng)配置四臺余熱鍋爐和兩臺汽輪發(fā)電機組，焚燒爐和余熱鍋爐采用單元制配置。由于是四臺焚燒爐和余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽作為兩臺汽輪發(fā)電機組的汽源，考慮到系統(tǒng)連接方式的靈活性、可靠性和經(jīng)濟性，本項目的熱力系統(tǒng)采用母管制，將四臺余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽匯總到主蒸汽母管，由主蒸汽母管向兩臺汽輪發(fā)電機供汽。簡圖如下所示，詳見附圖13汽輪發(fā)電機熱力系統(tǒng)圖。1余熱鍋爐1汽輪機2汽輪機2余熱鍋爐#1凝汽器#2凝汽器減溫減壓器主蒸汽母管減溫減壓器4余熱鍋爐3余熱

7、鍋爐圖5.5-1 熱力系統(tǒng)簡圖鍋爐產(chǎn)生的主蒸汽壓力為4.0MPa，溫度400，根據(jù)此蒸汽的參數(shù)，對于垃圾焚燒發(fā)電廠，汽輪發(fā)電機組的設置應能充分利用垃圾焚燒后產(chǎn)生的熱量，同時應能保證焚燒爐的正常運行，即“機跟爐”運行；由于垃圾焚燒爐年運行時間較長（一般按8,000h考慮），本工程設置兩臺汽輪發(fā)電機組就是考慮到當一臺機組發(fā)生故障時，另一臺機組及旁路裝置在盡可能利用熱量的同時仍能保證焚燒爐的正常運行，運行靈活、全廠效率較高。汽輪機擬選用青島汽輪機廠或武漢汽輪機股份有限公司等公司的產(chǎn)品，相似參數(shù)等級的汽輪機現(xiàn)應用在成都洛帶及江蘇常熟項目上，也可根據(jù)市場情況選用國內(nèi)其它著名廠家的產(chǎn)品。發(fā)電機擬選用濟南發(fā)

8、電設備廠或同等水平公司的產(chǎn)品。也可根據(jù)市場情況選用國內(nèi)其它廠家的產(chǎn)品。5.5.2 系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由主蒸汽系統(tǒng)、抽汽系統(tǒng)、真空抽汽系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、調(diào)速保安系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、輔助設備等主要部分組成，系統(tǒng)工藝流程見熱力系統(tǒng)圖。各系統(tǒng)主要設備規(guī)格見主要設備表。（1）主蒸汽系統(tǒng)蒸汽系統(tǒng)采用母管式，共有主蒸汽母管、中壓蒸汽母管、低壓蒸汽母管三個蒸汽母管，可以保證在垃圾焚燒爐負荷波動時能起到穩(wěn)定負荷作用，使汽輪發(fā)電機實現(xiàn)無擾切換。汽輪機設有三級非調(diào)整抽汽，兩臺汽輪機的第一級非調(diào)整抽汽分別進入中壓蒸汽母管，四臺爐空氣預熱器一級用汽分別接自中壓蒸汽母管。兩臺汽輪機的第二級非調(diào)整抽汽和鍋爐膨

9、脹箱排汽分別進入低壓蒸汽母管，兩臺除氧器的加熱蒸汽、冬季全廠采暖用汽分別接自低壓蒸汽母管。第三級抽汽供低壓加熱器用汽。為了滿足鍋爐低負荷時空氣預熱器、汽機除氧器的用汽要求，設置了主蒸汽抽汽旁路系統(tǒng)。當汽輪機第一級非調(diào)整抽汽壓力過低無法滿足空氣預熱器用汽參數(shù)時，由主蒸汽母管向中壓蒸汽母管供汽（經(jīng)過減溫減壓）以滿足空氣預熱器用汽要求。當汽輪機第二級非調(diào)整抽汽壓力過低無法滿足除氧器的用汽參數(shù)時，開啟中壓蒸汽母管向低壓蒸汽母管供汽（經(jīng)過減壓）以滿足除氧器用汽要求。余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽通過主蒸汽母管分別進入兩臺額定功率為18MW的汽輪發(fā)電機組做功，發(fā)出的電能一部分用以滿足廠用電；剩余部分可通過兩臺主變壓器

10、升壓后送入電網(wǎng)。進入汽輪機的過熱蒸汽經(jīng)過做功后一部分通過兩級非調(diào)整抽汽抽出用以滿足鍋爐空氣預熱器、汽機除氧器及冬季全廠采暖的用汽需要。其余大部分乏汽經(jīng)低壓缸排入凝汽器經(jīng)循環(huán)冷卻水冷卻后凝結成水，再通過凝結水泵加壓經(jīng)軸封冷卻器、低壓加熱器進入除氧器加熱除氧后，再通過給水泵加壓后進入鍋爐完成下一個熱力循環(huán)過程。（2）凝結水系統(tǒng)蒸汽在汽輪機中膨脹做功后，乏汽排入凝汽器中經(jīng)冷卻后凝結成水匯集在凝汽器的熱井中，凝結水經(jīng)凝結水泵加壓后首先經(jīng)過軸封冷卻器然后再進入低壓加熱器加熱，最后經(jīng)過凝結水母管分別進入除氧器。在汽輪機突然甩負荷或汽輪機故障停機時，新蒸汽經(jīng)過旁路一級減溫減壓裝置減溫減壓后進入凝汽器的喉部再

11、進行二級減溫減壓然后排入凝汽器經(jīng)過冷卻凝結成水。每臺汽輪機設置二臺110%容量的凝結水泵，凝結水泵的容量按150%汽輪機設計工況下的凝結水量加補給水量和旁路減溫減壓裝置減溫水量，再加上適量裕量考慮。兩臺凝結水泵一臺運行一臺備用。凝汽器的熱井水位調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)凝汽器除鹽水補水量實現(xiàn)。（3）除氧給水系統(tǒng)除氧器采用熱力除氧和加藥除氧的雙重方式。凝結水進入除氧器后，經(jīng)霧化成粒子實現(xiàn)熱力除氧，除去給水中的氧氣、二氧化碳、氮氣等不凝結氣體，然后通過給水泵提高壓力，源源不斷地為鍋爐輸送合格的給水。在這個系統(tǒng)中主要包括了二臺除氧器，二臺除氧器水箱、五臺給水泵。除氧器的加熱汽源來自低壓蒸汽母管（0.4MPa，1

12、46），經(jīng)調(diào)壓裝置，控制除氧器的工作壓力和溫度，保證除氧效果。除氧器的水源主要有：化學來除鹽水、機組來凝結水、凝結水預熱器來疏水、鍋爐來疏水。（4）軸封供汽汽輪機前后汽封均采用高低齒齒封結構，可有效阻止蒸汽軸向泄漏。軸封供汽汽源有三路，一路來自于低壓蒸汽母管，一路來自于除氧器平衡管，兩路汽源匯集到同一根母管，經(jīng)過調(diào)壓裝置，向均壓箱提供蒸汽。另一路為汽輪機開機啟動和正常運行時，由新蒸汽節(jié)流通過均壓箱供給汽封用汽。汽輪機前后軸封供汽采用均壓箱蒸汽。軸封回汽、汽封漏氣和主汽門門桿漏汽通入軸封加熱器加熱凝結水，以提高回熱系統(tǒng)效率。凝結成水后倒流入凝汽器。（5）真空系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)為保證凝汽器有一定的真空

13、，及時抽出凝汽器內(nèi)不凝結氣體，設置二臺水環(huán)真空泵保證系統(tǒng)的真空。減小了廠房內(nèi)容由于射水抽汽引起的高噪音，極大的改善了廠房的環(huán)境。汽機本體疏水，汽封管路疏水，抽汽管路疏水及調(diào)節(jié)閥桿疏水，引至疏水膨脹箱。低壓加熱器、軸封加熱器疏水采用逐級自流的方式流入凝汽器。（6）循環(huán)水系統(tǒng)循環(huán)水由循環(huán)水泵加壓打入凝汽器等設備對介質(zhì)進行冷卻，經(jīng)過換熱后（在凝汽器中冷卻了汽輪機排出的乏汽、冷卻了發(fā)電機冷卻空氣、潤滑油和輔助設備軸承）的循環(huán)水通過經(jīng)過機力塔冷卻（降溫）后循環(huán)使用。本項目的循環(huán)水系統(tǒng)為了節(jié)約用水采用閉式循環(huán)方式。（7）調(diào)速保安系統(tǒng)1）調(diào)速油系統(tǒng)本項目的汽輪機采用數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH），采用先進的LV

14、DT電反饋替代了傳統(tǒng)的油反饋，以數(shù)字計算機技術為基礎，具有精度高，更高穩(wěn)定性，提高了過程時間等眾多優(yōu)點。DEH的核心部分，主要采用美國的WOODWORD公司的產(chǎn)品，是基于32位微處理器適合中小型汽輪機使用，集現(xiàn)場組態(tài)控制和操作盤于一體。操作盤包括一個兩行（24個字符）顯示，有一30個操作鍵的面板。系統(tǒng)組成：調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有轉速傳感器、數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD505、電液轉換器、油動機和調(diào)節(jié)汽閥組成。WOODWARD505同時接收二個轉速傳感器的汽輪機轉速信號，并與轉速給定值進行比較后輸出執(zhí)行信號，經(jīng)電液轉換器轉換成二次油壓，二次油壓通過油動機操縱調(diào)節(jié)汽閥。電液轉換器的油壓輸出信號與輸入電信號

15、成正比。當電信號發(fā)生變化時，將引起輸出的油壓變化，進而改變調(diào)節(jié)滑閥的進油油口引起脈沖油壓變化。當脈沖油壓變化時將引起油動機變化，改變調(diào)節(jié)汽門的閥位位置。當調(diào)節(jié)汽閥動作將引起反饋滑閥油口變化，形成一個負反饋脈沖油壓，使錯油門回中穩(wěn)定。本項目DEH調(diào)節(jié)裝置采用功率和頻率的復合參數(shù)進行調(diào)節(jié)，在單機（孤島）運行時，通過頻率的給定進行調(diào)節(jié)汽輪機的轉速；在并網(wǎng)運行時，通過功率的給定調(diào)節(jié)機組的負荷。在正常運行過程中，此裝置和發(fā)電機的同期裝置具有聯(lián)鎖，以保證在機組工況發(fā)生改變時，實現(xiàn)頻率調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)的無擾自動切換。2）保安油系統(tǒng)從主油泵或高壓油泵出來的壓力油分別進入危急遮斷油門、試驗控制閥、抽汽逆止閥控制閥

16、、主汽門操縱座、油動機及電液轉換器等。在正常情況下，掛閘后經(jīng)過危急遮斷油門提供安全油，分別通往主汽門操縱座、啟動閥及抽氣閥控制閥。在開啟啟動閥后才可開啟主汽門；主汽門操縱座在保安油存在的情況下，壓力油形成通路，推動活塞開啟主汽門；同樣，抽汽閥控制閥開啟逆止閥。在緊急情況下，按動手動停機閥，切斷保安油進油口，同時自動打開泄油口，快速泄掉保安油，主汽門、抽汽逆止閥、調(diào)節(jié)汽閥迅速關閉。（8）汽輪發(fā)電機保護1）本項目采用的汽輪機配置下列保護A 汽機軸向位移保護；B 汽機超速保護；C 汽機凝汽器真空低保護；D 軸承潤滑油壓低保護；E 發(fā)電機主保護動作的停機保護；F 推力瓦、徑向瓦溫度超過極限值；G 汽機

17、差脹保護；H 其它保護。2）本項目采用的發(fā)電機配置以下保護A 電機縱差保護B 接地保護C 過電壓過電流保護D 電機轉子一點接地保護E 發(fā)電機轉子兩點接地保護F 電機過負荷保護G 電機過電壓保護（9）潤滑油系統(tǒng)本機組選用集中供油方式的供油裝置，輔助油泵、事故油泵、冷油器、濾油器及吸油噴射管和有關管路配套件。潤滑油系統(tǒng)設有可靠的主供油設備及輔助供油設備，在啟動、停止、正常運行和事故工況下，滿足汽輪發(fā)電機組（汽輪機、發(fā)電機、勵磁機）所有軸承的用油要求。啟機前首先啟動交流潤滑油泵，驅(qū)除油管路中的空氣，再啟動高壓交流油泵。高壓交流油泵出口壓力油一部分通往盤車投入裝置，另一部分經(jīng)過兩個注油器分別通往汽機潤

18、滑系統(tǒng)及主油泵進口。在高壓油泵出口側設有一卸油閥，專供主油泵正常供油前進口油的流通，防止油溫過高。從高壓油泵出口的壓力油或者直接從交流潤滑油泵打出的潤滑油經(jīng)過冷油器向汽輪發(fā)電機軸承及盤車裝置提供潤滑用油。在冷油器出口側接有頂軸油泵，向頂軸油囊提供可高達16MPa的高壓油。潤滑油系統(tǒng)主要包括以下設備：汽輪機主油箱 每機1臺主油泵 每機1臺 交流輔助油泵 每機1臺 交流事故油泵 每機1臺直流事故油泵 每機1臺冷油器 每機2臺（9）冬季全廠采暖系統(tǒng)本工程采暖熱負荷僅考慮全場內(nèi)所需熱負荷。 采暖熱源為汽機的二級抽汽，蒸汽由汽機送往板式換熱器，將換熱器水側的水加熱至90供全廠采暖用戶使用，采暖后70回水

19、至換熱器再次加熱，完成水側循環(huán)。換熱器汽側的疏水由疏水泵打至除氧器，完成汽側水循環(huán)。經(jīng)計算可得，本工程冬季采暖平均熱負荷為4000kW，折合汽機二級抽汽為6.5t/h。（10）輔助設備汽輪機系統(tǒng)輔助設備主要包括凝汽器、盤車裝置、低壓加熱器、除氧器、疏水膨脹箱、油站、凝結水泵、疏水箱、疏水泵和汽機間吊車等。詳見設備清單。發(fā)電機系統(tǒng)的輔助設備主要包括發(fā)電機空冷器、勵磁機、自動勵磁電壓調(diào)節(jié)器、調(diào)儀變、勵磁變、避雷器、中性點柜、發(fā)電機保護裝置等。詳見設備清單。5.5.3 結構技術特點（1）汽輪機的結構特點汽輪機前汽缸選用耐壓耐熱鉻鉬合金鑄鋼材料，后汽缸則采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵材料。前后汽缸用垂直中分面法蘭螺栓聯(lián)

20、接，上下半汽缸，由水平中分面螺栓聯(lián)接，前汽缸采用貓爪結構搭在前軸承座上，前軸承座通過前座架固定在汽機基礎平臺上，后汽缸和后軸承座做成一體，后汽缸通過后座架直接固定在基礎上。汽輪機設置有一套完整的滑銷系統(tǒng)，前后汽缸均有縱向?qū)О?，前汽缸導板固定在前軸承座內(nèi)，后汽缸導板固定在基礎上，前軸承座與前座架之間有導向鍵，熱膨脹時前缸通過貓爪前軸承座一起沿導向鍵向前移動。（2）發(fā)電機的結構特點定子鐵芯采用高導磁率低磁滯損耗的硅鋼片退火后模壓制造。設計已使鐵芯和線圈各部位溫度盡可能的均勻，以避免局部過熱和膨脹。定子外殼的結構有足夠的機械強度并有良好的密封性能。定子繞組繞組采用銅質(zhì)，連接為星形。定子繞組的絕緣采用

21、F級，按B級絕緣標準限制溫升。轉子充分注意轉子風扇和通風，避免因槽內(nèi)高溫引起的機械應力，轉子繞組的絕緣采用F級。發(fā)電機設有接地電刷和勵磁機端軸承帶絕緣，很好地限制了軸電壓和有害軸電流。發(fā)電機冷卻方式為空氣冷卻，熱交換器組數(shù)4組。本發(fā)電機勵磁方式為帶同軸旋轉整流器的交流無刷勵磁，勵磁系統(tǒng)由交流主勵磁機和自動電壓調(diào)節(jié)器組成，并能保證發(fā)電機在規(guī)定的各種工況下所需的勵磁。5.5.4 技術參數(shù)表5.5-1 汽輪發(fā)電機組性能參數(shù)表項目單位數(shù)據(jù)汽輪機數(shù)量臺2型號N18-3.8/395額定功率MW18額定轉速r/min3000進汽壓力MPa3.8進汽溫度395進汽流量t/h84.5排汽壓力kPa4.9發(fā)電機數(shù)

22、量臺2額定功率MW20額定電壓kV10.5功率因數(shù)0.8額定轉速r/min3000冷卻方式空冷汽輪發(fā)電機組效率%汽輪機內(nèi)效率78%發(fā)電機效率97%系統(tǒng)運行工況汽輪發(fā)電機系統(tǒng)的運行方式如下。（1）額定工況(四爐二機)四臺鍋爐和二臺汽機均在額定工況下運行，四臺焚燒爐的空氣預熱器用汽由二臺汽機一級非調(diào)抽汽匯總到中壓母管后供給，二臺除氧器用汽由二臺汽機二級非調(diào)抽汽匯總到低壓母管后供給。（2）二爐一機選擇4臺鍋爐，最主要運行方式就是每2臺鍋爐可以配1臺汽輪機運行，而不需要投入旁路系統(tǒng)，減少了蒸汽的損失，提高了蒸汽利用率，所以大修期間常常采用這種運行方式。（3）三爐一機 + 旁路一臺汽機解列，三臺鍋爐在額

23、定負荷下運行，另一臺運行汽機在最大連續(xù)出力工況運行，余下的蒸汽經(jīng)汽機旁路系統(tǒng)減溫減壓后進高溫旁路凝汽器。三臺焚燒爐的空氣預熱器用汽由運行中的汽機的第一級非調(diào)整抽汽供給；二臺除氧器用汽由運行中的汽機的第二級非調(diào)整抽汽供給。（4）三爐二機 某一臺鍋爐發(fā)生故障，采用三爐二機運行方式，其中一臺機組減負荷運行。這種運行方式在單臺鍋爐故障的情況下常常采用。5.5.6 余熱利用系統(tǒng)發(fā)電效率的論證全廠余熱利用效率是指整個余熱利用系統(tǒng)的熱效率?？梢酝ㄟ^將MCR工況下的焚燒爐和余熱鍋爐熱效率fb、管道熱效率l、汽輪機熱效率t、發(fā)電機熱效率g相乘的方法獲得。即在MCR工況下的全廠熱效率為：fb*l*t*g80.5%

24、* 99* 27.5%* 9821.5%5.5.7 發(fā)電量的論證由于國內(nèi)垃圾焚燒廠一般將垃圾儲坑滲出的垃圾滲瀝液不回爐熱解處理，而是另外處理后排放，所以進廠和進爐垃圾量有一定差異。因此根據(jù)海口市的垃圾特性和投標人在本方案中設定的垃圾熱值以及上述的全廠余熱利用效率計算的噸垃圾發(fā)電量如下所示：噸垃圾發(fā)電量（kWh）1500×1000×21.5/860=375 kWh即：在MCR工況下，每噸1500kcal/kg的垃圾在全廠發(fā)電效率為21.5%時的發(fā)電量為375 kWh。根據(jù)以上的計算和年處理垃圾量，對本項目特許運營期內(nèi)的發(fā)電量預測如表表5.5-2所示。表5.5-2 本項目特許運

25、營期內(nèi)電量計算表運營年度進爐垃圾熱值估算(kJ/kg)進爐垃圾熱值估算(kcal/kg)垃圾供應量(萬噸)秸稈消耗量(萬噸)垃圾秸稈熱值(kcal/kg)發(fā)電效率發(fā)電量(萬度)廠用電率上網(wǎng)電量(萬度)噸垃圾上網(wǎng)電量(度/噸672.33576020.6%2273118.8%1846027725560132866.672.06582020.7%2299918.8%1868628035650134966.671.81588020.8%2327018.7%1891428445740137166.671.55594020.9%2353618.7%1913828755830139

26、266.671.30599021.0%2374618.7%1931529065920141466.671.03605021.1%2401018.6%1953829376010143566.670.78611021.2%2427718.6%1976429686100145766.670.52617021.3%2453918.6%1998530096190147866.670.26622021.4%2474518.5%20159302106280150066.670628021.5%2500518.5%20379306116300150566.670630021.5%2500518.5%20379306126320150966.670632021.5%2500518.5%20379306136340151466.670634021.5%2500518.5%20379306146360151966.670636021.5%2500518.5%20379306156380152466.670638021.5%2500518.5%20379306166400152966.670640021.5%2500518.5%20379306176420153366.67