市政道路橋梁吊裝專項方案[論證后]

1、向塘開發(fā)區(qū)（向塘鎮(zhèn)）路網(wǎng)建設(shè)工程星城大道道路提升改造工程蓮溪港中橋橋梁吊裝專項方案2018年06月6目錄一 工程概況11.1工程總體概況11.2蓮溪港中橋工程概況11.3編制依據(jù)21.4編制說明21.5周邊環(huán)境2二 吊裝方案設(shè)計32.1 吊機配置計算32.2 鋼絲繩配置計算42.3 卸扣配置計算52.4承載力計算52.5 抗傾覆驗算7三 施工安排73.1 施工部位及工期要求73.2 勞動組織及職責分工73.2.1管理人員配置73.2.2勞動力配置表73.2.3機械配置表83.3 現(xiàn)場布置83.3.1 現(xiàn)場布置原則83.3.2臨時工程規(guī)劃布置8四 施工方法84.1吊裝施工準備94.2吊裝施工步驟

2、104.3 箱梁放線及定位104.4 預(yù)制箱梁運輸104.4吊裝施工要點及試吊制度11五 質(zhì)量保證措施115.1項目質(zhì)量管理體系115.2 工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查體系125.3 技術(shù)管理體系125.4保證措施125.4.1 管理保證措施125.4.2技術(shù)保證措施13六 施工安全保證措施156.1安全生產(chǎn)組織保障156.1.1安全生產(chǎn)組織保證156.1.2加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織156.1.3安全教育經(jīng)?；⒅贫然?56.1.4嚴格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度156.1.5抓好安全施工，杜絕各類事故發(fā)生156.1.6抓好現(xiàn)場安全管理，嚴禁違章作業(yè)。166.1.7運輸車輛要求車況良好，不許帶病上路。166.1

3、.8起吊設(shè)備和吊具要有足夠的安全系數(shù)166.1.9各崗位人員施工安全要求及職責：166.2 技術(shù)措施176.3監(jiān)測監(jiān)控186.4主要危險源與處理措施186.4.1 梁板拖車運輸186.4.2起重機械196.4.3鋼絲繩206.4.4 支撐點20七 應(yīng)急預(yù)案207.1目的207.2組織機構(gòu)及職責207.3起重吊裝設(shè)備事故發(fā)生原因217.4預(yù)防與應(yīng)急救援措施217.5應(yīng)急救援預(yù)案的啟動程序237.6應(yīng)急物資237.7通訊聯(lián)系237.8 注意事項24附圖1工序一1工序二2工序三3工序四4工序五5吊點位置示意圖6一 工程概況1.1 工程總體概況工程名稱向塘開發(fā)區(qū)（向塘鎮(zhèn)）星城大道提升改造工程工程性質(zhì)市

4、政道路工程建筑規(guī)模3.7km工程地址江西省南昌市南昌縣向塘鎮(zhèn)星城大道建設(shè)單位南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責任公司項目承包范圍路基、路面、橋梁新建和加固、排水管道、照明工程、弱電管道、綠化工程、交通工程以及人行道及附屬工程的施工設(shè)計單位深圳華粵城市建設(shè)工程設(shè)計有限公司主要分包工程道路工程、排水工程、交通工程、園林工程、橋梁工程勘察單位江西華昌地質(zhì)工程勘察有限公司施工要求安全傷害事故為“0”；施工現(xiàn)場火災(zāi)、機械設(shè)備事故為“0”；職業(yè)病發(fā)病率為“0”。監(jiān)理單位廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司總承包單位中國建筑第八工程局有限公司質(zhì)量監(jiān)督單位南昌縣質(zhì)監(jiān)站綠色施工保護工地及工地周圍的環(huán)境，避免污染、噪音、排放或由于其

5、施工方法的不當造成的對公共人員和財產(chǎn)等地危害或干擾工程主要功能或用途城市道路工程改造、城市主干道1.2 蓮溪港中橋工程概況（1）星城大道提升改造工程西起105國道，向東止于320國道，東西走向。工程范圍內(nèi)共有兩座橋梁，分別為蓮溪橋和新城橋。根據(jù)橋梁檢測結(jié)果，蓮溪橋與新城橋均利用老橋，蓮溪橋進行拼寬處理，新城橋完全利用老橋，本次吊裝方案為蓮溪橋拼寬施工吊裝方案。（2）現(xiàn)狀蓮溪橋為一座4x20m簡支T梁橋，橋?qū)?4米，其中車行道20m，兩側(cè)人行道各2米，根據(jù)原設(shè)計圖，T梁梁高1.5m，基礎(chǔ)采用樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁，設(shè)計荷載為汽車超-20、掛車120、人群3.5KN/。根據(jù)提升后的道路橫斷面，本次

6、橋梁斷面需加寬至60m，拼寬部分蓮溪橋中心樁號為K1+548.899，橋梁起點樁號為K1+505.399，橋梁終點樁號為K1+592.399；橋梁上部構(gòu)造為4x20m簡支預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部構(gòu)造橋墩為柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺為樁接蓋梁；橋?qū)挒?0m，橋梁與路線正交，橋梁全長為87m。圖1.2-1橋梁區(qū)位圖圖1.2-2 蓮溪橋拼寬示意圖（3）蓮溪橋橫斷面布置：3.0m（人行道）+7.5m（輔路）+2.5m（綠化分隔帶）+34.0m（機動車道）+2.5m（綠化分隔帶）+7.5m（輔路）+3.0m（人行道）=60m。（4）橋梁所用主要混凝土如下表所示：序號部位材料1橋面鋪裝層4cm厚細粒式SBS改性瀝青

7、砼，6cm厚中粒式SBS改性瀝青砼，二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑，10cm厚C50砼橋面現(xiàn)澆層。2預(yù)應(yīng)力箱梁C50砼3支座墊石C40碎石砼4伸縮縫槽口C50鋼纖維砼5橋墩蓋梁、墩柱C40砼6橋臺臺帽背墻C40砼7擋塊C40砼8臺身、承臺C30砼9樁基C30水下砼10臺后搭板C30砼11人行道板、地梁C30砼（5）蓮溪橋兩側(cè)拼寬段需進行預(yù)制箱梁吊裝，每側(cè)拼寬段每跨需預(yù)制箱梁6片，共四跨24片梁，兩側(cè)總共需48片梁。具體參數(shù)如下表所示。由于施工場地限制，具體計劃48片梁統(tǒng)一采用雙機抬吊的方式進行，每跨先進行靠近現(xiàn)有橋梁一側(cè)的兩片梁的吊裝，等待各跨相應(yīng)兩片梁吊裝完畢后，再利用已安裝梁逐片進行剩余梁的吊裝，每

8、兩片移動一下吊機位置。詳見吊裝工況示意圖。吊機進場吊裝作業(yè)時，每臺吊機撐腳底鋪設(shè)一塊5.5*1.5m路基箱板，每塊路基箱板下橫向鋪兩塊2cm厚1.5*6m路基鋼板。表1.2 預(yù)制箱梁重量表預(yù)制箱梁位置規(guī)格數(shù)量（片）每片重量（噸）中跨中梁2.4*1.224（1.176）*202055.966中跨邊梁2.7*1.224（1.17）*20459.177邊跨中梁2.4*1.224（1.176）*202055.404邊跨邊梁2.7*1.224（1.17）*20458.8411.3 編制依據(jù)序號類別名 稱編 號1國家行政文件危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建辦質(zhì)(2018)31號2國家標準起重機械安全

9、規(guī)程GB6067.1-2010GB/T 6067.5-20143重要用途鋼絲繩GB/T8918-20064行業(yè)規(guī)范建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20125建筑施工安全檢查標準JGJ59-20116建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-20127合同工程施工合同8設(shè)計文件工程設(shè)計施工圖紙及地勘資料、現(xiàn)場實際情況9企業(yè)管理文件科技質(zhì)量科技管理手冊CSCEC8BSH-JS-20171.4 編制說明本方案是針對星城大道蓮溪橋橋梁吊裝專項施工方案，采用雙機抬吊施工，需經(jīng)過專家論證后才可進行施工。1.5 周邊環(huán)境根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程施工區(qū)域周邊以原狀農(nóng)田為主，工程前期準備階段，道路紅線周邊無居民

10、建構(gòu)筑物，新建橋梁位置附近無高壓、低壓電線桿，無架空市政管線。根據(jù)道路施工進度，現(xiàn)有橋梁兩側(cè)中南側(cè)已進行部分雨污水管道施工，北側(cè)由于軍用光纜暫時無法動工，但在橋梁施工時可借用現(xiàn)有橋梁部分。根據(jù)設(shè)計圖紙顯示，支座墊石頂標高大約為20m21m左右，現(xiàn)有橋梁路面標高為22m23m左右，高差大約為兩米。需注意的是從預(yù)制梁廠至蓮溪橋位置運輸路線上存在高架橋施工圍擋道路情況，結(jié)合實際高架橋施工進度，在我方架梁前道路施工圍擋可以拆除，但仍需與相關(guān)單位溝通協(xié)商。另外由于星城大道車流量相對較大，其周圍道路同樣也在進行施工，故現(xiàn)有橋梁路段在吊裝時無法全部封閉，必須預(yù)留兩條車道作為社會車輛通道。圖1.5-1 現(xiàn)狀環(huán)

11、境圖1.5-2 現(xiàn)狀環(huán)境二 吊裝方案設(shè)計2.1 吊機配置計算本工程橋梁跨度為20m，現(xiàn)場地面標高約22.5，橋梁支座頂標高位于20.19820.648范圍。橋梁預(yù)制箱梁吊裝高度無特殊要求，吊裝工況主要考慮吊車回轉(zhuǎn)半徑、吊臂角度及起吊重量。序號最大單片梁重量吊車型號工況最大回轉(zhuǎn)半徑實際起重量/理論起重量159.177tXCT130*211229.59t/40.5t259.177tXCT130*221229.59t/40.5t359.177tXCT130*231229.59t/40.5t459.177tXCT130*241229.59t/40.5t559.177tXCT130*251229.59t

12、/40.5t吊機配置計算：根據(jù)上表不同工況，計算吊車施工回轉(zhuǎn)半徑；根據(jù)吊機回轉(zhuǎn)半徑及角度要求，確定主臂長度；根據(jù)實際起重量、回轉(zhuǎn)半徑及主臂長度進行吊機選型，雙機抬吊按照吊車額定起重量0.8倍控制。（依照建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)程）不同工況吊機選型后，對應(yīng)理論起重量修正后即為實際施工控制起重量，大于本工程對應(yīng)工況實際起重量，故滿足要求。具體計算驗證如下：130噸吊車最長主臂61m，取回轉(zhuǎn)半徑12m，起重能力為40.5噸（配重45t），根據(jù)建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，130 噸吊車極限起重量： P1=40.5 噸；130 噸吊車允許起重量： P2=40.5×0.8=32.4 噸；13

13、0 噸吊車承擔的最大重量： WT=29.59噸；P2WT（32.4t29.59t），故滿足要求。表2.1 130噸起重性能表2.2 鋼絲繩配置計算吊點設(shè)置于距箱梁端部約4m處位置。鋼絲繩選用4根長10m，直徑為52mm，規(guī)格為6×37鋼芯鋼絲繩，8股頭吊索（備用2根），如下圖所示。鋼絲繩的選擇計算計算荷重：（數(shù)據(jù)取自箱梁自重，選2點吊裝鋼絲繩。）鋼絲繩長度：4根10m（2根備用）。P=591.77KN （實際吊重），根據(jù)規(guī)范以及鋼絲繩受力分析可以選取吊裝鋼絲繩與鉛垂直線之間的夾角=60°。單根鋼絲繩：P（垂直拉力）591.77/2=295.89KN。 單根鋼絲繩：P(實際拉

14、力）角度295.89*0.5/sin60°=170.83KN。選用6×37類鋼絲繩：鋼絲繩選用安全系數(shù)K=8；則鋼絲繩最小破斷拉力170.83*8=1366.64KN；根據(jù)規(guī)范重要用途鋼絲繩表11可知選用公稱直徑52mm的6x37鋼芯鋼絲繩最小破斷拉力為1510KN1366.64KN可以滿足要求。·2.3 卸扣配置計算雙機吊，最大單側(cè)起重量為29.59t，故選擇40t卸扣足以滿足要求。2.4承載力計算考慮到130噸吊車吊裝時的實際工況，吊車吊裝過程中，吊裝空心箱梁、配重與吊車兩個支腳成一條直線時為吊車最不利受力狀態(tài)（如圖所示，理想最不利狀態(tài)），故進行支腿承載力計算

15、時，根據(jù)受力平面圖進行計算。根據(jù)圖示可知，箱梁重吊車自重G1=550KN，力臂L1=1.09m，吊重（梁+鋼絲繩）G2=295.89KN、力臂L2（回轉(zhuǎn)半徑）=12m，吊車配重G3=450KN、力臂L3=4.181m，根據(jù)受力狀態(tài)圖可列方程為： G1*1.09+G3*4.18+R2*5.52=G2*12+R1*5.52;R1+R2=G1+G2+G3將數(shù)據(jù)代入以上公式，可得：R1=551.01KN。R2=744.88KN。路基箱及鋼板自重：（1.5*5.5*0.05+1.5m*6m*0.02m）*78.85KN/m3=23.06KN，則R2支點處受力和為：744.88+23.06=76

16、7.94KN，考慮路基箱直接與地面接觸，故支點處應(yīng)力為：767.94 /（1.5*5.5）=93.08Kpa。表2.4普通地基承載力表土質(zhì)土體剛度（MN/m3）彈性模量Mpa許用壓力Mpa非常松的沙土、濕土、黏土15120.20.3未壓實的泥土，卵石550350.30.5基本壓實的黏土501005100.6.8實土、人為壓實的沙土、黏土10020010200.81.2硬土20010004060>1.2堅硬的泥土石頭100015000500600根據(jù)表格可知吊機在壓實的粘土路基上許用壓力為0.81.2Mpa大于0.093Mpa，滿足要求。另外由于施工空間限制，部分情況吊機需在現(xiàn)有橋梁上操作

17、施工，為保證施工安全性，支腿利用路基箱將力傳導(dǎo)至至少兩片梁上，最大受力支撐點靠近梁的中間，路基箱為1.5*5.5m，則受力分析簡化為下圖所示。其中q=R2/5.5=(744.88KN/2)/5.5m=67.715KN/m;根據(jù)簡支梁均布荷載彎矩計算公式：M=qa2（2l-a）28l2=1361.42KN·m。根據(jù)老橋橋梁鑒定報告可知計算出的結(jié)果小于橋梁能承受的最不利彎矩，可以滿足要求。又根據(jù)新橋橋梁計算書可知，新橋單片梁每延米可承受30t的重量，使用路基箱可的梁每延米受到的最大荷載約為13.5t，故新橋可滿足施工要求。2.5 抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進行抗傾覆驗算

18、，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗算對象，查起重機設(shè)計規(guī)范表9-2可知：式中KG自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.10KW風動載加權(quán)系數(shù)，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取100t；Q起升物重量，取29.202t；W風動載，計算起重機設(shè)計規(guī)范式5-5：W=PW=ApC(A-起重構(gòu)件垂直于風向的實體迎風面積、p-計算風壓，取150N/m2起重機設(shè)計規(guī)范表5-5、C風力系數(shù)取1.55起重機設(shè)計規(guī)范表5-6,）；a汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸7.9m，故a取3.95m；R汽

19、車吊工作半徑，最大取12m；h風動載合力點高度。=1×G×a/(1.11×Q×（R-a）+1×W×h)=(1×1000000×3.95)/1.1×295900×(12-3.95)+1.224×20×150×10-3×1.55×（4+0.2+1.224/2）=1.511.5故穩(wěn)定性滿足要求。三 施工安排3.1 施工部位及工期要求結(jié)合現(xiàn)場施工進度和預(yù)制梁廠施工進度，計劃于2018年7月20號2018年7月30日進行吊裝施工。3.2 勞動組織及職責分工

20、3.2.1管理人員配置序號崗位名稱姓名 職責權(quán)限1項目領(lǐng)導(dǎo)班子項目經(jīng)理周浩全面負責項目的工程質(zhì)量等2項目執(zhí)行經(jīng)理汪闊海全面負責項目的工程質(zhì)量等3項目總工李義軍負責質(zhì)量管理、技術(shù)指導(dǎo)等4生產(chǎn)經(jīng)理張立志負責主抓生產(chǎn)序列等5商務(wù)經(jīng)理鄒平負責合同管理、資金控制等6監(jiān)督人員質(zhì)量總監(jiān)周浩負責質(zhì)量管理制度及現(xiàn)場監(jiān)督7安全總監(jiān)董文明負責安全文明施工監(jiān)督等8現(xiàn)場責任工程師方斌負責現(xiàn)場所有調(diào)度監(jiān)控工作3.2.2勞動力配置表序號工種人數(shù)操作崗位備注1起重工2吊車司機以實際施工需求進行增減2起重指揮2吊裝、安裝指揮（并持證上崗）3司機3運梁車司機4司索工8司索工5輔助工10配合各工種輔助工作吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場特種作業(yè)人

21、員持證上崗。3.2.3機械配置表序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份備注1汽車吊XCY1302中國2015配套52mm6*37+FC鋼絲繩，1.35*5.6路基箱、路基鋼板3.3 現(xiàn)場布置3.3.1 現(xiàn)場布置原則（1）平面布局合理，預(yù)留安全空間；（2）分階段進行平面布局，以滿足施工工序需求；（3）影響最小化，盡量減小對周邊環(huán)境的影響程度；（4）充分利用現(xiàn)有道路條件，減少不必要投入；（5）符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范。3.3.2臨時工程規(guī)劃布置（1）運梁道路規(guī)劃運梁通道利用星城西大道，運梁道路順暢，具體見運梁線路平面圖。（2）施工供電利用附近工廠進行供電，柴油發(fā)電機備用以應(yīng)對突發(fā)情況。圖3.3.2

22、運梁路線圖四 施工方法預(yù)制箱梁吊裝流程見下圖：圖4.-1預(yù)制箱梁吊裝流程圖4.1吊裝施工準備(1)吊裝設(shè)備及現(xiàn)場準備1)在施工前需對機械設(shè)備及施工器材進行相關(guān)部門的檢驗，確保完全合格方可使用。2)施工前對現(xiàn)場吊車停放場地進行勘察復(fù)核，確保地基承載力滿足施工要求。3)吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全警示標識，安全監(jiān)督人員到崗。(2)技術(shù)準備1)吊裝工序交底、人員教育培訓(xùn)現(xiàn)場技術(shù)負責人對需要進行的工作任務(wù)進行技術(shù)交底，對吊裝施工工況有全面、深刻的了解。對特種作業(yè)人員及輔助人員進行上崗教育培訓(xùn)，特殊工種證書核實報審。2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式。采用哨子，對講機等工具，主要通過對講機、手勢等聯(lián)絡(luò)方式。3）吊

23、裝時間安排箱梁吊裝盡量安排在日間施工。若在夜間進行吊裝施工，現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域必須保證充足的照明設(shè)備。4）吊裝前吊具安全檢查的措施箱梁吊裝前，由吊裝組人員對吊具進行安全可靠性檢查，檢查吊具的鋼絲繩磨損度與是否有斷絲現(xiàn)象，卸扣是否變形與滑牙，起吊設(shè)備的運轉(zhuǎn)調(diào)試是否正常以及設(shè)備的的吊鉤與鋼絲繩是否完好，如檢查不合格應(yīng)作報廢處理并立即更換相應(yīng)吊具，以確保起吊安全。確保吊車撐腳完全打開，吊車停放在道渣便道區(qū)域，則在每個撐腳底部設(shè)置路基箱。（3）支座安裝圖4.4 支座設(shè)計施工圖按圖紙要求，用測量儀器精確放出每片梁的邊線及支座位置，施工的支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平

24、坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩，臺上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計標高平面內(nèi)，其相對高差不應(yīng)超過±1.5mm，同一支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm；注意先期預(yù)制的梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，是否按照設(shè)計要求預(yù)埋。施工時需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固鋼筋位置和支座附件的長鋼板及墩臺上安放支座附件的下鋼板位置準確無誤。 a.支座進場后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的上標或永久性標記是否與合同所訂產(chǎn)品相符。 b安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置十字交叉中心線，以保證支座準確就位。 c.支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初剪切變形。安裝完成后，必須保證支座

25、與上、下部位結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。 d橡膠支座下鋼板與支座墊石間粘結(jié)良好，安裝時要保證鋼板中心與支座的中心重合； e.落梁時，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。 f.梁吊裝時，就為應(yīng)準確且底面應(yīng)與支座密貼，否則應(yīng)將梁吊起，重新調(diào)整就位安裝；安裝時不得采用撬棍移動梁的方式進行安裝。4.2吊裝施工步驟（1）現(xiàn)場各項施工準備工作完成，總包單位開具吊裝令。（2）運梁車就位，吊車就位撐腳打開、墊實，鋼絲繩及卸扣安裝。（3）試吊：正式起吊前必須進行試吊，將箱梁吊離運

26、梁車3050cm，觀察吊車、鋼絲繩、撐腳及基礎(chǔ)穩(wěn)定性。發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)馬上把箱梁放回運梁車。（4）試吊無誤后方可進行正式吊裝，吊裝過程中根據(jù)支座位置繼標高進行微調(diào)，確認位置準確后下放。4.3 箱梁放線及定位（1）根據(jù)蓋梁的實際寬度， 在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。（2）在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺上標出梁安裝中心線，便于在吊裝時與梁的中心線對齊，提高預(yù)制梁安裝精度。4.4 預(yù)制箱梁運輸1.箱梁采用龍門吊將梁板進行裝車。首先將運梁平板車開到存梁區(qū)

27、指定的裝車位置，然后龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在吊放過程中，注意對梁體進行保護，小心輕放的原則。2.運輸車采用三臺平板車循環(huán)進行，每次運輸一片空心箱梁，在運輸過程中用導(dǎo)鏈、鋼絲繩把箱梁與平板車綁扎牢固（見后續(xù)圖），固定時對梁體的損傷，在接觸面放塑料襯墊，固定牢固后安全運至吊裝場地。3.路線選擇：因預(yù)制梁場距離蓮溪橋橋梁有一定的距離，因此在運輸時必須有相應(yīng)的專人指揮，確保運輸安全。4.運輸過程中，運輸平板車盡量靠運梁專用通道中間行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導(dǎo)以及梁板運輸過程中的監(jiān)測，若因道路顛簸造成梁板有松動的現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車進行處理。5.施工區(qū)域內(nèi)運輸便

28、道事先要經(jīng)過加固、平整，防止運輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在5km/h10km/h以內(nèi)。6.運梁車除司機外，車上不得坐其他人員。7大型運輸汽車裝栽大型構(gòu)件時，應(yīng)在構(gòu)件最外端掛警告信號燈或者帶警旗的安全繩。圖4.4-1四周懸掛指示燈 圖4.4-2車尾部安裝警示牌4.4吊裝施工要點及試吊制度1、預(yù)制箱梁加工階段，必須按照圖紙要求施工，確保規(guī)格、尺寸、位置準確無誤。2、預(yù)制箱梁運輸及吊裝實施前，箱梁強度必須達到設(shè)計要求的強度標準。3、吊車進場后，必須由機械、安全人員對吊裝的所有設(shè)備及鋼絲繩、卸扣、路基箱進行檢查，保證設(shè)材的完好。4、進場吊機要報審合格后使用。5、正式起吊前必須進行試吊，將箱

29、梁吊離運梁車3050cm，觀察吊車、鋼絲繩、撐腳穩(wěn)定性。發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)馬上把箱梁放回運梁車。6、進行吊裝時相關(guān)管理人員必須到位，安全員必須旁站，6級以上大風不得進行吊裝作業(yè)，安全交底必須做好，吊車司機指揮等必須持證上崗。7、吊裝前，嚴格執(zhí)行重大危險源的安全吊裝令審批手續(xù)。五 質(zhì)量保證措施按照項目經(jīng)理負責制，按質(zhì)量管理體系要求建立質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系由質(zhì)量管理組織體系、質(zhì)量檢查驗收組織體系、技術(shù)管理體系組成。5.1項目質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理是質(zhì)量第一責任人，受公司總經(jīng)理委托按合同和國家有關(guān)驗收法規(guī)要求承擔履約質(zhì)量責任。項目部組建后，由公司質(zhì)量處監(jiān)督指導(dǎo)項目部進行質(zhì)量管理體系策劃，建立確保質(zhì)

30、量管理有序運行的組織體系，制定針對性的質(zhì)量管理計劃，明確各級人員質(zhì)量職責，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定質(zhì)量通病防治措施，落實質(zhì)量管理縱向到底的原則。質(zhì)量管理組織體系見下表：項目經(jīng)理項目生產(chǎn)經(jīng)理項目總工質(zhì)量總監(jiān)技術(shù)質(zhì)量部各施工班組及專業(yè)施工隊專職質(zhì)檢員作業(yè)層公司技術(shù)質(zhì)量部上級質(zhì)量管理部門項目部各職能部門5.2 工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查體系項目部設(shè)質(zhì)量監(jiān)督部，設(shè)專職質(zhì)監(jiān)員，根據(jù)質(zhì)量檢驗計劃履行項目一級專檢，負責過程質(zhì)量檢查、隱蔽工程質(zhì)量驗收、工序質(zhì)量驗收、實體檢查驗收等工作；工程隊設(shè)質(zhì)量自檢員，負責專檢前的班組自檢；物資部設(shè)材料進場質(zhì)量驗收員，負責材料驗收；工程技術(shù)部設(shè)見證取樣試驗管理員，負責過程中的檢驗試驗；切

31、實落實從材料進場檢驗、半成品加工、過程檢查、隱蔽驗收、實體檢驗等橫向到邊的原則。質(zhì)量檢查驗收流程圖如下：5.3 技術(shù)管理體系項目總工程師負責項目技術(shù)管理責任制的管理體系，建立、落實項目技術(shù)管理總工負責制。項目總工程師是項目技術(shù)負責人，負責項目技術(shù)管理，項目部下設(shè)工程技術(shù)部。公司技術(shù)中心作為項目部強有力的支撐系統(tǒng)，為工程項目施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)設(shè)計編制、審核、管理的歸口管理部門，公司工程管理部、質(zhì)量監(jiān)督管理部、安全監(jiān)督管理部、物資管理部（僅特種設(shè)備施工方案）參與公司技術(shù)中心組織的審核活動。項目（經(jīng)理）部工程技術(shù)部負責本項目方案的歸口管理,相關(guān)工程、技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料人員參與方案編制、

32、評審活動。5.4保證措施5.4.1 管理保證措施為全面實現(xiàn)項目質(zhì)量目標，重點做好以下幾方面加強：大力開展質(zhì)量意識教育，始終堅持“質(zhì)量精品”目標不動搖，提高所有參戰(zhàn)員工的質(zhì)量意識，樹立“企業(yè)的質(zhì)量品牌”意識。細化分解質(zhì)量目標，做好質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、樣板工程規(guī)劃，確定保證措施及費用投入預(yù)算。根據(jù)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定內(nèi)控標準。堅持樣板先行，制定專業(yè)施工質(zhì)量通病防治技術(shù)措施，減少或消除質(zhì)量通病。堅持項目“一級”專檢、重要、關(guān)鍵工序公司組織聯(lián)合檢查驗收的制度，強調(diào)工序控制和驗收，強化自檢，重點抓監(jiān)理驗收一次通過率。質(zhì)檢站設(shè)專職從事材料、半成品檢查驗收人員，強調(diào)從源頭抓起。加強對操作工技術(shù)培訓(xùn)，堅持重要工種、

33、崗位的持證上崗制度。加強計量管理工作，重點是分包隊伍使用的計量器具管理，納入到公司計量管理制度控制范圍中。加強質(zhì)量信息溝通和反映能力，對業(yè)主、監(jiān)督站、監(jiān)理反映的問題或質(zhì)量隱患處理及時，建立快速反映管理流程。加強質(zhì)量獎懲的及時性、實效性。5.4.2技術(shù)保證措施5.4.2.1控制測量(1)識圖、踏勘。測量人員首先要詳細識圖，掌握工程總體布局、結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)尺寸后，深入了解施工流程及施工工藝。然后進行現(xiàn)場踏勘，熟悉工程區(qū)域的陸地、水域、氣候環(huán)境以及地平仰角15°以上視野內(nèi)障礙物和電磁輻射源。(2)選點、埋石。從便于觀測和提高測量精度兩個方面考慮選點，埋石要堅固、耐用并設(shè)置保護設(shè)施，同時繪制

34、點位圖。(3)在坐標轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)換參數(shù)應(yīng)進行校核。(4)高程控制網(wǎng)不準布設(shè)成支線形式，必須布設(shè)成閉合環(huán)線，附合路線或結(jié)點網(wǎng)。(5)高程控制點應(yīng)埋設(shè)永久性標志，繪制點位圖；并設(shè)立保護設(shè)施。(6)水準測量的技術(shù)要求必須符合市政、公路工程測量規(guī)范的規(guī)定。(7)高程控制點必須與業(yè)主(監(jiān)理)提供的首級高程控制點定期聯(lián)測校核。5.4.2.2 施工測量(1)施工測量前，應(yīng)收集與工程有關(guān)的測量資料，并對工程設(shè)計文件提供的控制點進行校核。(2)在施工過程中，按要求測設(shè)一定數(shù)量的沉降、位移觀測點，并定期檢測。(3)施工放樣必須有多余觀測，細部放樣應(yīng)減少誤差積累。(4)施工水準點必須布設(shè)在受施工影響小，不易發(fā)生沉降和

35、位移的地點。水準點使用前應(yīng)對其進行校核。(5)施工高程控制應(yīng)按三等水準進行。(6)當原有水準點無法繼續(xù)保存時，重新引測的水準點等級不得低于原水準點等級。(7)施工過程中，應(yīng)定期對施工水準點進行校核，確保施工測量精度。5.4.2.3 鋼筋工程(1)鋼筋的品種、規(guī)格和質(zhì)量，焊條、焊劑的牌號性能，必須符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)定。(2)鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明單，進場時按爐（批）號及直徑分批驗收，并在使用前進行力學(xué)、工藝性能檢驗，檢驗不合格的鋼材不得使用在工程上，同時做好驗收記錄。(3)鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用，當需要替換時，必須征得監(jiān)理工程師和設(shè)計單位同意，并符合有關(guān)規(guī)定。(4)鋼

36、筋制作按圖紙和技術(shù)要求加工，鋼筋制作應(yīng)平直無局部彎折，表面應(yīng)潔凈，無損壞或油污和鐵銹等。在使用前清除干凈，帶有顆?；蚱瑺钿P的鋼筋不得使用。(5)鋼筋下料根據(jù)圖紙要求做好下料配筋圖。(6)按照施工程序做好各工序，分項隱蔽驗收工作，在自檢合格的基礎(chǔ)上，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下道工序的施工，并認真填好隱蔽驗收單及辦理簽證手續(xù)，填好分項工程評定表。5.4.2.4 模板工程(1)保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分的形狀尺寸、相應(yīng)位置和模板垂直度正確。圍檁的加工制作、模板安裝嚴格按施工組織設(shè)計進行。(2)具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆筑混凝土重量和側(cè)壓力及施工荷載。(3)構(gòu)造簡單，裝拆方便

37、，并便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土澆筑和養(yǎng)護等孔洞進行復(fù)核，工藝。(4)模板接縫要嚴密，不得漏漿，拼縫寬度小于2mm。(5)現(xiàn)澆梁板在跨度等于或大于4 m 時模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱，當設(shè)計無具體要求時，起拱高度為全跨長度的13。(6)模板要光滑平直，模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂隔離劑，嚴禁隔離劑沾污鋼筋與混凝土接觸處，采取防粘結(jié)措施。(7)模板安裝過程中，加強分項技術(shù)復(fù)核，對模板軸線標高、予埋件，誰簽認，誰負責，并認真填寫分項技術(shù)復(fù)核單和分項工程質(zhì)量評定表。(8)在側(cè)模拆除前，根據(jù)砼強度，保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆模。(9)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達到混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范（G

38、B502042002）規(guī)范允許的強度及設(shè)計規(guī)定要求時，方能進行承重模板的拆除。(10)拆模順序一般為后支的先拆，先支的后拆。先拆除非承重部分，后拆除承重部分，誰安裝誰拆除。模板要設(shè)立專人負責維修及保養(yǎng)，不能保證工程質(zhì)量的模板要及時剔除更換。5.4.2.5 混凝土工程(1)水泥進場時，必須有出廠合格證及出廠試驗報告，并對其品種、標號、包裝出廠日期、準用證等檢查驗收。在正式使用之前，必須進行現(xiàn)場取樣送檢，檢查數(shù)量，按同一生產(chǎn)廠家，同一等級，同一品種，同一批號連續(xù)進場的水泥，袋裝不超過200t為一批，散裝不超過500t 為一批，每批抽樣不少于一次，收到送檢報告后，才能正式用于工程結(jié)構(gòu)中。(2)砼用的

39、粗骨料最大顆粒粒經(jīng)不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。(3)拌制混凝土用飲用水拌制。(4)混凝土外加劑應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土中摻加外加劑，外加劑的質(zhì)量符合國家標準的規(guī)定，外加劑的品種及摻量必須根據(jù)混凝土性能的要求、施工及氣候條件、混凝土所采用的原材料及配合比等因素經(jīng)試驗確定。 混凝土外加劑不得使用含氧化鈣的外加劑，外加劑中氯離子含量不得超過水泥重量0.02%。 采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽拌制混凝土可摻加混合材料，但混合材料的質(zhì)量應(yīng)符合國家標準的規(guī)定，且通過試驗確定摻量。(5)原材料、外加劑在正式使用前，要對原材料及外加劑等進行現(xiàn)場取樣送檢，經(jīng)檢驗合格后方可使用。

40、(6)混凝土配合比設(shè)計通過試配確定，水灰比必須符合標準規(guī)范、設(shè)計要求。(7)砼嚴格按配合比配置，嚴格控制坍落度。經(jīng)常測定原材料含水率，及時調(diào)整配合比，拌制時間按相關(guān)規(guī)范的要求操作，保證砼的和易性。(8)砼澆筑前，嚴格檢查構(gòu)件的軸線，模板的整體穩(wěn)定性、垂直度、標高、予埋件的位置，核對無誤方可澆筑砼。(9)澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行，當必須間歇時，盡可能縮短間隔時間，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，完成后層混凝土的澆筑。(10)合理安排砼澆筑時間，控制下料數(shù)量、順序及層次。砼采用振搗器搗實砼，嚴格注意振搗器頭部碰撞鋼筋骨架、模板。振搗器移動間距不宜大于作用半徑的1.5 倍，與模板距離，不應(yīng)大于作用半徑的0.5

41、 倍，插入下層混凝土的深度一般不小于5cm。(11)澆筑填檔砼面板時，振動梁的電機功率不宜太大，以免兩側(cè)砼爆邊。(12)在澆筑過程中，派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿，走動，鋼筋松動變形，墊塊脫落等現(xiàn)象及時糾正。(13)面層的施工是砼工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接影響到工程的外觀質(zhì)量，要做好標高控制，確保面層質(zhì)量。(14)試塊的留置，按規(guī)定的要求，合理做好砼試塊的留置，標識試驗工作，待砼試塊強度達到規(guī)定標準值后，做好砼抗壓強度統(tǒng)計工作。(15)砼澆筑完成后，加強砼的養(yǎng)護，并根據(jù)不同季節(jié)采取不同的養(yǎng)護措施，及時用淡水加以養(yǎng)護。六 施工安全保證措施6.1安全生產(chǎn)組織保障6.1.1安全生產(chǎn)組織保證

42、安全工作是搞好施工生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)個人的根本利益。在施工過程中必須認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。6.1.2加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織從項目部到施工隊、班組均成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，第一管理者必須親自抓安全。定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究和解決工作中存在的問題，按規(guī)定配齊各級安全監(jiān)察人員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，電工、電焊工、吊裝工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)過考核取得合格證，方可上崗操作。6.1.3安全教育經(jīng)?；⒅贫然_工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育定期培訓(xùn)，還要通過安全競賽，現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式調(diào)動全員安全生產(chǎn)的自覺性

43、。把安全生產(chǎn)工作真正落到實處，經(jīng)常對工人進行教育，避免放松警惕性，馬虎大意，違章操作釀成大錯。6.1.4嚴格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度各級安全檢查生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。6.1.5抓好安全施工，杜絕各類事故發(fā)生堅決貫徹執(zhí)行國家頒發(fā)的"建筑安裝工程安全技術(shù)操作規(guī)程"和部頒公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF90-2015），按有關(guān)要求做好各項工作。保障施工人員健康和生產(chǎn)安全，杜絕各類事故發(fā)生。6.1.6抓好現(xiàn)場安全管理，嚴禁違章作業(yè)。嚴格按工藝流程組織施工，搞好工序銜接，嚴格操作規(guī)程，保證施工生產(chǎn)有序不

44、亂。6.1.7運輸車輛要求車況良好，不許帶病上路。經(jīng)常對司機進行教育，不許違章駕駛。6.1.8起吊設(shè)備和吊具要有足夠的安全系數(shù)物件起吊前要對起吊設(shè)備和吊具進行檢查，物件起吊時設(shè)專人指揮。并在吊物范圍內(nèi)安全警戒。6.1.9各崗位人員施工安全要求及職責：a.施工安全要求各種吊車操作人員由經(jīng)過培訓(xùn)并且熟練操作手進行操作，其不但需要了解掌握吊車的機械構(gòu)造、性能，更要熟悉架梁工法和過孔工法。在工作時，精力要高度集中。同時必須有足夠的睡眠休息時間，工作中不準打瞌睡，酒后禁止從事吊運工作，配套高空作業(yè)人員必須系好安全帶及正確帶好安全帽。吊梁前檢查吊車的繩索及吊鉤是否配套可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動

45、和運行；運梁炮車運梁時，必須使用倒鏈將梁體穩(wěn)固固定于運梁平車上。運輸過程中，前后必須有人跟隨，隨時注意運梁車上箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。運梁炮車載上箱梁后，如暫時不能立即啟動運行則必須用卡子卡死平車。吊裝前，檢查吊車操作系統(tǒng)是否運行正常、可靠，各操作桿、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能繼續(xù)吊、移、架設(shè)梁體。操作吊車時，應(yīng)合理掌握控制操作桿及按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制系統(tǒng)；吊裝過程必須使用控制系統(tǒng)操作，不可利用安全裝置來停車

46、。另外，操作人員不能離開控制室，以防突然情況發(fā)生時，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。吊車在吊移箱梁過程中，如遇到起升系統(tǒng)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員迅速離開，并迅速啟用緊急剎車，之后逐漸把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后應(yīng)進行檢修，決不可在吊運過程中進行設(shè)備檢修工作。在吊梁時，作業(yè)地面應(yīng)堅實平整，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有任何障礙物；應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)、不能忽起忽落；起升的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，特別是兩臺汽車吊配合吊移梁時，其升降應(yīng)同步進行，起升或降下梁時濕速度要均勻、平穩(wěn)，保

47、持機身的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)中心傾斜現(xiàn)象，不得出現(xiàn)一高一低，注意控制好前后端的高差；特殊情況下傾斜角度不得大于5°，出現(xiàn)傾斜角度時，應(yīng)立即糾偏；嚴禁使起吊的箱梁自由下落。在吊裝過程中，應(yīng)有專人分別位于前后左右四周進行觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查。未找出原因，不能開車。吊運過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運箱梁上，不準有堆放的物件、工具等。吊車正在吊運箱梁中，如遇機械本身故障，箱梁無法下放時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面各種作業(yè)人員立即疏散，但吊車操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后由專業(yè)檢修

48、人員進行檢修。操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防箱梁晃動而發(fā)生安全事故。箱梁晃動時，易造成吊裝設(shè)備的受力和活動部件損壞、斷裂，特殊情況下也可能使鋼絲繩受損。這一點是安全防范的重點。 吊裝操作人員還要做到八不吊：指揮信號有誤或不明確超負荷箱梁上有人安全裝置不靈能見度低起重鋼絲繩滑槽箱梁被掛住吊移箱梁時捆綁緊固不牢每片箱梁吊裝到位后，要立即將其固定牢靠，梁片與梁片之間的臨時連接鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)固后，架設(shè)人員才能進行摘取鋼絲繩和套鉤的作業(yè)。b.箱梁安裝安全職責為確保預(yù)制箱梁安裝能夠安全、有序、保質(zhì)、按期完成，根據(jù)制定的施工技術(shù)方案以及架梁設(shè)備配套形式制定相關(guān)

49、崗位職責：施工總指揮：負責本標段箱梁吊裝全面的計劃實施、施工組織協(xié)調(diào)、安全負責。在箱梁安裝準備階段由各崗位負責人對各自負責的機械、場地、支座墊石高程復(fù)核以及人員到位情況匯報，并做出開始架梁或整改的決定。在箱梁安裝過程中對各崗位人員匯報的情況進行處理、決定，不能及時決定的，應(yīng)立即采取安全的措施，使工作暫停并報告項目經(jīng)理。后場起重負責人：聽從施工總指揮的指揮，負責從預(yù)制場把箱梁吊運到運梁平車處的過程指揮；負責指揮汽車吊進行箱梁吊運；在箱梁吊運到橋上平車處的過程中負責人員、機械等安全。使用規(guī)范的旗語或哨音、手勢進行起重指揮。負責組織人員進行汽車吊及其配套設(shè)備的日常檢查。吊車操作手：負責吊車的日常檢查

50、與保養(yǎng)。使用吊車前必須對其狀況進行檢查，合格后報告前、后場起重負責人進行檢查。遵守吊車安全操作規(guī)程。在箱梁吊運過程中服從前、后場起重負責人指揮。前、后場捆梁掛鉤人員：聽從前、后場起重負責人的指揮，按要求進行箱梁捆扎、掛鉤。箱梁起吊后檢查梁體捆綁情況，并向前、后場起重負責人口頭匯報。并觀察周圍的人、物，有特殊緊急情況，任一人可發(fā)令停止吊車的運行。運梁平車負責人：由后場汽車吊將梁體吊到平車上，箱梁固定好并接到開動平車的信號后，按照操作規(guī)程開動運梁平車。在運梁期間注意觀察平車的機械狀況以及箱梁在平車上的穩(wěn)定情況。接到任何施工人員的緊急停車信號后，立即停車檢查。炮車運輸人員：汽車吊將箱梁運至平車后，負

51、責箱梁的穩(wěn)固，之后摘除吊鉤及鋼絲繩并向后臺起重負責人發(fā)出汽車吊撤離的信號。按要求固定好箱梁后，向運梁炮車負責人發(fā)出行車信號。在運梁過程中觀察箱梁的穩(wěn)定情況以及運梁通道的暢通情況，有問題立即向運梁炮車負責人發(fā)出停車信號。箱梁運至前場指定位置后，待橋區(qū)汽車吊吊起箱梁脫離平車后，整理好運梁平車并退回后場等待繼續(xù)裝梁。前場起重負責人：聽從施工負責人的指揮，負責前場架梁的組織工作和安全工作。在架梁前組織前場各崗位人員對各自負責的機械設(shè)備進行檢查，合格后上報施工總指揮，接到施工總指揮的批準后，開始架梁。在架梁過程中接受梁前端就位指揮和梁尾端就位指揮的信號并使用規(guī)范的“旗語”向汽車吊操作手發(fā)出指令，隨時觀察

52、周圍的情況。前端就位指揮：架梁時負責梁前端線位控制并指揮就位輔助人員進行箱梁就位工作，發(fā)信號給前場起重指揮進行位置調(diào)整。、前端就位輔助人員：服從前端就位指揮的工作安排， 箱梁就位時按照前端就位指揮的要求工作。尾端就位指揮：架梁時負責梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進行就位工作，發(fā)信號給前場起重指揮進行位置調(diào)整。尾端就位輔助人員：服從尾端就位指揮的工作安排，就位時按照尾端就位指揮的要求工作；各崗位人員必須遵守工作紀律，團結(jié)合作。項目經(jīng)理部或施工總指揮有權(quán)進行人員崗位調(diào)整，調(diào)整后須遵守相應(yīng)的崗位職責。各崗位職責內(nèi)容如有與相關(guān)“規(guī)范”、“規(guī)則”不統(tǒng)一之處，以相關(guān)“規(guī)范”、“規(guī)則”為準。6.2 技術(shù)措

53、施1.進行雙機抬吊時，每臺吊車的起吊荷載不得超過其額定起重重量的80%。2.構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度20-30cm時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點轉(zhuǎn)至承托點（投影）上方時，才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。3.雙機抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。4.吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。一般多臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險

54、狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。5.若在已架設(shè)完成梁板上吊裝必須報請設(shè)計人員和業(yè)主，作出加固方案后（在支腿下安放路基項，以確保吊裝時梁板整體受力），方可作業(yè)。6.吊裝采取兩點起吊，梁兩端鋼絲繩穿過距梁端1.3米位置的，80*25mm吊裝預(yù)留槽口。7.在運梁過程中梁板綁扎應(yīng)牢固。使用兩點或多點綁扎應(yīng)盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與預(yù)制梁的重心應(yīng)相互對稱。8.起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不得小于45度角。預(yù)制梁起吊不能滿足夾角要求時，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩 。9.吊物吊離地面或炮車高度10-30c

55、m后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)等受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機切忌急起、急停，安裝時應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進行測量對線復(fù)核，確認無誤后，才允許焊接固定、灌注鉸縫混凝土及支座上、下鋼板固定。10.邊板在吊裝時由于翼板的影響，梁板的重心較高屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。6.3監(jiān)測監(jiān)控1.吊鉤懸掛點應(yīng)與吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴禁偏拉斜吊，落鉤時應(yīng)防止吊物局部著地引起吊繩偏斜，吊物未固定時嚴禁松鉤。2.起重工作區(qū)域內(nèi)無關(guān)人員不得停留或通過，在伸臂及吊物的下方嚴禁任何人員通過或逗留。3.起重機吊運重物時一般應(yīng)走吊運通道，嚴禁從人頭上越過。4.對吊起的重物進行加工時，應(yīng)采取可靠的支承措施并通知起重機操作人員，吊起的重物不得在空中長時間停留，在空中短時間停留時，操作人員和指揮人員均