淺談信息采集車在應(yīng)急搶險中的安全駕駛技巧

1、安全常識 淺談信息采集車在應(yīng)急搶險中的安全駕駛技巧 信息采集車是為提升防汛抗旱應(yīng)急處置力量而配備的專用車輛，由于它是依據(jù)各種不同業(yè)務(wù)要求改裝而成，在車輛性能的穩(wěn)定方面有待進(jìn)一步改進(jìn)。同時，車輛行駛路線一般都不是正規(guī)的柏油路，這就要求駕駛員不但有高度的責(zé)任心，也要有過硬的駕駛技術(shù)。筆者依據(jù)多年的駕駛閱歷，總結(jié)出一套針對惡劣天氣和急、難、險、重條件下的駕駛技巧，以期拋磚引玉。 在接到應(yīng)急搶險任務(wù)時，應(yīng)保持平常心，頭腦冷靜，眼觀四方。進(jìn)入險要地帶時，緊記一字：“慢”。在泥漿四濺和車輪空轉(zhuǎn)打滑時，要知難而退。當(dāng)有個別車輪在泥濘中打滑時，應(yīng)馬上停車，以免泥足深陷而無法脫身。最佳方法是后退再來一次，甚至轉(zhuǎn)

2、行其他路線。要發(fā)揮四個車輪的最大牽引力，右腳要輕輕地加油。突然的加速動作，只會令車輪猛然劇轉(zhuǎn)，最終只會空轉(zhuǎn)打滑。 剎車的動作一樣要輕，突然或急促的剎車，只會令車輛重心突然轉(zhuǎn)移到前輪。遇正下斜坡時，很易會失去掌握，狀況非常危急。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危急，由于汽車會失去轉(zhuǎn)向功能，滑行的結(jié)果樣是失控。切記保持四個車輪暢順地滾動，才是保持牽引力的唯一方法。 當(dāng)遇到未能確定通過可能的地形時，應(yīng)先把汽車停定，三思而后行，甚至下車視察地形，最佳方法是親身步行通過了解地形后，再方案行車路線。親身步行通過的好處，除了預(yù)知地形凹凸變化外，更加實際的是清晰知道泥土的松軟程度，以避開車輛被困。通過淺河灘時，亦

3、不妨先親自涉水觀看地形，所以要隨車預(yù)備長水靴，以便涉水之用。最好是帶備長竹枝，便利探察河床的虛實，由于肉眼看不清的地形，往往是最危急的地帶。 信息采集車有時要越過荒野之地，途中路面狀況很難知曉，離地距亦即是車底與地形所造成的角度。有幾項關(guān)于離地距的說明，我們要留意：一是駛?cè)虢?。駛?cè)虢鞘侵杠囶^最突出的部分(通常是保險杠)與前輪構(gòu)成之角度，此角限制了在不傷及汽車前提下之最大可爬坡角度。二是斜坡角，斜坡角又叫“軸間離地距”，是兩軸距離正中間部份跟前后車輪構(gòu)成之角度，此角打算車輛能否駛過大型凸起物或斜坡脊位。假如脊位形成之角度較斜坡角小，汽車便有可能于兩軸中間被擱起，令車輪離地了。我們應(yīng)留意的，是軸距

4、與車輪大小均會影響斜坡角，軸距愈短，車輪愈大，攀越斜坡角的性能就愈高。三是車軸離地距，是指車軸特殊是差速箱與地面之距離；假如讓高度較此距離大之硬物在車輪間駛過，差速箱便會被撞及了。四是離開角，跟駛?cè)虢窍嘞?，只是車頭改為車尾，即車尾最突出部分跟后輪所組成之角度。 在起伏不平的山丘地形上駕駛，例如先上坡、再下坡，就要特殊當(dāng)心。由于小山丘頂所形成的脊位，往往會卡著車底。此外，一些驟看平坦的波浪形地帶，反而是最危急的地形。緣由是四個車輪走在四點凹凸不同的位置，對平衡力有極大的考驗，一不當(dāng)心或車速稍高的話，都會消失翻側(cè)的可能。最好的方法是保持低比率加力波行車，當(dāng)?shù)匦巫兓髸r，應(yīng)選用低波來協(xié)作慢速行車。千萬不要介意撤退再選前進(jìn)路線，以退為進(jìn)往往是克服脊、溝地形的“黃金定律”。 爬坡之前應(yīng)先入好加力檔，以低檔低速爬坡，直線前進(jìn)。假如在靠近坡頂時發(fā)覺抓著力不足，轉(zhuǎn)往1檔或?qū)⒎较虮P左右轉(zhuǎn)動試試。假如發(fā)覺斜坡太陡未能再爬上，應(yīng)快速地入回后檔，另找路線再試，盡量利用引擎制動效能，同時避開踏制動板。下坡(斜幅大的斜坡)時，肯定要用低比齒組和低檔，盡用引擎制動效能，切忌踏制動板，應(yīng)保持直線下坡，大力制動有可能令車輛鎖死，會令轉(zhuǎn)向功能臨時失效。如非直線下坡，有可能因坡度太徒，令汽車翻倒，非常危急。 總之，平安行駛對信息采集車而言更加重要。只有信息采集車平安