JS7上面層總結

1、目錄一、機械設備和人員組成21、投入本次SMA-13上面層試驗段施工的主要管理、施工人員見下表：22、投入本次SMA-13上面層試驗段施工的主要機械設備見下表：23、投入本次SMA-13上面層試驗段檢測儀器3二、SMA-13上面層試驗段配合比31、原材料檢測結果32、目標配合比設計33、生產配合比設計34、生產配合比的驗證4三、施工方法51、下承層準備52、防水層施工53、攤鋪機就位54. 瀝青混合料拌和55、瀝青混合料運輸66、 瀝青混合料攤鋪77、瀝青混合料碾壓88、施工接縫處理8四、質量檢驗的內容、檢測頻率和檢驗方法91、上面層實體實測項目要求：92、上面層實體外觀要求：9五、試驗段各項

2、技術指標檢查結果9六、結論意見11七、后續(xù)施工需要注意的問題12河北省高速公路京石改擴建JS7項目部SMA-13上面層試驗段施工總結在籌建處的大力支持和熱切關懷下，在總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理的嚴格監(jiān)理下，我京石改擴建工程第七合同段于2014年9月13日，進行了SMA-13上面層試驗段的施工。試驗段起訖樁號: K134+084-K134+430左幅，鋪筑長度346米，厚度4cm。試鋪中，籌建處、總監(jiān)辦領導及駐地監(jiān)理親臨現(xiàn)場檢查指導工作，不僅給我項目提出了寶貴意見，而且也極大地鼓舞了我部全體員工的士氣，試驗段取得圓滿成功！現(xiàn)將試驗段鋪筑情況總結如下：一、機械設備和人員組成1、投入本次SMA-13上面層試驗

3、段施工的主要管理、施工人員見下表：序號職務或工種姓名人數(shù)1施工負責人趙國良12技術負責人朱加治13試驗負責人丁子君14質檢負責人胡寶月15測量負責人馬耀舉16安全負責人白海東17工區(qū)主任李巖18技術員曹棟,史學軍，姚路警39試驗員李國斌，楊磊210司機1511普工202、投入本次SMA-13上面層試驗段施工的主要機械設備見下表：序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1裝載機ZL50C52拌和站德基DG-4000型13攤鋪機沃爾沃ABG882034振蕩式壓路機悍馬HDO-128V24雙剛輪壓路機英格索蘭DD12025雙鋼輪壓路機戴納派克CC62446智能同步碎石灑布車歐亞17灑水車10T28自卸汽車25t15

4、9汽油發(fā)電機13、投入本次SMA-13上面層試驗段檢測儀器瀝青混凝土旋轉壓實儀1臺、針入度儀1臺、延度儀1臺、軟化點儀1臺、瀝青老化試驗儀1臺、瀝青混合料馬歇爾試驗儀1臺、馬歇爾擊實儀1臺、瀝青抽提儀1臺、集料壓碎值試驗儀1臺、路面彎沉儀1套、路面平整度儀1臺、擺式摩擦儀1臺、手工鋪砂儀1臺、滲水儀1臺、路面取芯機1臺、砂當量儀1臺、標準篩1套，GPS1臺、全站儀1臺、自動安平水準儀2臺。二、SMA-13上面層試驗段配合比1、原材料檢測結果1.1 瀝青：SBS改性瀝青由秦皇島中石油燃料瀝青有限責任公司生產，每車檢驗了針入度、延度、軟化點均符合設計規(guī)范要求。SBS改性瀝青技術要求及檢測結果指 標

5、單位技 術 指 標試 驗 方 法檢查結果I-D針入度（100g，5s，25）10-1 mm4055JTGE20-2011 T0604515延度cm20JTGE20-2011 T060523.3軟化點70JTGE20-2011 T060674135 運動粘度Pa·s2.5JTGE20-2011 T06252.41.2纖維穩(wěn)定劑:纖維穩(wěn)定劑由山東省日照沃爾森工程材料有限公司生產，采用絮狀木質素纖維，其質量符合設計規(guī)范要求,已由外圍檢驗合格。木質素纖維投放設備能準確計量，在使用前進行了標定。2、目標配合比設計2.1 確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算

6、各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配曲線符合規(guī)范的范圍，計算要反復進行，使礦質混合料級配曲線應接近一條順滑的曲線特別注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接進標準級配的中值。根據(jù)作業(yè)指導書要求礦料級配的選擇應在現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的級配范圍內通過集料的篩分確定三種以上的級配走向曲線，其中包括一條S型級配曲線。2.2 確定瀝青的最佳油石比。根據(jù)選定的礦料組成比例，取五個不同的油石比，按0.5%間隔變化制備馬歇爾試件。按最大密度、最大穩(wěn)定度、目標空隙率（或中值）、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量，確定油石比OAC1，求出能滿足瀝青混凝土各項標準的最大油石比OACmax和最小油石比O

7、ACmin的中值OAC2，由此確定的最佳油石比OAC，以最佳油石比制備馬歇爾試件，各項技術指標均符合要求，最佳油石比確定。3、生產配合比設計依據(jù)目標配合比進行生產配合比設計。拌和站使用前要經(jīng)過標定。按目標配合比比例上料，對二次篩分進入熱料倉的材料進行取樣篩分，經(jīng)反復上料，取樣、篩分、調整、計算，最后確定生產配合比，按生產配合比并取目標配合比的最佳油石比±0.3%，分別進行馬歇爾試驗，最后確定生產配合比的最佳油石比。4、生產配合比的驗證生產配合比確定后，進行試驗段鋪筑，通過試拌試鋪來驗證生產配合比的可行性。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取

8、芯樣觀察空隙率的大小由此確定生產用的標準配合比。根據(jù)熱料篩分結果和目標級配范圍，使用EXCEL電子表格調整各檔料比例，直至合成級配較好的滿足目標，且級配曲線平緩連續(xù)。為使瀝青混合料在生產過程中各熱料倉沒有等料溢料等現(xiàn)象，盡量調整級配與目標配合比合成級配相吻合。熱料倉篩分及合成級配試驗結果馬歇爾試驗結果礦料組成篩孔累計通過率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075熱料倉礦料篩分結果3#倉礦料（35%）10010086.46.50.80.30.30.30.30.30.34#倉礦料（34%）100100100862.30.60.20.20.20.20

9、.25#倉礦料（5%）10010010010059.66.64.71.41116#倉礦料（12%）10010010010010092.659.221.716.511.47.9礦粉（11%）10010010010010010010010097.295.282.8生產級配10010095.262.530.125.520.314.613.512.510.6試件組號油石比（%）毛體積密度空隙率VV（%）礦料間隙率VMA(%)瀝青飽和度VFA(%)穩(wěn)定度MS(KN)流值FL(0.1cm)最大理論密度15.82.5114.116.775.38.512.72.615標準/3-516.575-8562-5/S

10、MA-13上面層目標配合比和生產配合比設計結果項目9.513.2mm4.759.5mm機制砂礦粉油石比纖維摻量目標配合比383601795.7503項目1116mm611mm36mm03mm礦粉油石比纖維摻量生產配合比353661495.850.3三、施工方法工藝流程：下承層準備防水層施工攤鋪機就位瀝青混合料拌和瀝青混合料運輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓施工接縫處理檢查驗收1、下承層準備1）上面層施工前，著重檢查中面層平整度，對平整度超過1.2或有明顯顛簸現(xiàn)象的中面層應采進行找平精銑刨處理。2）檢查中面層的取芯補坑情況。鉆芯檢測留下的樣洞應提前用同等材料填充后用橡皮錘分層擊實。3）對下承層表面

11、的浮土、散落的礦料、污染物等應用自動掃地機清掃、用森林滅火器吹除干凈，必要時用水沖刷，對沖刷不掉的，應人工鑿除。4）下承表面清掃干凈后應立即施工，以避免二次污染。2、防水層施工1）路面橡膠改性瀝青防水層采用同步碎石封層機灑布，灑布前先在路上試灑、檢查噴油嘴和管道是否暢通。2）防水層施工時必須采用具有自動控制用油量功能同步碎石灑布車，瀝青灑布溫度需達到180以上，瀝青用量控制為1.5±0.2kg/ m2。3）橡膠改性瀝青噴灑后，緊接著灑布粒徑為1015mm 的單一粒徑的不易壓碎的硬質石灰?guī)r碎石，覆蓋率以4050%之間，以不沾輪為宜。4）碎石應提前過拌合樓熱料倉篩分，剔除不符合粒徑要求的

12、碎石，將碎石單獨存在的經(jīng)過硬化干凈的場地上，并覆蓋防止二次污染。3、攤鋪機就位在鋪筑SMA上面層瀝青路面時，要安裝好電腦，按非接觸式平衡梁的方式來控制厚度及平整度。攤鋪機正確安裝非接觸式平衡梁，攤鋪機后測量員負責松鋪厚度測量，現(xiàn)場技術員負責攤鋪機電腦管理。4. 瀝青混合料拌和1）改性瀝青SMA-13上面層采用 4000型拌和站進行拌和，拌和樓計量秤已由質量技術監(jiān)督局檢定合格。2）瀝青拌和樓采用二級除塵，回收粉采用濕排方式，進入再利用的入口必須封死。3）瀝青拌合樓采用3臺50裝載機給料倉上料，裝料時，避免離析現(xiàn)象發(fā)生，尤其是機制砂，供料要及時、均勻，不用過滿，避免串倉現(xiàn)象發(fā)生。4）采用專用設備添

13、加纖維，對上料裝置進行檢定，確定合適的上料速度以保證纖維在混合料中的添加量，并應該保證纖維充分打散。5）瀝青混合料拌合的投料順序：碎石和機制砂礦粉木質素（干拌25秒）瀝青（濕拌50秒），控制木質素纖維的添加時機，以充分保證拌和時間，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，試驗員不定時目測檢查混合料的均勻性，如出現(xiàn)異常，應及時糾偏。6）項目部試驗人員對每一車出廠混合料的外觀及溫度都進行了檢測。瀝青出場混合料外觀均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象，出場溫度均能滿足標準要求。7）拌和樓取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，并檢驗油石比、礦料級配和瀝青

14、混凝土的物理力學性質。拌和結束后，用拌和樓和打印的各倉料數(shù)量，進行總量控制，以各倉用量及各倉分篩結果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，并用生產量與實際量進行校核，計算出損耗。 瀝青混合料的正常施工溫度范圍 瀝青種類SBS改性瀝青瀝青加熱溫度165175礦料加熱溫度(間歇式拌和機)集料比瀝青加熱溫度高1020瀝青混合料出廠正常溫度175185混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于165攤鋪最低溫度，不低于正常施工165低溫施工-開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工155低溫施工-碾壓終了的路表溫度，不低于1105、瀝青混合

15、料運輸1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和現(xiàn)場溫度。插入深度大于200mm，在運料車側面中后部設了專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm，孔口周圍用白色自噴漆噴直徑10cm、寬度5cm的圓圈。2）運輸車輛經(jīng)常保持車輛清潔，杜絕在施工現(xiàn)場漏油和掉泥塊現(xiàn)象。運料車每天在車廂里均勻涂抹適量食用油，不得有余油積聚在車廂底部。3）在瀝青拌和樓接料時采用前、后、中五次移動接料法，以防止離析。4）運料車頂面采用兩布一棉苫布覆蓋，車廂外側采用防火巖棉覆蓋，用以保溫、防雨、防污染,在裝好車，駛離拌和站接料口后立即進行覆蓋，路上要經(jīng)常檢查蓋料苫布是否蓋嚴、捆牢。5）運輸車裝滿混合料后，必須

16、經(jīng)試驗室檢測出廠溫度，合格后方能出廠過磅，拌和場開具三聯(lián)運料單，標明車號、出廠日期、攤鋪地點，磅房過磅填寫噸數(shù)、一式三份，一份存拌和站，一份交攤鋪現(xiàn)場管理人員，一份交司機。6）到達施工現(xiàn)場必須按指定的位置駛入攤鋪段?；旌狭线\輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165。在前車攤鋪剩料約1/3時才允許后車掀起苫布。7）設專人指揮運輸車， 運輸車沿倒車線緩慢倒車，接近攤鋪機前約20cm左右停車，空檔等候，由攤鋪機向前推動卸料車前進時卸料。運輸車起斗時嚴禁踩死剎車。起斗分二次完成，先起一半高度接到信號后再升斗完成卸料。8）卸料完成放下料斗后再掛檔起步，統(tǒng)一由路面外側駛出攤鋪段。9）每車卸完料后檢查后擋板吊鉤是否掛好，以

17、防漏料。6、 瀝青混合料攤鋪1)正常段采用三臺沃爾沃ABG8820型攤鋪機聯(lián)合攤鋪，上面層設計厚度為4cm，松鋪系數(shù)暫定為1.2，虛鋪厚度4.8cm，試驗段結束后測量隊根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算出試驗段實際松浦系數(shù)為：1.204。攤鋪前應先檢查各部位是否牢固安全，然后，根據(jù)攤鋪的寬度和厚度調整攤鋪機熨平板的寬窄和仰角的大小，開始攤鋪前提前1小時預熱熨平板不低于100。2)三臺攤鋪機以梯隊方式施工，攤鋪機縱向間距控制在8米左右，采用平衡梁自動找平，后面攤鋪機在前面攤鋪機已攤鋪好的松鋪層上架設滑靴基準。3）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，攤鋪速度必須與拌和樓產量相匹配，一般保持在1.53m/min左右

18、，避免攤鋪機停機待料情況，發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。4）攤鋪機螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡低轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 5）混合料攤鋪溫度不低于165。攤鋪前要對每車料進行檢測，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 6）攤鋪機攤鋪35米后，測量員及時復核了橫斷面各點標高與橫坡是否合適，以便及時調整松鋪系數(shù)和橫坡。攤鋪過程中檢測人員隨時檢測攤鋪厚度，以確保數(shù)據(jù)準確無誤。7）攤鋪機和壓路機已安裝黑匣子，并經(jīng)設備咨詢單位驗收合格。8）安排專人負責，檢查攤鋪機過后

19、，中央分隔帶景觀護欄邊部是否缺料，缺料時，人工及時補料。7、瀝青混合料碾壓1）瀝青路面混合料碾壓分為初壓、復壓、終壓，初壓在盡可能高的溫度下緊跟攤鋪機碾壓。初壓溫度155165，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實。復壓溫度不低于155，碾壓終了的表面溫度不低于110。壓路機相鄰碾壓帶應重疊10-20cm，碾壓前，提前按規(guī)定設置壓路機的運行參數(shù)和結構參數(shù)。2）壓路機分組以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓方案：初壓采用兩臺振蕩式壓路機緊跟攤鋪機前靜后弱振碾壓2遍，速度2KM/h；復壓采用3臺雙鋼輪壓路機振壓3遍，速度3-3.5KM/h；終壓采用三臺雙鋼輪壓路機靜壓3遍，終壓速度3-3.5KM/h。

20、3）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，振動壓路機必須先行駛后起振、先停振后停駛。從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高側碾壓。碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。碾壓區(qū)長度應盡可能縮短，緊跟碾壓隨著攤鋪機的前進。4）壓路機的碾壓帶在縱向應呈階梯形排開，相鄰兩碾壓帶縱向接頭應重疊11.5m，碾壓帶的左右至少有10-20cm重疊度。 5）對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于壓路機操作手辨認，對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設專人管理和檢查，使上面層做到既不漏壓也不超壓，同時用6米直尺對施工過程中的平整度

21、加以控制。6）壓路機不許隨意停機，若需中途停機加水加油，則要停在與天氣氣溫相同的瀝青路面上，且下面鋪墊彩條布，防止油料灑出破壞路面。7）碾壓起點處全斷面鋪10米寬土工布，壓路機上路碾壓前，需在土工布上反復試壓，消除鋼輪上鐵銹，雙鋼輪面上全斷面布滿水，消除膠輪上浮土。8）壓路機應配備可調節(jié)的噴水系統(tǒng)，減少熱量損失。水箱要清潔干凈。 9）中央分隔帶側碾壓時，挑選具有3年以上駕齡且技術最好的壓路機司機，保證碾壓時不碰撞中分帶景觀護欄，防止護欄外觀損壞和線性偏位。10）復壓后，安排專人負責采用灰刀清理路面上小塊油斑。8、施工接縫處理1）攤鋪工作中斷或當天攤鋪任務結束，需要設置一道橫向施工縫。2）橫縫應

22、與鋪筑方向大致呈直角，嚴禁使用斜接縫。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。3）接縫處在終壓之后冷卻之前鑿出接茬并修理整齊，用3m直尺檢查端部的平整度，不符合要求時，垂直與路中線切齊清除。4）在下次施工搭接前，人工在接茬處刷涂少量粘層油，將攤鋪機停在橫縫終端，對準攤鋪好的路面，開機預熱，使路面部分軟化，然后開始攤鋪。碾壓時，在接縫處采用壓路機橫向由老路面向新鋪中面逐步往返碾壓，橫縫碾壓結束后，才改為縱向碾壓。四、質量檢驗的內容、檢測頻率和檢驗方法1、上面層實體實測項目要求：項次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1壓實度試驗室馬氏密度的98%，最大理論密度的94%按JTG F40200

23、4規(guī)范附錄B檢查每2000測1處2平整度（mm）0.7 每100米每車道1個點3彎沉值（0.01mm）符合設計要求按照JTG F80/1-2004質評標準附錄I檢查4滲水系數(shù)60ml /min每1km不少于5個點，每點3處取平均值5摩擦系數(shù)符合設計要求構造深度0.81.26厚度代表值總厚度-9mm，上面層-4mm雙車道每200m測1處7中線平面偏位20經(jīng)緯儀：每200m測4點8縱斷面高程（mm）±10水準儀：每200m測4斷面9寬度（mm）±20尺量：每200m測4斷面10橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4處2、上面層實體外觀要求：1）表面平整密實

24、，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象。2）施工接縫必須緊密、連接平順、不得產生明顯的接縫離析，無明顯顛簸現(xiàn)象。3）瀝青砼表面不得有柴油或汽油污染4）上面層與景觀護欄應密貼接順，不得有缺料和積水、漏水現(xiàn)象。5）上面層宏觀構造外觀不得有太多睜眼。五、試驗段各項技術指標檢查結果1、表面均勻一致，內在密實，無嚴重離析、擁包、泛油等現(xiàn)象。2、瀝青混合料出場溫度檢測共16次（1次/車），其中最低溫度178，最高溫度190，平均溫度186，符合 瀝青混合料施工作業(yè)指導書SBS改性瀝青混合料出場溫度175-185的要求，且均小于廢棄溫度195。3、瀝青混合料運到現(xiàn)場時檢測共計16次（1次/車），其中最低溫度

25、168，最高溫度為180，平均溫度175，瀝青混合料施工作業(yè)指導書SBS改性瀝青混合料到場溫度不低于165的要求。4、攤鋪溫度檢測共60次，平均溫度為169，符合瀝青混合料施工作業(yè)指導書攤鋪溫度不低于165的要求；初壓溫度共檢測60次，平均溫度158，符合瀝青混合料施工作業(yè)指導書初壓溫度不低于155的要求；碾壓終了溫度共檢測60次，平均117，符合瀝青混合料施工作業(yè)指導書終壓溫度不低于110的要求。5、松鋪系數(shù)按照技術交底要求，攤鋪前，在距中樁4m、10m、15m位置檢測了中面層頂標高、上面層碾壓前高程及碾壓后高程，每個斷面檢測3點，共檢30個斷面90個測點，最終計算得出松鋪系數(shù)為1.204。

26、6、混合料試驗結果抽提試驗結果表篩孔(mm)16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075設計范圍10090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12生產級配10097.263.128.222.916.513.211.811.29.8平均10097.163.227.923.215.912.91211.39.9瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗結果表試驗項目試驗結果要求穩(wěn)定度（KN）8.456流值（0.1mm）2.722.0-5.0馬歇爾空隙率（%）4.03.0-5.0瀝青飽和度（%）76.375-85油石比（%）5.95±

27、;0.3理論最大相對密度(g/m3)2.609計算7、壓實度檢測：樁號毛體積相對密度(g/cm3)標準密度壓實度（%）理論密度壓實度（%）現(xiàn)場空隙率（%）上面層厚度（CM）總厚度(CM)98943-6424K134+1202.46898.894.95.1523.8K134+1902.4719995.054.223.6K134+2502.4729995.054.324K134+3102.47499.195.14.84.524.4K134+3602.46998.994.95.15.023.2K134+400 2.46798.894.85.25.023.58、滲水系數(shù)檢測記錄表測點樁號橫距（m）滲水

28、系數(shù)（ml/min）K134+0902.036.76.033.310.026.713.02016.033.3K134+1801.2543.3561.2933.312301736.7K134+3002.540743.31133.31523.31830K134+450346.774010301423.317.533.3K134+5702.543.3633.31126.71523.318.540平均值： 34.6ml/min，合格率：100%9、路面抗滑試驗：摩擦系數(shù)共檢測4處，平均值為51BPN；構造深度共檢測4處，平均值為0.96，抗滑試驗合格率均為100%。10、平整度試驗：第一車道平均值：0

29、.64；第二車道平均值：0.65；第三車道平均值：0.7；第四車道平均值：0.68。11、路面設計寬度為19.5米，共檢測28處，均滿足設計要求，合格率100%。12、縱斷面高程每20米一個斷面檢測3個點，共檢17個斷面44個測點，合格率為100%。13、橫坡度每20米檢測一個斷面，共計檢測17個斷面，合格率100%。六、結論意見通過試驗段試鋪檢測數(shù)據(jù)分析表明，我部SMA-13上面層施工工藝可行，試鋪成功，并得出以下各種技術參數(shù)和施工經(jīng)驗指導接下來的大面積施工：1、生產配合比驗證生產配合比的驗證結果為：3號倉（11-16mm）：4號倉（6-11mm）：5號倉（3-6mm）：6號倉（0-3mm）

30、：礦粉=35%：34%：5%：15%：11%，油石比為5.85%。木質素纖維參量：0.3%該配合比的礦料級配篩分檢測和瀝青混合料試驗結果均滿足瀝青混合料施工作業(yè)指導書要求，拌和生產出的SMA-13瀝青混合料外觀均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象，出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、初壓開始內部溫度、碾壓終了表面溫度均能滿足瀝青混合料施工作業(yè)指導書要求；現(xiàn)場攤鋪碾壓后表面平整密實、無松散，無泛油現(xiàn)象，壓實度、現(xiàn)場空襲率、平整度、油石比均滿足瀝青混合料施工作業(yè)指導書要求。因此，我部認為該試驗段SMA-13上面層配合比可以在接下來的上面層施工中大面積使用。2、松鋪系數(shù)確定。試驗段施工中，

31、根據(jù)定點檢測攤鋪前中面層標高、碾壓前標高及碾壓后標高計算得出并確定SMA-13上面層大面積施工的松鋪系數(shù)為1.204（詳見附件）3、壓實度檢測結果證明，SMA-13上面層試驗段施工采取的碾壓方案的壓實效果滿足施工要求。 4、施工過程中拌和樓除塵系統(tǒng)穩(wěn)定，除塵風門開度根據(jù)實際情況調整，能確?；旌狭?.075mm的通過量符合要求。對木質素纖維投放設備重新進行了標定，使纖維投放數(shù)量滿足設計要求。5、試鋪前確定的混合料拌和時間75s（其中干拌時間25s，濕拌時間50s）滿足施工要求，拌和出的混合料外觀均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象。6、攤鋪機采用三臺沃爾沃ABG8820梯隊作業(yè)，將攤鋪機調整到最佳