桑塔納3000高速行駛時(shí)水溫高故障及檢修---鄧海清

1、廣 東 省 工 人 技 師 職 務(wù) 申 請(qǐng) 表評(píng) 審 論 文論文題目：桑塔納3000高速行駛時(shí)水溫高故障分析及檢修姓 名： 鄧海清 單 位： 深圳市攜創(chuàng)技工學(xué)校 原技術(shù)工種名稱： 申 報(bào) 時(shí) 間： 廣 東 省 汽 車 維 修 工 技 能 鑒 定 所目 錄摘要2關(guān)鍵詞2前言2一、故障現(xiàn)象2二、故障分析診斷3三、故障檢修過(guò)程6結(jié)束語(yǔ)8致謝8參考文獻(xiàn)8桑塔納3000高速行駛時(shí)水溫高故障分析及檢修摘要：本文主要講述本人在維修中遇到一例桑塔納3000在時(shí)速超過(guò)120KM/h時(shí)水溫高故障現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)分析排查，最終確定，故障是由于水泵在高溫高速狀態(tài)下，泵水不足，導(dǎo)致冷卻不良引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高故障的診斷排除過(guò)程。

2、關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高；水泵泵水不足；水泵葉輪崩缺前言：現(xiàn)代汽車常用的冷卻系統(tǒng)多數(shù)是水冷系統(tǒng)，主要是以水為介質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常冷卻溫度一般為80-90，有些車正常冷卻溫度為110左右，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，使用壽命，可靠性以及日漸嚴(yán)格的環(huán)保排放，等造成嚴(yán)重的影響，由于水溫高的故障原因有多種因素，在維修檢查中常用外觀檢測(cè)，部件檢測(cè)等來(lái)確定故障原因。一、故障現(xiàn)象2009年我在工作中接修一臺(tái)配置AYJ發(fā)動(dòng)機(jī)的桑塔納3000轎車，已經(jīng)行駛了10萬(wàn)多公里，生產(chǎn)日期為2004年5月份?？蛻暨M(jìn)廠報(bào)修，故障項(xiàng)目是水溫高，指針已經(jīng)到紅線位置，要求檢修。我對(duì)此車進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)該車如果車速不超過(guò)100k

3、m/h行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)無(wú)異常出現(xiàn)，水溫指示也在正常范圍，但是只要車速超過(guò)100km/h時(shí)行駛一段時(shí)間，不管車輛是否開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指針到紅線位置，發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹箱蓋還會(huì)往外溢水，有開(kāi)鍋現(xiàn)象出現(xiàn)。二、故障分析診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。圖一 桑塔納3000冷卻系統(tǒng)示意圖水泵是整個(gè)冷卻系統(tǒng)中至關(guān)重要的一個(gè)零部件，其作用是對(duì)冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。當(dāng)發(fā)動(dòng)

4、機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，冷卻液的溫度較低，這時(shí)節(jié)溫器將冷卻液流向散熱器的通道關(guān)閉，使冷卻液經(jīng)水泵入口直接流入機(jī)體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升溫，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，見(jiàn)圖二。圖二 冷卻液小循環(huán)當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，節(jié)溫器閥門開(kāi)啟。這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，見(jiàn)圖三。圖三 冷卻液大循環(huán)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中冷卻液的溫度，在正常情況下一般為80-90，有些車正常冷卻溫度為110左右，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)氣缸內(nèi)溫度高達(dá)2500，若不及時(shí)冷卻就會(huì)造成水溫高現(xiàn)象，冷卻液溫度高于設(shè)計(jì)溫度的話會(huì)造成零部件溫度過(guò)高受熱膨脹過(guò)大，影響正常的配合間隙，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞拉缸、

5、抱缸、軸瓦“抱軸”，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程惡化，而產(chǎn)生爆震，零部件機(jī)械強(qiáng)度下降，潤(rùn)滑不良，零部件磨損加劇。過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加等。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于設(shè)計(jì)溫度，會(huì)造成著火燃燒條件變差，起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，CO及HC排放增加，惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降以及燃油消耗增加，因此發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)須保持一定的工作溫度。水溫高是汽車維修中常見(jiàn)的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)冷卻系統(tǒng)的水流，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量攜帶后排到空氣中去，假如這個(gè)熱交換系統(tǒng)的散熱容量減少或發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生超量的熱量，將導(dǎo)致水溫高，其可能原因主要有：1、冷卻液過(guò)少，散熱容量不足，導(dǎo)致水溫高。2、散熱器水管堵塞，阻礙水

6、的流動(dòng)，熱量交換受阻，并且散熱器的散熱容量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)交換到空氣中，導(dǎo)致水溫升高。3、冷卻系因水垢造成熱量交換受阻，導(dǎo)致散熱容量不足，或散熱器表面臟造成熱量無(wú)法交換到空氣中，導(dǎo)致水溫升高。4、冷卻水變質(zhì)，熱量交換的介質(zhì)散熱容量減少，導(dǎo)致水溫升高。5、皮帶打滑，或水泵工作異常，熱量交換不足，導(dǎo)致水溫升高。6、節(jié)溫器失靈，打開(kāi)位置太小，水流減少，熱量交換不足，導(dǎo)致水溫升高。7、冷卻風(fēng)扇及線路故障，水溫傳感器或風(fēng)扇葉片故障等，導(dǎo)致風(fēng)量不足，散熱器不能將足夠的熱量交換到空氣中，導(dǎo)致水溫升高。8、點(diǎn)火時(shí)間失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生超量的熱量，導(dǎo)致水溫高。9、氣缸墊漏氣沖缸，高溫氣體進(jìn)入水道，導(dǎo)致

7、水溫高。三、故障檢修過(guò)程基于造成水溫高原因有諸多因素，有些從外觀可以觀測(cè)，有些須用專用設(shè)備檢測(cè)，因此在日常維修中常用外觀檢測(cè)、壓力試驗(yàn)檢測(cè)、部件檢測(cè)等措施相結(jié)合來(lái)確定故障。因此當(dāng)客戶報(bào)修水溫高時(shí)，我首先確定冷卻水足夠，散熱器無(wú)臟污，無(wú)滲漏，冷卻水無(wú)水垢，水銹。然后檢查冷卻風(fēng)扇狀況，在通風(fēng)良好的情況下，先就車檢查冷卻風(fēng)扇工作，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，檢查冷卻風(fēng)扇可以平滑運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)卡滯。起動(dòng)檢查，冷卻風(fēng)扇可以運(yùn)轉(zhuǎn)和停止運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)扇有低速檔和高速檔，在水溫上升到一定程度時(shí)冷卻風(fēng)扇會(huì)進(jìn)入高速檔，開(kāi)空調(diào)后也可以進(jìn)入高速檔，此時(shí)風(fēng)聲和風(fēng)量手感很足夠。說(shuō)明冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇繼電器，以及水溫開(kāi)關(guān)工作正常，水溫表顯示

8、與實(shí)際水溫符合，使用電腦檢測(cè)水溫，顯示數(shù)據(jù)符合實(shí)際水溫，檢查其相關(guān)導(dǎo)線無(wú)松脫現(xiàn)象，說(shuō)明其冷卻風(fēng)扇線路及相關(guān)元件工作正常。在確認(rèn)冷卻系統(tǒng)控制電路無(wú)故障后，對(duì)水箱進(jìn)行充分冷卻，打開(kāi)水箱蓋，觀察起動(dòng)后，加速試驗(yàn)，水泵泵水量隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增強(qiáng)，證明水泵工作正常，無(wú)異常水泡，沒(méi)有沖缸現(xiàn)象，用手觸摸水箱上下水管，溫度一致，水箱上下溫度一致，說(shuō)明水箱無(wú)堵塞，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們拆卸了水箱進(jìn)行清洗水箱工作，還拆卸了節(jié)溫器進(jìn)行檢查，放在熱水中，在85攝氏度左右開(kāi)始開(kāi)啟，符合維修手冊(cè)的說(shuō)明：該車的節(jié)溫器在87攝氏度開(kāi)啟，正常。為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們還更換了一個(gè)新的節(jié)溫器。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作正常，無(wú)故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)

9、工作平穩(wěn)，無(wú)異常情況。我們進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)間檢查，怠速時(shí)使用點(diǎn)火時(shí)間檢查燈，大概在1015度左右，加速反應(yīng)正常，不存在過(guò)遲現(xiàn)象。另外檢查皮帶無(wú)打滑老化且松緊度適當(dāng)，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們按照維修手冊(cè)要求重新進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過(guò)以上各項(xiàng)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障部位，我們又進(jìn)行路試，當(dāng)時(shí)在市區(qū)主干道試車最高車速在80KM/h以下沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，而且隨車檢測(cè)儀顯示的水溫正常，但是我們到高速路上一跑100KM/h以上，不到5分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指針就升高到差不多紅線位置，立即停車檢查：發(fā)現(xiàn)水箱上下冷卻溫度不一致，且風(fēng)扇一直在高速檔轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣管并不會(huì)發(fā)紅，感覺(jué)排氣溫度與正常的車差不多，應(yīng)該不會(huì)有點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲的問(wèn)題。高速水溫高，現(xiàn)

10、在可以排除散熱系統(tǒng)在高速高溫條件下散熱不好情況，估計(jì)水泵在高溫高速行駛時(shí)泵水量不足，而造成水溫高，于是判斷故障是由水泵自身故障引起?；貜S后，拆下水泵，發(fā)現(xiàn)水泵的葉輪有一個(gè)葉片少了一半，更換了一個(gè)新的水泵，再進(jìn)行試車，一切正常了。針對(duì)該車出現(xiàn)故障的水泵，分析認(rèn)為是水泵的質(zhì)量問(wèn)題，造成葉輪一個(gè)葉片的斷裂，少了一個(gè)葉片的水泵的泵水功能下降，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，相對(duì)負(fù)荷較小的情況下，水泵泵水的水量可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大、需要更大的散熱要求時(shí)，由于水泵少了一個(gè)葉片，造成水泵泵水不足，冷卻系統(tǒng)的散熱量小于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量，致使發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛時(shí)水溫升高的故障原因。這個(gè)故障在我的維修案例當(dāng)中，故障點(diǎn)相當(dāng)隱秘，沒(méi)有拆卸下水泵前不能發(fā)現(xiàn)，在檢查水箱水流當(dāng)中，看不出與正常的水流區(qū)別，幸虧我將冷卻系統(tǒng)的其他部件都進(jìn)行了排查，最終鎖定水泵的故障。結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)以上一系列的分析診斷與排除步驟，終于排除了這臺(tái)桑塔納3000高速行駛時(shí)水溫高的故障，從中得出結(jié)論，引起此故障的原因是冷卻系統(tǒng)的水泵葉輪崩缺，令高速行駛時(shí)，泵水量不足，導(dǎo)致冷卻不良發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高故障。