SMA13上面層試驗路總結(jié)

1、敘永至古藺高速公路C標段C6-1分部SBS改性瀝青混凝土SMA-13上面層試驗路施工總結(jié)四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司二一五年十一月十五日敘古高速公路C標段C6-1分部SBS改性瀝青混凝土SMA-13上面層試驗路段施工總結(jié)一、概況:敘古高速公路C標段C6-1分部，起點樁號K00+000，止點樁號K66+506，全長66.506Km，其中短鏈0.767公里。主線路面結(jié)構(gòu)型式為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C中面層+8cm中粒式普通瀝青混凝土AC-20C下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+36cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石墊層。依據(jù)報經(jīng)監(jiān)理駐地辦

2、審核的分項工程開工申請批復(fù)單所附SBS改性瀝青混凝土SMA-13試驗路段施工組織設(shè)計，我部于2015年11月15日在K30+980-K31+380段已鋪筑并經(jīng)驗收合格的中粒式瀝青混凝土AC-20C中面層上，使用攤鋪機進行了SBS改性瀝青混凝土SMA-13上面層試驗路段的鋪筑作業(yè)。業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦和中心試驗室有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志到施工現(xiàn)場指導(dǎo)，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理?，F(xiàn)將SBS改性瀝青混凝土SMA-13上面層試驗路段攤鋪工作總結(jié)如下：二、 施工依據(jù)：1、敘古高速公路路面工程招標文件、合同文件及設(shè)計圖紙；2、中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；3、中華人民共和國

3、行業(yè)標準公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTG E20-2011；4、中華人民共和國行業(yè)標準公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005；5、 中華人民共和國行業(yè)標準公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60-2008；6、 中華人民共和國行業(yè)標準公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004；三、試驗路鋪筑的目的和要求：1、確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。2、確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。3、確定粘結(jié)油的用量；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。4、驗證瀝青混合料

4、配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的礦料配合比及最佳瀝青用量。5、確定瀝青混凝土的壓實標準密度。6、通過試鋪以全面檢查材料及施工質(zhì)量。7、確定施工組織及管理體系、人員、通信聯(lián)絡(luò)及指揮方式。四、原材料：上面層施工所用的瀝青、碎石、機制砂、礦粉等原材料在進場前先進行了各種試驗，滿足瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004及設(shè)計要求。1、瀝青原材料采用的SBS改性瀝青。瀝青運至現(xiàn)場后經(jīng)工地試驗室自檢；監(jiān)理中心試驗室抽檢。針入度25為51（0.1mm），滿足設(shè)計文件50（0.1mm）要求；延度在試驗溫度5結(jié)果為36.5cm，滿足設(shè)計文件不小于20cm要求；軟化點為80.6，滿足設(shè)計文件不小于70的要求；其余各

5、項指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、碎石及機制砂碎石采用樂山市沐川縣茨竹鄉(xiāng)寺坪村四組楊壩，機制砂采用瀘州古藺縣箭竹鄉(xiāng)大黑洞片石，經(jīng)過大型聯(lián)合加工碎石機軋制而成，且分級堆放。 集料經(jīng)自檢和監(jiān)理試驗室抽檢，滿足石料強度質(zhì)量要求。其中169.5mm集料含泥量為0.1%，能滿足設(shè)計文件不大于1%的要求；9.54.75mm集料含泥量為0.2%，能滿足設(shè)計文件不大于1%的要求；4.752.36mm集料含泥量為0.3%，能滿足設(shè)計文件不大于1%的要求；其他各項指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3、填料根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，采用石灰?guī)r石料磨制的礦粉，礦粉干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉留出，經(jīng)檢測滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4、抗剝落

6、劑采用重慶伍圣建材有限公司生產(chǎn)的抗剝落劑，用量為瀝青用量的3。五、配合比設(shè)計按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）條的要求，高速公路、一級公路瀝青混合料的配合比設(shè)計按照三階段的步驟進行：目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。敘古高速C標段C6-1分部路面工程SMA-13 SBS改性瀝青混凝土上面層混合料的目標配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比設(shè)計由四川智通路橋工程技術(shù)有限責(zé)任公司提供。1、 配合比的確定1） SMA-13熱倉集料密度試驗。結(jié)果見表1SMA-13熱倉集料密度試驗結(jié)果 表1集料分類集料外加材料集料規(guī)格169.59.54.754.752.362.360木質(zhì)

7、纖維礦粉表觀相對密度2.9372.9242.9382.7851.152.701毛體積相對密度2.852.8552.8482.694礦料比例明細 表 2混合料類型下列各種礦料所占比例(%)1#料（169.5mm）2#料（9.54.75mm）3料（4.752.36mm）4料（2.360mm）木質(zhì)纖維礦粉SMA-13 34356130.4122）最佳油石比的確定根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）,以及熱倉料的篩分級配，同時參照目標配合比選定的礦料級配和瀝青用量，按±0.3%油石比間隔變化以6.2%油石比為中值，按JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

8、采用擊實制作方法,拌合溫度165，擊實溫度為150，兩面各擊75次制作標準馬歇爾試件（101.6mm×63.5mm）三組,每組試件為8個，待試件完全冷卻后脫去試模,采用表干法測定試件的毛體積相對密度。根據(jù)瀝青混合料的理論最大相對密度，分別計算馬歇爾試件的空隙率VV、礦料間隙率VMA、有效瀝青的飽和度VFA等體積指標。 馬歇爾試驗結(jié)果見表8 SMA-13的馬歇爾試驗結(jié)果 表8 根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，分別繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度與油石比的關(guān)系曲線圖，選擇3.9%作為目標空隙率, 確定最佳油石比OAC=6.2%。表3 最佳油石比瀝青混合料路用性能表混合料特性設(shè)計結(jié)果技術(shù)要求毛體

9、積相對密度2.476-最大理論相對密度2.577-空隙率VV(%)3.934礦料間隙率VMA(%)17.117.0飽和度VFA（%）77.27585穩(wěn)定度MS(KN)11.76>6.0 3）設(shè)計結(jié)果 通過以上試驗和分析，該生產(chǎn)配比能滿足設(shè)計文件對SMA-13瀝青混合料馬歇爾配合比技術(shù)的要求。六、施工情況：1、施工方法采用西筑4000型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備場拌，大噸位自卸汽車運輸，一臺自動找平強振式攤鋪機攤鋪，雙鋼輪振動壓路機初、復(fù)壓和終壓的施工方法。2、人員投入：瀝青拌和場后場及瀝青砼施工前場全體人員，項目部部分人員?？傌?zé)人：席維波負責(zé)前、后場協(xié)調(diào)，人員、機械調(diào)配。前場：馬俊負責(zé)前場

10、人員、機械調(diào)配，林光照負責(zé)測量，趙莉麗負責(zé)試驗，機械操作手（攤鋪機和壓路機）8名，汽車駕駛員15名，水車駕駛員1名，同時配備民工13名作輔助工（測量放線1人，攤鋪機鋪筑左右各1人，邊部壓實1人，離析處理2人，清場4人，膠輪打油2人，指揮倒車1人）。后場：鄧玉國負責(zé)后場管理；機械工程師1名，電器工程師1名，操作技術(shù)員3名，設(shè)備操作檢查維修工2名，瀝青加熱工2名，運料車打油清潔工2名，質(zhì)檢工程師1名，試驗員2名。試驗室：趙莉麗負責(zé)安排人員到后場對原材料和熱倉料的級配、混合料的出場溫度進行檢測。前場對混合料的到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度進行檢測及各項數(shù)據(jù)匯總。3、施工機具 拌和設(shè)備：西筑4000型瀝

11、青混合料攪拌設(shè)備1套，產(chǎn)量320t/h。 攤鋪機械：VOLVO攤鋪機1臺。 壓實機械：VOLVO型雙鋼輪壓路機3臺，寶馬雙鋼輪壓路機2臺。 運輸機械：20噸自卸汽車15輛， 8t水車1輛,瀝青灑布車1輛，行政車4輛。 后場上料機械：ZL-50B型裝載機2輛。4、施工工藝流程：復(fù)測高程及施工放樣清潔下封層噴灑粘層乳化瀝青拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料（含整形）-碾壓成型檢測各項成果技術(shù)指標開放交通。1）復(fù)測高程及施工放樣為確保路面結(jié)構(gòu)層厚度，在上面層鋪筑前對待鋪路段高程進行了復(fù)測， 從而保證了瀝青混合料厚度符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸要求，放出試驗段上面層的設(shè)計中樁和邊樁點，再通過尺

12、量確定上面層的設(shè)計邊線，試驗段設(shè)計寬度為11m，厚度為4cm。根據(jù)松鋪系數(shù)（預(yù)定1.2），松鋪厚度4.8cm。預(yù)先選擇5個斷面，計算試驗路松鋪系數(shù)，并對該斷面高程進行測量（鋪筑前高程），作好記錄，見松鋪系數(shù)計算表。2）清潔下封層在瀝青混合料鋪筑前，對待鋪段表面進行徹底清掃，同時檢查有無破損破壞之處，不符合要求的及時處理。對檢查合格的封層表面進行清理，先進行水洗再用風(fēng)力吹塵機吹干表面，對于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，人工清理。確保表面干燥、潔凈、無雜物、無污染。3）噴灑粘層乳化瀝青采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，噴灑量為0.22kg/m2（以瀝青重量計）。注：粘層乳化瀝青灑布后，待破乳，水分蒸

13、發(fā)完后進行瀝青混凝土的鋪筑。4）拌制混合料采用間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備，采用導(dǎo)熱油加熱，并嚴格按批準的生產(chǎn)配合比進行配料，并將集料充分烘干。嚴格控制各礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，其中，瀝青混合料的礦料溫度180200，瀝青溫度為165175，混合料出廠溫度在175185，確保運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的最低溫度不低于165。在拌和機出料口派專人對每輛運料車所裝混合料溫度進行檢測并寫在運料單上。試驗路瀝青混合料出料溫度均在175185，未出現(xiàn)高于190混合料。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、離析和結(jié)團成塊現(xiàn)象。摻加抗剝落劑的工藝：瀝青進入一個帶攪拌帶的摻配罐，加入瀝青用量3的抗剝落劑

14、并均勻攪拌后用于混合料拌和?；旌狭习韬鸵詾r青均勻裹覆集料為度，每盤的生產(chǎn)周期45S（其中，干拌時間10S）。拌和質(zhì)量的直觀檢查：質(zhì)檢人員在料車裝料過程中對混合料進行目測，沒出現(xiàn)冒黃煙或花白料現(xiàn)象。拌和質(zhì)量測試：瀝青混合料的出場溫度在運料汽車稱重時用溫度計測量。試驗人員在拌和站抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并及時統(tǒng)計試驗數(shù)據(jù)，都滿足質(zhì)量要求。同時，試驗人員對拌和站熱料倉分倉取樣，篩分結(jié)果與生產(chǎn)配合比設(shè)計時的篩分結(jié)果對比，比較相符。在以后大面積鋪筑出現(xiàn)偏差較大時，及時報告并做出調(diào)整。5）運輸混合料采用15輛大噸位自卸汽車運輸，料車每次使用前清掃干凈，并對車箱底板及周壁噴灑適量油

15、水混合液，從而防止混合料粘車。從拌和機向運料車上裝料時，自卸汽車前后移動汽車位置，分三堆裝料，先在料斗前部，再在后部，最后在中部，并保證成品倉中有一定量的成品料，以減少混合料離析。各運料車自備遮蓋蓬布覆蓋混合料，作保溫、防雨、防污染之用。運料車進入攤鋪現(xiàn)場后，試驗員用溫度計檢測到場溫度，均滿足設(shè)計要求（不低于160）。運料車不得急剎車、急彎轉(zhuǎn)頭使粘層、封層造成損傷。攤鋪過程中運料車在攤鋪機前1030cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。6）攤鋪混合料（含整形）采用一臺VOLVO攤鋪機，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料。攤鋪前，把攤鋪機清理干凈，并在熨平板底部涂

16、抹油水混合劑，檢查或調(diào)整熨平板的預(yù)拱度后進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度要接近瀝青混合料的攤鋪溫度（不低于100）。按預(yù)設(shè)的松鋪系數(shù)（1.2），在熨平板下支墊3根4.8cm硬木枋，以控制攤鋪瀝青混合料的厚度。在攤鋪過程中，使用接觸式平衡梁自動找平的方式，緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在2.0m/min與拌和機產(chǎn)量基本同步，不能隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機開始攤鋪后，試驗人員馬上檢測攤鋪溫度，待攤鋪機走出10米后，測量人員對預(yù)先選擇的計算松鋪系數(shù)的5個斷面高程進行測量（即碾壓前高程）。7）碾壓成型設(shè)專人測定混合料攤鋪后的溫度變化，組織壓路機的碾壓工作。在正常施工時

17、，開始碾壓混合料內(nèi)部溫度為160165不低于160，做到各臺壓路機前后緊隨，呈階梯形碾壓，小段落依次推進，防止漏壓。碾壓方法從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/2后輪寬度。壓路機起動或停機減速緩慢行駛，不允許急剎車。碾壓方向不能在未壓好的路段上隨意改變，以避免混合料推移和產(chǎn)生彎曲輪跡，振動壓路機折返時先停止振動。碾壓工藝分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓工作在緊跟攤鋪機后碾壓，采用兩臺雙鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓速度控制在1.52km/h以內(nèi)；復(fù)壓工作緊跟在初壓后開始，采用兩臺雙鋼輪壓路機碾壓5遍。碾壓速度控制在3.54.5km/h。終壓工作緊接在復(fù)壓后進行，采用一臺雙鋼輪

18、壓路機靜壓，速度控制在2.53.5km/h為宜，碾壓1-2遍，以消除出現(xiàn)的輪跡為止。壓路機終壓后，試驗人員馬上檢測終壓溫度，終壓完上面層表面溫度不低于90。同時，測量人員再次對預(yù)先選擇的計算松鋪系數(shù)的5個斷面高程進行測量（即壓實后高程）。8）開放交通鋪筑好的瀝青層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層堆放施工產(chǎn)生的土或雜物；嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥漿；嚴禁漏油的機械在瀝青路面上作業(yè)。在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，開放交通。9）檢驗各種技術(shù)指標按照JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準進行檢評。上面層實測項目為：壓實度、平整度、滲水系數(shù)、厚

19、度、中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡，各種技術(shù)指標符合規(guī)范要求。同時，計算出上面層的松鋪系數(shù)為1.2.11）數(shù)據(jù)收集及分析對各項檢驗記錄在成型后及時進行了收集、整理、分析工作，并作了總結(jié)，對存在的問題進行了改進，便于大面積鋪筑時參照執(zhí)行，七、成果檢測：1、按照JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、敘古路路面工程設(shè)計文件、專用條款及試驗?zāi)康慕M織檢測，其檢測結(jié)果見下表：項次檢 測 項 目實測點合格點技術(shù)要求代表值合格率(%)1壓實度 %6698/1002平整度 mm10101.2/1003縱斷高程 mm44±15/1004滲水系數(shù)ml/min1212不大于200/1005寬

20、度m99±20/1006厚度cm66-0.02/1007橫坡 %99±0.3/1008瀝青含量5.91/5.83滿足設(shè)計規(guī)范要求9粘層油0.222、 松鋪系數(shù)的測定高程法：即檢測同一點上面層底面高程、攤鋪整型完畢后的高程、碾壓結(jié)束的高程。松鋪系數(shù)=（攤鋪整型完畢后的高程-攤鋪前頂面高程）÷(碾壓結(jié)束后的高程-攤鋪前頂面高程)。見表：樁號位置上面層底面讀數(shù)（m）（1）碾壓前讀數(shù)（m）（2）碾壓前高差（cm）（3）（2）-（1）碾壓后讀數(shù)（m）（4）碾壓后高差（cm）（5）（4）-（1）松鋪系數(shù)（6）（3）/（5）K31+000 1.0m2.4022.3317.12.

21、3416.11.1645.0m2.5152.4427.32.4526.31.160K31+0201.0m2.7492.6727.72.6836.61.175.0m2.8722.7977.52.8086.41.17K31+0401.0m3.1723.0977.53.1116.11.2305.0m2.7922.7207.22.7355.71.26K31+0601.0m2.9372.867.72.8766.11.265.0m2.9992.9277.22.9376.21.161K31+0801.0m3.1213.0457.63.0596.21.2265.0m3.0252.9517.42.9636.21

22、.194平均值1.20根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，計算出松鋪系數(shù)1.2。八、存在問題與改進措施1、邊部線形不夠美觀。采取措施：加強邊部線形的處理，保持邊部線形的美觀、順暢。2、局部出現(xiàn)離析。采取措施：經(jīng)確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量?；旌狭系倪\輸中，減少因顛簸造成的混合料離析。當(dāng)料車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。前一料車卸料完畢后，留部分混合料在料斗內(nèi)；盡可能減少料斗兩側(cè)板翻起的次數(shù)。保證分料室中的料飽滿，并使螺旋布料器連續(xù)運轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動。3、壓路機噴水較為頻繁，造成混合料溫度下降較快。采取措施：現(xiàn)場施工人員監(jiān)督，必要時關(guān)閉噴水。4、混合料運輸時將蓬布遮蓋嚴實，盡快運至施工現(xiàn)場，并及時進行攤鋪工作，碾壓工作緊跟攤鋪，盡快碾壓成型。九、總結(jié)語通過試驗路的鋪筑與各項技術(shù)指標的檢測，我們認為:1、施工機械型號、數(shù)量及其組合方式比較合理，滿足施工配套要求。2、拌和機每盤拌和數(shù)量2T，