瀝青混凝土路面不平整的原因分析及處理措施

1、瀝青混凝土路面不平整的原因分析及處理措施鄒衍旭（沈陽市公路建設股份有限公司摘要本文分析了路面不平整產生的原因，并提出采取相應對策措施關鍵詞 路面 平整度 原因 處理 措施一、前言隨著國民經濟的不斷發(fā)展，我國公路交通建設得到了飛速發(fā)展，同時公路交通量的迅速增長，行車速度的不斷提高，車輛荷載的逐漸增大，對公路路面的使用性能提出了更高的要求，而作為路面使用性能重要指標之一的路面平整度，其好壞直接影響著汽車通行的平穩(wěn)性、舒適性和行車速度。為保證瀝青路面平整度，施工質量控制是最重要的環(huán)節(jié)。在分析了瀝青路面不平整產生的諸多原因的前提下，針對蒲河流域新建工程實際情況，對影響到路面平

2、整度的主要施工環(huán)節(jié)路基和路面施工質量進行了控制研究。二、影響瀝青路面平整度的因素分析1、路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現坑凹路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：1.1路基下沉影響。主要表現在公路建成運營階段路基受自身重力以及行車荷載作用下發(fā)生的沉降，主要由地基沉降和路堤固結沉降兩部分組成。由于各段地質情況不同、施工單位施工水平差異，均會造成路基完工后的不均勻沉降，從而造成路面起伏。地基沉降主要是由于上部荷載的變化引起的，路基填方過快，沒有足夠的沉降時間；路堤固結沉降產生的主要原因是由于施工引起的，如施工中的路基填土干容重標準代表性差，取土樣不規(guī)范，做

3、土工試驗時有誤差，壓實度檢測的代表性以及規(guī)范規(guī)定的檢測頻率不高等因素。 1.2半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足，如蒲河流域新建工程屬于新建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產生裂縫和沉降，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產生不均勻沉降。1.3特殊地基路段、路基防護排水不完善，如部分路基沉陷，是由于對原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產生沉降，部分路段是由于路

4、基的防護、排水系統不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。2、基層施工質量的影響2.1重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，過去習慣采用平地機作業(yè)，它的缺點是高程、厚度難以控制，且反復找平表面容易離析，同時混合料浪費也多。蒲河流域新建工程按業(yè)主要求，提出了混合料集中廠拌、進口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調進口攤鋪機主要原因是它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標能滿足設計要求。2.2控制混合料的最大粒徑及含水量為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產生離析，且對攪拌、攤鋪設備的

5、磨損也大。因此，適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結構的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。2.3 嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真抄平放線，確?；鶎訕烁吆突鶞示€標高準確無誤。面層鋪筑前受到其他工序污染，應予及時清除，以確保面層平整度。3、

6、攤鋪機械對瀝青路面平整度的影響3.1基準鋼絲及裝置施工中一般采用“走鋼絲”的基準控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準線(23mm鋼絲繩)，然后設好各樁(直線段樁距10m、彎道處5m)，根據測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測量不準，量線失誤或拉力不夠鋼絲下撓等都會反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。3.2攤鋪機熨平板加熱及平直度的調整攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機開工前熨平板溫度必須提前0.51h預熱到100。攤鋪

7、前還應認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。3.3攤鋪速度的影響攤鋪機攤鋪時必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現小坑小空洞，從而影響面層平整度和預壓密實度。4、壓路機械對瀝青路面平整度的影響路面平整好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。4.1碾壓方式及碾壓速度的控制碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方

8、式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.52km/h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓45遍，速度為3.54.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.53.5km/h。碾壓時，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移或開裂。碾壓區(qū)的長度應大體固定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。4.2碾壓溫度的控制瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進行最為有利，一般情況下開始碾壓的混合料內部溫度不低于135，碾壓終了

9、的表面溫度不低于70。溫度相對較高容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。4.3壓路機使用中注意的問題輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中會形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專人負責用13的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴禁刷柴油)，防止碾壓時將瀝青混合料粘起造成路面不平整。5、施工縫（縱、橫）對平整度的影響瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結合強度不夠產

10、生變形、裂紋、松散或出現錯臺等不平整現象。5.1縱向熱接縫先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要換機。5.2縱向冷接縫不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊510cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實?？v向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm.5.3橫向接縫施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進行

11、，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱甚至軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。6、提高施工人員素質和責任心外因是變化的條件，內因是變化的依據。任何科學的工藝和先進的設備都離不開這個主觀因素。在瀝青路面施工中，人為因素特別是施工人員素質和責任心對路面質量的影響也是至關重要的?，F場技術員，質檢員、現場監(jiān)理員要切實發(fā)揮出應有的作用，施工人員應具有高度的責任感，保證按施工規(guī)范施工，對混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理等一系列環(huán)節(jié)，層層把關，并成立質量管理小組，加強各施工人員及機械操作手的質量意識，并貫穿于整個施工過程。三、結束語根據上述對影響瀝青混合料路面平整度影響因素的探討，可以發(fā)現平整度影響面廣、因素很多，關系到路基、路面施工的全過程。情況復雜。因此，做好平整度檢測工作直接關系到路面整體評價。只有通過檢測找出不合格路段，充分