簡答題-工程機械底盤復習題

1、工程機械地盤復習題簡答題第一章1.什么是定期維護？答：定期維護是指工程機械經(jīng)過一定的運行時間后，停機進行清洗，檢查，調(diào)整，以及故障排除，對某些零件進行修理和更換等。2.什么是工程機械大修？答：工程機械大修是針對部分或完全喪失工作能力的工程機械，經(jīng)技術鑒定后，按需要有計劃地恢復工程機械的動力性，經(jīng)濟性，可靠性和原有裝置，使工程機械的技術狀況和使用性能達到規(guī)定技術要求的恢復性措施。3什么是工程機械總成大修？答：總成大修是對部分或完全喪失工作能力的總成，經(jīng)技術鑒定后，按需要有計劃地恢復總成的動力性，經(jīng)濟性，可靠性和原有裝置，使總的技術狀況和使用性能達到規(guī)定技術要求的恢復性措施。4. 比較工程機械就機

2、修理法與總成互換法的特點？答：就機修立法特點：各個總成，組合件和零件維修裝配需要的時間不同，就機修理法必須等待修理時間最長的零件，故工程機械停工時間較長。適用于修理量不大，承修工程機械類型復雜的修理單位。 總成互換法特點：總成互換法可大大縮短工程機械的停工時間，提高其利用率。適用于修理量大，承修機型單一的修理廠。第二章5. 簡述輪式機械的機械式傳動系的主要組成及作用。答： 組成：發(fā)動機，離合器，變速器，傳動軸，萬向節(jié)，主減速器，差速器，半軸，橋殼。 作用：變速變扭，增速減扭，差速作用，實現(xiàn)倒駛，結(jié)合或切斷動力。第三章6.主離合器的作用有哪些？答：能迅速，徹底地切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)間的動力傳遞，

3、防止變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊。能將發(fā)動機的動力和傳動系柔和地接合，使工程機械平穩(wěn)起步。當外界載荷劇增時，可利用離合器打滑作用起過載保護。利用離合器的分離，可使工程機械短時間駐車。7.主離合器打滑的主要故障現(xiàn)象及原因是什么？答：若工程機械的阻力增大，速度明顯降低，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速下級不多或發(fā)動機加速時機械行駛速度不能隨之增高，則表明離合器有打滑現(xiàn)象。離合器打滑的根本原因是離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩小于發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩，而對于給定的離合器，其所能傳遞的轉(zhuǎn)矩與自身零件的技術狀況，壓盤壓力及摩擦因數(shù)有關。8.簡述主離合器常見的故障原因。答：離合器打滑，原因有：離合器打滑的根本原因是離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)

4、矩小于發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩，而對于給定的離合器，其所能傳遞的轉(zhuǎn)矩與自身零件的技術狀況，壓盤壓力及摩擦因數(shù)有關。離合器分離不徹底，原因有:離合器踏板自由行程過大導致工作行程過小;離合器從動盤翹曲、 摩擦片破裂或鉚釘松脫 ,致使局部接觸而脫離不開。離合器抖動,原因是從動盤接合過程中沿圓周產(chǎn)生的摩擦力不均。離合器有異響,常見原因是分離軸承潤滑不良 ,或者是零部件不正常摩擦 ,或零部件間配合部位間隙過大造成運轉(zhuǎn)時沖擊聲響。9. 簡述主離合器打滑的診斷方法。答：判斷常合式主離合器是否打滑，起動發(fā)動機，拉緊駐車制動器，掛上擋，慢慢抬起離合器踏板，徐徐加大節(jié)氣門。若車身不動，發(fā)動機也不熄火，說明離合器打滑。判斷

5、非常合式離主離合器是否打滑，起動發(fā)動機，掛上3擋或4擋，接合離合器，工程機械行駛速度明顯要慢；掛上1擋或2擋進行爬坡或作業(yè)，加大油門仍感到無力，但發(fā)動機不熄火，則說明離合器打滑10.什么是主離合器的自由行程？其過大或過小的危害是什么？答：對應自由間隙的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。過大會使離合器分離不徹底，過小產(chǎn)生離合器打滑。第四章11.什么是液力變矩器的外特性曲線？答：當泵輪轉(zhuǎn)速一定時，泵輪轉(zhuǎn)矩，渦輪轉(zhuǎn)矩，傳動效率，與渦輪轉(zhuǎn)速間的一組關系曲線稱為液力變矩器的外特性曲線。12.畫出ZL50裝載機變矩器特性曲線，并說明各參數(shù)的名稱。1-2個渦輪同時輸出時 2-第二渦輪輸出時老師網(wǎng)上沒找到圖片，

6、自己用畫圖畫的。13. 液力變矩器的維護有哪些主要內(nèi)容?書上37頁 拿不準寫什么第五章14. 簡述變速器的功能。答：降速增距 實現(xiàn)空擋 實現(xiàn)工程機械的進退15. 簡述輪式工程機械變速器有那幾種鎖止裝置？各作用是什么？答：互鎖機構(gòu)：防止同時掛上兩個擋位。自鎖機構(gòu)：保證變速器內(nèi)各齒輪處在正確的工作位置上。聯(lián)鎖機構(gòu)：防止離合器未分離時變速器掛檔。13. 簡述機械換擋變速器的維護內(nèi)容。答：變速器內(nèi)潤滑油的檢查和更換。變速器漏油的檢查。變速器的緊固。變速器的檢查與調(diào)整排擋位置第六章14.簡述普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動裝置的等速傳動條件。答：普通十字軸萬向節(jié)等速傳動條件是第一萬向節(jié)兩軸夾角與第二萬向節(jié)兩軸夾

7、角相等，傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)。15.簡述萬向傳動裝置的常見故障及其原因。 答：萬向節(jié)異響：萬向節(jié)異響，在車速變化時尤為明顯。造成這周故障的主要原因是潤滑不亮導致十字軸、滾針軸承、萬向節(jié)叉軸承孔嚴重磨損、配合松曠或滾針折斷等。 花鍵松曠異響：輪式機械行駛時，由于懸架變形，傳動軸長度會經(jīng)常變化，使滑動叉和傳動軸軸管花鍵槽磨損而松曠。磨損的傳動軸花鍵在工程機械行駛速度發(fā)生變化時便會產(chǎn)生異響。 傳動軸抖振：傳動軸的結(jié)構(gòu)特點是細而長，如果不平衡，旋轉(zhuǎn)時由于離心力的作用會產(chǎn)生抖振。16.簡述萬向傳動裝置的維護內(nèi)容。答：萬向傳動裝置的維護工作主要包括檢查及緊固，定期潤滑，必要時拆檢清洗。在一級維

8、護中，應對萬向節(jié)軸承，傳動軸花鍵連接等部位加注潤滑油，并進行緊固。耳機維護時，應檢查傳動軸花鍵連接，以及傳動軸、十字軸軸頸和端面對滾針軸承之間的間隙，該間隙超過標準規(guī)定時應修復或更換。第七章17. 分別寫出行星齒輪式差速器的運動特性方程和傳力特性方程，并加以說明。答：差速器運動特性方程：n1+n2=2n 說明左右兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍 差速器傳力特性方程：M1=M2=M/2 工程機械直線行駛時，差速器殼上的轉(zhuǎn)矩M平均分配給左、右半軸齒輪。18. 簡述主減速器的作用和行星齒輪式差速器的組成。答：主減速器的功能是把變速器傳來的動力進一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并將動力的傳遞力方向改變

9、90°后經(jīng)差速器傳給輪邊減速器。19.根據(jù)圖7-2回答下列問題：答：寫出圖中各個標號的名稱。簡述直線行駛的動力傳動過程。簡述左轉(zhuǎn)彎行駛的原理。76頁，那個圖太難畫了，老師我記得你課件上有。 20.根據(jù)圖7-1回答下列問題：說明輪式驅(qū)動橋的組成及工作過程，并且寫出圖中各個標號的名稱。答：輪式機械驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸，最終傳動裝置及橋殼等部件組成。1.2-主減速器錐齒輪 3行星齒輪 4半軸齒輪 5半軸 6驅(qū)動橋殼 7太陽輪 8行星齒輪 9驅(qū)動輪圖在75頁 老師你課件上好像也有。21.簡述輪式機械驅(qū)動橋的常見故障及其原因。答：驅(qū)動橋異響 原因：多是由于后橋（包括最終傳動裝置）中某

10、些零件產(chǎn)生碰撞或干涉所致。驅(qū)動橋發(fā)熱 原因：一般為產(chǎn)生熱量多且熱量不能及時散出去。驅(qū)動橋漏油 原因：主要是由于密封件或密封墊損壞所致。22怎樣調(diào)整主減速器軸承的間隙？軸承間隙可用百分表檢查。間隙不符合技術要求時，改變兩軸承間墊片或墊圈的厚度進行調(diào)整。第八章23 簡述輪式機械前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪定位的定義及作用。答：為了保證輪式工程機械穩(wěn)定地直線行駛和轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少機械行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的磨損，裝配轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向節(jié)及前軸時，應保證他們之間一定的相對位置關系，包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前輪前束等4項內(nèi)容，總稱為轉(zhuǎn)向輪的定位。作用：主銷后傾的目的是使車輪具有自動回正的能力，保持機械直線行駛

11、的穩(wěn)定性。 主銷內(nèi)傾的目的是為了保證機械直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。 前輪外傾的目的是使地面的垂直反力能生產(chǎn)一個沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸向內(nèi)的分力，迫使車輪靠近輪轂內(nèi)軸承，減小輪胎螺栓，輪轂鎖緊螺母的受力，以保證安全。 前輪前束克服了因車輪外傾和前橋變形而帶來的不良影響，保證了機械行駛的穩(wěn)定性，減少了輪胎的磨損。24簡述輪式工程機械的車橋類型及各種車橋的作用。答：根據(jù)車橋兩端車輪作用的不同，輪式工程機械的車橋可分為驅(qū)動橋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，轉(zhuǎn)向橋和支承橋。作用：1工程機械車橋經(jīng)過與車架銜接以支撐機械的重力。 2將車輪遭受的各種外力和力矩傳到車架 3接受路面對機械造成的沖擊力25簡述輪式工程機械懸架裝置的2

12、個組成部分及各個組成部分的作用。 P104頁 拿不準。第九章26.簡述輪式機械轉(zhuǎn)向系的分類。答：目前大多數(shù)輪式機械都采用動力轉(zhuǎn)向，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又包括偏轉(zhuǎn)車輪式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和鉸接式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。27.簡述轉(zhuǎn)向系的使用要求。答：1）工作可靠。轉(zhuǎn)向系與輪式機械的行事安全性關系極大，其零部件應有足夠的強度、剛度、和使用壽命。采用動力轉(zhuǎn)向時，發(fā)動機在怠速狀態(tài)下也應該能正常轉(zhuǎn)向。2）工程機械轉(zhuǎn)向時，各車輪必須做純滾動而無側(cè)向滑動，最好保證全部車輪繞同意瞬心旋轉(zhuǎn)。3）轉(zhuǎn)向靈敏。當機械向一個方向急轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動圈數(shù)為1.52.5圈。轉(zhuǎn)向盤

13、的自由行程要小，轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時，其空想成不允許超過15204）操縱輕便，轉(zhuǎn)向盤的操縱力要小。5）行駛時，系統(tǒng)應該穩(wěn)定。工程機械行駛時，轉(zhuǎn)向盤不能有嚴重的抖動和擺動。6）便于保養(yǎng)和調(diào)整，轉(zhuǎn)向系的調(diào)整部位應盡量少，且調(diào)整、和保養(yǎng)方便。28.簡述循環(huán)球是轉(zhuǎn)向器的主要調(diào)整項目。答： 1）螺桿軸承間隙的調(diào)整。通過增減端蓋與殼體間的調(diào)整墊片和調(diào)整螺桿軸承間隙。增加墊片，間隙變大；減少墊片，間隙變??； 2）齒條和齒扇嚙合間隙的調(diào)整。通過側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘調(diào)整齒條和齒扇的嚙合間隙，向里擰入，間隙變小；向外擰出，間隙變大；調(diào)整完畢將鎖緊螺母鎖緊。29.根據(jù)圖9-5回答下列問題；1）寫出圖中各標號件的名稱。2

14、）簡述輪式工程機械轉(zhuǎn)向系右轉(zhuǎn)向的工作過程。 答：向右轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，并帶動閥芯一起轉(zhuǎn)動，而閥套不懂，轉(zhuǎn)向閥被接通左邊油路，這是油泵來的又進入閥體P口經(jīng)閥芯通道由MA進入計量馬達，并經(jīng)MB口及閥芯通道進入轉(zhuǎn)向油缸一腔，而轉(zhuǎn)向油缸另一腔的油經(jīng)B、O口流回油箱，通過轉(zhuǎn)向油缸的伸縮運動使機械轉(zhuǎn)向。30.簡述履帶式機械行駛跑偏的主要原因。 答：1）轉(zhuǎn)向離合器某側(cè)操縱桿沒有自由行程，會使轉(zhuǎn)向離合器打滑，導致機械兩側(cè)履帶運轉(zhuǎn)速度不等。 2）轉(zhuǎn)向離合器主、從動摩擦片沾有油污，、摩擦片磨損嚴重，或摩擦片工作面燒蝕硬化等均會引起摩擦因數(shù)減?。粔壕o談話長期處于壓縮狀態(tài)而疲勞，導致彈簧的彈力減小，即作用于摩擦片

15、上的壓緊力減小，使轉(zhuǎn)向離合器打滑，導致履帶式機械行駛跑偏。 3）履帶式機械某側(cè)的制動器被鎖止，使兩側(cè)的行駛阻力相差過大而導致履帶式機械行駛跑偏。第十章31.簡述制動系的分類。答：按制動系的功能分類：行走制動系、駐車制動系、輔助制動系按制動系的制動能源分類：人力制動系、動力制動系、伺服制動系32.簡述制動系的常見故障，分別加以說明。答：（1）制動不靈或失效：油路中有空氣，制動總泵無油或油面太低，分泵漏油 （2）制動跑偏：車架、轉(zhuǎn)向系有故障，左、右車輪制動器的制動間隙不一致， 左、右車輪摩擦片材質(zhì)不同 （3）制動拖滯：分泵活塞皮碗卡住，制動間隙太小，制動蹄回位彈簧失效33.簡述氣壓式制動驅(qū)動機構(gòu)的

16、特點。答：制動時，壓縮空氣經(jīng)制動閥的出氣口由氣管接頭進入加力氣室左腔，作用到 氣室活塞上，推動推桿右移，從而推動液壓總泵油缸活塞，使油壓升高，推開出油閥后，高壓油進入制動分泵，產(chǎn)生制動力34.根據(jù)圖10-1回答下列問題：1）標出各標號件的名稱。答：1.制動踏板 2.推桿 3.制動總泵活塞 4.制動總泵 5.油管 6.制動分泵 7.制動蹄復位彈簧 8.制動鼓 9.摩擦片 10.制動蹄 11.制動底板 12.支撐銷2）制動系的基本組成有哪些？答：制動器和制動驅(qū)動機構(gòu)兩部分組成3）制動系的工作原理是什么？答：制動時，駕駛員踩下制動踏板1，通過推桿2推動制動總泵活塞3，使制動總泵4中的油液產(chǎn)生一定的壓力并經(jīng)油管5流入制動分泵6中，迫使分泵兩活塞推動兩制動蹄10繞支撐銷12旋轉(zhuǎn)，使摩擦片緊壓在制動鼓內(nèi)圓面上，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用著一個摩擦力矩M，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動鼓將該力矩M傳到車輪后，由于車輪與地面間有附著作用，車輪對地面有1個向前的作用力F；同時地面也對車輪作用著1個向前的作用力F；同時地面也對車輪作用著1個向后的反作用力FZ，即制動力。制動力FZ由車輪經(jīng)車橋傳給車架，迫使整個機械產(chǎn)生一定的減速度。制動力越大，則機械的減速度也越大。35.氣壓式制動系統(tǒng)的主要部件有哪些？各自的作用是什么？答：制動閥：控制壓縮空氣量及工作氣壓，進而控制