汽車尾氣分析儀的使用和保養(yǎng)

1、汽車尾氣分析儀的使用和保養(yǎng)【摘要】隨著計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、汽車工業(yè)、控制技術(shù)、診斷技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前維修工作中各種現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，起的作用越來越大。但是，真正能夠有效地應(yīng)用這此儀器設(shè)備的廠家或者修理人員卻并不多。尾氣分析儀就是其中之一，閑置現(xiàn)象比較普遍。 發(fā)動機(jī)排放極其復(fù)雜，通過對尾氣中的HC，CO，CO2和O2的含量分析，可以判斷發(fā)動機(jī)各工況的燃燒情況。因此，尾氣分析的結(jié)論對發(fā)動機(jī)故障的診斷有著很重要的參考價值。 實踐證明，科學(xué)有效地使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣分析，能夠幫助你解決維修難題，此外維修技術(shù)、分析思路也將得到提升與拓展圖一：尾氣分析儀實物圖另外，尾氣分析的意義也是非常重大的，首先有利

2、于車子正常的工作，又可以測出有害氣體的含量。 尾氣分析儀作為測量尾氣的精密儀器，它的保養(yǎng)是十分重要的，對于尾氣分析儀，我們要學(xué)會很好的保養(yǎng)，只有這樣才能準(zhǔn)確的測出發(fā)動機(jī)的工作狀況，以及怎么修理?！娟P(guān)鍵詞】尾氣分析的意義，尾氣分析儀的介紹，尾氣分析儀的使用，幾種常見的尾氣分析儀，尾氣成分異常的原因分析，尾氣分析儀的保養(yǎng)，尾氣分析儀的發(fā)展。論文正文一、尾氣分析的意義 科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事

3、故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。現(xiàn)在，我們來分析一下汽車尾氣中的有害物質(zhì)。1.尾氣的組成以及對人類的危害 (1)一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。 (2) 氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣

4、中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。 (3)碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。 鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃

5、燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。 (3) 固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。 2. 尾氣分析的含義 尾氣分析是指在發(fā)動機(jī)不同工作狀況下，通過檢測廢氣中

6、不同成分氣體的含量來判斷發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障的發(fā)法。汽車發(fā)動機(jī)可燃混合氣在燃燒過程中會產(chǎn)生HC、CO、NOX等有害氣體和CO2、H2O、O2等無害氣體。由于尾氣成分與發(fā)動機(jī)的工況有著直接的聯(lián)系，所以通過汽車尾氣的檢測可分析發(fā)動機(jī)的工作狀況、性能好壞，可以檢查包括燃燒情況、點火能量、進(jìn)氣效果、供油情況機(jī)械狀況等諸多方面。當(dāng)發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，尾氣中某一種或幾種成分必然偏高正常值，通過檢測發(fā)動機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動機(jī)的故障所在。尾氣分析主要內(nèi)容有混合氣空燃比、點火正時及催化器轉(zhuǎn)化效率等，主要分析的參數(shù)有CO、HC、CO2、O2和空燃比A/F或相對空燃比。HC是未燃燃料、可燃

7、混合氣不完全燃燒或裂解的碳?xì)浠衔锛吧倭康难趸磻?yīng)的中間產(chǎn)物。CO主要來自在空氣不足的情況下可燃混合氣的不完全燃燒，是汽油機(jī)尾氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，它能夠反映出燃燒的效率。NOX常常發(fā)生在高溫大負(fù)荷的情況下，在沒有底盤測功機(jī)時只能靠路試去測量，一般不作分析。 3. 尾氣分析的意義 (1).尾氣分析對環(huán)境的意義：汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙

8、霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。 (2).尾氣分析對汽車的意義：尾氣分析對于汽車一個完好的工作狀況是非常有必要的，通過對汽車尾氣的分析，我們可以清楚的知道二氧化碳等一些氣體的排量，從而確定汽車是否處于完好的工作狀況。二、尾氣分析儀的介紹 汽車只要運動就會有尾氣產(chǎn)生，所以對尾氣的分析是十分重要的。尾氣分析儀就是分析尾氣的重要儀器之一，作為分析尾氣的儀器，它的的適用范圍是十分廣泛的。另外，它的種類繁多、原理簡單等都有十分顯著的特征。所以，測量尾

9、氣，尾氣分析儀是不二人選。1、 尾氣分析儀的適用范圍：測試引擎。汽車引擎就是發(fā)動機(jī)，作用就是為汽車提供動力，使汽車能夠行駛。發(fā)動機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動機(jī)，還是二行程發(fā)動機(jī)；無論是單缸發(fā)動機(jī)，還是多缸發(fā)動機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點火系2、 尾氣

10、分析儀的測試的種類：引擎怠速排放、引擎轉(zhuǎn)速、引擎火花塞溫度3、 尾氣分析儀的測試的范圍：HC： 010000 x 10-6 vol 光吸收系數(shù)：016 m-1 CO： 0.0010.00 % vol CO2： 0.020.0 % vol O2： 0.025.0 % vol 不透光度： 0100 % Nox： 05000 x 10-6 vol Cocorr： 0.0010.00 % vol 入： 0.61.2 轉(zhuǎn)速：2509000 rpm 油溫：-51250 分辨率 HC： 1 x 10-6 vol 不透光度： 1 % CO： 0.01 % vol CO2： 0.1 % vol 光吸收系數(shù)：0.

11、01 m-1 O2 0.1 % vol (>4.0 % vol) 0.01 % vol (4.0 % vol) Nox： 1 x 10-6 vol 精度HC 05000x10-6 vol 為±12 x10-6 vol或 ±5% 不透光度： 絕對誤差小于±2% 500110000x10-6 vol為±10% CO： ±0.06 % vol或 ±5% CO2 016 % vol 為±0.5 % vol 或 ±5% 16.120.0 % vol 為 ±10% O2 ：±0.1 % vol 或 &

12、#177;5% NO 04000x10-6 vol 為±25 x10-6 vol 或 ±5% 40015000x10-6 vol 為 ±10% 轉(zhuǎn)速：在6001000rpm范圍內(nèi)，不超過± 20rpm ，其它范圍，不超過±50rpm 油溫：不超過5 ，響應(yīng)時間 HC、CO、CO2 ： 不大于10s 1.0±0.1s ，O2 ：不大于15s ，NO：不大于12s預(yù)熱時間：35分鐘 36分鐘 工作溫度 ：+5+40 儲藏溫度： -40+50 調(diào)零方式 ：自動或手動 電源電壓220V±10% ， 50Hz±1% 其它 探

13、頭承受溫度<200 光通道的有效長度：215mm4、 尾氣分析儀的儀器特點：采用大屏幕液晶高亮度顯示，豐富的中文交互式 菜單操作提示，直觀簡便，通過菜單切換檢測的流程，使操作者無須記憶操作過程，實現(xiàn)操作的傻瓜化?！?】 提供面板 按鍵和鍵盤輸入2種手動控制方式，可輸入并打印車牌號等信息?！?】 氣路采用3級過濾方式，過濾器件更換方便。 【3】 壓力和溫度自動補(bǔ)償，消除了外界壓力變化的影響，具有極佳的溫度穩(wěn)定性?！?】儀器接 口簡單方便，有形象生動的圖形提示，可避免錯誤連接?！?】 配備標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口，可以與計算機(jī)通訊，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控 制?！?】 內(nèi)置熱敏打印機(jī)，超靜音、快速打印當(dāng)前測量

14、結(jié)果及儀器信息?！?】 具有日歷時鐘記 憶功能，斷電后不影響時鐘的運行，儀器可記錄車輛檢測的日期時間?！?】 提供先進(jìn)的在線可編程功能，通過RS232口 即可方便升級運行程序?！?】自動計算發(fā)動機(jī)空燃比入值；自動計算稀釋比，在有稀釋存在的情況下，能夠顯示CO的真 實濃度，真實反映機(jī)動車的排放狀況?！?0】 具有強(qiáng)大的自診斷功能，保證儀器在的良好的狀況下工作?！?1】具備油溫檢測功能，讓操作者清楚了解到發(fā)動機(jī)的工作溫度?！?2】具有EOBD診斷功能，讓使用者清 楚了解到汽車內(nèi)部工作的情況，為汽車的維修保養(yǎng)提供了極大的方便?！?3】 具有多種可選擇的轉(zhuǎn)速測量方式：（1 ） 用于夾持發(fā)動機(jī)分火線的轉(zhuǎn)

15、速感應(yīng)夾；（2） 用于夾持柴油車輸油管的壓力感應(yīng)夾；（3） 和汽車點煙器連接 的轉(zhuǎn)速探頭；（4） 接到汽車電池的電池夾；（5） 對于具有OBD接口的高檔車則提供OBD連接器。 靈活的配置方式，可以單獨作為不透光煙度計或五氣、四氣、三氣、兩氣的尾氣分析儀來使用。 EOBD 即European On Board Diagnostics （歐洲車載診斷系統(tǒng)）的簡稱，和OBD II相近 ，但更加注重排放控制，2001年1月1日開始推廣使用。在歐III排放法規(guī)中，EOBD隱含著專門用于排放控制的意思，根據(jù)定義，它是“用于排放 控制的車載診斷系統(tǒng)”，而且必須能夠通過儲存在計算機(jī)存儲器中的失效代碼來識別故障

16、的可能范圍。技術(shù)特征： 尾氣部分 煙度部分 5. 汽車尾氣分析儀應(yīng)用領(lǐng)域及用途：隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加。特別是近幾年來，私家車越來越多，普通轎車已不是奢侈品的象征，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家!中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，必將帶動一系列汽車的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、后市場產(chǎn)業(yè)。同時污染的問題也產(chǎn)生了，道路上擁擠的汽車產(chǎn)生的尾氣污染影響著人們的生活，一些大城市的機(jī)動車尾氣污染正越來越令人擔(dān)憂。人們期待著可以更加自由地享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的舒適便利的生活，而又不被空氣污染所困擾。因此，研究新技術(shù)降低汽車尾氣污染物的排放是一重大課題，同時，國家也必須加大力度對汽車尾氣排放進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)良好

17、的生存環(huán)境。對此，汽車尾氣監(jiān)測技術(shù)發(fā)揮著巨大作用。汽車生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)、政府環(huán)保部門、公安交通管理部門和大學(xué)科研機(jī)構(gòu)等都需要汽車尾氣監(jiān)測儀器進(jìn)行生產(chǎn)，監(jiān)測，維修，認(rèn)證，科學(xué)研究等工作，因此，尾氣分析儀器的好壞也必將影響中國大氣環(huán)境污染的工作進(jìn)度和水平。但是目前還有很多維修單位購買尾氣分析儀器僅僅為了應(yīng)付檢查，裝點門面，儀器不能物盡其用。因此在汽車行業(yè)及各級相關(guān)部門普及尾氣檢測知識，提高尾氣分析儀器使用教育水平勢在必行。事實上尾氣分析儀不僅僅是監(jiān)測尾氣的作用，它還可以作為檢測發(fā)動機(jī)故障的很好方法。其一般用途如下：(1)對機(jī)動車的排放情況進(jìn)行檢測，監(jiān)測其污染物的排放水平，判斷排放污染物是否合

18、格或超標(biāo);(2)對化油器式車輛進(jìn)行檢測、調(diào)整并使之空燃比處于合理水平，提高燃燒效率，降低污染物排放;(3)對電噴車、裝有三元催化器的電噴車通過檢測診斷，可以監(jiān)測其電控系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化系工作是否正常，達(dá)到發(fā)現(xiàn)問題相應(yīng)找出解決問題的目的(4)檢測汽車排放系統(tǒng)是否存在泄漏、破損(5)可以檢查包括燃燒情況、點火能量、進(jìn)氣效果、供油情況、機(jī)械情況等諸多發(fā)動機(jī)故障(6)其它涉及的診斷用途，如采用OBD接口技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)故障代碼的診斷，判斷其空燃比、氧傳感器等是否正常等。6.汽車尾氣分析儀的原理：汽車尾氣儀器最常用的是不分光紅外線氣體分析儀(NDIR)，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學(xué)發(fā)光法(

19、CLD)等。不分光紅外吸收法儀器結(jié)構(gòu)簡單，測量精度高，運行費用低，操作簡便，可分析CO、CO2、HC、NO等氣體的濃度，因而被廣泛用于汽車排放污染物濃度的分析。電化學(xué)法：NOXO2檢測器是電化學(xué)式，屬消耗性的，壽命多為兩年以內(nèi)。當(dāng)有氣體通過時會輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號，通過一定的電路處理送顯，結(jié)構(gòu)簡單，易于更換。氫火焰離子化法測量HC具有準(zhǔn)確度高、輸出與碳原子數(shù)成良好線關(guān)系的優(yōu)點。而化學(xué)發(fā)光法分析NOX具有靈敏度高、反應(yīng)速度快、線性好等特點。因而用氫火焰離子化法分析HC，用化學(xué)發(fā)光法分析NOX被各國廣泛推薦為發(fā)動機(jī)排氣分析的標(biāo)準(zhǔn)方法。但由于他們結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，運行費用較高，操作不夠

20、簡便，目前只應(yīng)用于發(fā)動機(jī)排氣分析。光學(xué)平臺為儀器的心臟部分，控制儀器的整個運行。從光源輻射出來的紅外光，被切光片調(diào)制成斷續(xù)的光束，此光束通過樣品氣室，然后再穿過濾光片，進(jìn)入檢測器。樣品檢測器接收到這些光信號，便轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出，系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而獲得被測氣體的相應(yīng)濃度。儀器顯示主要有三種方式：電流表指針指示：國內(nèi)外最早的分析儀器通常采用的方式，靠指針指示，直觀簡便，多采用模擬技術(shù)；LED數(shù)碼管顯示：比指針方式在進(jìn)一步的顯示方式，這種方式簡單可靠，數(shù)字大而明亮，儀器功能增強(qiáng)，多是模擬或數(shù)字處理技術(shù)；LCD液晶顯示器：可顯示漢字和較復(fù)雜的圖形，控制系統(tǒng)復(fù)雜，功能強(qiáng)大，儀器檔次高，菜單引導(dǎo)操作

21、簡便易行，采用現(xiàn)代計算機(jī)、單片機(jī)等數(shù)字處理技術(shù)，是現(xiàn)在和未來發(fā)展的主潮流。三尾氣分析儀的使用 作為測量尾氣的儀器，尾氣分析儀的使用是非常重要的。在使用前，要注意各項的準(zhǔn)備工作，預(yù)熱、電壓等等這些都是分廠重要的。所以，學(xué)會正確使用尾氣分析儀是工作人員必須懂的、也可以正確的知道發(fā)動機(jī)的工作狀況。1. 尾氣分析儀的使用條件：操作溫度 5-40°C 、輸入電壓 220V，50HZ 2. 尾氣分析儀的測量參數(shù): 轉(zhuǎn)速（），火花塞溫度（°C），一氧化碳CO（%VOL），二氧化碳CO2 （%VOL），碳?xì)浠衔颒C （PPM），氧氣O2（%），氮氧化合物N（PPM）， 3. 尾氣分析儀的

22、使用前的準(zhǔn)備:    連接 把排水管與尾氣分析儀的排水口連接。 連接220伏的電源線。    把轉(zhuǎn)速感應(yīng)夾與圓柱形接口“1ºCYL”相連。   把溫度傳感器與溫度接口“TEMPºC”相連。 連接尾氣采樣系統(tǒng)。 把采樣探頭插入6米長的管子中。 把管子與80厘米長的帶外接過濾器（箭頭指向分析儀）的管子 相連。 將上述系統(tǒng)插入進(jìn)氣口“IN GA4. 尾氣分析儀的儀器準(zhǔn)備:預(yù)熱： 打開開關(guān)，轉(zhuǎn)速顯示屏上出現(xiàn)“01”的字樣，設(shè)備進(jìn)入預(yù)熱階段，時間為15min ，預(yù)熱結(jié)束，會出現(xiàn)“21” 自動清零 ：當(dāng)RPM顯示屏上顯示”21”，則進(jìn)入

23、自動清零階段 ，此階段也可以按清零鍵“>0<”進(jìn)行 待機(jī)狀態(tài) ：為一切正常則顯示“03”，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài) 測量： 按“泵啟動”“”可進(jìn)行測量。 5. 尾氣分析儀的測量：溫度的測量：以溫度探頭測量化油器外殼溫度 轉(zhuǎn)速的測量 ：在氣體參數(shù)讀取過程中，按功能鍵“+”，顯示屏可顯示或設(shè)置發(fā)動機(jī)沖程數(shù) ，如已設(shè)置為二沖程，則此動作省略。 將轉(zhuǎn)速感應(yīng)夾夾于高壓線上，即可測量 廢氣的檢測 ：將采樣探頭插入排氣管中，即可測量。 6檢測方法：發(fā)動機(jī)由怠速到中等轉(zhuǎn)速，維持5s以上，再降至怠速狀態(tài)。 把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位。 將取樣探頭插入汽車排氣管中，深度不小于300mm。 一邊觀看指

24、示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于尾氣濃度的量程檔位，待指針穩(wěn)定后，讀數(shù)取最大值，若為多排氣管時，則取各管測量值的算術(shù)平均值。 檢測工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里取出來，讓他吸入新鮮空氣5分鐘，待儀器指針回到零點后再關(guān)掉電源。 7.四幾種常見的尾氣分析儀 汽車尾氣分析儀有兩氣、四氣和五氣等多種類型。他們各自間的不同，也決定了他們所測量的東西不一樣。 1.兩氣尾氣分析儀兩氣尾氣分析儀是用來測汽車尾氣排放中CO和HC的體積分?jǐn)?shù)的。目前國內(nèi)所用的兩氣尾氣分析儀大多都不具有自檢泄漏的功能，因此采集數(shù)據(jù)的真實性很難保證。2.四氣尾氣分析儀四氣尾氣分析儀具備兩氣尾氣分析儀的所有功能，而且還能進(jìn)

25、行故障診斷和分析，它除了能測CO和HC外，還能測錄CO2和O2，發(fā)動機(jī)油溫、轉(zhuǎn)速等，以及計算過量空氣系數(shù)和空燃比。所以四氣尾氣分析儀不僅可作為環(huán)保檢測儀器使用，還可作為診斷工具。 3.五氣尾氣分析儀當(dāng)CO和HC降低時，可能會引起尾氣中的NOx濃度升高，而且NOx常常是在高溫大負(fù)荷的情況下產(chǎn)生的，五氣尾氣分析儀就能監(jiān)測NOx的濃度。五尾氣成分異常的原因分析HC的讀數(shù)高，說明燃油沒有充分燃燒。氣缸壓力不足、混合氣過濃或過稀、點火正時不準(zhǔn)確、點火間歇性不跳火、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導(dǎo)致HC讀數(shù)過高。CO的讀數(shù)是零或接近零，則說明混合氣充分燃燒。CO的含量過高，表明燃油供給過多、空

26、氣供給過少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障。CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率。可燃混合氣燃燒越完全，CO2的讀數(shù)就越高，混合氣充分燃燒時尾氣中CO2的含量達(dá)到峰值13%-16%。當(dāng)發(fā)動機(jī)混合氣出現(xiàn)過濃或過稀時，CO2的含量都將降低。O2的含量是反映混合氣空燃比的最好指標(biāo)，是最有用的診斷數(shù)據(jù)之一。燃燒正常時，只有少量未燃燒的O2通過氣缸，尾氣中O2的含量應(yīng)為1%-2%。O2的讀數(shù)小于1%，說明混合氣過濃； O2的讀數(shù)大于2%，表示混合氣太稀。當(dāng)CO、HC濃度高，CO2、O2濃度低時，表明發(fā)動機(jī)混合氣很濃。當(dāng)HC和O2的讀數(shù)高，則表明點火系統(tǒng)工作不良、混合氣

27、過稀，而引起失火。六尾氣分析儀的保養(yǎng) 尾氣分析儀作為十分重要的儀器，它的保養(yǎng)是十分有必要的。學(xué)會保養(yǎng)，也是對財產(chǎn)的一種保證，不至于下次測尾氣時出現(xiàn)數(shù)據(jù)的偏差，從而導(dǎo)致測不出發(fā)動機(jī)的工作狀況。1.尾氣分析儀使用時的注意事項：非專門技術(shù)人員不得使用。 工作環(huán)境要求干燥，通風(fēng)良好。選用電壓及頻率合適的電源。 遠(yuǎn)離水及其他液體，不得用濕水觸摸設(shè)備。 設(shè)備應(yīng)避免沖擊、振動 。 采樣探頭不得污染堵塞 。 分析儀應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及空氣污染處 。 汽油機(jī)怠速污染物的檢測一定要把發(fā)動機(jī)怠速和溫度控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。 取樣探頭、導(dǎo)管分為低濃度和高濃度用兩種，兩者要分別使用。 檢測時導(dǎo)管不要發(fā)生彎折現(xiàn)象。 多部車輛連續(xù)檢測時，一定要把取樣探頭從排氣管里抽出并待儀表針回到零點后，在進(jìn)行下一部的測量。 檢測結(jié)束后，要立即把取樣探頭從排氣管里抽出來。 取樣探頭不用時要垂直吊掛，不要平放，以防管內(nèi)的積水腐蝕取樣探頭。 分析儀不要放置在濕度大，溫度變化大、震動大或者有傾斜的地方。 分析儀要定時保養(yǎng)，以確保精度。 另外，對于裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車，如果催化劑工作正常，會使CO和HC減少。因此，將取樣探頭插