基于-物流管理創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)代化物流模式分析

1、 基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)代化物流模式分析二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、社會(huì)需求更加多樣化、國(guó)外市場(chǎng)加速培育發(fā)展，這些給企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展空間，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視物流，認(rèn)識(shí)到建立高效的企業(yè)物流模式是節(jié)約資源、降低成本、提高市場(chǎng)運(yùn)行效率的重要方法；同時(shí)也使企業(yè)現(xiàn)代化物流開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展時(shí)期?，F(xiàn)在的中國(guó)正面臨著兩個(gè)重大轉(zhuǎn)折：一是初步工業(yè)化之后的縱向深化發(fā)展，一是工業(yè)化向信息化的逐步轉(zhuǎn)變；因此作為企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的物流和作為拓展企業(yè)國(guó)外市場(chǎng)支持系統(tǒng)一體化的物流模式都將會(huì)在企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。正是由于它們的巨大功能和作用必定會(huì)促使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者下定決

2、心改善和整合自己企業(yè)的物流系統(tǒng)。企業(yè)物流現(xiàn)代化是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的過(guò)程，企業(yè)的物流現(xiàn)代化以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得可以通過(guò)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新等多種方式?，F(xiàn)代物流正在引起各級(jí)政府部門和企業(yè)家越來(lái)越多的關(guān)注，雖然飛速發(fā)展的物流技術(shù)與裝備、網(wǎng)絡(luò)信息資源都使企業(yè)物流的現(xiàn)代化成為可能，但是對(duì)現(xiàn)代物流的深刻涵，特別是如何把現(xiàn)代物流管理技術(shù)融入我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。一、物流及企業(yè)物流管理的形成任何一件商品交換必然包括了物資流、資金流和信息流，這是從人類最初的簡(jiǎn)單的以物易物到今天紛繁復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)所共同遵循的。1而物流活動(dòng)也是古已有之，物流這一概念最早是由美國(guó)在上世紀(jì)四十年代提出的，它是指

3、物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2當(dāng)時(shí)物流的圍僅僅限于物料從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行為。現(xiàn)代物流概念的提出，并不是對(duì)原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流概念的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)等在的新容?，F(xiàn)代物流包括生產(chǎn)領(lǐng)域里的物資流通，流通領(lǐng)域里的商品流通，是物質(zhì)資料從供應(yīng)來(lái)源地經(jīng)過(guò)生產(chǎn)和銷售到消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程的一切物流活動(dòng)。企業(yè)物流是通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)系

4、統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出，企業(yè)的物流活動(dòng)便是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。任何系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都包括投入和產(chǎn)出兩大部分，投入是指在生產(chǎn)活動(dòng)中的消耗，產(chǎn)出是指生產(chǎn)活動(dòng)的結(jié)果，投入和產(chǎn)出之間則伴隨著各種各樣轉(zhuǎn)換。3相對(duì)于投入的是企業(yè)供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流；相對(duì)于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)生產(chǎn)物流或企業(yè)轉(zhuǎn)換物流；相對(duì)于產(chǎn)出的是企業(yè)銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。但傳統(tǒng)的物流概念中企業(yè)物資流通由企業(yè)各部門獨(dú)立進(jìn)行，各部門間有各自的經(jīng)濟(jì)利益和目標(biāo)，容易產(chǎn)生分歧從而損害企業(yè)的總體利益。為了解決這個(gè)沖突，企業(yè)把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)整體，進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，這樣就可以平衡企業(yè)各部門之間的利益，減少企業(yè)部矛盾，從而達(dá)到協(xié)調(diào)企

5、業(yè)各環(huán)節(jié)活動(dòng)的目的，并最終實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量?jī)?yōu)化管理，這也就是物流管理形成的原因。二 、企業(yè)物流所面臨的問(wèn)題雖然隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及物流理論創(chuàng)新，中國(guó)物流實(shí)踐在最近的幾年獲得了較大的進(jìn)展，但企業(yè)物流是一個(gè)明顯薄弱的環(huán)節(jié)。從宏觀方面看來(lái)，我國(guó)的企業(yè)物流尚處于起步階段，將企業(yè)物流看作企業(yè)生產(chǎn)關(guān)鍵和企業(yè)形象靈魂的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上，物流還遠(yuǎn)未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門所認(rèn)識(shí)。影響企業(yè)物流整體推進(jìn)的原因主要有以下幾個(gè)：(一)經(jīng)濟(jì)體制和物流觀念相對(duì)落后我國(guó)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流在提升行業(yè)產(chǎn)出水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面的重要作用還認(rèn)識(shí)不足。這是因?yàn)槲覈?guó)物流的發(fā)展，是在新舊體制轉(zhuǎn)換的大背景下

6、進(jìn)行的。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中形成不同的經(jīng)濟(jì)和管理部門，基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面的條塊分割狀況比其他產(chǎn)業(yè)和部門更為嚴(yán)重，它不可避免地要受到舊體制的影響(續(xù)致信網(wǎng)上一頁(yè)容)和約束。而企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，重新配置資源，調(diào)整管理權(quán)限必然要涉及權(quán)力的重新分配等一系列復(fù)雜問(wèn)題；同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展有可能導(dǎo)致原有的工作人員失去傳統(tǒng)工作，成為企業(yè)的冗員。因此，在當(dāng)前社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制都還不十分完善和健全的情況下，企業(yè)不愿意采取物流方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式。(二)企業(yè)選擇物流將使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生重大變化從企業(yè)整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)得到提高，但是對(duì)當(dāng)前或短期的影響卻不一定都是有益的。因?yàn)橐环矫?，企業(yè)需要廢

7、棄一些不再需要的裝備和設(shè)施，另一方面又需要增加適應(yīng)物流所需要的新條件；前者是資源的浪費(fèi)，后者又需要增加新的投入，在企業(yè)形成的初始階段，并不一定能達(dá)到足夠的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，成本是企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題，所以企業(yè)往往不選擇物流化。(三)選擇物流化的企業(yè)也存在著不同程度的問(wèn)題目前，我國(guó)企業(yè)物流管理不暢，時(shí)間、空間資源浪費(fèi)大，物料流管理混亂，操作重復(fù)，流動(dòng)路徑不順暢，產(chǎn)品供應(yīng)周期長(zhǎng)，廢棄物回收不及時(shí)，不僅嚴(yán)重阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。而且就社會(huì)生產(chǎn)總體而言，采用物流管理的企業(yè)還是少數(shù)的，物流并沒(méi)有真正滲透到社會(huì)生產(chǎn)中去，加之我國(guó)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平低下，許多企業(yè)還根本談不上物

8、流管理和物流現(xiàn)代化，即使中國(guó)的綜合物流能夠在與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)中逐步成長(zhǎng)起來(lái)，也將會(huì)面臨著發(fā)展起來(lái)卻無(wú)用武之地的尷尬處境。(四)物流網(wǎng)絡(luò)和物流法規(guī)不健全我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著企業(yè)物流的發(fā)展，制約著企業(yè)物流向?qū)I(yè)化、一體化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，物流功能不能得到充分的發(fā)揮，很少有企業(yè)能提供全國(guó)性或世界性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前企業(yè)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待改善，物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的電子商務(wù)物流法規(guī)，而只是有一些地方法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“

9、法律法規(guī)”、“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。4由于沒(méi)有相關(guān)法規(guī)的建立，因而制約了我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展以及現(xiàn)代物流模式集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。(五)局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不清晰大多數(shù)企業(yè)并未考慮中心倉(cāng)庫(kù)、集中倉(cāng)儲(chǔ)和配送比較困難的問(wèn)題，企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏難以協(xié)調(diào)，車間暫存庫(kù)存量較大，并且物流、商流、信息流、資金流四流的結(jié)合并不緊密。相對(duì)運(yùn)作比較成功部門的物流成本也相對(duì)較高。如銷售部門和服務(wù)部門是整個(gè)企業(yè)當(dāng)中運(yùn)作地較成功的部門，由于庫(kù)存控制尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，分銷商、供貨方供應(yīng)周期長(zhǎng)、檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)造成庫(kù)存量

10、加大以及信息管理分散，各部門之間通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理，尚未采用統(tǒng)一的ERP系統(tǒng)這些都導(dǎo)致物流成本相對(duì)較高。 (六)物流專業(yè)功能管理不完善一方面企業(yè)的外租庫(kù)存較多，僅僅具備存放功能，而其他的分裝、拆裝、遴選、配送、信息管理等功能均不具備。外租庫(kù)分散于各處，不便于集中管理，庫(kù)位的使用率不高，增加了倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用，外租庫(kù)沒(méi)有辦法納入企業(yè)系統(tǒng)管理體系。另一方面，企業(yè)物流管理最基本的工作單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化并沒(méi)有完全做到。最后不可忽略的一點(diǎn)是物流人才的缺乏，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員，物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達(dá)3040萬(wàn)人。

11、5為了實(shí)現(xiàn)物流管理的目標(biāo)，就應(yīng)該著手建立新型的物流管理模式，通過(guò)物流重組，實(shí)現(xiàn)物流管理的新目標(biāo)，即試圖以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。三、物流管理創(chuàng)新對(duì)企業(yè)物流現(xiàn)代化的作用從其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)中我們可以看到，企業(yè)物流管理必然要經(jīng)歷一個(gè)從輕視到重視、從自發(fā)到主動(dòng)、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)的認(rèn)識(shí)過(guò)程，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。而且我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)，我國(guó)的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。物流管理，指對(duì)商品、信息和資金在由供應(yīng)商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)所

12、進(jìn)行的管理，包括對(duì)企業(yè)和企業(yè)間的這種流動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和集成。6物流的現(xiàn)代化管理是為了滿足消費(fèi)者需要而對(duì)企業(yè)的原材料中間庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)計(jì)劃及實(shí)施進(jìn)行更科學(xué)有效地控制管理的過(guò)程。當(dāng)前，物流管理的現(xiàn)代化被廣泛認(rèn)為是增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化管理首先要提高物流管理重要性的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的物流管理觀念，在加強(qiáng)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，要不斷探索新的物流管理模式，不斷提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，所以可以建立一種基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)代化物流模式。(一)物流管理創(chuàng)新的涵現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，每個(gè)企業(yè)都有著自身不同的情況,并且每個(gè)企業(yè)所處的發(fā)展

13、階段更加不同，因此導(dǎo)致了不同企業(yè)所采用的創(chuàng)新模式的最終不相同，但無(wú)論怎樣，管理創(chuàng)新必將成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，其中物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來(lái)越受到人們的重視，并且物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一。我認(rèn)為物流管理創(chuàng)新應(yīng)包括三方面的容：一是建立新的物流管理理念；二是采取新的物流管理方式；三是運(yùn)用新的物流管理技術(shù)。1、新的物流管理理念建立新的管理理念，就是要樹(shù)立一種以客戶需求獲得滿足為目標(biāo)的理念。伴隨著物質(zhì)文明和精神文明的迅速發(fā)展，人類的需求日益呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)。這就要求企業(yè)改變以往將規(guī)模經(jīng)濟(jì)作為獲得經(jīng)濟(jì)效益主要途徑的傳統(tǒng)思想，建立適合于

14、需求多樣化的新的產(chǎn)出方式。對(duì)于不同的用戶采取不同的生產(chǎn)方式，在該種生產(chǎn)方式下不光要滿足大訂單客戶的需要而且要進(jìn)行小批量的生產(chǎn)甚至是單件生產(chǎn)，使?jié)M足客戶需要作為判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行更加經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)。2、新的物流管理方式采取新的物流管理方式，就是依靠運(yùn)作驅(qū)動(dòng)力量的一種方法，運(yùn)作包括資金運(yùn)作、物流運(yùn)作和市場(chǎng)運(yùn)作等。物流運(yùn)作就是在物流體系的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)更加完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，依靠更加先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法和先進(jìn)計(jì)算機(jī)手段進(jìn)行預(yù)測(cè)，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、減小庫(kù)存甚至是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，最終達(dá)到提高物流運(yùn)作的整體運(yùn)轉(zhuǎn)速度，縮短時(shí)間，即從購(gòu)買原材料到產(chǎn)品最終進(jìn)入消費(fèi)者手中的流通時(shí)間的目的。物流運(yùn)作的加快，必然會(huì)加速帶動(dòng)資金

15、的運(yùn)作，從而可以進(jìn)一步大大縮減資金的成本，提高資金的利用率和回報(bào)率，達(dá)到減小成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的最終目的。由于資金運(yùn)作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)，市場(chǎng)銷售份額提高，這也就形成進(jìn)一步的市場(chǎng)運(yùn)作。應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)策略，信息化基礎(chǔ)，實(shí)施所需要的各種成本等條件，劃分出業(yè)務(wù)模塊而逐步實(shí)施，在這些方面，一些著名的咨詢服務(wù)公司往往可以憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)化的分析及設(shè)計(jì)方法，幫助企業(yè)更合理地進(jìn)行規(guī)劃。73、新的物流管理技術(shù)物流現(xiàn)代化管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本

16、。8應(yīng)包括訂貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。物流中的管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達(dá)到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)最理想的物流方案上。物流管理技術(shù)能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，完成整個(gè)流通流程，這樣可以大大縮短運(yùn)轉(zhuǎn)的周期，減小運(yùn)作的成本，提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(二)物流管理創(chuàng)新對(duì)企業(yè)物流現(xiàn)代化作用的體現(xiàn)物流管理是我國(guó)大多數(shù)企業(yè)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要領(lǐng)

17、域，物流管理創(chuàng)新是大幅度提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的手段，因此要向物流管理創(chuàng)新要生產(chǎn)率優(yōu)勢(shì)、要價(jià)值優(yōu)勢(shì)。1、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的貢獻(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是指一個(gè)企業(yè)相對(duì)于其他企業(yè)能夠?yàn)轭櫩蛣?chuàng)造出更多價(jià)值，這種價(jià)值是可以通過(guò)成本或者價(jià)值上的差異來(lái)體現(xiàn)。對(duì)于不同的顧客來(lái)說(shuō)價(jià)值是不同的，對(duì)于一部分顧客價(jià)值可以是低價(jià)格，而對(duì)另一部分顧客來(lái)說(shuō)價(jià)值則可以是與眾不同的服務(wù)屬性。成本優(yōu)勢(shì)則是以低成本經(jīng)營(yíng)而獲得與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的顧客價(jià)值，價(jià)值優(yōu)勢(shì)是足以形成與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值差異化的能力。物流管理創(chuàng)新可以通過(guò)影響一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)效率來(lái)使得企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流管理創(chuàng)新能降低庫(kù)存量，提高資金有效利用率，從而提高生產(chǎn)效率降低總成本。沿著價(jià)值優(yōu)勢(shì)的軸線，物流

18、管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性，提高迅速反應(yīng)的能力，提供更加個(gè)性化的服務(wù)。當(dāng)今的行業(yè)市場(chǎng)上充滿著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如果一個(gè)企業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的話，就會(huì)形成市場(chǎng)性商品，即構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)都不具備的低價(jià)值商品，因而很容易被其他公司的產(chǎn)品所取代，企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力也將下降。服務(wù)領(lǐng)先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價(jià)值優(yōu)勢(shì)；成本領(lǐng)先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢(shì)；成本和價(jià)值領(lǐng)先具有成本和特異價(jià)值的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位是最吸引人的。物流管理創(chuàng)新能夠在不同程度上同時(shí)提高企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)。2、生產(chǎn)效率的提高物流管理創(chuàng)新可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)的業(yè)務(wù)流程過(guò)程的創(chuàng)新來(lái)提高生產(chǎn)率。企業(yè)的基本活動(dòng)是由企業(yè)的業(yè)

19、務(wù)流程來(lái)決定的，而企業(yè)的業(yè)務(wù)流程過(guò)程對(duì)組織系統(tǒng)，管理結(jié)構(gòu)和企業(yè)文化等各個(gè)方面都有不同程度的影響。自從生產(chǎn)社會(huì)化以來(lái)，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的職能部門和人員分割成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的步驟。一些社會(huì)化大生產(chǎn)時(shí)期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里已經(jīng)變成了沉重的負(fù)擔(dān)。這些分割了的業(yè)務(wù)流程，步驟多，差錯(cuò)多，周期長(zhǎng)，反應(yīng)速度慢，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下的主要原因。對(duì)這些業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，能減少步驟，縮短周期，減少差錯(cuò)，增大反應(yīng)速度。隨著步驟的減少，在每一個(gè)步驟上的積壓和庫(kù)存也就盡可能減少了，從而獲得了生產(chǎn)率方面的優(yōu)勢(shì)?？梢耘e個(gè)例子來(lái)說(shuō)明物流管理創(chuàng)新是如何提高企業(yè)的生產(chǎn)效率的。假定某生產(chǎn)電視機(jī)的企業(yè)最初的業(yè)務(wù)分銷流程是這樣的

20、：零售商向本地區(qū)的分銷商訂貨，分銷商向省一級(jí)的分公司訂貨，最后，省分公司向總公司的銷售部訂貨，產(chǎn)品然后沿這個(gè)分銷渠道一級(jí)一級(jí)地流向零售商。在這四個(gè)步驟的分銷過(guò)程中產(chǎn)生了四個(gè)必須的庫(kù)存即：總公司倉(cāng)庫(kù)、省分公司倉(cāng)庫(kù)、分銷商倉(cāng)庫(kù)和零售商倉(cāng)庫(kù)。這些庫(kù)存的產(chǎn)生是為了保證商品不斷貨以及生產(chǎn)的批量進(jìn)行而產(chǎn)生的。如果我們假設(shè)：生產(chǎn)線上每生產(chǎn)一臺(tái)電視機(jī)能凈掙一百元的利潤(rùn)，企業(yè)有五千個(gè)零售商，四個(gè)地方的倉(cāng)庫(kù)每年有五個(gè)億的庫(kù)存，公司每年的銷售額只有六個(gè)億，因此公司的資金利用率只有1.2，總的結(jié)果是公司每出售一臺(tái)計(jì)算機(jī)反倒虧損。但如果該公司將其分銷流程進(jìn)行轉(zhuǎn)變，比如新的流程取消了省分公司和分銷商兩級(jí)對(duì)應(yīng)的步驟，零售商

21、直接與總公司訂貨，總公司直接向零售商配送。此外，總公司還要求零售商每周送回預(yù)測(cè)的訂貨量，利用這五千多個(gè)零售商的預(yù)測(cè)，總公司能夠通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)進(jìn)行更加有效的生產(chǎn)計(jì)劃，減小牛鞭效應(yīng)，保持較小的庫(kù)存。新的兩級(jí)分銷結(jié)構(gòu)大降低了庫(kù)存量（總公司和零售商），如果庫(kù)存量下降為七千萬(wàn)，資金利用率將會(huì)由1.2上升為8.6，公司則由虧損轉(zhuǎn)為贏利，從而大提高了公司的整體經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力。3、使顧客價(jià)值增值物流管理創(chuàng)新在提高企業(yè)生產(chǎn)效率的同時(shí)，還可以通過(guò)客戶訂貨提前期，小批量訂貨，可靠性，快速市場(chǎng)反應(yīng)程度和個(gè)性化服務(wù)等其他方式來(lái)增強(qiáng)其對(duì)顧客的其他價(jià)值。這些方式對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都有著特殊的價(jià)值，業(yè)務(wù)流程的步驟減少，從本質(zhì)上，減少了提

22、前期，增大了可靠性，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。下面可以看看美國(guó)的戴爾公司的創(chuàng)新銷售模式，以及如何生產(chǎn)和進(jìn)行供應(yīng)商管理并獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。二十世紀(jì)七十年代后期，個(gè)人電腦市場(chǎng)開(kāi)始迅猛發(fā)展。當(dāng)時(shí)的個(gè)人電腦銷售模式以間接渠道為主，蘋果、IBM、康柏、惠普等眾多著名公司都是利用經(jīng)銷商、零售商將自己的產(chǎn)品間接地投放到市場(chǎng)上。戴爾公司卻由創(chuàng)立開(kāi)始就采用了截然不同的經(jīng)營(yíng)理念：繞過(guò)中間的銷售商，以更低廉的價(jià)格直接提供產(chǎn)品給顧客。它采用了兩個(gè)主要方式：第一是個(gè)性化直銷。在戴爾公司的直銷模式下，公司與客戶直接發(fā)生銷售和售后服務(wù)關(guān)系，中間環(huán)節(jié)的省略顯著降低了客戶信息傳送的時(shí)間，同時(shí)有效減少了信息的損耗。由于省略了零售商的

23、環(huán)節(jié)，客戶的售后服務(wù)要求通過(guò)熱線直接傳送到戴爾公司，而戴爾公司則聘請(qǐng)了數(shù)以千計(jì)的技術(shù)支持人員二十四小時(shí)接聽(tīng)，以保證90%的問(wèn)題可以當(dāng)場(chǎng)在通話過(guò)程中解決，從而極大縮短了售后服務(wù)所需的時(shí)間和費(fèi)用,計(jì)算機(jī)則直接從戴爾送到顧客處，其好處是用顧客自己的錢生產(chǎn)顧客需要的商品。第二是供應(yīng)商管理的庫(kù)存。戴爾自己不擁有部件的庫(kù)存。戴爾在接到顧客訂單組織生產(chǎn)時(shí)，需要一個(gè)部件，付給供應(yīng)商一個(gè)部件的錢。為了保證直銷模型的順利運(yùn)作，戴爾公司依賴先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，與供應(yīng)商實(shí)時(shí)共享一切重要的客戶與生產(chǎn)信息。零部件供應(yīng)商大多將自己的倉(cāng)庫(kù)建在戴爾工廠的附近，以保證生產(chǎn)所需要的零件在幾十分鐘之可以運(yùn)到公司的裝配車間，為了維持這

24、種相互信任、高度默契的企業(yè)關(guān)系，戴爾公司嚴(yán)格挑選供應(yīng)商，逐步減少供應(yīng)商數(shù)量，同時(shí)努力與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。戴爾的供應(yīng)商表面上接收的是管理庫(kù)存的成本,事實(shí)上，戴爾將每天的銷售信息交給了供應(yīng)商。供應(yīng)商每天可獲得市場(chǎng)需求量信息，從而能更精確地預(yù)測(cè)需求量，更好地控制其部庫(kù)存。這種戴爾與其供應(yīng)商的戰(zhàn)略關(guān)系，創(chuàng)造了戴爾和其供應(yīng)商的雙贏。這樣通過(guò)個(gè)性化和低成本，戴爾在為顧客創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)為自己創(chuàng)造財(cái)富，成為了世界上最大最贏利的公司。物流管理創(chuàng)新從根本上改變企業(yè)做事的方式，減少不必要的、繁瑣的環(huán)節(jié)，縮短整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期，降低庫(kù)存，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)的反應(yīng)速度，支持個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，大幅度地提

25、高企業(yè)的績(jī)效，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。四、如何建立基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)物流現(xiàn)代化模式(一) 基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)物流現(xiàn)代化模式的目標(biāo)物流管理創(chuàng)新意味著企業(yè)部作業(yè)與組織的整合，物流管理創(chuàng)新的目標(biāo)是：管理從物的處理提升到物的附加值方案設(shè)計(jì)、解決和管理上；從經(jīng)驗(yàn)積累轉(zhuǎn)向策略變遷；在企業(yè)整個(gè)系統(tǒng)方面要實(shí)現(xiàn)絕對(duì)價(jià)值和相對(duì)價(jià)值、功能整合和程序整合、管理會(huì)計(jì)和價(jià)值管理的轉(zhuǎn)換；在企業(yè)信息系統(tǒng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看則是要做到垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合；信息保留轉(zhuǎn)向信息分享；訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識(shí)學(xué)習(xí)。1、企業(yè)管理的角度一直以來(lái)企業(yè)通常采用經(jīng)驗(yàn)曲線來(lái)分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及發(fā)展對(duì)應(yīng)策略，并以企業(yè)長(zhǎng)年積累的經(jīng)驗(yàn)作為主要競(jìng)爭(zhēng)工具，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而隨著科

26、學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，企業(yè)如果采取固守既有經(jīng)驗(yàn)的方式反而有可能成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為最難克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對(duì)策略方向的嗅覺(jué)和持續(xù)變遷管理體系才能長(zhǎng)久地生存下去。企業(yè)可以為客戶提供度身定造式的并帶有個(gè)性化的服務(wù)，使企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要。從企業(yè)的功能方面來(lái)看，在競(jìng)爭(zhēng)渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快速響應(yīng)上、下游顧客的需要，由于物流作業(yè)與活動(dòng)多半具有跨功能、跨行業(yè)的特點(diǎn)，因而必須有效地整合各部門的運(yùn)營(yíng)，并以程序式的操作系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作，所以程序整合也必將成為物流管理成功的關(guān)鍵。2、企業(yè)系統(tǒng)的

27、角度在整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)中則要強(qiáng)調(diào)形成虛擬整合體系。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合，即將主要力量放在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，以期望能夠掌握更大的優(yōu)勢(shì)力量，但一些事實(shí)證明這并不成功，反到分散了企業(yè)的有效資源，并將企業(yè)的主要業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)削弱?，F(xiàn)在企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的趨勢(shì)更加明朗，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。而對(duì)于企業(yè)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)方面而言，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)只看一些絕對(duì)數(shù)值，新的評(píng)估方法將著重在相對(duì)價(jià)值的創(chuàng)造，也就是說(shuō)在通道中提供加值服務(wù)，并要統(tǒng)計(jì)出顧客所增加的價(jià)值中企業(yè)可占多少比例。未來(lái)許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會(huì)計(jì)系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨

28、企業(yè)的管理信息，以期望能確認(rèn)可創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)，而并非僅僅在于收益的增加、成本的升降上。3、企業(yè)信息和培訓(xùn)角度在信息管理和學(xué)習(xí)培訓(xùn)方面，企業(yè)各相關(guān)部門必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他部門共享，否則，無(wú)法形成有效率的企業(yè)供應(yīng)鏈體系。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，任何物流程序均以人力來(lái)完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無(wú)法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢(shì)，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物流主管必須將以個(gè)別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識(shí)基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。(二) 企業(yè)物流管理新戰(zhàn)略1、注重企業(yè)規(guī)模在企業(yè)物流管理創(chuàng)新中的作用通用公司認(rèn)為他們不是在管理規(guī)模，而只是在利

29、用規(guī)模。其含義是：規(guī)模是企業(yè)的一項(xiàng)重要資源。企業(yè)有了規(guī)模，可以在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化、研究開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷等方面有更多的協(xié)調(diào)能力和主動(dòng)權(quán)。如果沒(méi)有一定的規(guī)模，不能有效地將物流管理改革的意圖下達(dá)到相關(guān)的各個(gè)部門，并由其迅速實(shí)施物流改革的進(jìn)程就可能大大推遲，甚至影響生產(chǎn)，偏離管理改革的目標(biāo)。2、建立有效的基礎(chǔ)管理模式基礎(chǔ)管理模式是指對(duì)每件事、每個(gè)人每天進(jìn)行全方位的管理，每個(gè)職員都需要對(duì)本日工作進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)比目標(biāo)，找出問(wèn)題點(diǎn)并及時(shí)采取糾正錯(cuò)誤的措施。每個(gè)員工都有一個(gè)市場(chǎng)，員工的下一級(jí)就是用戶，每個(gè)人都有下級(jí)，每個(gè)部門也有下級(jí)，這就是市場(chǎng)。原來(lái)每個(gè)部門都有一個(gè)上級(jí)，現(xiàn)在所有部門的上級(jí)都是市場(chǎng)。市場(chǎng)鏈的實(shí)施大大激

30、發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，為保證物流管理改革的成功打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于企業(yè)物流管理涉及到各個(gè)產(chǎn)品制造事業(yè)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、零部件配送、分裝、物流規(guī)劃、成品配送、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。實(shí)行市場(chǎng)鏈后，把外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)部化，形成整體協(xié)同，扁平化組織，使各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標(biāo)，相互連接，相互咬合，進(jìn)行緊密的協(xié)作，并可以分清責(zé)任，提高效率，對(duì)實(shí)施物流管理創(chuàng)新有非常重要的推進(jìn)作用。3、運(yùn)用他人力量借力發(fā)展為了保證物流管理創(chuàng)新模式的有效性和正確性，可以邀請(qǐng)專門的物流公司確定企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式創(chuàng)新方案，并成立智囊團(tuán)，向企業(yè)高層介紹世界最新的物流理論和物流管理方法，使企業(yè)的物流現(xiàn)

31、代化改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。4、提倡創(chuàng)新精神創(chuàng)新是事物發(fā)展的動(dòng)力，與國(guó)際大公司相比我國(guó)的企業(yè)在技術(shù)、資金等方面都有差距，因此企業(yè)就要發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。從高層管理者到車間工人，從研究開(kāi)發(fā)人員到貿(mào)易采購(gòu)的業(yè)務(wù)員，都必須不斷尋求新的突破。在企業(yè)的物流管理改革方面，對(duì)原有運(yùn)行機(jī)制和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧地創(chuàng)新，減少了條塊分割。只有這樣采取以點(diǎn)帶線，以線帶面、全面突破的方針，制定企業(yè)物流管理創(chuàng)新實(shí)施計(jì)劃，才能取得令人滿意的階段性成果。春蘭公司在物流管理創(chuàng)新方面就給我們提供了一個(gè)很好的樣板。春蘭（集團(tuán)）公司實(shí)施應(yīng)用的“現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)”，具有創(chuàng)新性、實(shí)用性和先進(jìn)性等特點(diǎn)，在建立系統(tǒng)的過(guò)

32、程中逐步推行以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，創(chuàng)建和完善其現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，其技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行形態(tài)、效益考核均居國(guó)同行業(yè)領(lǐng)先水平。 春蘭公司的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)在兩年前通過(guò)的項(xiàng)目可行性評(píng)審的基礎(chǔ)之上，經(jīng)過(guò)一年多的改革和完善，目前這套系統(tǒng)已充分吸收了現(xiàn)代物流管理理念，具備了“第三方物流”的基礎(chǔ)和特征，能夠完全適應(yīng)與滿足現(xiàn)代物流管理發(fā)展的各種需要。該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是采用C/S和B/S兩種結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)能夠在企業(yè)和消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)信息的共享，并能夠根據(jù)企業(yè)組織與過(guò)程變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)重構(gòu)和裁剪，具有良好的經(jīng)濟(jì)性、復(fù)用性、先進(jìn)性。這套系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)該系統(tǒng)春蘭達(dá)到了全面掌握和準(zhǔn)確控制物流信息的目標(biāo)，解決了車輛空載、半載、迂回運(yùn)輸?shù)纫幌盗袉?wèn)題，提高了倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的利用率，使每年設(shè)備生產(chǎn)和銷售的物流成本降低，資金壓力較實(shí)施前下降幾百萬(wàn)元以上。同時(shí)極大提高了市場(chǎng)響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)全國(guó)各地經(jīng)銷商和服務(wù)商的需求基本實(shí)現(xiàn)了一天送達(dá)，進(jìn)一步提高了客戶的滿意程度和忠誠(chéng)度，增強(qiáng)了春蘭的品牌形象和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)已逐漸讓位于信息資源整合的今天，率先具備現(xiàn)代物流組織管理，以及實(shí)現(xiàn)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭(zhēng)的取勝者。從實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)物流成本和提高效率的角度來(lái)看，春蘭在信息化帶動(dòng)工業(yè)化發(fā)展方面取