城市軌道交通運營管理專業(yè)畢業(yè)實習答辯

1、頂崗實習總結(jié)姓 名: 專 業(yè) 班 級: 學 號: 校 內(nèi) 指 導 老 師: 校 外 指 導 老 師: 實習單位名稱及地址: 日 期： 目錄第1章 頂崗實習意義與目標11.1實習意義11.2實習目標21.3本章小結(jié)2第2章 頂崗實習要素32.1頂崗實習的重要性32.2頂崗實習任務(wù)42.3實習過程42.4實習時間與地點52.5本章總結(jié)6第3章 頂崗實習單位與崗位73.1實習單位歷史與發(fā)展情況73.2單位性質(zhì)與規(guī)模83.3實習單位主要業(yè)務(wù)與生產(chǎn)83.4本章小結(jié)9第4章實習內(nèi)容104.1實習中學習的內(nèi)容104.2實習中負責的任務(wù)和工作114.3實習中遇到的問題與解決方法12第5章結(jié)束語135.1實習總

2、結(jié)135.2實習心得與體會145.3本章總結(jié)14第6章致謝15第1章 頂崗實習意義與目標1.1實習意義為了將所學理論與實際聯(lián)系起來，深化對專業(yè)知識的掌握和理解，靈活運用所學城市軌道管理專業(yè)的理論知識，提高對地鐵運營管理與服務(wù)的認識以及行車實操的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。1.2實習目標1. 理論聯(lián)系實際，學以致用，實際工作中運用專業(yè)知識。2. 配合企業(yè)要求，勤勤懇懇，認真干事，于他人相處融洽。3. 學習學習師傅經(jīng)驗，多錯多學才能成為自己的財富。4. 在實踐中復習知識，才能溫故而知新。1.3本章小結(jié) 1.要學會自主學習，工作不像是在學校有人教，在那里一切只有靠

3、自己的努力，現(xiàn)實的競爭是殘酷的，唯有不斷的自主學習才能提高你的專業(yè)素質(zhì)和能力，才有可能得到升職與加薪;2.積極進取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗。特別是現(xiàn)在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。3.要具有團隊良好的團隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊的事。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況

4、，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。 4.基本禮儀，步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向師傅請教。5.為人處事，作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。領(lǐng)導、同事、都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。第2章 頂崗實習要素2.1頂崗實習的重要性頂崗實習是對自己學校學習這兩年的檢驗，是對以后工作更好對接的一種過渡。培養(yǎng)學生獨立工作和解決實際問題的一種能力，學

5、會綜合所有所學理論知識，能理論聯(lián)系實際。也可規(guī)范自身作為，培養(yǎng)嚴肅認真的工作作風。提高學生對此份工作重要性的認識。增強了大學生對社會的認知培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，鍛煉自己承受挫折的心理素質(zhì)，以利于養(yǎng)成良好職業(yè)道德。豐富自身社會實踐經(jīng)驗提高自身綜合素質(zhì)。達到零距離上崗的目的。2.2頂崗實習任務(wù)1、了解地鐵綜控工作的主要內(nèi)容。 2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設(shè)備 3、通過地鐵站務(wù)實習，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責。正確引導乘客進出站；引導乘客通過自動售票機購票；引導乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式；做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門；協(xié)助車站工作人員做好大

6、客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。 4、通過票務(wù)實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。5、 通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風、照明）的控制；熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。2.3實習過程實習分為三大部分：理論階段培訓、集中實訓階段培訓、跟崗實操階段培訓、理論培訓階段為兩周，主要側(cè)重于了解專業(yè)知識的學習與鞏固。與在校學習內(nèi)容大有不同，大多是細化了學校學習期間的學習內(nèi)容。絕大部分知識是企業(yè)知識與規(guī)定是以前從沒有學到過的。理論學習我班一分為二，我班女生與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院一起進行理論學習。他校有地鐵實習基礎(chǔ)，對比

7、強烈，理論學習的壓力很大也很有動力。集中實訓階段培訓，甲班學員一同前往霍營車輛段進行學習并考試。主要學習與考試內(nèi)容為手搖道岔流程熟知與實地操作、控制臺的操作與特殊情況下的應(yīng)對措施、滅火器呼吸器的自檢、接收控制權(quán)的流程、施工檢修登記簿的摘抄與填記、手信號燈的顯示。跟崗實操培訓時間很長，為三班倒制。一人一師傅，跟隨師傅熟悉車站，學習日常綜控一日工作流程。有時也會學習站務(wù)和票務(wù)崗位內(nèi)容。突發(fā)狀況的處理。實習中一共測試過四次，分別為筆試考試、實操考試、期中考試、期末考試。2.4實習時間與地點7月7日：開學典禮。7月8日：北京土橋車輛段，理論培訓第一天，中午消防實操演練。7月8日-7月25日：理論階段培

8、訓。7月26日：北京土橋車輛段，安全教育培訓。7月27日：參觀北京地鐵十號線首經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)區(qū)并進行安全測試。8月1日-8月8日：北京地鐵十號線首經(jīng)貿(mào)站，進行跟崗實操培訓。8月9日-8月11日：北京地鐵霍營車輛段，集中階段實操培訓。8月12日-9月17日：北京地鐵十號線首經(jīng)貿(mào)站，進行跟崗實操培訓。2.5本章總結(jié)時間飛逝，經(jīng)過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。  我們的第一堂課程就是綜控員的使命和崗位特點，綜控要監(jiān)視列車運行，處理突發(fā)事件，負責路網(wǎng)車站間的溝通與

9、協(xié)調(diào)、保證正點率間隔可正常運行、承載著乘客安全和地鐵運輸?shù)陌踩€(wěn)定。綜控要求涉及專業(yè)知識面廣、要求業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、要求心理素質(zhì)過硬、要求崗位責任心強、要求團隊協(xié)作能力強、實行半軍事化管理。在實操實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。  安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的點鈔，在學習列車接發(fā)報點，交接班等記填寫，施工檢修登記簿填寫。我們先熟悉車站設(shè)備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向

10、本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的綜控員，我們要做的就是按照規(guī)章規(guī)定，負責行車工作和票務(wù)清點工作，出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。第3章 頂崗實習單位與崗位3.1實習單位歷史與發(fā)展情況北京地鐵（Beijing Subway）是服務(wù)于中國北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。其規(guī)劃始于1953年，工程始

11、建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開始運營，是中國的第一個地鐵系統(tǒng) 。截至2016年12月31日，北京地鐵共有19條運營線路（包括18條地鐵線路和1條機場軌道），組成覆蓋北京市11個市轄區(qū)，擁有345座運營車站（換乘車站重復計算，不重復計算換乘車站則為288座車站）、總長574千米運營線路的軌道交通系統(tǒng)。2014年，北京地鐵工作日日均客運量達到1008.76萬次。2015年，北京地鐵年乘客量達到32.5億人次。 2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日客運量最高值，達到1269.43萬人次  。3.2單位性質(zhì)與規(guī)模北京京港地鐵有限公司運

12、營4號線、大興線以及14號線，其中4號線也是中國大陸第一條采用公私合營模式建設(shè)和運營的軌道交通線路。其余線路均由北京地鐵運營有限公司運營。截至2016年4月15日，北京城市軌道交通系統(tǒng)擁有18條線554公里，是世界上規(guī)模第二大的城市地鐵系統(tǒng)。北京地鐵工作日的日均客運量在1000萬人次左右，峰值運量達到1220.8萬人次。3.3實習單位主要業(yè)務(wù)與生產(chǎn)地鐵運營三分公司是北京地鐵運營有限公司下屬的二級單位之一，公司位于德勝門正西方向約一公里處，毗鄰北二環(huán)，公司下設(shè)五個車輛段：（太平湖車輛段、回龍觀車輛段、萬柳車輛段、平西府車輛段、五路車輛段）；19個站區(qū)；5個運營乘務(wù)中心、5個車輛維修中心和一個綜合

13、維修中心，13個職能部室。其中運營三分公司總部與太平湖車輛段同址。 太平湖車輛段占地近15公頃，負責2號線24公里的運營任務(wù)。主要工作是承擔環(huán)線地鐵車輛的運營、日檢及各種不同級別的修程工作，以及與車輛運營、修理相關(guān)的管理和科研、技改、技措等工作。 回龍觀車輛段占地39公頃，負責13號線41公里的運營任務(wù)。該段位于昌平區(qū)的霍營，毗鄰回龍觀、天通苑北京市兩個著名的經(jīng)濟適用房開發(fā)區(qū)，主要工作是承擔地鐵13號線車輛的運營、日檢及各種級別的修程工作。 萬柳車輛段及五路車輛段共同負責10號線的運營任務(wù)，主要工作是承擔地鐵10號線車輛的運營、日檢及各種不同級別的修程工作。其中萬柳車輛段占地17公頃，負責10

14、號線26.1公里的運營任務(wù)，該段位于海淀區(qū)的北三環(huán)西路，毗鄰中關(guān)村科技園區(qū)。五路車輛段占地11.99公頃，負責10號線32.44公里的運營任務(wù)，該段位于海淀區(qū)慈壽寺橋西北角。 平西府車輛段占地27公頃，負責8號線北段15.2公里的運營任務(wù)。該段位于回龍觀東大街站往北一公里，毗鄰溫都水城，主要工作是承擔地鐵8號線車輛的運營、日檢工作。 五個車輛段共承擔著近146公里的運營和車輛維修任務(wù)。 19個站區(qū)功能相同，負責2號線、13號線、10號線和8號線的客運服務(wù)組織工作。 公司現(xiàn)有工人、工程技術(shù)人員、管理人員5400余人，其中專業(yè)技術(shù)人員150余人。專業(yè)技術(shù)人員的使用、晉升執(zhí)行北京市勞動和社會保障局規(guī)

15、定的相關(guān)標準。目前13號線配置的VVVF車；其它線路配置的是更為先進的VVVF車（達到自動駕駛模式ATO）。公司人員結(jié)構(gòu)年輕，35歲以下的年輕人約占70%，五個段區(qū)環(huán)境與工作環(huán)境、工作條件都很好，生活服務(wù)設(shè)施齊備。3.4本章小結(jié)營運地區(qū)中國北京服務(wù)類型城市軌道交通系統(tǒng)線路總數(shù)19條（截至2016年12月31日）線路長度574千米（截至2016年12月31日）車站總數(shù)288座（截至2016年12月31日）軌道標準1,435毫米（標準軌）開通試營運1971年1月15日正式營運1981年9月15日報站語言普通話、英語普通線票價起步價3元，按里程計價機場線票價單一票制25元折扣標準月累計金額100元以

16、上起打折兒童免票身高1.3米及以下時間限定停留不超4小時（機場線除外）日最大客流量1269.43萬人次（2016年4月29日）表3-4-1北京地鐵介紹 第4章實習內(nèi)容 4.1實習中學習的內(nèi)容理論培訓：分別設(shè)置的課程有設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)知識、控制臺設(shè)備介紹與操作、ISCS設(shè)備監(jiān)控與操作、施工管理、服務(wù)技能、行車組織、客運組織及應(yīng)急預案、運行圖、調(diào)度指揮。分別從不同方面講解并為我們從北京地鐵請來的專業(yè)豐富的師傅授課。 理論學習的內(nèi)容更好的為實操學習奠定了深厚的基礎(chǔ)。集中實訓：1.學習了如何手搖道岔并親自體驗還自己回顧的寫下了手搖道岔的流程，注意事項注意哪些方面，手搖道岔工具箱有些什么都學習了并記得很深刻

17、。2.學習了如何顯示手信號，了解手信號燈的構(gòu)造。呼吸器的使用滅火器的自檢都記憶深刻。3.學習了怎樣接受控制權(quán)，如何操縱十號線控制臺，有故障時的顯示及如何處理。4.學習了怎樣接收調(diào)度命令，怎樣摘抄施工計劃，施工檢修登記簿如何登記并改錯，有封鎖區(qū)間的時候怎樣填寫，有軌道車運行的時候怎樣填寫。使用特殊工具時應(yīng)如何填寫備注（如手推車）跟崗實操學習：首先進行了安全教育。突出講解火災的危害性。后面跟隨師傅學習綜控員一日工作與制度。學習了各種表報的填寫、與鄰站報備列車到發(fā)時間車次的記點工作、特殊情況的處理、設(shè)備故障的預先處置、FAS主機的換紙、BAS如何監(jiān)控與操作、CCTV如何觀看各地方的錄像、廣播的使用、

18、各個電話的使用、應(yīng)急設(shè)備的儲放以及如何使用、鑰匙箱的監(jiān)管、施工如何管理、調(diào)度命令的接收與記錄、電梯巡視、替崗時他崗的應(yīng)知應(yīng)會。4.2實習中負責的任務(wù)和工作綜控員：主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織施工登記及調(diào)度命令接收等工作。全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序進行預先處置。Low機的監(jiān)視與記點報點工作。經(jīng)常進行安全教育與電話閉塞演習。AFC崗：AFC崗主要職責是要對本班的票務(wù)管理工作負責，嚴格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督票務(wù)員的票務(wù)工作，進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負責處理當班的票務(wù)登記與填寫及

19、換票，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。票務(wù)： 填寫當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，在出售票之前要問詢，出售時要重復應(yīng)收多少錢、實際收了多少錢、哪里的票、找多少錢。全程監(jiān)視要禮貌對待乘客，熱心幫助乘客。站務(wù)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時做出手勢通過CCTV提示綜控室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。4.3實習中遇到的問題與解決方

20、法1.上夜班時遇到了一號線故障，解決方法：作為未來烏鐵的一員應(yīng)做好自身，自身專業(yè)知識學踏實。因一號線停運導致很多人出行不利上班遲到。由此可見地鐵對人的出行尤為重要。我們應(yīng)該對所學知識精益求精為地鐵事業(yè)貢獻一份力量。把知識掌握了，才能遇上事情不驚慌，能做出正確有利的反應(yīng)。2.在上夜班時，遇到乘客等車時突然暈倒。解決方法：這時值班站長第一時間趕往現(xiàn)場，組織人員用擔架把乘客運送上來并準備熱水撥打了120.此時區(qū)長副區(qū)長都趕到詢問情況。值班站長派我接120把乘客送上了車。3.雨天時，有乘客從電梯上摔倒。解決方法：安檢發(fā)現(xiàn)及時匯報綜控，綜控通知值班站長趕到現(xiàn)場，詢問情況與傷勢通知其家屬并換衣服陪其去醫(yī)院

21、。第5章結(jié)束語5.1實習總結(jié)在為期兩個半月的實習生涯中。一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及烏魯木齊地鐵負責人的督促關(guān)注和付出。在此要感謝老師們的辛勤付出與鼓勵，今后我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。經(jīng)過理論的學習，對以前在校的知識進行了一次溫故而知新的洗禮也讓我對實操的培訓更加有信心。在后來的上崗實習都是理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設(shè)備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和對此份工作的認識有更加深刻的了解與認識也對各崗位有了全新的認知。5.2實習心得與體會對各崗位的心得體會：1.綜控員的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，