現(xiàn)代造船技術(shù)概論31船舶舾裝技術(shù)（1h） (1)

1、2022-2-241課題三 船舶舾裝技術(shù)2022-2-2423-1 3-1 船舶舾裝技術(shù)發(fā)展概述船舶舾裝技術(shù)發(fā)展概述2022-2-243一、舾裝作業(yè)及其特點 船舶舾裝作業(yè)內(nèi)容船舶舾裝作業(yè)內(nèi)容 包括：船裝、機裝、電裝、相關(guān)管件、動力與控制裝置。包括：船裝、機裝、電裝、相關(guān)管件、動力與控制裝置。 船舶舾裝的特點船舶舾裝的特點 作業(yè)面廣、工程量大（占船舶建造總工時的作業(yè)面廣、工程量大（占船舶建造總工時的50%50%60%60%）、涉及專業(yè)多、工）、涉及專業(yè)多、工種多、技術(shù)綜合性強、工序多，工程復雜、協(xié)作面廣、施工條件差、工程周期種多、技術(shù)綜合性強、工序多，工程復雜、協(xié)作面廣、施工條件差、工程周期長等

2、。長等。 舾裝技術(shù)對造船水平的影響舾裝技術(shù)對造船水平的影響 影響舾裝效率和質(zhì)量、勞動條件、生產(chǎn)安全、建造成本、建造周期等方面。影響舾裝效率和質(zhì)量、勞動條件、生產(chǎn)安全、建造成本、建造周期等方面。 舾裝技術(shù)發(fā)展過程舾裝技術(shù)發(fā)展過程 傳統(tǒng)舾裝技術(shù)傳統(tǒng)舾裝技術(shù) 預舾裝技術(shù)預舾裝技術(shù) 區(qū)域舾裝技術(shù)區(qū)域舾裝技術(shù) 2022-2-244二、傳統(tǒng)舾裝技術(shù) 特征：特征： 船體完工后才開始。舾裝的絕大部分工作是在船體下水到交船的過程中船體完工后才開始。舾裝的絕大部分工作是在船體下水到交船的過程中在船上進行的。在船上進行的。 工程導向：工程導向：系統(tǒng)（設(shè)計部門按系統(tǒng)出圖、工藝部門按系統(tǒng)進行工藝設(shè)計、生產(chǎn)系統(tǒng)（設(shè)計部門

3、按系統(tǒng)出圖、工藝部門按系統(tǒng)進行工藝設(shè)計、生產(chǎn)部門按系統(tǒng)組織施工，各設(shè)備以單臺、件形式進行安裝）。部門按系統(tǒng)組織施工，各設(shè)備以單臺、件形式進行安裝）。 弊端：弊端： 只重視各個設(shè)備的性能，不重視系統(tǒng)間設(shè)備的協(xié)調(diào)和作業(yè)的合理性，因只重視各個設(shè)備的性能，不重視系統(tǒng)間設(shè)備的協(xié)調(diào)和作業(yè)的合理性，因而工作效率低，裝配精度差。而工作效率低，裝配精度差。 各專業(yè)都是按各自的系統(tǒng)單獨設(shè)計，進行有限的協(xié)調(diào)，因此施工過程中各專業(yè)都是按各自的系統(tǒng)單獨設(shè)計，進行有限的協(xié)調(diào)，因此施工過程中大量出現(xiàn)各工種立體交叉、混合施工、相互影響、相互制約、爭搶空間、你裝大量出現(xiàn)各工種立體交叉、混合施工、相互影響、相互制約、爭搶空間、你

4、裝我拆、拆了再裝等現(xiàn)象。上述現(xiàn)象的后果造成施工環(huán)境混亂，返工浪費嚴重，我拆、拆了再裝等現(xiàn)象。上述現(xiàn)象的后果造成施工環(huán)境混亂，返工浪費嚴重，安全沒有保障，舾裝作業(yè)的質(zhì)量和周期得不到保證。安全沒有保障，舾裝作業(yè)的質(zhì)量和周期得不到保證。 2022-2-245三、預舾裝技術(shù) 特征：特征： 將傳統(tǒng)的船內(nèi)舾裝、碼頭舾裝作業(yè)提前到船臺總裝前的分段、總段上進行。將傳統(tǒng)的船內(nèi)舾裝、碼頭舾裝作業(yè)提前到船臺總裝前的分段、總段上進行。分為單元組裝、分段預裝和總段預裝三項（級）基本作業(yè)形式。分為單元組裝、分段預裝和總段預裝三項（級）基本作業(yè)形式。 工程導向：工程導向：系統(tǒng)系統(tǒng) / / 區(qū)域區(qū)域 工程狀態(tài)：工程狀態(tài)： 在

5、地面上進行平行的分散作業(yè)，從而使高空作業(yè)平地做，外場作業(yè)內(nèi)場做，在地面上進行平行的分散作業(yè)，從而使高空作業(yè)平地做，外場作業(yè)內(nèi)場做，仰裝作業(yè)俯位做，減少了碼頭、船內(nèi)多工種的混合作業(yè)。仰裝作業(yè)俯位做，減少了碼頭、船內(nèi)多工種的混合作業(yè)。 優(yōu)越性：優(yōu)越性： 預舾裝改善了作業(yè)條件和安全性，減輕了勞動強度，提高了工作效率和建預舾裝改善了作業(yè)條件和安全性，減輕了勞動強度，提高了工作效率和建造質(zhì)量；使造船總周期縮短。造質(zhì)量；使造船總周期縮短。2022-2-246 預舾裝的工程項目預舾裝的工程項目 零部件單元零部件單元 單元組裝單元組裝 功能性單元功能性單元 區(qū)域性平面單元區(qū)域性平面單元 整體性平面單元整體性平

6、面單元 通用化、標準化單元通用化、標準化單元 分段預舾裝分段預舾裝 上層建筑總段預舾裝上層建筑總段預舾裝2022-2-2471.1.單元組裝單元組裝 指舾裝件（如機械設(shè)備、閥件、管路和儀表）按不同的特征和要求（區(qū)域、指舾裝件（如機械設(shè)備、閥件、管路和儀表）按不同的特征和要求（區(qū)域、功能）先在車間內(nèi)進行配套安裝、調(diào)試，組合成單元或模塊，然后吊上分總段功能）先在車間內(nèi)進行配套安裝、調(diào)試，組合成單元或模塊，然后吊上分總段或船臺安裝。或船臺安裝。通用化標準化單元通用化標準化單元區(qū)域性平面單元區(qū)域性平面單元2022-2-248甲板步橋單元制作甲板步橋單元制作2022-2-2492.2.分段預舾裝分段預舾

7、裝 在船體分段建造階段，進行舾裝件的安裝工作。在船體分段建造階段，進行舾裝件的安裝工作。2022-2-24103.3.總段預舾裝總段預舾裝 在船體總段建造階段，進行舾裝件的安裝工作在船體總段建造階段，進行舾裝件的安裝工作 2022-2-2411四、區(qū)域舾裝技術(shù)1.1.區(qū)域造船法區(qū)域造船法 把整艘船連同系統(tǒng)和設(shè)備按空間（不按系統(tǒng)）劃分成區(qū)域，由于各區(qū)域中把整艘船連同系統(tǒng)和設(shè)備按空間（不按系統(tǒng)）劃分成區(qū)域，由于各區(qū)域中所存在系統(tǒng)和設(shè)備的類型和復雜程度不同，因此可以按不同的區(qū)域采用最適合所存在系統(tǒng)和設(shè)備的類型和復雜程度不同，因此可以按不同的區(qū)域采用最適合于該區(qū)域的設(shè)計和制造工藝，一切設(shè)計、計劃、船體

8、建造和舾裝均按船舶劃分于該區(qū)域的設(shè)計和制造工藝，一切設(shè)計、計劃、船體建造和舾裝均按船舶劃分的的“區(qū)域區(qū)域”進行。這種將設(shè)計、計劃和生產(chǎn)在區(qū)域中緊密結(jié)合，實現(xiàn)船體分道進行。這種將設(shè)計、計劃和生產(chǎn)在區(qū)域中緊密結(jié)合，實現(xiàn)船體分道建造、區(qū)域舾裝和區(qū)域涂裝的造船方法，就是區(qū)域造船法。建造、區(qū)域舾裝和區(qū)域涂裝的造船方法，就是區(qū)域造船法。2022-2-24122.2.區(qū)域舾裝區(qū)域舾裝 概念：概念： 區(qū)域舾裝就是按區(qū)域進行預舾裝的舾裝方法。區(qū)域舾裝就是按區(qū)域進行預舾裝的舾裝方法。 特征：特征： 突破了傳統(tǒng)的按照船舶功能系統(tǒng)進行舾裝設(shè)計和作業(yè)的方法。突破了傳統(tǒng)的按照船舶功能系統(tǒng)進行舾裝設(shè)計和作業(yè)的方法。 運作方

9、式：運作方式： 按區(qū)域進行舾裝設(shè)計，用綜合布置圖的形式表示該區(qū)域內(nèi)所有的系統(tǒng)和設(shè)按區(qū)域進行舾裝設(shè)計，用綜合布置圖的形式表示該區(qū)域內(nèi)所有的系統(tǒng)和設(shè)備，按區(qū)域舾裝的設(shè)計要求繪制區(qū)域舾裝的安裝圖、零件圖、區(qū)域托盤的清冊備，按區(qū)域舾裝的設(shè)計要求繪制區(qū)域舾裝的安裝圖、零件圖、區(qū)域托盤的清冊和圖表等。按區(qū)域制造舾裝件，并由一個綜合施工組織完成該區(qū)域的所有舾裝和圖表等。按區(qū)域制造舾裝件，并由一個綜合施工組織完成該區(qū)域的所有舾裝作業(yè)。作業(yè)。 工程狀態(tài)：工程狀態(tài)： 舾裝與船體實行平行作業(yè)；船體與舾裝分道建造，再有序組合。舾裝與船體實行平行作業(yè)；船體與舾裝分道建造，再有序組合。 2022-2-2413五、國內(nèi)外預

10、舾裝技術(shù)水平五、國內(nèi)外預舾裝技術(shù)水平1.1.國外造船的預舾裝水平國外造船的預舾裝水平 從上世紀從上世紀5050年代后期開始采用預舾裝技術(shù)。年代后期開始采用預舾裝技術(shù)。7070年代中期，有些船廠已經(jīng)發(fā)展到年代中期，有些船廠已經(jīng)發(fā)展到了大型區(qū)域性單元，重量達了大型區(qū)域性單元，重量達700700噸以上，且便于安裝、拆修，實現(xiàn)了舾裝與船體噸以上，且便于安裝、拆修，實現(xiàn)了舾裝與船體平行作業(yè)，工藝達到相當完善程度。平行作業(yè)，工藝達到相當完善程度。 日本從日本從6060年代開始采用預舾裝工藝。現(xiàn)在預舾裝和單元組裝技術(shù)已成為不可缺年代開始采用預舾裝工藝?，F(xiàn)在預舾裝和單元組裝技術(shù)已成為不可缺少的工藝程序，其組裝

11、單元的重量一般在少的工藝程序，其組裝單元的重量一般在150150噸以下。一個完整總段的重量有時噸以下。一個完整總段的重量有時可超過可超過10001000噸。噸。 日本的有明船廠，單元組裝、分段預舾裝和總段舾裝，可以使船、機、電等舾日本的有明船廠，單元組裝、分段預舾裝和總段舾裝，可以使船、機、電等舾裝作業(yè)在地上或廠房內(nèi)進行的工作量達到總舾裝工作量的裝作業(yè)在地上或廠房內(nèi)進行的工作量達到總舾裝工作量的80%80%左右。該廠在建廠左右。該廠在建廠時，就是按盡可能多地開展預舾裝和單元組裝的原則進行設(shè)計，在廠房設(shè)施和時，就是按盡可能多地開展預舾裝和單元組裝的原則進行設(shè)計，在廠房設(shè)施和場地布置方面創(chuàng)造了很好

12、的條件。場地布置方面創(chuàng)造了很好的條件。 英國造船廠采用預舾裝技術(shù)，在船舶下水前完成量可達英國造船廠采用預舾裝技術(shù)，在船舶下水前完成量可達70%70%以上。以上。 現(xiàn)在，日本、韓國的預舾裝率已經(jīng)達到現(xiàn)在，日本、韓國的預舾裝率已經(jīng)達到95%95%左右。左右。 2022-2-24142.2.預舾裝技術(shù)在國內(nèi)的應用預舾裝技術(shù)在國內(nèi)的應用 我國造船業(yè)從我國造船業(yè)從7070年代開始，一些主要船廠先后對預舾裝和單元組裝工藝進行了年代開始，一些主要船廠先后對預舾裝和單元組裝工藝進行了嘗試。嘗試。 8080年代，年代，我國開展的預舾裝，是船體主體分段的預舾裝和機艙的單元組裝。分我國開展的預舾裝，是船體主體分段的

13、預舾裝和機艙的單元組裝。分段預舾裝主要有管子、電纜托架、電器底板，機電設(shè)備底座等。僅有少數(shù)船廠段預舾裝主要有管子、電纜托架、電器底板，機電設(shè)備底座等。僅有少數(shù)船廠在分段上預裝少量設(shè)備（小型泵、加熱器等）。而管子的預舾裝率也只在在分段上預裝少量設(shè)備（小型泵、加熱器等）。而管子的預舾裝率也只在404075%75%之間。之間。 8080年代后期，為了建造出口船，各大船廠紛紛派員出國考察、培訓和與國外進年代后期，為了建造出口船，各大船廠紛紛派員出國考察、培訓和與國外進行合作、聯(lián)合設(shè)計，引進了造船生產(chǎn)設(shè)計、成組技術(shù)、預舾裝、單元組裝等先行合作、聯(lián)合設(shè)計，引進了造船生產(chǎn)設(shè)計、成組技術(shù)、預舾裝、單元組裝等先

14、進的區(qū)域舾裝技術(shù)，并消化吸收和推廣應用，從而使我國的船舶舾裝建造工藝進的區(qū)域舾裝技術(shù)，并消化吸收和推廣應用，從而使我國的船舶舾裝建造工藝有了迅速的發(fā)展。有了迅速的發(fā)展。 2022-2-2415 單元組裝主要是用在機艙等機電設(shè)備比較集中的區(qū)域?？偟膩碚f，我國單元組單元組裝主要是用在機艙等機電設(shè)備比較集中的區(qū)域。總的來說，我國單元組裝率是比較低的，目前機電設(shè)備通過單元組裝的組裝率也只達到裝率是比較低的，目前機電設(shè)備通過單元組裝的組裝率也只達到50%50%左右，其主左右，其主要原因是機電設(shè)備的供應不及時。要原因是機電設(shè)備的供應不及時。 為了促進預舾裝和單元組裝工藝的應用和發(fā)展，提高預舾裝率，有些船廠調(diào)整為了促進預舾裝和單元組裝工藝的應用和發(fā)展，提高預舾裝率，有些船廠調(diào)整了生產(chǎn)體制，建立了舾裝的集配中心。了生產(chǎn)體制，建立了舾裝的集配中心。 國內(nèi)大型船廠已經(jīng)基本實現(xiàn)區(qū)域舾裝，但一些小廠還無法實現(xiàn)預制預裝。國內(nèi)大型船廠已經(jīng)基本實現(xiàn)區(qū)域舾裝，但一些小廠還無法實現(xiàn)預制預裝。20022002年資料表明，從總體上看年資料