蓄電池講課稿

1、風(fēng)帆股份銷售公司蓄電池知識(shí)講座主要內(nèi)容主要內(nèi)容一、風(fēng)帆簡(jiǎn)介及鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)知識(shí)一、風(fēng)帆簡(jiǎn)介及鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)知識(shí)1、公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介2、鉛酸蓄電池種類、標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池種類、標(biāo)準(zhǔn)3、使用維護(hù)保養(yǎng)使用維護(hù)保養(yǎng)4、主要故障主要故障二、免維護(hù)蓄電池的介紹二、免維護(hù)蓄電池的介紹1、特點(diǎn)、特點(diǎn)2、保管、保管3、充電、充電三、鉛酸蓄電池的發(fā)展三、鉛酸蓄電池的發(fā)展19581958年年 企業(yè)建立，是中國(guó)軍用起動(dòng)用鉛酸蓄電池定點(diǎn)企業(yè)建立，是中國(guó)軍用起動(dòng)用鉛酸蓄電池定點(diǎn) 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)19801980年年 汽車用電池開始投入市場(chǎng)汽車用電池開始投入市場(chǎng)19871987年年 為上海大眾桑塔納轎車配套為上海大眾桑塔納

2、轎車配套19961996年年 為一汽為一汽- -大眾捷達(dá)轎車配套大眾捷達(dá)轎車配套 19991999年年 “ “風(fēng)帆風(fēng)帆”商標(biāo)獲評(píng)商標(biāo)獲評(píng)“中國(guó)馳名商標(biāo)中國(guó)馳名商標(biāo)”20002000年年 為一汽為一汽- -大眾奧迪大眾奧迪A6A6獨(dú)家配套獨(dú)家配套 1、公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介20002000年年 具有國(guó)際先進(jìn)水平的拉網(wǎng)電池生產(chǎn)線全面投產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的拉網(wǎng)電池生產(chǎn)線全面投產(chǎn)20022002年年 分別被風(fēng)神汽車有限公司、南京依維柯汽車公司分別被風(fēng)神汽車有限公司、南京依維柯汽車公司 評(píng)為年度評(píng)為年度“優(yōu)秀供應(yīng)商優(yōu)秀供應(yīng)商” 20032003年年 公司取得股票上市資格公司取得股票上市資格20032003年年

3、 公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入近公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入近1010億元，億元，20042004年將達(dá)到年將達(dá)到1212億元億元20042004年年 獲獲“20032003年度上海大眾公司優(yōu)秀供應(yīng)商入圍獎(jiǎng)年度上海大眾公司優(yōu)秀供應(yīng)商入圍獎(jiǎng)”。 24%24%10%10%6%6%60%60%風(fēng)帆風(fēng)帆統(tǒng)一統(tǒng)一德?tīng)柛５聽(tīng)柛Ｆ渌渌?市場(chǎng)情況市場(chǎng)占有率市場(chǎng)占有率品牌優(yōu)勢(shì)品牌優(yōu)勢(shì)公司把公司把“品牌至上品牌至上”作為企業(yè)的核心價(jià)值觀，作為企業(yè)的核心價(jià)值觀，“風(fēng)帆風(fēng)帆”商標(biāo)是國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)唯一的中國(guó)馳名商標(biāo)是國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)唯一的中國(guó)馳名商標(biāo)商標(biāo)研發(fā)優(yōu)勢(shì)研發(fā)優(yōu)勢(shì)：擁有全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)蓄電池技術(shù)中擁有全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)蓄電池技術(shù)中心，設(shè)立

4、了博士后科研工作站心，設(shè)立了博士后科研工作站國(guó)際一流的蓄電池生產(chǎn)設(shè)備國(guó)際一流的蓄電池生產(chǎn)設(shè)備 成熟的澆鑄生產(chǎn)線成熟的澆鑄生產(chǎn)線 先進(jìn)的拉網(wǎng)生產(chǎn)線先進(jìn)的拉網(wǎng)生產(chǎn)線 免維護(hù)電池免維護(hù)電池34%34%其它電池其它電池2%2%干荷電電池干荷電電池64%64%干荷電電池干荷電電池免維護(hù)電池免維護(hù)電池其它電池其它電池各種產(chǎn)品生產(chǎn)能力公司現(xiàn)年生產(chǎn)能力為公司現(xiàn)年生產(chǎn)能力為500萬(wàn)只萬(wàn)只1、干荷電蓄電池：極板處于干燥的已完全充電狀態(tài)的蓄電池。如：6-QA-100型電池。2、非干荷電蓄電池：極板處于干燥的半充電狀態(tài)的蓄電池。 如：6-Q-135J型電池。2、 鉛酸蓄電池的分類及標(biāo)準(zhǔn)分類：分類：按鉛酸蓄電池的性能可

5、分為按鉛酸蓄電池的性能可分為5種種：3、少維護(hù)蓄電池：采用低銻合金，使用期間只進(jìn)行少量維護(hù)即加水期延長(zhǎng)。 如：55B24LMF型電池。4、免維護(hù)蓄電池：在使用中無(wú)需維護(hù)和添加純水的蓄電池。（富液）（富液） 如：6-QW-54 型電池。5、閥控式密封蓄電池：采用吸附式超細(xì)玻璃纖維隔板和負(fù)板活性物質(zhì)過(guò)量設(shè)計(jì)。（貧液貧液） 如：MSE-500型電池。按鉛酸蓄電池的用途可分為按鉛酸蓄電池的用途可分為5種：種：1、起動(dòng)型蓄電池。主要應(yīng)用于汽車、摩托車、艦、船等。 如：6-QA-60 Q-啟動(dòng)用。2、固定型蓄電池。主要應(yīng)用于計(jì)算機(jī)UPS電源、通訊設(shè)備、發(fā)電設(shè)備開關(guān)控制等停電備用電源。 如：MSE-500

6、。3、電動(dòng)車用蓄電池。用于電動(dòng)車，電瓶車、電瓶插車、工礦電機(jī)車動(dòng)力電源等。 如：6-DA-150 D-電動(dòng)車用。 4、風(fēng)力發(fā)電用型電池。用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的儲(chǔ)能、穩(wěn)壓作用。如：6-CA-200 C-儲(chǔ)能用。 5、軍用蓄電池 軍汽、坦克、航空、魚雷軍汽、坦克、航空、魚雷 艦船、火炮等系列艦船、火炮等系列按鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)分分為按鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)分分為3種：種： 1、普通型： 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)（開口型）。2、全免維護(hù)型：殼蓋設(shè)計(jì)循環(huán)氣路，工作時(shí)排出少量氣體。3、閥控密封型：吸附式玻璃纖維隔板，負(fù)板活性物質(zhì)過(guò)量設(shè)計(jì)，工作時(shí)無(wú)氣體排出。標(biāo)準(zhǔn)及型號(hào)含義標(biāo)準(zhǔn)及型號(hào)含義1、日本標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)：（以電池型號(hào)95D31L為

7、例） 95 D 31 L 端子位置 電池長(zhǎng)度 寬和高的區(qū)別 性能等級(jí)2、德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：（以電池 型號(hào)563 18為例） 5 54 15 蓄電池特有的結(jié)構(gòu)特性 額定容量 12V蓄電池3 3、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：（以電池型號(hào)58430為例） 58 - 430 -18冷啟動(dòng)電流 蓄電池尺寸組4 4、法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：（以電池型號(hào)L2-300為例） L2 300 -18冷啟動(dòng)電流 蓄電池尺寸組 5、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（等效采用國(guó)際電工委員會(huì)IEC95-1標(biāo)準(zhǔn)）：（以電池型號(hào)6QA100a為例） 6 Q A 100 a 表示略有改進(jìn) 蓄電池額定容量 （20h）率 干荷電 起動(dòng)型 單體電池?cái)?shù)注：型號(hào)后面

8、加“HD”是耐震型電池 型號(hào)后面加“MF”是少維護(hù)電池 型號(hào)后面加“D”是耐低溫電池 型號(hào)后面加“J”表示膠體電池；不帶“J”或帶“S”表示塑體。型號(hào)后加“*”的：日本標(biāo)準(zhǔn)表示出廠加液電池；美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)表示帶液荷電少維護(hù)電池；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為帶提手和荷電顯示器。型號(hào)后加“*”的為干式荷電少維護(hù)電池。3、鉛酸蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)鉛酸蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)定期維護(hù)的對(duì)象定期維護(hù)的對(duì)象：是指針對(duì)帶液擱置時(shí)間較長(zhǎng)或不正常使用的鉛酸蓄電池進(jìn)行的定期維護(hù)。如配套主機(jī)廠和部隊(duì)?wèi)?zhàn)備車輛及工程車輛使用的鉛酸蓄電池帶液擱置現(xiàn)象較為普遍，尤為引起注意。定期維護(hù)的時(shí)間間隔：定期維護(hù)的時(shí)間間隔：一般帶液擱置的普通開口蓄電池1個(gè)月需保養(yǎng)一次

9、；全免維護(hù)蓄電池帶液擱置3個(gè)月需保養(yǎng)一 次。定期維護(hù)內(nèi)容：定期維護(hù)內(nèi)容：1、每月檢查電池表面是否有灰塵或酸液，并用純凈水或蒸餾水及時(shí)擦洗干凈。2、應(yīng)每月檢查電池端子連接部位是否有腐蝕氧化物。有條件的應(yīng)在端子部位涂上凡士林或黃油，以防端子氧化腐蝕。13、應(yīng)每月檢查電池電壓、電解液密度，以便對(duì)電池容量做出判斷。對(duì)容量低于50%的蓄電池（電解液密度低于1.18 g/cm3 ）要及時(shí)補(bǔ)充電。334、發(fā)現(xiàn)電池失水時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加純水，防止極群露出液面而氧化影響電池容量，切勿補(bǔ)加電解液。5、根據(jù)季節(jié)氣候的變化（換季時(shí)），按說(shuō)明書的要求及時(shí)調(diào)整電解液的密度。456、要經(jīng)常檢查和校對(duì)蓄電池測(cè)量?jī)x表（如密度計(jì)、溫度

10、計(jì)、電壓表、電流表），以免因?yàn)閮x表不準(zhǔn)確，導(dǎo)致蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)工作質(zhì)量受到影響。7、安裝蓄電池時(shí)，要防止電路短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。78、電池在使用過(guò)程中應(yīng)調(diào)整好充電系統(tǒng)的電壓（一般13.8V4.4V），防止過(guò)充電或充電不足。9、嚴(yán)禁使用蓄電池車下為起動(dòng)機(jī)供電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)或行駛。10、如果車輛長(zhǎng)期存放，為了避免過(guò)度自放電和嚴(yán)重的硫酸鹽化，開口電池要一月補(bǔ)充一次電，全免 電池三個(gè)月補(bǔ)充一次電。11、不允許放電電流超過(guò)制造廠家的最大電池，一般此值為4-5C20 電池容量的4-5倍），嚴(yán)禁使用短路法測(cè)試電池是否有電。原原 因因 ： 硫酸中含有害雜質(zhì)凈化水中含有害雜質(zhì)容器中含有害雜質(zhì)故故 障障 現(xiàn)現(xiàn) 象

11、象電解液有異味隔板腐蝕成多孔電解液化驗(yàn)不合格4、蓄電池使用常見(jiàn)故障、蓄電池使用常見(jiàn)故障充反極性充反極性原 因：充電時(shí)正負(fù)極性顛倒使用時(shí)過(guò)放電轉(zhuǎn)極故障現(xiàn)象：正負(fù)極性顛倒， 極柱顏色發(fā)生變化原原因：因：汽車充電調(diào)節(jié)系統(tǒng)損壞(15V以上)車下充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),且電流過(guò)大充電時(shí)不打開工作栓故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象工作栓及中格有紅褐色附著物電解液呈現(xiàn)紅褐色活性物質(zhì)泥狀脫落 電解液密度高電解液密度高原原因：因：電解液配制比重高(1.300以上)電池使用后加添電解液故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象電解液比重1.30g/ml以上極群負(fù)極板軟化膨脹，正極板變硬橡膠隔板溝槽變平5. .振動(dòng)過(guò)大振動(dòng)過(guò)大原原因：因：電池安裝緊固松動(dòng)汽車長(zhǎng)期在凹

12、凸路面行駛故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象極群底部有凹進(jìn)現(xiàn)象外殼有振動(dòng)磨損痕跡6. 6. 磕碰損壞磕碰損壞原原因：因：用戶自行運(yùn)輸磕碰使用中緊固松動(dòng)裝卸時(shí)跌落故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象極柱或殼體有裂紋或痕跡原原因：因：極柱卡子松動(dòng)未緊固極柱卡子氧化物過(guò)多電池連接線破損故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象極柱或連條有打火痕跡殼體爆裂漏液8.電解液液面低電解液液面低原原因：因：初加液沒(méi)有加到上線或沒(méi)有超過(guò)極群15mm使用保養(yǎng)不夠沒(méi)有及時(shí)添加純水長(zhǎng)期過(guò)充電故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象電解液液面低于規(guī)定要求隔板及極板有上下分層現(xiàn)象，極板上 部硬化原原因：因：使用者在電池出現(xiàn)故障后自行修理未修理好故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：電池有人為損壞痕跡10.硫酸鹽化硫酸鹽化原原

13、因因:電池帶液放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)期過(guò)充電充電時(shí)未達(dá)到額定電壓(12.5V)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象極群上有白色硫酸鉛結(jié)晶體充電時(shí)溫度高且電壓低原原因因:電池使用過(guò)程中電池放置不合理兩只電池碰撞緊固松動(dòng)裝卸電池在地面拉動(dòng)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象電池表面有摩擦痕跡12.殼體凸?jié)q殼體凸?jié)q原原因因:使用中長(zhǎng)期過(guò)充電充電時(shí)電流過(guò)大且時(shí)間長(zhǎng)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象電池四周凸起原原因因:汽車充電器電壓設(shè)定值低(13.8V以下)充電時(shí)電流過(guò)小且時(shí)間短長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)起車長(zhǎng)期帶液放置不補(bǔ)電故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象電流電壓充不到規(guī)定值且溫度高長(zhǎng)時(shí)間充電不反應(yīng)極群嚴(yán)重彎曲變形14.超保質(zhì)期超保質(zhì)期原原因因:電池存放三年以上帶液放置時(shí)間長(zhǎng),且沒(méi)有及時(shí)售出一般

14、車輛行使8萬(wàn)公里以上購(gòu)置使用1年以上故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象殼體老化,端子黑色極板硬化,沒(méi)有韌性隔板槽面已磨平且沒(méi)有強(qiáng)度二、二、免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池1、性能特點(diǎn)、性能特點(diǎn) 免維護(hù)鉛酸蓄電池除了在使用中不需要加補(bǔ)充水和不需要其他維護(hù)外，還應(yīng)有： 自放電低 經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間存放后仍能使用（3個(gè)月） 具有過(guò)充電性能好 充電時(shí)無(wú)酸霧排出 使用壽命長(zhǎng) 安全防爆 無(wú)溢液不腐蝕極柱和車體2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 普通電池在接近充電完畢時(shí)，由于水的分解，析出大量水分，使電解液液面下降，如果充電電流過(guò)大，則失水分就會(huì)越多。由于免維護(hù)電池采用了低銻合金或鉛鈣合金的板柵，可使蓄電池析出的氣體和水分減到最小。免維護(hù)蓄電池在使用中

15、不需加水的另一個(gè)原因是采用了信封隔板，它是聚氯乙烯制成的，這種隔板對(duì)正極板活性物質(zhì)能起保護(hù)作用，可有效地防止活性物質(zhì)不正常脫落造成蓄電池底部沉淀短路，因此，蓄電池殼體底部沒(méi)有肋條，也就沒(méi)有專用的沉淀池。極群直接坐落在蓄電池殼體底部，這樣就能使極群上部的電解液比普通電池多出一倍以上。 由于免維護(hù)鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)密封，不易腐蝕極柱與車體。蓄電池通氣孔設(shè)計(jì)了新的安全通氣系統(tǒng)，氣孔塞內(nèi)有過(guò)濾氣片能阻止水份和氫氧氣體通過(guò)，避免其與外部火花接觸而發(fā)生爆裂，蓋能把電池析出的氫氧氣體吸收到氣道內(nèi)冷卻回流產(chǎn)生氣水循環(huán)減少電池溫度和水分的消耗。 自放電低，使用壽命長(zhǎng)。免維護(hù)鉛酸蓄電池一般可使用23 年，普通蓄電池板

16、柵是鉛銻合金，在充放電循環(huán)中銻要從板柵內(nèi)轉(zhuǎn)移到正、負(fù)極的活性物質(zhì)及電解液中，從而增加了蓄電池的自放電，縮短了蓄電池的使用壽命，免維護(hù)電池是低銻或鉛鈣合金，自放電可減小到最低限度，蓄電池的使用壽命延長(zhǎng)。起動(dòng)功率大，由于采用新材料做板柵和單體極群貫穿連接，使蓄電池內(nèi)阻大大減小，蓄電池輸出電壓高，電流大，起動(dòng)功率增大。 穿壁連接端極柱液位指示器電池蓋整體槽穿壁連接端極柱排氣孔匯流排正極板隔板負(fù)極板液位指示器電池蓋整體槽3、使用特點(diǎn)：、使用特點(diǎn)： 4、免維護(hù)鉛酸蓄電池與普通電池的區(qū)別、免維護(hù)鉛酸蓄電池與普通電池的區(qū)別 免維護(hù)蓄電池 普通鉛酸蓄電池 1、無(wú)需維護(hù)無(wú)需加水 1、需要維護(hù)需要加水 2、鉛鈣合

17、金或低銻合金 2、鉛銻合金 3、采用信封式隔板（聚氯乙烯） 3、采用單片橡膠隔板 4、殼體無(wú)加液孔無(wú)需補(bǔ)液 4、殼體設(shè)有加液孔定期補(bǔ)液 5、殼體底部無(wú)沉淀池 5 、殼體底部設(shè)有沉淀池 6、不需要人為透眼排氣 6、需要人為透眼排氣 7、不易腐蝕極柱和車體 7、易腐蝕極柱和車體 8、電解液消耗低 8、電解液消耗高 9、采用恒壓充電 9、采用恒流充電 10、使用壽命長(zhǎng)（一般2-3年） 10、使用壽命短（一般1-2年） 11、帶液擱置時(shí)間長(zhǎng)（3個(gè)月） 11、帶液擱置時(shí)間短（30-40天） 12、有容量顯視器 12、無(wú)容量顯視器 公司蓄電池新技術(shù)部分免維護(hù)蓄電池正板柵采用含銀合金，增強(qiáng)耐腐性開發(fā)干荷電免

18、維護(hù)蓄電池加液即用式54Ah、63Ah、60Ah、70Ah （尺寸同免維護(hù)系列同型號(hào)電池） ，對(duì)蓄電池耐高溫性能進(jìn)行研究端子的改進(jìn)（爬酸、外觀）蓄電池的特殊性能（1）排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)帶有濾氣片裝置的排氣系統(tǒng)，具有一定的憎水透氣性能；在蓄電池內(nèi)部達(dá)到一定壓力時(shí)，自動(dòng)排氣，降低電池內(nèi)部的壓力。具有防止向蓄電池內(nèi)部的回火功能，可防止外部的火焰進(jìn)入蓄電池內(nèi)部而引起爆炸。蓄電池的特殊性能（2）指示器指示器（右圖所示）（右圖所示）免維護(hù)蓄電池帶有一個(gè)指示器，其作用有兩點(diǎn)：1. 可以探測(cè)電池的狀態(tài)2. 可以探測(cè)電解液液面的情況。蓄電池的特殊性能（3） 指示器的顯色功能指示器的顯色功能 蓄電池在充放電的過(guò)程中

19、，電解液會(huì)隨著蓄電池荷電狀態(tài)的不同而變化，充電過(guò)程中電解液密度逐漸上升，放電過(guò)程中密度逐漸的下降。 但是，特別應(yīng)當(dāng)?shù)淖⒁獾氖?，一個(gè)充足電的蓄電池的指示器也可能顯示為無(wú)電狀態(tài)，這是因?yàn)殡姵亟?jīng)過(guò)充電，電池中高密度的電解液和低密度的電解液還沒(méi)有混合均勻，但不影響使用，在自然情況下電解液混合均勻可能要持續(xù)幾天。5 5、免維護(hù)鉛酸蓄電池的保管、免維護(hù)鉛酸蓄電池的保管 免維護(hù)鉛酸蓄電池除了按普通電池條件保管以外，它的特點(diǎn)是在使用中無(wú)需進(jìn)行其它維護(hù)。但在擱置保管期間是需要進(jìn)行維護(hù)的。 免維護(hù)電池嚴(yán)禁虧電保管（電壓不能低于12.4V）； 免維護(hù)蓄電池嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬，不通風(fēng)的條件下保管； 免維護(hù)蓄電池保管期間

20、嚴(yán)禁倒置，或不能傾斜45達(dá)60分鐘以上； 免維護(hù)蓄電池在擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后需要進(jìn)行補(bǔ)充電，一般是3個(gè)月一次。6、免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電、免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電 充電方法：充電方法： 免維護(hù)鉛酸蓄電池與普通鉛酸蓄電池相比又一個(gè) 特點(diǎn)是采用了恒壓充電。我們知道，普通電池在恒流充電末期，電池的端電壓可以達(dá)到2.6-2.8伏/單格，在這樣高的充電電壓下電池會(huì)有大量的氣體產(chǎn)生。即使是免維護(hù)蓄電池，也會(huì)產(chǎn)生大量的氣體。充電值的設(shè)定充電值的設(shè)定： 一般情況下，免維護(hù)蓄電池充電，電壓控制在整體14.4伏，單體電壓控制在2.3-2.4伏/單格，對(duì)于浮充電源充電或不控制時(shí)間充電，充電電壓可以控制在2.3-2.5伏/單

21、格，整體14.2伏，對(duì)充電時(shí)間要求較短時(shí)，可以提高充電電壓，但需要控制充電時(shí)間（每2小時(shí)準(zhǔn)確觀察電池反映情況，如溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)立即停止充電）。 恒壓充電電流是由大到小逐步穩(wěn)定，恒流充電，電壓是由低到高。電壓也是相反，恒壓充電電壓是由小到大，恒流充電電壓是由大到小。 在沒(méi)有恒壓充電機(jī)的情況下，也可采用恒流充電機(jī)充電，電流掌握是普通電池應(yīng)充電電流表示的一半即：0.05C20。 三、三、鉛酸蓄電池發(fā)展概況鉛酸蓄電池發(fā)展概況1 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展史：、鉛酸蓄電池的發(fā)展史： 1859年 法國(guó)人普蘭特發(fā)明鉛酸蓄電池。他用兩塊鉛板作電極，放置于稀硫酸中進(jìn)行電解，使電解的電流方向不斷變換，鉛板蓄電容量不斷增加

22、形成蓄電池 1881年 福爾發(fā)明了涂膏式極板。他用鉛的氧化物（一氧化鉛或二氧化鉛）與稀硫酸混合成鉛膏，添涂在凹凸不平的鉛板上，放在稀硫酸中進(jìn)行電解，形成極板。 1880-1890年 板柵鉛銻合金被開發(fā)利用，大提高了蓄電池的比能量。 1890-1900年 木隔板應(yīng)用。 1914-1920年 橡膠隔板應(yīng)用。發(fā)明了膨脹劑，提高了電池壽命。 1927-1937年 多孔橡膠隔板和微孔橡膠隔板的應(yīng)用。 1950年 纖維復(fù)合隔板的應(yīng)用。 1960年 干式荷電蓄電池和免維護(hù)蓄電池的開發(fā)，塑殼電池槽的應(yīng)用。 70年代出現(xiàn)了以塑代膠，以穿壁焊替代橋式連接技術(shù)。 到了80年代又出現(xiàn)了少維護(hù)電池，免維護(hù)電池。合金材料開始使用低銻合金、 鉛鈣合金等。2、鉛酸蓄電池的發(fā)展方向、鉛酸蓄電池的發(fā)展方向：q 汽車蓄電池的改進(jìn)方向：v 高溫環(huán)境下工作。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不斷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度不斷升高（高至70度）。所以，蓄電池的性能就要適用于高溫下工作，日本的汽車制造廠要求蓄電池能在80度下正常工作。這就要求提高板柵合金的耐腐蝕程度，減少電池的自放電的各種因素，同時(shí)要求對(duì)殼體、隔板材料、電池結(jié)構(gòu)等進(jìn)行改進(jìn)。v 低溫急放電性能。v 質(zhì)量輕、體積小、容量大。v 高中速行駛充電接受能力