石太路基填筑技術(shù)講課資料摘要

1、客運專線鐵路路基填筑施工技術(shù)（摘要）客運專線鐵路是指時速超過200km的高速旅客列車專用鐵路。高速、舒適、安全運送旅客是鐵路客運專線的主要特點。要達(dá)到這一目標(biāo)，對線路來說必須確保軌道結(jié)構(gòu)幾何尺寸的高度平順和穩(wěn)定，而這依賴于給軌道結(jié)構(gòu)提供一個強(qiáng)度高、剛度大且縱向變化均勻、長久穩(wěn)定的路基。因此，客運專線(尤其是無碴軌道)對路基的高標(biāo)準(zhǔn)要求，給鐵路的設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)提出了新的挑戰(zhàn)，必須用全新的觀念來設(shè)計、施工客運專線路基這種高標(biāo)準(zhǔn)土工結(jié)構(gòu)物，把路基填料作為建筑材料來對待,樹立工后零沉降的理念。 1.技術(shù)要求 1.1路基填料1.1.1 鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB100012005）對填料的分類見表1.1.

2、1-1和表1.1.1-2。表1.1.1-1 巨粒土、粗粒土填料分類與分組一級定名二級定名填料分組類 別名 稱說 明細(xì)粒含量顆粒級配名 稱巨粒土碎石類土塊石類塊石土硬塊石土粒徑大于200mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（不易風(fēng)化，尖棱狀為主）硬塊石A軟塊石土粒徑大于200mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（易風(fēng)化，尖棱狀為主）Rc15MPa的不易風(fēng)化軟塊石ARc15Mpa的不易風(fēng)化的軟塊石B易風(fēng)化的軟塊石C風(fēng)化的軟塊石D漂石土粒徑大于200mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（渾圓或圓棱狀為主）5%良好級配好的漂石A不良級配不好的漂石B5%15%良好級配好的含土漂石A不良級配不好的含土漂石B15%30

3、%土質(zhì)漂石B30%土質(zhì)漂石C碎石類卵石土粒徑大于60mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（渾圓或圓棱狀為主）5%良好級配好的卵石A不良級配不好的卵石B5%15%良好級配好的含土卵石A不良級配不好的含土卵石B15%30%土質(zhì)卵石B30%土質(zhì)卵石C碎石土粒徑大于60mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（尖棱狀為主）5%良好級配好的碎石A不良級配不好的碎石B5%15%良好級配好的含土碎石A不良級配不好的含土碎石B15%30%土質(zhì)碎石B30%土質(zhì)碎石C粗粒土礫石類粗礫土粗圓礫土粒徑大于20mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（渾圓或圓棱狀為主）5%良好級配好的粗圓礫A不良級配不好的粗圓礫B5%15%良好級配好的含

4、土粗圓礫A不良級配不好的含土粗圓礫B15%30%土質(zhì)粗圓礫B30%土質(zhì)粗圓礫C粗角礫土粒徑大于20mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（尖棱狀為主）5%良好級配好的粗角礫A不良級配不好的粗角礫B5%15%良好級配好的含土粗角礫A不良級配不好的含土粗角礫B15%30%土質(zhì)粗角礫B30%土質(zhì)粗角礫C細(xì)礫土細(xì)圓礫土粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（渾圓或圓棱狀為主）5%良好級配好的細(xì)圓礫A不良級配不好的細(xì)圓礫B5%15%良好級配好的含土細(xì)圓礫A不良級配不好的含土細(xì)圓礫B15%30%土質(zhì)細(xì)圓礫B30%土質(zhì)細(xì)圓礫C細(xì)角礫土粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%（尖棱狀為主）5%良好級配好的細(xì)角

5、礫A不良級配不好的細(xì)角礫B5%15%良好級配好的含土細(xì)角礫A不良級配不好的含土細(xì)角礫B15%30%土質(zhì)細(xì)角礫B30%土質(zhì)細(xì)角礫C砂 類 土礫砂粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的25%50%5%良好級配好的礫砂A不良級配不好的礫砂B5%15%良好級配好的含土礫砂A不良級配不好的含土礫砂B15%土質(zhì)礫砂B粗砂粒徑大于0.5mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%5%良好級配好的粗砂A不良級配不好的粗砂B5%15%良好級配好的含土粗砂A不良級配不好的含土粗砂B15%土質(zhì)粗砂B中砂粒徑大于0.25mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%5%良好級配好的中砂A不良級配不好的中砂B5%15%良好級配好的含土中砂A不良級

6、配不好的含土中砂B15%土質(zhì)中砂B細(xì)砂粒徑大于超過總質(zhì)量的85%5%良好級配好的細(xì)砂B不良級配不好的細(xì)砂C5%15%含土細(xì)砂C粉砂粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%粉砂C注： 顆粒級配分為良好(Cu5,且Cc13)和不良（Cu5,且Cc13）。式中：不均勻系數(shù)Cu=d60/d10；曲率系數(shù)Cc=d302/(d10×d60）d10、d30、d60分別為顆粒級配曲線上相應(yīng)于10%、30%、60%含量顆粒的粒徑。 硬塊石為單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc30MPa的塊石；軟塊石為單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc30MPa的塊石。 細(xì)粒指黏粒（d0.075mm）的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)。表1.1.1-

7、2 細(xì)粒土填料分類與分組一 級 定 名二 級 定 名填料分組土 名液限含水率wL土 名塑 性 圖細(xì)粒土粉土Ip10,且粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量不超過全部質(zhì)量的50%的土wL40%低液限粉土CwL40%高液限粉土D黏性土粉質(zhì)黏土10Ip17wL40%低液限粉質(zhì)黏土CwL40%高液限粉質(zhì)黏土D黏土Ip17wL40%低液限黏土CwL40%高液限黏土D有機(jī)土有機(jī)質(zhì)含量大于5%E注： 液限含水率試驗采用圓錐儀法，圓錐儀總質(zhì)量為76g，入土深度10mm。 A線方程中的wL按去掉%后的數(shù)值進(jìn)行計算。填料分類新標(biāo)準(zhǔn)在采用“粒徑累積法”分類體系定名后，即進(jìn)行“填料分組”。新標(biāo)準(zhǔn)中填料共分5個組別，即A、

8、B、C、D、E五組，分組意義與原有的“填料分組” 不同，是以土的剪切強(qiáng)度、可壓實性、壓縮性、對氣候的靈敏性為依據(jù)， A、B組均為強(qiáng)度較高、壓縮性較小的石、礫、砂和粗?；旌贤粒∠嗽幸?guī)范B組中的粘性土。細(xì)粒土由于強(qiáng)度較低、壓縮變形較大，在受雨水作用下易發(fā)生沉陷變形，均歸為C組和D組，以B線L=40為界，L40時的黏土和粉土為C組，L40的黏土和粉土為D組。這樣按填料分類后進(jìn)行劃分的組別，就可以初步定出它的壓實特性和用于工程的適宜情況。新標(biāo)準(zhǔn)填料分類具有以下特點： 采用原“填料分類”方法和定名，土的粒組劃分增加了60mm的界限，200mm-20mm原為卵石（碎石）一欄分成200mm-60mm和

9、60mm-20mm兩擋，200mm-60mm為卵石（碎石），60mm-20mm為礫中的粗礫，其余均與原“填料分類”和“巖土分類”相同； 細(xì)粒含量將原來的15%和30%界限改為國際統(tǒng)一的5%和15%； 細(xì)粒土用塑性圖定名，考慮到“巖土分類”中用的塑性指數(shù)已改為10、17，則方案中將原“填料分類”中的塑性圖橫線改為IP=10、B線改為L=40，斜線A不變，修改后與國家標(biāo)準(zhǔn)基本一致。1.1.2 TB1000199（已作廢）鐵路路基設(shè)計規(guī)范對路基填料的分類見表1.1.2。既有填料分類標(biāo)準(zhǔn)中填料組別分為A、B、C、D、E共5組。“填料分類”是“填料分組”的基礎(chǔ)，由于“填料分類”過于簡單，在這一基礎(chǔ)上進(jìn)行

10、分組是沒有意義的，于是規(guī)范在路堤填料部分又對5個填料組別用粒徑級配、細(xì)粒含量等進(jìn)行了補(bǔ)充說明，但使用至今在施工仍出現(xiàn)了較多的問題，歸納起來有以下幾個方面：“填料分組”沒有考慮用變形控制“填料分組”中將變形相差較大的土放在一組，如B組填料中土從不易風(fēng)化的軟塊石到砂黏土共18種，它們在受到同樣的外力時，變形相差很大；同樣，C組填料中將易風(fēng)化的軟塊石到粉黏土共9種不同剛度的土放在一起，也會造成上述結(jié)果。因此當(dāng)用同一組填料填筑時，會造成不同的變形?！疤盍戏纸M”沒有考慮細(xì)粒含量的成分粗粒土中的細(xì)粒含量和成分對土性影響較大，如果細(xì)粒土是粉性土，這類土的強(qiáng)度、壓實性和不可壓縮性比含粘性土?xí)r要好，而“填料分類

11、”中，將細(xì)粒土含量在15-30%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土都分為B類，對細(xì)粒土含量在30%以上時又都?xì)w為C類， 不考慮細(xì)粒的含量是什么成分，這也是不合理的。 基床表層允許填B類土中的細(xì)粒土在路基設(shè)計規(guī)范中基床表層可用A、B類填料，由于B類填料中包括了粘性土，用細(xì)粒土填筑的路基表層，運營后除變形較大外，路基表層鋪設(shè)粘性土還會造成遇水軟化產(chǎn)生翻漿冒泥等路基病害。 試驗表明同一組的土變形相差很大鐵道科學(xué)研究院在室內(nèi)進(jìn)行多種土的壓縮試驗結(jié)果表明，由于填料分組的不合理，造成壓實系數(shù)相同時，同一組填料的壓縮系數(shù)變化范圍很大。既有 “填料分類”的依據(jù)過于簡化，分類時不考慮顆粒級配、細(xì)粒含量和能

12、影響土性的其它粒組的存在?！疤盍戏纸M”時，沒有考慮土的變形特性的差異，將很硬的碎石混合土和很軟的粘性土劃分在一組內(nèi)，造成在同樣的壓實系數(shù)Kh下，反映壓實土變形的指標(biāo)地基系數(shù)K30之間的差別很大，有的不能滿足壓實要求，造成返工現(xiàn)象，等等這些情況表明“填料分類”和“填料分組”必須修改1.2 客運專線路基填料與填筑壓實要求1.2.1基床 基床表層采用級配碎石時應(yīng)符合下述技術(shù)要求： 碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的規(guī)定。 與上部道床碎石及下部填土之間應(yīng)滿足D15<4d85的要求。當(dāng)與下部填土不能滿足此項要求時，基床表層應(yīng)采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或

13、在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。但當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項規(guī)定限制。壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1.2.1-1的規(guī)定。表1.2.1-1 級配碎石基床表層的壓實標(biāo)準(zhǔn)表填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（MPa/m）變形模量Ev2（MPa）動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n級配碎石1901205518%基床表層采用級配砂礫石時應(yīng)符合下述技術(shù)要求：基床底層應(yīng)采用A、B組填料或改良土，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1.2.1-2的規(guī)定。表1.2.1-2 基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良細(xì)粒土砂類土和細(xì)礫土粗礫土和碎石類土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）110130150變形模量Ev2（MPa）60

14、6060動態(tài)變形模量Evd（MPa）404040壓實系數(shù)K0.950.950.95孔隙率n（無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計值）28%28%1.2.2路 堤 基床以下路堤應(yīng)優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時，應(yīng)根據(jù)土源性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1.2.2-1、1.2.2-2的規(guī)定。表1.2.2-2 基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良細(xì)粒土砂類土和細(xì)礫土粗礫土和碎石類土A、B、C組 (不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖塊石土) 填料及改良土地基系數(shù)K30（Mpa/m）100120140變形模量Ev2（MPa）454545壓實系數(shù)K0.930.930.9

15、3孔隙率n（無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計值）30%30%原地面處理應(yīng)符合路堤相應(yīng)部位壓實標(biāo)準(zhǔn)的要求。工后沉降的要求 1.2.3過渡段過渡段的基床表層應(yīng)符合表1.2.1-2的要求。表層以下用級配碎石分層填筑，其壓實度應(yīng)符合地基系數(shù)(k30)不小于150MPa/m和孔隙率(n)不大于28%的要求。碎石的級配范圍應(yīng)符合表1.2.3的規(guī)定。表1.2.3 碎石級配范圍級配編號通過篩孔(mm)重量百分率(%)50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-100

16、50-8030-6520-5010-302-10 注：顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不得超過2。 臺后基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實,并做好橫向排水。 過渡段應(yīng)與其相連的路堤按一體同時施工。 在臺背不易碾壓的2m范圍內(nèi)應(yīng)摻35的水泥。2主要檢測方法2.1土體密度試驗根據(jù)土的類別可分別采用下列方法： 環(huán)刀法適用于細(xì)粒土。灌砂法、氣囊法適用于現(xiàn)場測定最大粒徑小于20mm的土的密度。灌水法適用于現(xiàn)場測定最大粒徑小于60mm的土的密度。核子射線法：適用于現(xiàn)場測定填料為細(xì)粒土、砂類土的壓實密度。2.1.1灌砂法要點 按土的最大粒徑不大于

17、20mm的要求選定試坑位置。將試坑位置的地面鏟平，其面積略大于試坑直徑150mm，按試坑直徑劃出坑口輪廓線。在輪廓線內(nèi)下挖至要求深度200mm處，邊挖邊將挖出的土放入盛土容器內(nèi)，稱土的質(zhì)量，準(zhǔn)確至10g，然后取代表性土樣測定含水率。2.1.2灌水法要點在選定的試坑位置處鏟平略大于試坑直徑的地面，并根據(jù)土的最大粒徑，按表2.1.2確定試坑尺寸。按確定的試坑直徑劃出坑口輪廓線，在輪廓線內(nèi)下挖至要求深度。邊挖邊將坑內(nèi)的試樣裝入盛土容器內(nèi)，稱土的質(zhì)量，準(zhǔn)確至10 g。并取代表性土樣測定含水率。表2.1.2 試坑尺寸與對應(yīng)的試樣最大粒徑試樣最大粒徑(mm)試坑尺寸(mm)直徑深度520150200402

18、00250602503002.1.3氣囊法要點 清掃場地，護(hù)坑環(huán)置于試坑位置。 儀器置于護(hù)坑環(huán)上，并用壓塊固定。 打開排氣閥，將測尺游標(biāo)推至缸筒頂面，活塞提到缸筒頂端。 關(guān)上排氣閥，慢慢向下推動活塞，直到水位管中溶液水柱升至水位標(biāo)線。讀取數(shù)顯測尺初始數(shù)顯數(shù)值（L1）并做記錄。 提起活塞，使水柱退回零位，松開固定壓塊，移走儀器。2.1.4核子射線法工作原理：核子密度濕度儀內(nèi)部裝有兩種放射源。一個是銫137源用來測量密度。一個是镅241/鈹中子源用來測量水分。通過核子密度儀的試驗可以快速檢測到壓實土體的干密度d、濕密度、含水量，并可換算得到壓實土體的壓實系數(shù)K、相對密度Dr、孔隙率n等物理指標(biāo)。試

19、驗允許誤差：本試驗在同一測點，儀器在初始位置進(jìn)行第一次讀數(shù)，然后將儀器繞測孔旋轉(zhuǎn)180°進(jìn)行第二次讀數(shù)，當(dāng)密度的平行差值不大于0.03g/cm3時，試驗結(jié)果取兩次讀數(shù)的平均值。如果兩次測定的平行差值超過允許差值，則應(yīng)將儀器再繞測孔旋轉(zhuǎn)到90°和270°的位置進(jìn)行兩次讀數(shù)，取其四次讀數(shù)的算術(shù)平均值。 采用核子射線法測定土體密度時，試驗操作應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路土工試驗規(guī)程（TB10102-2004）第4.5.2條執(zhí)行。2.2擊實試驗儀器規(guī)格與選用擊實試驗是測定試樣在標(biāo)準(zhǔn)擊實功作用下含水率與干密度之間的關(guān)系，從而確定該試樣的最優(yōu)含水率和最大干密度。擊實試驗分輕型擊實和重型擊實

20、。輕型擊實試驗單位體積擊實功約為600（591.9）kJ/m3，重型擊實試驗單位體積擊實功約為2700(2688.2)kJ/m3。地基處理的灰土擠密樁夯實質(zhì)量檢測采用輕型擊實試驗方法確定最大干密度，鐵路路基壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均采用重型擊實試驗方法確定最大干密度。本試驗類型和方法應(yīng)根據(jù)工程要求和試樣最大粒徑選用。 2.3地基系數(shù)K30 地基系數(shù)K30是指采用直徑為30cm的荷載板測定下沉量為1.25mm對應(yīng)的地基系數(shù)，其試驗是平板載荷試驗。2.3.1地基系數(shù)K30試驗的基本步驟 平整場地，除去松土； 安置平板載荷儀； 加載。 加載為分級加載。按鐵路工程土工試驗規(guī)程TB101022004，加載為先預(yù)加0

21、.01MPa荷載30s，待穩(wěn)定后卸除荷載，然后以0.04MPa的增量，逐級加載。每增加一級荷載，當(dāng)1min的沉降量不大于該級荷載沉降量的1%時，增加下一級荷載。當(dāng)總沉降量超過規(guī)定的基準(zhǔn)值(1.25mm)，或者荷載強(qiáng)度超過估計的現(xiàn)場實際最大接觸壓力，或者達(dá)到地基的屈服點，試驗即可終止。而以前，在K30試驗中，加載一般采用0.035MPa為一級，且預(yù)壓荷載也為0.035MPa。2.3.2地基系數(shù)K30的計算2.3.3隨機(jī)誤差應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行校正2.4變形模量Ev1和Ev2變形模量Ev1和Ev2試驗也屬于平板載荷試驗，在試驗裝備上與地基系數(shù)K30是及其相似的。主要差別在于操作步驟與資料整理和計算方法

22、的不同。 該試驗在一般情況下也采用直徑300mm的載荷板。先預(yù)壓0.01MPa的荷載30s，然后分級加載，直到沉降達(dá)到5mm或荷載達(dá)到0.5MPa。加載時，規(guī)定加載等級不應(yīng)小于6級，每一級荷載的增量約為0.08MPa，每級加載必須在1分鐘內(nèi)完成，加載或卸載時,每級荷載保持的時間為2min,在該過程中荷載應(yīng)保持恒定。 試驗經(jīng)兩次加載。Ev1和Ev2分別為第一次加載和第二次加載時計算的情況。2.5 動態(tài)變形模量Evd動態(tài)變形模量Evd試驗是落錘施加沖擊荷載的載荷板試驗。通常，載荷板的直徑也為300mm，錘重為10kg，最大的沖擊力為7.07kN，荷載脈沖脈沖寬度18ms。試驗記錄落錘沖擊時板的沉降

23、。在假定沖擊力恒定和泊松比為0.21的情況下，由彈性半空間體上圓形局部荷載的公式計算模量：操作時，除了平整場地和墊鋪干砂外，要預(yù)先施加三次沖擊荷載，然后作三次落錘沖擊試驗，求平均值。2.6 K30、 Ev與 Evd操作要點和試驗特點的對比 表2.6 K30、 Ev與 Evd操作要點和試驗特點的對比項 目K30EvEvdEv1Ev2載荷板直徑300mm300mm300mm300mm預(yù)加載0.01MPa(以前為0.035MPa)0.01MPa第二次加載三次沖擊荷載與地面的接觸耦合一般一般好差加載等級0.04MPa(以前為0.035MPa)不少于6級（每一級約為0.08MPa）動態(tài)施加脈沖寬度18m

24、s加載控制當(dāng)1min的沉降量不大于該級荷載沉降量的1%時加下一級荷載。120s后加下一級荷載最大荷載或終止試驗加載的標(biāo)準(zhǔn)總沉降量超過1.25mm，或荷載強(qiáng)度超過估計的現(xiàn)場實際最大接觸壓力，或達(dá)到地基的屈服點。0.5MPa或沉降大于5mm。7.07kN反力裝置（一般為載重汽車）需要需要不需操作復(fù)雜復(fù)雜簡單試驗速度一般一般快對土體自身特征的反映較好較好好差3 填料生產(chǎn)與改良根據(jù)設(shè)計要求以及本標(biāo)段情況，區(qū)間路基及站場內(nèi)正線路基基床底層采用A、B組填料或水泥改良土填筑，基床以下路堤采用A、B組及C組的不易風(fēng)化的碎石、礫石類填料或石灰改良土填筑。本標(biāo)段基床底層及以下路堤填料來源于隧道棄碴或路塹挖方；觀音

25、堂隧道、長山隧道、金銀山隧道為巖石隧道，出碴在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組及C組填料，用于填筑DK207444DK227320段基床以下路堤；其余區(qū)間路基基床底層及基床以下路堤填料均采用改良土，站場路基部分采用改良土填筑,部分采用利用挖方填筑。為滿足填料粒徑、級配及質(zhì)量要求，擬在全線配備5處填料生產(chǎn)場，對不符合要求的填料進(jìn)行加工、改良，在沿線填料生產(chǎn)場配備破碎篩分設(shè)備，并在有改良要求的填料生產(chǎn)場配備拌和系統(tǒng)。3.1 碎石土填料生產(chǎn)采用觀音堂隧道、長山隧道、金銀山隧道為巖石隧道，出碴在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組及C組填料，用于填筑DK207444DK227320

26、段基床以下路堤?；驳讓右韵掠肁、B組及C組填料最大粒徑按150mm控制，如部分地段基床底層要用A、B組填料，其最大粒徑按100mm控制。3.1.1生產(chǎn)工藝流程A、B組及C組碎（礫）石土填料填料生產(chǎn)工藝流程見圖3.1.1。150(100)mm石塊填料料源分選石塊解小過150(100)mm振動篩破 碎 機(jī)填 料 檢 驗900mm石塊900mm混碴出料（A、B、C組填料）圖3.1.1 A、B、C組碎（礫）石土填料填料生產(chǎn)工藝流程3.1.2工藝要點 料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方和隧道棄碴中不易風(fēng)化的料源進(jìn)行相應(yīng)分選。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質(zhì)巖石加工A、B組填料；對滿足C組填料標(biāo)

27、準(zhǔn)的土石，當(dāng)粒徑及級配滿足基床以下填料要求時，直接進(jìn)行填筑；當(dāng)粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時，經(jīng)填料生產(chǎn)場破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。將料源粒徑大于900mm的進(jìn)行二次解小，用皮帶輸送機(jī)將混合料輸入破碎機(jī)破碎，再經(jīng)孔徑為150 mm（100mm）的振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小于150mm（100mm），振動篩下填料分別隔離堆放。堆放料時用裝載機(jī)在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進(jìn)行試驗檢測。3.1.3質(zhì)量控制正常情況下，每生產(chǎn)10000m3抽檢一次顆

28、粒級配，以分析評價級配的波動情況，并進(jìn)行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。 填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當(dāng)出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將級配相差較大、細(xì)粒含量小于15、1530和大于30%的集料，按A、B、C組填料的標(biāo)準(zhǔn)分別堆放。3.2級配碎石生產(chǎn)選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。級配碎石的料源分為塊石和天然卵石、砂礫石兩種。塊石或天然卵石、砂礫石先經(jīng)破碎、篩選分為四種或三種粒徑大小不同的集料,再將這幾種集料按一定比例混合組成粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定要求的混合料。也可直接采購不同規(guī)格粒徑的碎石及石屑粉作為配制級配碎石的原料。為保證基

29、床表層和過渡段填筑壓實質(zhì)量，級配碎石混合料應(yīng)隨拌隨用。3.2.1生產(chǎn)工藝流程以外購四種不同粒徑規(guī)格的碎石及石屑粉的生產(chǎn)方式為例，級配碎石的生產(chǎn)工藝流程見圖3.2.1。生產(chǎn)橋涵過渡段和過渡段路堤基床表層用級配碎石時，按設(shè)計摻加水泥或不摻水泥。合格不合格，調(diào)整配料圖3.2.1 級配碎石生產(chǎn)工藝流程圖2545mm碎石1525mm碎石715mm碎石<7mm石屑粉計 量 配 料 拌 合水水 泥出 料室內(nèi)配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢驗3.2.2工藝要點外購2545mm、1525mm、715mm、小于7mm四種規(guī)格的碎石和石屑粉集料。貯存集料時用裝載機(jī)及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的堆，避免顆粒

30、發(fā)生離析，各種集料隔離堆放。根據(jù)各集料用級配碎石方孔篩的篩分結(jié)果，按客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件（科技基2005101號）規(guī)定的粒徑級配范圍要求，分別設(shè)計出三種基床表層級配碎石配合比例。根據(jù)各集料用過渡段級配碎石方孔篩的篩分結(jié)果，按設(shè)計規(guī)定的過渡段1號級配碎石的粒徑級配范圍要求，設(shè)計出三種過渡段用級配碎石的配合比例。按設(shè)計的配合比例進(jìn)行室內(nèi)擊實試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗，從中分別優(yōu)選出合適比例、并求得混合料顆粒密度和最優(yōu)含水率。采用具有自動計量配料系統(tǒng)的拌和機(jī)，按試驗確定的配合比（加水量根據(jù)氣候及運距在最優(yōu)含水率基礎(chǔ)上增加12%）進(jìn)行配料和拌和，以獲得顆粒級配穩(wěn)定和含水率合適的基床表層級配

31、碎石混合料和過渡段級配碎石混合料。需摻加水泥的級配碎石按設(shè)計要求在拌和過程中摻加水泥。經(jīng)檢測混合料級配、含水率、水泥含量符合工藝試驗確定的允許范圍方可出場。3.2.3質(zhì)量控制各種集料進(jìn)場過程中，每2000m3進(jìn)行一次顆粒級配檢驗，并進(jìn)行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進(jìn)行黏土團(tuán)和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進(jìn)行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆粒含量、黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量檢驗，其檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求。級配碎石中摻入的水泥，以同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號每500t為一檢驗批（當(dāng)不足500t時也按一批

32、計），其品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計要求。每工班生產(chǎn)混合料前測定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。3.3填料的改良與生產(chǎn)3.3.1填料改良方法分類化學(xué)改良：通過在原土中添加固化劑（水泥、石灰、粉煤灰等）使之發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，如陽離子交換、膠凝、碳化結(jié)塊等作用，改善土的物理力學(xué)性質(zhì)，增加強(qiáng)度。同時，降低填料的含水量，便于施工、壓實。物

33、理改良：通過在原土中添加某種粒徑的土（石）料，改善其級配（Cc，Cu）特性，提高物理力學(xué)性能及壓實性。3.3.2改良填料生產(chǎn)工藝分類改良填料生產(chǎn)工藝可分為：廠拌法，路拌法和集中場拌法。廠拌法：采用專用的破碎、拌和機(jī)械工廠化生產(chǎn)。主要優(yōu)點是拌和均勻，質(zhì)量易控，但成本高、效率低。主要工藝流程：填料攤鋪、晾曬-含水量檢測-填料入倉-機(jī)械破碎-粒徑檢測-添加劑含量檢測-添加劑+破碎料機(jī)械拌和-均勻性檢測-出廠-攤鋪、平整、碾壓。路拌法：采用路拌機(jī)械在路堤施工現(xiàn)場拌和。方法簡便，成本低,一般限用于含水量變化對壓實效果影響較小的土類。但受氣候影響大，污染較大，改良土的質(zhì)量不易穩(wěn)定。主要工藝流程：填料攤鋪、

34、晾曬-添加劑含量檢測-拌和-含水量、均勻性檢測-平整、碾壓。（目前高速客運專線路基改良土不提倡用此種方法）場拌（集中路拌）法：采用路拌機(jī)械集中在場地（如取土場、專用拌和場）內(nèi)拌和，其拌和工藝與路辦法相同?？蓽p少對施工沿線的污染。廠拌改良土填料生產(chǎn)本標(biāo)段部分區(qū)間路基基床底層及基床以下路堤填料均采用改良土，站場路基部分采用改良土填筑?；驳讓痈牧纪敛捎?7%的水泥改良，路堤本體采用512%的石灰改良。改良黃土填料施工工藝按廠拌法生產(chǎn)，其配合比及拌制工藝參數(shù)需經(jīng)現(xiàn)場分層填筑工藝試驗驗證確定。 改良土填料廠拌法生產(chǎn)工藝流程見圖3.3.2。不合格，調(diào)整配料合格黃土破碎石灰或水泥計 量 配 料拌 合加水出

35、 料室內(nèi)配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗檢 驗需改良的黃土檢驗含水率晾曬不合格合格圖3.3.2 改良土填料生產(chǎn)工藝流程圖工藝要點A 原料制備a 黃土晾曬與破碎：選取隧道出碴和路塹挖方黃土作為改良填料的原料，在填料生產(chǎn)場用土料破碎機(jī)破碎成粒徑小于10mm的填料。如土料改良混合后的含水率高于最優(yōu)含水率的2%時，則將填料進(jìn)行晾曬，再進(jìn)行粉碎。粉碎好的土料要進(jìn)行覆蓋，防止雨淋或水分損失。b 石灰消解及過篩：使用消石灰時，在使用前710天充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800kg。消解后的石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)；消石灰過孔徑10mm的篩，并盡快使用；當(dāng)采用生石灰時，選用磨

36、細(xì)生石灰粉。B 配合比試驗及驗證:a 對需改良的黃土應(yīng)進(jìn)行自由膨脹率、液塑限、天然含水率、天然密度試驗，對擬摻入的改良劑按設(shè)計及材料質(zhì)量要求進(jìn)行相關(guān)試驗。b 在設(shè)計改良劑摻量范圍內(nèi)每遞增1摻量為一組配合比配成的混合料分別做重型擊實試驗和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，確定改良土的最大干密度和最優(yōu)含水率，驗證飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。c 根據(jù)室內(nèi)試驗所選的初步配合比，進(jìn)行填筑工藝試驗，驗證室內(nèi)試驗配合比并確定施工工藝參數(shù)。C 計量配料：拌和前先測定黃土和石灰的含水率，如混合料的含水率低于最優(yōu)含水率2，則按混合料含水率大于最優(yōu)含水率2，計算需增加水量，再將該土料與改良劑和水按上述“B”確定的重量配合比，確定生產(chǎn)用配

37、合比，按生產(chǎn)配合比進(jìn)行計量配料。D 拌和：按配合比將原料及外摻料準(zhǔn)確計量后,采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。為保證路基填筑質(zhì)量，改良填料應(yīng)隨拌隨用。E 檢驗：對拌和好的填料分批進(jìn)行檢驗，合格后直接用于路基填筑，如檢測不合格，則重新進(jìn)行拌和，并檢查原因，及時進(jìn)行修正。質(zhì)量控制A 對路塹地段用作改良的黃土或隧道出碴抽樣檢驗其中有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量、液塑限、自由膨脹率、天然含水率、最大干密度和最佳含水率，檢驗按同一土源每5000m3為一檢驗批，當(dāng)土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)增加檢驗批。B 正常情況下，化學(xué)改良外摻料（石灰或水泥）同一廠家、品種、批號每200t為一檢驗批進(jìn)行檢驗，每批抽樣檢驗1次。C 每工班生產(chǎn)混合料前測定黃

38、土和石灰的含水率，換算施工配合比。混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)含水量、石灰或水泥含量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。4.基床表層以下路堤填筑4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1地基補(bǔ)充勘探開工前對線路基底的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的補(bǔ)勘，以驗證地質(zhì)資料，確保地基條件評價準(zhǔn)確。具體實施如下：沿路基中線每50m先布置一個初步補(bǔ)充勘測點，根據(jù)線路路基的不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測試方法進(jìn)行

39、現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗判斷設(shè)計采用的地質(zhì)資料的可靠性，當(dāng)?shù)刭|(zhì)核查補(bǔ)勘結(jié)果與原設(shè)計采用的地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)不同時，再進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘察，重新評價地基條件和地基處理措施。4.1.2土質(zhì)調(diào)查開工前，進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查，獲取足夠的詳細(xì)數(shù)據(jù)，為下一步取土場的選擇、棄方利用等提供依據(jù)，以便確定最佳施工方案。根據(jù)取土場和挖方地段的土工試驗結(jié)果，進(jìn)一步判定填料的名稱、分類（分組），土的工程性質(zhì)等，與設(shè)計規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而確定取土場設(shè)計方案，編制土石方調(diào)配計劃，選定機(jī)械設(shè)備4.2路基填筑壓實工藝試驗4.2.1機(jī)械設(shè)備選型為保證達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的壓實質(zhì)量和滿足工程進(jìn)度要求，選用的壓實機(jī)械應(yīng)為自重14t以上的重型振

40、動壓路機(jī)，攤鋪機(jī)械為100kW以上的平地機(jī)和推土機(jī)。4.2.2試驗方法根據(jù)現(xiàn)場實際，在路基范圍內(nèi)選擇12段寬度為路基寬度與超填寬度之和、長200300m的試驗場地。按不同種類的填料選用不同壓實機(jī)械進(jìn)行填筑壓實工藝試驗，找出機(jī)型、厚度、碾壓遍數(shù)與設(shè)計規(guī)定指標(biāo)間的規(guī)律曲線，經(jīng)試驗段施工后，確定其工藝參數(shù)和施工方法。4.2.3結(jié)果分析繪制不同虛鋪厚度的壓實系數(shù)（孔隙率）隨碾壓遍數(shù)變化的關(guān)系曲線，并根據(jù)相應(yīng)的K30試驗結(jié)果和經(jīng)濟(jì)分析情況，確定最佳虛鋪厚度。繪制不同含水量條件下壓實系數(shù)（孔隙率）與碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，并根據(jù)相應(yīng)的K30試驗結(jié)果，確定施工控制含水量范圍。根據(jù)以上試驗分析確定不同類型的土、不

41、同型號的壓路機(jī)達(dá)到不同部位壓實系數(shù)（孔隙率）和地基系數(shù)所需的碾壓遍數(shù)以及施工控制含水量。對軟土/松軟地基地段，根據(jù)觀測沉降及邊坡位移，確定合適的填筑速率和填層厚度。4.3普通填料填筑基床底層及以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪Ｂ坊┕み^程中應(yīng)及時按沉降觀測設(shè)計要求埋設(shè)沉降觀測設(shè)備和綜合試驗測試傳感器，并進(jìn)行沉降觀測數(shù)據(jù)采集、分析和沉降預(yù)測，指導(dǎo)施工組織安排。4.3.1 工藝流程普通填料包括A、B組砂類土、礫石類土和碎石類土，其填筑施工工藝流程見圖4.3.1。不合格合格，填筑下層準(zhǔn)備

42、階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑平整區(qū)段攤鋪平整灑水晾曬檢驗圖4.3.1路堤填筑施工工藝流程每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、臺數(shù)確定。為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場地，每區(qū)段長度一般應(yīng)在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)只能進(jìn)行該段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。4.3.2 工藝要點路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當(dāng)為土質(zhì)地層時，按設(shè)計要求挖除表層土，再分層填筑滿足設(shè)計要求的填料，當(dāng)為砂類土、礫卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。原地面

43、坡度陡于15時，應(yīng)自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應(yīng)小于2m。測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當(dāng)原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。不同類別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D154d85。按工藝試驗確定的所處部位（基床底層以

44、下路堤或基床底層）的合理攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實質(zhì)量。工藝試驗中確定的攤鋪層厚度滿足以下要求：基床以下路堤碎石類土每層填筑壓實厚度不超過40cm，礫石類土、砂類土和改良黃土每層填筑壓實厚度不超過30cm；基床底層碎石類土最大填筑壓實厚度不超過35cm，碎石類土、砂類土和改良黃土每層最大填筑厚度不超過30cm。每層最小填筑壓實厚度不小于10cm。使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。灑水或晾曬填料的含水率應(yīng)控制在工藝試驗確定的施工允

45、許含水率范圍內(nèi)。在填料生產(chǎn)廠未經(jīng)拌和及未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。按工藝試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機(jī)按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。用普通重型振動壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實控制/智能壓實功能的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和檢測，以控制壓實質(zhì)量的均勻性。對埋有

46、沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實。填筑施工過程中每填高1.5m用沖擊壓路機(jī)碾壓35遍。填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。4.3.3質(zhì)量控制對生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗外，填筑時對運至現(xiàn)場的A、B、C組填料還按每生產(chǎn)10000m3抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場?；瘜W(xué)改良土作為填料時，外摻料（石灰或水泥）劑量含量控制在允許偏差內(nèi)（試驗配合比0.51.0），沿線

47、路縱向每100m壓實層檢驗3處（左、中、右各1處）。在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料顆粒級配的含水量、松鋪厚度、填層表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。基底換填及路堤填筑按表4.4.3的檢測頻次對壓實質(zhì)量進(jìn)行檢測。表4.4.3 基床表層以下路堤壓實質(zhì)量檢測頻次填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢 測 頻 次A、B組填料地基系數(shù) K30(MPa/m)沿線路縱向每100m檢測4點，其中距路基邊緣2m處左右各1點，路基中部2點。變形模量Ev2（MPa）動態(tài)變形模量Evd（MPa）沿線路縱向每100m檢測6點，其中距路基邊緣1m處左右各2點，路基中部2點?？紫堵蕁4.4 化學(xué)改良土填筑

48、4.4.1 工藝流程 合格，填筑下層不合格修整養(yǎng)護(hù)檢測、修整、養(yǎng)護(hù)攤 鋪整 平碾 壓攤鋪、碾壓粉碎土料填料拌和運 輸粉碎、拌和、運輸檢驗 化學(xué)改良土廠拌法施工藝流程見圖4.4.1。圖4.4.1 化學(xué)改良土廠拌法施工藝流程4.4.2工藝要點施工區(qū)段劃分施工區(qū)段應(yīng)按施工段所處填筑階段的不同進(jìn)行劃分，一般宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、粉碎、拌和、運輸區(qū)段，攤鋪、碾壓區(qū)段、檢測、整型、養(yǎng)護(hù)區(qū)段。土料粉碎 需改良的土料應(yīng)用土料破碎機(jī)破碎成粒徑小于10mm的填料。如土料改良混合后的含水率高于最優(yōu)含水率的2%，則應(yīng)在取土場或晾曬場地將其進(jìn)行晾曬，再進(jìn)行粉碎。粉碎好的土料覆蓋，防止雨淋或水分損失。填料拌合拌合前，先測

49、定細(xì)粒土和石灰的含水率，如混合料的含水率低于最優(yōu)含水率2，則按混合料含水率大于工藝試驗確定的最優(yōu)含水率2左右，計算需增加水量，再將該土料與石灰改良劑和水按試驗確定的重量配合比，用專用廠拌機(jī)拌合均勻。運輸將拌合好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，混合料在運送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。攤鋪 嚴(yán)格按工藝試驗確定的松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度，以 “方格網(wǎng)”、結(jié)合“掛線法”控制松鋪厚度?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。當(dāng)下層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)先拉毛，再攤鋪混合料。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)宜各加寬50cm 以上。攤鋪混合料不宜中斷

50、,當(dāng)因故中斷超過2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。混合料應(yīng)全斷面均勻鋪設(shè)，不得出現(xiàn)縱向接縫；兩工作段的橫向接縫應(yīng)搭接施工。整平經(jīng)推土機(jī)初平的混合料，表面力求平整，并具有規(guī)定的橫向排水坡。用壓路機(jī)快速碾壓12遍，暴露潛在的不平整，然后用平地機(jī)整平，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平，必要時返回刮一遍。對于局部的坑洼處，人工配合用齒耙將表面5cm以上耙松，并用新拌合混合料進(jìn)行找平整形。用平地機(jī)再次整形一次，每次整形都要按照規(guī)定的橫向排水坡進(jìn)行，要注意接縫處的平整，保證接縫平順。在整形過程中，禁止任何車輛通行。碾壓 整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，

51、再進(jìn)行碾壓。按照工藝試驗確定的施工工藝進(jìn)行碾壓，碾壓時沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，各區(qū)段交接處縱向搭接長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以確保改良土層表面不受破壞。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。檢測試驗 碾壓至工藝試驗確定的遍數(shù)，且無明顯輪跡時，再按表4.4.42規(guī)定頻次檢測壓實系數(shù)和地基系數(shù)K30。經(jīng)檢測達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行下一層填筑施工。按表4.4.42規(guī)定頻次抽無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗樣品，樣品應(yīng)使用塑料袋密封，保持原有的水分狀態(tài)，在試驗室

52、按規(guī)定制樣并養(yǎng)生后，檢測7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。修整養(yǎng)護(hù) 局部表面不平整，要補(bǔ)平并壓實，使外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。已填筑的化學(xué)改良土應(yīng)保持良好養(yǎng)生，養(yǎng)生齡期不得少于7d。當(dāng)改良土分層施工時，下層碾壓合格后，可以立即鋪筑另一層改良土，不需進(jìn)行專門養(yǎng)生。4.4.3質(zhì)量控制填料質(zhì)量控制：需改良的細(xì)粒土和摻入的石灰改良劑及改良土混合料按表4.4.3-1試驗項目及頻次進(jìn)行復(fù)查試驗。施工中檢查核對細(xì)粒土和石灰的試驗和實際使用情況，當(dāng)實際使用細(xì)粒土和石灰發(fā)生變化時，另取樣試驗進(jìn)行鑒定。表4.4.3-1 化學(xué)改良土原材料的復(fù)查項目及頻次試驗項目材料名稱目 的頻 次含水率土、改良土混合料確定原始含水量每個土源點使用前測兩組樣品，使用過程中每5000m3抽檢一組。液限、塑限求塑性指數(shù)，審定是否符合規(guī)定有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量確定土是否適宜于用石灰或固化劑改良有效鈣、氧化鎂、細(xì)