盾構(gòu)機吊裝方案(共14頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)1.1編制依據(jù)1.1.1沈陽地鐵二號線一期工程9標盾構(gòu)區(qū)間（青年公園站工業(yè)展覽館站）招標文件；1.1.2沈陽地鐵二號線一期工程9標盾構(gòu)區(qū)間（青年公園站工業(yè)展覽館站）投標文件；1.1.3沈陽地鐵二號線一期工程9標盾構(gòu)隧道（青年公園站工業(yè)展覽館站）施工圖及工程量清單；1.1.4沈陽市地鐵2號線青年公園站設(shè)計圖紙及設(shè)計說明；1.2編制原則1.2.1嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認真貫徹國家和沈陽市關(guān)于地鐵建設(shè)方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定；1.2.2嚴格遵守合同規(guī)定的關(guān)鍵竣工日期及整項工程的竣工交付日期；1.2.3按照輕重緩急，合理安排施工部署，考慮到吊裝各階段、

2、各工特點、重點和難點，有效地做到各階段吊裝的有機銜接，既要突出重點，又要兼顧一般；2、工程概況2.1區(qū)間工程簡介和工程設(shè)計概況本區(qū)間設(shè)計起點里程為K11130.4，設(shè)計終點里程為K12246.917，區(qū)間長度為右線1116.517m，左線1122.399m，其中左K12242.58，右K12236.656，長鏈5.882m。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構(gòu)法施工，線間距最小為12m。區(qū)間線路自青年公園沿青年大街由北向南至文化路。線路縱向呈“人”型坡，最大縱坡為6。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深28.51m（覆土厚度22.51m），最小埋深18.49m（覆土厚度12.49m）（見附圖2 青工區(qū)間剖面圖）

3、。青年公園站工業(yè)展覽館站區(qū)間由北向南走向下穿青年湖、青年大街，靠近華潤中心圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)（見附圖1 青工區(qū)間平面圖）。2.2工程地質(zhì)條件場地地形起伏較大，地層較均勻，場地地基穩(wěn)定，地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積地層、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層、第四系中更新統(tǒng)冰積層。場地為非液化場地，場地內(nèi)各層均為類場地土，場地類別為類。2.3工程目標2.3.1安全目標安全生產(chǎn)目標:消滅重傷以上的傷亡事故、管線、機械設(shè)備、壓力容器等重大事故；無重大交通事故；年輕傷率控制在1以內(nèi)，通過沈陽市施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系認證，考評達到優(yōu)良級；爭創(chuàng)沈陽

4、市安全標準化工地、市級文明工地。安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主。2.3.2工期目標青年公園站至工業(yè)展覽館站區(qū)間盾構(gòu)隧道開工日期：2010年5月10日，計劃竣工日期：2010年12月10日，共計210日歷天。3、盾構(gòu)機的吊裝3.1盾構(gòu)各組成部件主要技術(shù)參數(shù)大刀盤及切口環(huán) 外徑6250×3690 重量：98T支承環(huán) 外徑6250×3970 重量：78T盾尾 外徑6250×3064 重量：24T（盾尾部分分兩半片）車 架1#車架外形尺寸： 7155×3840×4200 重量：22.76T2車架外形尺寸： 7055×3840×42

5、00 重量：14.01T3車架外形尺寸： 7055×3840×4200 重量：14.98T4車架外形尺寸： 7055×3840×4200 重量：21.62T5車架外形尺寸： 7055×3840×4200 重量：11.72T6車架外形尺寸： 4055×3840×4200 重量：7.8T皮帶輸送機組件1：8823×1552×1910 重量：3.6T組件2：7819×1295×1960 重量：3.2T拼裝機及平移、壓緊裝置5040×2565 重量：14T人行走道組件1：5

6、092×1200×823 （14件） 重量：1T組件2：4991×1200×823 重量：0.5T螺旋輸送機外形尺寸：外徑1310×9465 重量：10T雙梁及雙梁行走機構(gòu)、拼裝平臺組件1：2520×733 重量：0.7T組件2：4822×1202×1920 重量：1.4T組件3：4822×1202×1920 重量：1.4T組件4：1845×425×1050 重量：0.2T組件5：2530×808 重量：1.1T中心橫梁組件1：5275×330×

7、347 重量：0.2T組件2：5000×330×347 重量：0.3T組件3：2933×330×347 重量：0.3T組件4：330×1970 重量：0.2T（1)人行閘：1790×1867 重量：3.5T根據(jù)各組成部件的規(guī)格和尺寸要求，以最重件100T為準制訂盾構(gòu)機下井組裝方案。（2）主要起重、運輸、安裝設(shè)備主吊機械：利渤海爾LG/300噸桁架式汽車吊1臺副吊機械：柯爾斯150噸汽車起重機1臺散件吊裝：25噸汽車吊2臺（3）主要起重機械工作參數(shù)利渤海爾LG/300噸桁架式汽車吊（300t）作用工況：主臂21米，配重72t 設(shè)備工況：

8、360°位置作用特性：作用半徑R（m）額定起重量Q（t）吊臂仰角（度）滑輪高度（m）915071.422.51012068.422.11110065.421.6128462.321.1147255.819.8柯爾斯150噸汽車起重機（150t）作用工況：主臂1720米，配重14.1t設(shè)備工況：側(cè)向、后向位置作業(yè)特性：作業(yè)半徑R（m）額定起重量Q（t）670.95765.00856.50948.901042.803.1.1.吊車的使用（1）按照盾構(gòu)機吊裝順序，第1、2、3、4、5、6、7項吊裝時，采用160噸吊車作業(yè)。（2）按照盾構(gòu)機吊裝順序，第8、9、10項吊裝時，需要一輛300噸和

9、一輛160噸吊車進行輔助作業(yè)。（3）按照盾構(gòu)機吊裝順序，第11、12、13、14項吊裝時，需要一輛160噸吊車進行作業(yè)。（4）吊車在施工場地要合理布置，以免相互干擾。詳見圖3-1和圖3-2的不同時期吊裝場地布置圖。青年公園站盾構(gòu)始發(fā)井青年公園站盾構(gòu)始發(fā)井3.2吊裝順序表42右線盾構(gòu)機吊裝順序表順序名稱1臺車62臺車53臺車44臺車35臺車26臺車17橋架8前盾及刀盤驅(qū)動9中盾10刀盤11拼裝機承載梁12拼裝機13盾尾14螺旋機3.3吊裝過程盾構(gòu)機按照附圖TM6250現(xiàn)場裝配、調(diào)試流程圖逐步進行吊裝。3.4盾構(gòu)吊裝下井1）將盾構(gòu)機分解后運至青年公園站始發(fā)井口的組裝場地，用吊車將分解后的盾構(gòu)部件吊

10、入始發(fā)井，進行組裝及調(diào)試。為此擬計劃租用300噸吊車，150噸吊車各一臺。其中，150噸吊車將配合300噸吊車完成盾構(gòu)機的中盾、前盾、刀盤的空中轉(zhuǎn)體，然后由300噸吊車單獨將前盾、中盾、刀盤放入井中，完成組裝任務(wù)。盾構(gòu)機的其它部分以及后配套設(shè)備將由150噸吊車獨立吊入井中，完成吊裝任務(wù)。2）盾構(gòu)機整體重量和體積均較大，為滿足吊裝和運輸要求，需將盾構(gòu)機分解。盾構(gòu)機分解為刀盤系統(tǒng)、前盾系統(tǒng)、中盾系統(tǒng)、盾尾系統(tǒng)、管片拼裝機系統(tǒng)、螺旋輸送機系統(tǒng)、皮帶輸送機系統(tǒng)及車架系統(tǒng)等部件。3.5盾構(gòu)機吊裝技術(shù)保證措施（1）吊車井邊承重腿加固措施為保證吊車井邊承重腿底部地層承載力足夠大、變形小，必須讓盾構(gòu)工作井維護

11、樁承受豎直正壓力，冠梁上部用鐵路用枕木墊實，用鐵絲將枕木之間固定牢固，在井邊做支擋，防止枕木失穩(wěn)，支撐采用工字鋼，固定在工作井鋼支撐上。另外，在枕木上邊鋪設(shè)鋼板，保證基面平整。（2）吊裝前必須對吊裝環(huán)境進行驗收，并作文字記錄。（3）兩吊車配合技術(shù)措施根據(jù)兩吊車的吊裝能力，在兩吊車配合水平移動刀盤的過程中，保證兩繩高差不超過0.5米，并且在將刀盤下放到工作井井內(nèi)時，兩吊車以相同的速度同時放繩。（4）吊裝之前組織安全技術(shù)交底會吊裝之前，須組織所有參加吊裝作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，保證每個人都意識到盾構(gòu)吊裝安全的重要性。（5）盾構(gòu)機吊裝由具有資質(zhì)的專業(yè)隊伍負責，所有起重設(shè)備與機具均經(jīng)檢校合格，正式作

12、業(yè)前，制定詳細的組裝方案并對所有人員進行培訓(xùn)與交底，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、協(xié)調(diào)，對重型起重設(shè)備工作區(qū)域提前進行地質(zhì)加固或鋪設(shè)鋼板，防止地面變形過大。（6）參觀人員安全保證措施考慮到盾構(gòu)吊裝期間參觀人員較多，必須對現(xiàn)場環(huán)境進行部分劃分，設(shè)定參觀區(qū)域，并用臨時圍欄將施工區(qū)域和參觀區(qū)域分開，保證非吊裝作業(yè)人員禁止進入吊裝現(xiàn)場。3.6盾構(gòu)機吊裝安全保證措施 起重機的吊裝是特種設(shè)備作業(yè)的專業(yè)工作，全體施工人員必須嚴格遵守起重機械安全規(guī)程，建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB50194-93)等。進入現(xiàn)場施工應(yīng)加強組織紀律性，堅守崗位，服從指揮，特提出以下要求：（1）施工前嚴禁飲酒。（2）進入安裝作業(yè)現(xiàn)場必須正

13、確帶好安全帽系好帽扣。（3）兩米以上高空作業(yè)必須使用安全帶并把保險鉤子扣在牢固處。（4）安裝作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置警告標志并設(shè)有專人負責看管，嚴禁閑人進入施工作業(yè)現(xiàn)場。（5）作業(yè)現(xiàn)場必須有專人負責指揮，專人負責監(jiān)控，起重指揮人員必須與吊車司機先互配合，統(tǒng)一指揮。指揮時不準戴手套，手勢要清楚，信號要明確，不得遠距離指揮吊物。協(xié)調(diào)一致，上下聯(lián)系，確保安全。（6）操作指揮人員在施工前必須認真檢查匹配的吊索具，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（7）施工時必須按照施工方案進行操作，按順序進行，嚴禁交叉作業(yè)。（8）高處作業(yè)人員嚴禁向上，向下拋扔雜物，必須用繩索吊放或用吊機進行吊運。（9）各部件裝車時嚴禁超高、超寬、超長時必須掛

14、醒目標志。 （10）、起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，離地不高于0.5米，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。要求試吊2次方可正常吊運。（11）、大型物件及分段翻身吊運前，應(yīng)劃出警戒區(qū)，檢查各點受力情況及吊攀的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認安全可靠，方可指揮起吊翻身。（12）、吊運物上的零星物件必須清除，防止吊運中墜落傷人。4.1應(yīng)急指揮機構(gòu)為了盡可能減少突發(fā)事件的發(fā)生及將突發(fā)事件所造成的損失和影響降低到最小程度，我項目部組織成立由經(jīng)理親自掛帥的突發(fā)事件應(yīng)急指揮小組。設(shè)專人負責日常工作，制定工作制度，明確各成員的職責。使突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案制度化并貫穿施工全過程。突發(fā)

15、事件應(yīng)急指揮小組機構(gòu)圖見下圖：經(jīng)理：易欣總工程師：呂飛項目書記：張林綜合辦公室：王斌安質(zhì)部：張新軍專職應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：田勇項目隊隊長：孫百樹班組應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或事故發(fā)現(xiàn)者副經(jīng)理：白云鵬00005各有關(guān)人員處理危急情況時職責及分工如下：（1）班組應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或事故發(fā)現(xiàn)人1）第一時間向?qū)Ｂ殤?yīng)急聯(lián)絡(luò)員或項目隊隊長報告；2）采取必要措施，防止事故的進一步擴大；3）保護現(xiàn)場。（2）專職應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員1）得到突發(fā)事件報告后立即向綜合辦公室和安質(zhì)部報告；2）以最快速度趕到現(xiàn)場，保護現(xiàn)場；3）初步分析突發(fā)事件原因，向隨后到場的各個部門和經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報情況。（3）項目隊隊長1）向經(jīng)理部報告突發(fā)事件消息；2）以最快速度趕到現(xiàn)場

16、，組織現(xiàn)場人員采取必要措施，防止突發(fā)事件的進一步擴大；3）協(xié)助專職應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員做好現(xiàn)場控制工作。（4）綜合辦公室和安全質(zhì)量監(jiān)察部1）得到突發(fā)事件報告后，立即向項目部領(lǐng)導(dǎo)報告；2）以最快方式趕到現(xiàn)場；3）調(diào)動組織各有關(guān)人員堅守崗位，進入突發(fā)事件處理或搶險狀態(tài)。（5）項目部領(lǐng)導(dǎo)1）得到突發(fā)事件報告，以最快方式趕到現(xiàn)場，并與經(jīng)理部、監(jiān)理單位、業(yè)主有關(guān)人員聯(lián)系；2）對突發(fā)事件的原因造成的損失及應(yīng)采取的措施，特別是按有關(guān)規(guī)定，是否向政府部門報告，作出初步意見；3）負責突發(fā)事件的處理，現(xiàn)場指揮；4）組織人員配合政府有關(guān)部門進行突發(fā)事件調(diào)查、取證及善后處理；5）按規(guī)定向政府職能部門提交書面報告；6）總結(jié)突發(fā)事

17、件教訓(xùn)，進一步修改、完善應(yīng)急方案機制。在項目部綜合辦公室設(shè)立工程突發(fā)事件應(yīng)急值班電話。編制工程突發(fā)事件應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成員及各部門負責人緊急聯(lián)絡(luò)地址及通訊方式一覽表，分發(fā)各有關(guān)人員，并予以張貼公布。組建強有力的救援隊伍，在發(fā)生突發(fā)工程突發(fā)事件時能在工程突發(fā)事件應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下迅速啟動。救援隊由項目部和各項目隊中抽調(diào)年輕力壯的人員組成，并根據(jù)需要分為搶險小分隊、救護小分隊或機動小分隊。緊急突發(fā)事件發(fā)生時，搶險小分隊在現(xiàn)場指揮統(tǒng)一調(diào)動下，有條不紊的實施工程搶險；救護小分隊立即實施現(xiàn)場緊急救護，并與當?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系，就近送往診治；機動小分隊根據(jù)現(xiàn)場實際情況，機動調(diào)配，協(xié)助搶險小分隊和救護小分隊，以

18、及做好其他現(xiàn)場處理工作。（1）處置方案和處理程序1）突發(fā)事件處置方案在緊急情況發(fā)生的最初階段，要通過報警裝置迅速通知現(xiàn)場作業(yè)以及有可能遭受危險的附近作業(yè)人員，并盡快報告有關(guān)部門。發(fā)生突發(fā)事件后，現(xiàn)場負責人要首先采取措施加以控制，避免突發(fā)事件的擴大，當有可能對搶險人員或其他作業(yè)人員構(gòu)成威脅時，應(yīng)優(yōu)先撤離人員。當有人員傷亡時撥打120急救電話進行人員急救等特殊情況外，其他突發(fā)事件應(yīng)馬上通知項目部，由項目部向上級及其他相關(guān)部門報告，以最大程度地縮小突發(fā)事件的影響面。2）突發(fā)事件處理程序當緊急情況發(fā)生時，由班組應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)者立即向?qū)Ｂ殤?yīng)急聯(lián)絡(luò)員或項目隊隊長報告；專職應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或項目隊隊長立即向綜合辦公室或安質(zhì)部報告，并做出相應(yīng)反