煤礦窄軌鐵路軌道(講座)(共24頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上煤礦窄軌鐵路軌道（ 講 座 ）主 講： 程國志聯(lián)系方式：023- 重慶天弘公司鹽井一礦建設(shè)項(xiàng)目部第一章 煤礦窄軌鐵路概述第一節(jié) 煤礦窄軌鐵路的作用和分類一 煤礦窄軌鐵路的作用窄軌鐵路是煤礦軌道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建筑物，是煤礦生產(chǎn)過程中煤炭、矸石、材料、設(shè)備和人員運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)條件之一。它的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。軌道的設(shè)計(jì)、施工和維修的質(zhì)量，是安全行車最基本的保證。二 煤礦鐵路的分類煤礦現(xiàn)行的窄軌鐵路，按軌距分有900mm、762mm、600mm三種。根據(jù)運(yùn)輸情況分為主要運(yùn)輸與一般運(yùn)輸線路。三 鐵路建筑的組成軌道的建筑由

2、兩大部分組成，即軌道下部建筑：1. 軌道下部建筑（路基及附屬設(shè)備排水和防護(hù)加固設(shè)備等）；2.軌道上部建筑（道床、軌枕、鋼軌、道岔、聯(lián)接零件、安全設(shè)備）。第二節(jié) 軌距、水平、軌底坡、高低和方向一 軌距軌距是指鐵道線路上兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)、與軌道中心線垂直的距離。（如圖1所示）1. 軌距的測量點(diǎn)因鋼軌頭部兩側(cè)呈圓弧形，同時(shí)車輪輪緣也有一定的曲線形式，輪緣與鋼軌的接觸點(diǎn)，隨鋼軌類型不同而異，窄軌道軌矩在軌頂下13mm處測量。2. 游間為了使車輪沿兩鋼軌滾動(dòng)時(shí)不被卡住，減少車輪與鋼軌間的摩擦，在輪緣與鋼軌間應(yīng)有一定的空隙，這個(gè)空隙稱為游間。游間可用下式計(jì)算：=S-q式中：游間；S軌距；q輪緣距。其中 q

3、=T+2h式中：T輪背距；h輪緣厚。max=Smax-qminmin=Smin-qmax3. 軌矩允許誤差軌矩允許有誤差，是因?yàn)榱熊囘\(yùn)行對(duì)鐵道產(chǎn)生很大的壓力和沖擊，是鐵道軌矩不可能經(jīng)常保持標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公稱軌距，另外，施工時(shí)也會(huì)出現(xiàn)誤差。煤礦安全規(guī)程規(guī)定“直線段或曲線段加寬后，最寬不得超過5mm，最窄不得超過2mm。二 水平、三角坑為了保證車輛行駛平穩(wěn)，使兩股鋼軌均勻的承擔(dān)荷重，所以在直線軌道上，左右兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平上，以保持列車運(yùn)行平穩(wěn)和磨耗均勻，因此規(guī)定兩股鋼軌軌頂水平誤差不得超過5mm。在延長兩米范圍內(nèi)，兩股鋼軌頂面水平向相反變化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超過5mm，

4、稱為三角坑。這樣會(huì)使得四個(gè)輪子的一個(gè)懸空，如果恰好在這個(gè)輪上出現(xiàn)很大的橫力，就可能使浮起的車輪輪緣沿鋼軌爬上軌面而引起跳道。三 軌面前后高低軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時(shí)，稱為軌面前后高低。由于雨后和礦井巷道存水，路基狀態(tài)發(fā)生變化，道床搗固堅(jiān)實(shí)程度不均勻，連接扣件松緊不同，都會(huì)使軌道產(chǎn)生不均勻的下沉，造成軌面高低不平。 主要運(yùn)輸線路要求目視平順，用10m弦量軌面高低允許差值10mm，傾斜絞車道不超過15mm，但設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)不受此限。四 方向方向是指線路平面位置的延長，即在直線上軌道是否直順，在曲線上軌道是否園順。檢查時(shí)，在接頭前后5m內(nèi)選擇點(diǎn)檢查，直線目視直順，用10m弦量鋼軌內(nèi)側(cè)不超過

5、10mm；曲線目視園順，在外軌內(nèi)側(cè)用2m弦量相鄰正矢差，半徑50m以上不超過2mm，半徑位50m以下不超過3mm。第二章 軌道上部建筑第一節(jié) 鋼軌一 鋼軌的作用鋼軌是軌道線路主要組成部分之一，其作用是支持并引導(dǎo)列車按一定方向運(yùn)行，承受來自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向的離心力等。并將承受的力傳導(dǎo)給軌枕、道床和路基。為車輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。二 鋼軌的性能鋼軌應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。強(qiáng)度是為了承受車輪的強(qiáng)大壓力；韌性是為了能承受車輪對(duì)鋼軌的沖擊作用。鋼軌的強(qiáng)度、韌性和耐磨性取決于鋼軌的材質(zhì)、熱處理及斷面形狀。三 鋼軌的斷面車輪作用于鋼軌上的垂直壓力，使鋼軌彎曲。為增加其抗

6、壓和抵抗撓曲的能力，制造成工字形斷面。（如圖2所示）四 鋼軌類型及選擇主要運(yùn)輸大巷和井底車場應(yīng)采用24kg/m、30kg/m鋼軌，隨著礦井電機(jī)車、礦車運(yùn)行速度的提高，軸重和運(yùn)量的增加，一般使用30kg/m及以上的重型鋼軌。五 鋼軌砸損礦井主要運(yùn)輸線路上的鋼軌垂直磨耗超過下表的限度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。再次使用、更換拆除下來的鋼軌時(shí)，應(yīng)不屬于輕重傷的鋼軌；每根鋼軌長度不短于2m。主要線路鋼軌的垂直磨耗鋼軌類型（kg/m）1518222430垂直磨損限度（mm67911第二節(jié) 鋼軌接頭一 鋼軌接頭的型式接頭的型式，按其對(duì)軌枕的位置，可分為懸接式和承墊式兩種。懸接式用這種接法時(shí)，可以把接頭軌枕間距縮小些，

7、以增強(qiáng)接頭的抗繞曲能力，這種接法的優(yōu)點(diǎn)是彈性較好。單承墊式使用單承墊時(shí)，由于軌枕沉陷不均后，使得軌枕搖動(dòng)，軌枕失去穩(wěn)定性。雙承墊式使用雙承墊時(shí)，承墊接頭魚尾板受力輕，因軌枕支持軌頭，接頭處所發(fā)生繞曲較小。二 對(duì)接與錯(cuò)接錯(cuò)接的優(yōu)點(diǎn)：1.沖擊力分散，道床養(yǎng)路工作少。2.兩股鋼軌間斷在不同地方，易于保持曲線的圓順。對(duì)接的優(yōu)點(diǎn)：1.在列車通過機(jī)頭時(shí)，兩股鋼軌的沖擊作用同時(shí)發(fā)生，因此沖擊次數(shù)比錯(cuò)接少一半。2.在對(duì)接的情況下，所發(fā)生的沖擊作用是平衡的，易于保持水平，而在錯(cuò)接的情況下，所發(fā)生的沖擊是時(shí)左時(shí)右，不平衡的，不易保持水平。第三節(jié) 軌枕一 軌枕的作用和分類軌枕位于道床和鋼軌之間，是鋼軌的支座。（一）

8、 軌枕的作用1. 承受由鋼軌傳來的荷重和橫向力，并將它均勻地傳布在道床上；2. 將兩根鋼軌聯(lián)系在一起固定鋼軌位置，使其保持一定的距離（軌距）；3. 固定鐵路方向，是鐵路不因受力的作用而產(chǎn)生縱向及橫向位移。(二)軌枕的分類 按照制造材料的不同軌枕可分為木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼枕。按用途可分為普通軌枕，鋪設(shè)道岔的岔枕和橋梁上用的橋梁枕。二 木軌枕優(yōu)點(diǎn)是：木軌枕富于彈性，重量輕，可緩和列車的動(dòng)力沖擊作用，容易加工制造，成本低，便于運(yùn)輸，木枕與鋼軌連接簡單，鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)及修理方便；有較好的絕緣性能；木枕與碎石道渣之間有較大的摩擦系數(shù)，能保證軌道的穩(wěn)定。缺點(diǎn)是：不容易保持軌距，增加維修工作量，易腐朽磨損和裂

9、縫，使用年限短，抽換失效腐朽枕木工作量較大、木材資源有限，不能大量生產(chǎn)。三 鋼筋混凝土軌枕鋼筋混凝土軌枕與木枕對(duì)比優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)約木材；能保證尺寸一致，硬度一致，使鐵道的彈性均勻，穩(wěn)定性高；采用扣板式扣減與鋼軌連接便于保持軌距；不腐朽，使用壽命長，減少抽換工作量和維修工作量。其缺點(diǎn)是：彈性差，使用時(shí)應(yīng)加膠墊，脆性大；電絕緣性能差；扣件連接困難；重量大不易搬運(yùn)等。第四節(jié) 道床一 道床的作用道床：即道渣層，為軌枕的基礎(chǔ)，其主要作用是1. 把軌枕的載荷均勻地傳布到路基面上；2. 便于撥道和起道；3. 排除鐵道積水，防止翻漿冒泥，保持枕木的干燥；4. 增加軌道彈性；5. 保持軌道的穩(wěn)定，阻止軌枕縱向和橫向

10、移動(dòng)。二 道床斷面道床頂面應(yīng)比軌枕面低30mm，而道床頂寬應(yīng)根據(jù)枕木長度而定，地面的枕木頭外應(yīng)有150mm的寬度，井下的枕木頭外應(yīng)有100mm的寬度；在半徑等于或小于150m的曲線上，曲線外側(cè)道床要加寬100mm。三 道床的材質(zhì)及粒度對(duì)道床的材質(zhì)有如下要求：1. 堅(jiān)韌并有一定的彈性；2. 具有良好的排水性能，吸水性?。?. 耐凍性強(qiáng)，不易風(fēng)化，道渣顆粒間要有較大的摩擦力；4. 不易被磨碎，搗碎；5. 不易被風(fēng)吹動(dòng)或被水沖走。道渣的材質(zhì)和粒度在煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量便準(zhǔn)中規(guī)定：1. 井下道渣可因地制宜地采用碎石、卵石以及不易風(fēng)化、不自燃的堅(jiān)硬矸石。碎石、矸石的粒度1040mm，不得慘有碎末。2.

11、地面道渣除上述品種粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔爐礦渣。第三章 道岔第一節(jié) 道岔的種類一 煤礦窄軌鐵道標(biāo)準(zhǔn)道岔1. 普通單開道岔：這種道岔一側(cè)為直股，一側(cè)為曲股，站在尖軌前向道岔尾部看，曲股向左開的為左開道岔，曲股向右開的為右開道岔。(如下圖所示)2. 對(duì)稱道岔（又稱雙開道岔）兩側(cè)都是曲股，并對(duì)稱于直股中心線（及轍岔角的平分線）。（如下圖所示）3. 渡線道岔：連接兩條相鄰線路的道岔。(如下圖所示)二 煤礦使用的非標(biāo)準(zhǔn)道岔施工簡易道岔（又稱驢尾道岔），此種道岔加工簡單，使用方便，在井巷施工中廣泛應(yīng)用。(如下圖所示)第二節(jié) 普通單開道岔的構(gòu)造一 轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)轍器是由兩根基本軌，兩根尖軌和各種聯(lián)接

12、零件及轉(zhuǎn)轍器械等組成。通過轉(zhuǎn)轍機(jī)械（扳道器），使兩根尖軌往復(fù)擺動(dòng)，以引導(dǎo)列車沿著某一方向運(yùn)行的導(dǎo)向設(shè)備。（如下圖所示）二 撤叉和護(hù)軌轍叉由叉心（又稱心軌）和翼軌組成，它是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。（轍叉的分類和各部名稱如下圖所示）三 道岔曲基本軌的彎折從轉(zhuǎn)轍部分到導(dǎo)曲線之間的軌距變化較大為了更好地保持軌距、需要將曲基本軌加以彎折，彎折的位置叫曲折點(diǎn)。彎折的尺寸根據(jù)軌距變化的大小和距離確定。曲基本軌有兩個(gè)曲折點(diǎn)，第一曲折點(diǎn)距尖端7080mm范圍內(nèi)，如距尖軌尖端遠(yuǎn)了，尖軌尖端的軌距必然要大。反之，軌距要小，尖軌尖端出于基本軌曲折點(diǎn)，使車輪撞出尖軌尖端，加速尖軌磨損，危及行車安全。第二曲

13、折點(diǎn)，為尖軌的根部，如曲折度過大時(shí)，會(huì)使間隔鐵與基本軌不密貼，如曲折度過小，使間隔鐵安設(shè)困難。第三節(jié) 道岔軌距加寬及其檢查道岔軌距的檢查1.尖軌前端即尖軌尖端軌距加寬遞減終點(diǎn)。2.尖軌尖端軌距，在尖軌理論尖端處檢查（距尖軌尖端100mm）。3.尖軌根部（曲直股各一處）。4.連接部分的檢查。直股尖軌根端軌距加寬遞減距離終點(diǎn)一處。彎股曲線始終各一處。5. 轍岔前后，直股轍岔前后，彎股轍岔前后各一處。道岔水平的檢查尖軌前端，直曲股導(dǎo)軌中部，轍岔后（直股和彎股）均需檢查兩軌面的水平。第四章 軌道的鋪設(shè)第一節(jié) 鋪軌前的準(zhǔn)備工作一 整修路基鋪軌前的路基，按設(shè)計(jì)要求，標(biāo)出鐵道中心（每20m一點(diǎn)），圓曲線起止

14、點(diǎn)，道岔中心及頭尾和縱斷面上的變坡點(diǎn)。地面用標(biāo)樁，井下劃測點(diǎn)。標(biāo)樁和測點(diǎn)位置確定后進(jìn)行水平測量，根據(jù)軌道水平（地面）或巷道腰線測量結(jié)果，按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整坡度，整修路基（井下為巷道底板），消滅上鼓下洼現(xiàn)象，誤差超過50mm時(shí)要鏟除或補(bǔ)填。地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時(shí)把巷道多余雜物全部運(yùn)出，以便于永久軌道的鋪設(shè)。二 預(yù)鋪道渣鋪軌時(shí)對(duì)橋頭或明渠兩端鐵道鋪?zhàn)愕涝脚_(tái)及順坡長度，橋梁不得短于15m，明渠不得短于10m，對(duì)有渣橋面的道渣槽在鋪設(shè)之前必須用碎石道渣填齊，橋梁兩端不小于15m距離內(nèi)，應(yīng)用碎石或鵝卵石道渣。凡是石質(zhì)路塹或填石路堤在鋪軌之前鋪設(shè)道渣一層，其厚度不少于70

15、mm，如道渣在鋪設(shè)之前鋪設(shè)有困難時(shí)，可用廢石渣墊平。填石路堤，可以在不大于150mm的石塊。鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕之前，應(yīng)先鋪道渣并加夯壓。三 材料準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備：按批準(zhǔn)的工程計(jì)劃，組織備料。2.整理鋼軌：新鋼軌應(yīng)使用鋼尺，放貼在軌頭面上逐一精密測量其長度的實(shí)際公差值，以每5mm為一級(jí)（如10.005），用不同顏色油漆做出標(biāo)志，按級(jí)分別堆放，每一堆旁應(yīng)樹立標(biāo)牌，注明該堆軌長與類型及數(shù)量等。舊鋼軌必須整理，兩端頂部磨損過甚或嚴(yán)重塔頭有硬彎無法復(fù)原者，可以鋸去。第二節(jié) 釘?shù)腊撕Φ泪斒牵?俯：順著軌條方向目視道釘帽前端向前傾斜；2仰：順著軌條方向目視道釘頂帽后端向后傾斜；3歪：垂直軌條方向目視道釘，釘桿向左右方向傾斜；4斜：道釘桿僅有一個(gè)邊棱與軌底邊緣貼著；5?。横斆钡撞颗c軌底面不密貼，有2mm以上的間隙；6離：釘桿與鋼軌底邊不密貼，有2mm以上的間隙；7磨：釘桿上部與鋼軌底邊的接觸部分磨損2mm以上者；8彎：釘桿有彎，目視不值者。第三節(jié) 巡道軌道工巡道的主要職責(zé)是