內(nèi)河木質(zhì)船舶檢驗辦法

1、 中華人民共和國船舶檢驗局 內(nèi)河木質(zhì)船舶檢驗辦法 1998中華人民共和國船舶檢驗局船規(guī)字 1998589號文公布自 1998年 12月 31日起施行北京目錄第 1章總則 (3 第 2章檢驗種類和檢驗項目 (3 第 3章船體結(jié)構(gòu) (9 第 1節(jié) 1般辦法 (9 第 2節(jié)外板及甲板 (10 第 3節(jié)船底骨架 (11 第 4節(jié)舷側(cè)骨架 (13 第 5節(jié)甲板骨架 (13 第 6節(jié)艙壁 (14 第 4章干舷和穩(wěn)性 (14 第 1節(jié)干舷及載重線標志 (14 第 2節(jié)穩(wěn)性 (15 第 5章船舶設(shè)備 (16 第 6章噸位丈量 (17 第 7章乘客定額 (18 第 1節(jié) 1般辦法 (18 第 2節(jié)乘客定額標準

2、(19 第 3節(jié)乘客艙室 (19 第 4節(jié)衛(wèi)生處所 (19 第八章輪機及電氣設(shè)備 (20 第 1節(jié)輪機 (20 第 2節(jié)電氣設(shè)備 (22第 1章總則1.1中華人民共和國船舶檢驗局(以下簡稱本局為對內(nèi)河(包括湖泊、水庫 等內(nèi)陸水域 木質(zhì)船舶執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督檢驗, 促進木質(zhì)船舶具備安全航行的技術(shù) 條件,特制定內(nèi)河木質(zhì)船舶檢驗辦法 (以下簡稱“本辦法” 。1.2本辦法適用于我國內(nèi)河 B 、 C 級航區(qū)及 J 級航段船長大于或等于 5m ,但小 于 20m, 珠璣功率小于 29kW (40馬力單層甲板或敞口木質(zhì)船舶。1.3本辦法所涉及的航區(qū)分級依據(jù)本局內(nèi)河船舶檢驗技術(shù)規(guī)則第 2篇的規(guī) 定。1.4 在本辦法

3、對木船建造和檢驗中的主要要求做出規(guī)定,各省、自治區(qū)、直轄 市可根據(jù)當?shù)鼐唧w情況制定補充規(guī)定,并報本局備查。1.5 定義船長 L (m :沿滿載水線自首柱(或首部縱中剖面處船殼前緣量至尾部 中剖面處的船殼外緣的長度。船寬 B (m :在船長中點處,包括船殼板在內(nèi)的船體最大寬度(舷伸甲板 不計入 。型深 D (m :在船長中點處,沿舷側(cè)由平板龍骨的下表面(無平板龍骨, 則取該處船底板下表面量至干舷甲板上表面的垂直距離。吃水 d (m :在船長中點處,沿舷側(cè)由平板龍骨的下表面(無平板龍骨, 則取該處船底板下表面量至滿載水線的垂直距離。干舷 F (m :在船長中點處,沿舷側(cè)由干舷甲板上表面量至滿載水線

4、的垂 直距離。第 2章檢驗種類和檢驗項目2.1檢驗種類2.1.1檢驗分為:(1 初次檢驗;(2 年度檢驗;(3 臨時檢驗;2.2初次檢驗2.2.1凡未經(jīng)驗船部門監(jiān)督檢驗的現(xiàn)有船舶投入營運前, 應(yīng)向驗船部門申請初次 檢驗。2.2.2凡申請初次檢驗的船舶, 申請單位 (或個人 應(yīng)向驗船部門提供下列圖紙 一式三份交當?shù)仳灤块T審查,經(jīng)審查的圖紙應(yīng)加蓋圖章并注明批準號。(1 總布置圖;(2 基本結(jié)構(gòu)圖;(3 橫剖面圖;(4 構(gòu)件尺寸表;(5 船體及設(shè)備說明書(6 完整穩(wěn)性計算書;(7 干舷計算書及載重線標志圖;(8 機艙布置圖;(9 軸系和舵桿強度計算書;備查圖紙:(1 型線圖;(2 靜水力曲線圖(或

5、表 ;2.2.3船體及設(shè)備主要檢驗項目(1 檢查船體材料質(zhì)量與構(gòu)件尺寸;(2 檢查聯(lián)接方法與裝配等施工質(zhì)量;(3 檢查捻縫與釘固方法及質(zhì)量;(4 校核干舷,檢查載重線標志;(5 主尺度測量并記錄;(6 校核船舶穩(wěn)性,必要時做傾斜試驗;(7 檢查舵設(shè)備的安裝情況并做效用試驗;(8 檢查救生、消防設(shè)備的數(shù)量及安放位置;(9 檢查航行信號設(shè)備數(shù)量,安裝位置并做效用試驗;(10 檢查錨及系泊設(shè)備配備重量數(shù)量;(11 防油污、防噪聲設(shè)施的檢查與效用試驗。2.2.4機、電裝置的檢驗(1 查閱機、電產(chǎn)品的船用產(chǎn)品合格證,并對產(chǎn)品進行外部檢查;(2 檢查機、電設(shè)備安裝質(zhì)量,并進行效用試驗;(3 檢查避雷裝置的

6、安裝情況;(4 航行試驗 航行試驗的目的是檢查船舶操縱性和機電裝置, 考核船舶是否具備安全 航行的技術(shù)條件; 在主機額定轉(zhuǎn)速下進行操舵試驗,檢查操舵裝置的靈活性和可靠性; 航行試驗時間:順車全負荷一般應(yīng)不小于 1h ; 倒車全負荷一般為 6min ; 掛槳(機船應(yīng)檢查其倒車裝置的靈活性和可靠性,倒車鉤(銷應(yīng)可 靠地勾住托架; 在航行試驗中對柴油機的起動和運轉(zhuǎn)以及對傳動部件, 緊固部件進行檢 查,航行試驗結(jié)束后,對有缺陷處和懷疑部位修復和拆檢; 航行試驗的記錄及有關(guān)文件應(yīng)送驗船部門;(5 檢查手搖艙底泵。2.2.5按內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第 4篇規(guī)定進行噸位丈量。2.2.6對客船檢查乘客艙室設(shè)

7、備,并核定乘客定額。2.3年度檢驗2.3.1年度檢驗每年進行 1次。對船體、 機、電及各種設(shè)備進行檢查,并了解使 用情況,查明船舶是否處于良好技術(shù)狀態(tài)。2.3.2年度檢驗時船舶必須處于空載狀態(tài),并揭去部分或全部艙板。2.3.3年度檢驗主要具體項目:(1 檢查構(gòu)件、殼板、甲板、艙壁的腐爛、蛀蝕幾損傷情況,縫口的松動和 艙內(nèi)的滲漏情況;(2 檢查風雨密設(shè)施、 艙口蓋關(guān)閉設(shè)施, 安全欄桿完好性及載重線標志位置 的正確性;(3 對機、電裝置進行外部檢查,了解使用情況,必要時進行效用或航行試 驗;(4 對構(gòu)件與構(gòu)件之間的連接可靠性進行檢驗;(5 對各件船舶設(shè)備進行檢查,包括數(shù)量 核對,外部檢查以及安放位

8、置的 檢查,如:需要核查設(shè)備的有效期;(6 對防油污、防噪聲設(shè)施的有效性進行檢查。2.4臨時檢驗2.4.1臨時檢驗是對船舶有礙航行安全的海損事故, 及因船體結(jié)構(gòu)或設(shè)備損壞造 成污染(油污、噪聲事故,船舶證書到期不能進行檢驗而申請展期以及其他 原因船舶使用單位(或個人臨時提出申請的檢驗。2.4.2臨時檢驗項目由驗船師根據(jù)申請原因和船舶的具體情況而定。2.7發(fā)證及證書失效2.7.1各項檢驗合格后,由驗船部門簽發(fā)相應(yīng)的船舶證書。2.7.2船舶證書在下列任一情況下即行失效:(1 證 書有效期屆滿,未按本辦法規(guī)定的期限進行有關(guān)的檢驗;(2 發(fā) 生影響航行安全的機、海損事故;(3 未 經(jīng)船檢部門審批和檢驗

9、,船舶改建使其結(jié)構(gòu)、性能變化;(4 船 舶實際裝載和營運條件與證書辦法不符,或限期完成的項目沒有 按期執(zhí)行。第 3章船體結(jié)構(gòu)第 1節(jié)一般要求3.1.1船體材料應(yīng)經(jīng)過充分干燥且不應(yīng)有腐爛、 枯節(jié)、 空心、 橫木和其他明顯缺 陷。3.1.2船體結(jié)構(gòu)型式一般為橫骨架式,肋骨間距:機動船不大于 800mm ;非機 動船不大于 1000mm 。3.1.3船體重要骨架應(yīng)采用硬質(zhì)雜木,若用杉木時,其斷面積應(yīng)適當增大。 第 2節(jié)船底骨架3.2.1船底肋骨斷面積 A 應(yīng)不小于按下式計算之值: A=45cm 2式中:B 船寬, m ;D 型深, m ;s 肋骨間距, m 。3.2.2船底肋骨一般應(yīng)為整材,其高度與

10、寬度之比 1.21.5。3.2.3船長大于 10m 的木船,一般應(yīng)設(shè)縱向龍筋或底壓筋,其間距應(yīng)不大于 1.5m ,斷面積 A 應(yīng)不小于按下式計算之值:A=9L cm 2式中:L 船長, m ;3.2.4機座枕木在機艙內(nèi)必須縱通, 且在機艙艙壁處應(yīng)能良好地過渡; 機座枕木 斷面積不小于 3.2.3中 A 的要求。 機艙設(shè)機座枕木時可免設(shè)縱向龍筋或底壓筋。 第 3節(jié)舷側(cè)骨架3.3.1舷側(cè)骨架斷面積 A 應(yīng)不小于按下式計算之值,且不得小于 20cm 2: A=90Ds cm 2式中:D 型深, m ;s 肋骨間距, m 。3.3.2型深大于 1.5m 船舶的舷側(cè)應(yīng)設(shè)腰壓筋, 船長大于 10m 的船舶

11、應(yīng)在船側(cè)頂 部的內(nèi)外分別設(shè)置縱通的口壓筋和口納 (或 護 舷材 。 腰壓筋、 口壓筋和口納 (或 護 舷材的斷面積 A 應(yīng)不小于按下式計算之值:A=7L cm 2式中:L 船長, m 。第 4節(jié)甲板骨架3.4.1干舷甲板應(yīng)在每個肋位剖面處設(shè)置橫梁,橫梁的斷面積 A 應(yīng)不小于按下 式計算之值, 且不得小于 24cm 2。 干舷甲板以上甲板的橫梁斷面積 A 可適當減 少:A=20Bs cm 2式中:B 船寬, m ;s 肋骨間距, m 。3.4.2干舷甲板縱梁應(yīng)與縱向龍筋或底龍筋或底壓筋對應(yīng),縱梁的斷面積 A 應(yīng) 不小于按下式計算之值:A=5L cm 2式中:L 船長, m 。3.4.3甲板縱梁應(yīng)

12、與船底縱向骨材對應(yīng)處應(yīng)設(shè)置支柱,支柱間距不大于 4個肋 距,其斷面積 A 應(yīng)不小于按下式計算之值:A=2.5L cm 2式中:L 船長, m 。第 5節(jié)橫艙壁3.5.1機動船的機艙前后和首部應(yīng)設(shè)水密艙壁, 非機動船首、 尾應(yīng)設(shè)水密艙壁 (隔 板 。3.5.2水密艙壁的厚度應(yīng)不小于船底板厚度, 當艙壁高度大于 1m 時應(yīng)設(shè)置垂向 扶強材,扶強材間距應(yīng)不大于 1.5m ,其斷面積應(yīng)不小于橫梁的斷面積。扶強 材上下端應(yīng)與縱向結(jié)構(gòu)有效連接。第 6節(jié)外板及甲板3.6.1外板及甲板的厚度 t 應(yīng)不小于按下式計算之值:t=L+20 mm式中:L 船長, m 。3.6.2外板用材寬應(yīng)不小于 100mm ,切不

13、大于 300mm ,長度一般不小于 4m 。 3.6.3船舶外板接頭一般不得在同一橫剖面上,應(yīng)相互錯開,距離不得小于 1個肋距。若在同一橫剖面上,接頭間距不小于兩列板。3.6.4船體灰縫應(yīng)保證水密,不得有龜裂、脫屑、疏松等缺陷。第 7節(jié)其他3.7.1艙口圍板的厚度應(yīng)不小于船體外板的厚度。3.7.2船體結(jié)構(gòu)的連接可采用如下方式:其他部分甲板最小厚度應(yīng)不小于 3mm ;其他船舶的甲板最小厚度也應(yīng)不小于 3mm 。第 3節(jié)船底骨架3.3.1實肋板的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計算所得之值:210W KdB=+cm 3式中:K 系數(shù), B 級航區(qū) K=2.0, C 級航區(qū) K=1.6;d 吃水, m ;B

14、船寬, m 。3.3.2機艙內(nèi)應(yīng)在每個肋位處設(shè)置實肋板,實肋板應(yīng)為“ T ”型材,其面板的截 面積應(yīng)按 3.3.1公式型材面積增加 50%,腹板厚度增加 1mm 。 圖 3.3.33.3.3貨艙可隔檔設(shè)置實肋板,其剖面模數(shù)按 3.3.1的公式計算。在未設(shè)置實肋 板的肋位處,應(yīng)加設(shè)船底肋骨,其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計算所得之值:1123W Kdl =+ cm 3式中:K 系數(shù), B 級航區(qū) K=2.5, C 級航區(qū) K=2.0; d 吃水, m ;l 底肋骨跨距, m ,即中龍骨與舷側(cè)或舷側(cè)與舷側(cè)之間的距離。 實肋板(船底肋骨與舷側(cè)肋骨的連接采用圖 3.3.3的形式。3.3.4甲板貨船在空艙內(nèi)的

15、實肋板間距應(yīng)不大于 2m ,其剖面模數(shù)按 3.3.1的公 式計算。在未設(shè)置實肋板的肋骨剖面處, 需加設(shè)船底肋骨, 其剖面模數(shù)應(yīng)不小于按 3.3.3的公式計算。 (1 (2(312圖 3.3.53.3.5船寬大于 2m 的船舶應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨, 且應(yīng)貫通全船, 對于單主機船的機 艙及平底船,允許用兩根旁內(nèi)龍骨(左右各 1根代替中內(nèi)龍骨。在中內(nèi)龍骨 與兩根旁龍骨交接處不應(yīng)突然間斷,應(yīng)相互交錯 1個肋骨間距。中內(nèi)龍骨腹板高度和厚度與該處實肋板相同, 其面板截面積應(yīng)不小于實肋 板截面積的 1.5倍,其厚度應(yīng)不小于腹板的厚度。中內(nèi)龍骨和艙壁相交處應(yīng)采用圖 3.3.5所示方式之 1與艙壁相連接。 3.3.6

16、主機在機艙內(nèi)必須縱通, 與前后艙壁焊牢, 在主機座以外部分的機座高度 可逐漸減小至與實肋板等高。機座型材不小于690( 5面板的厚度 寬度腹板厚度第 4節(jié)舷側(cè)骨架3.4.1舷側(cè)肋骨與船底肋骨的構(gòu)件尺寸相同。3.4.2機艙內(nèi)及甲板船貨艙范圍內(nèi)必須設(shè)置強肋骨, 強肋骨間距應(yīng)不超過 4個肋 骨間距。3.4.3強肋骨與強橫梁以及實肋板組成強框架,且它們 3者的構(gòu)件尺寸相同。第 5節(jié)甲板骨架3.5.1鋼質(zhì)甲板必須在每個肋骨剖面處設(shè)置橫梁,橫梁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于 圖 3.5.2按 3.3.3計算所得之值。3.5.2橫梁與肋骨須用肘板連接,其高度與寬度為橫梁高度的 2倍,如圖 3.5.2所示,肘板厚度

17、與橫梁相同。3.5.3設(shè)置強肋骨的部位,應(yīng)設(shè)置強橫梁,其強橫梁構(gòu)件尺寸與強肋骨相同。 3.5.4甲板縱桁應(yīng)與船底中內(nèi)龍骨或旁內(nèi)龍骨對應(yīng), 其構(gòu)件尺寸與船底中內(nèi)龍骨 或旁內(nèi)龍骨相同。3.5.5甲板船載貨甲板下沿縱中剖面處應(yīng)設(shè)置支柱, 其支柱間距不大于 1m, 支柱 剖面積按鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范船體篇,表 2.10.1中的最小尺寸選 取。第 6節(jié)艙壁3.6.1船舶首、 尾艙必須設(shè)置艙壁, 并均應(yīng)保證水密, 機艙前后均應(yīng)設(shè)置水密艙 壁。3.6.2艙壁扶強材為豎向布置, 船舶縱中剖面處必須設(shè)置艙壁扶強材, 且與船底 中內(nèi)龍骨、甲板縱桁相對應(yīng)。艙壁扶強材間距不大于 650mm ,截面積按 3.5.

18、4的辦法選取。3.6.3水密艙壁板的厚度與其連接的舷側(cè)板相同。1314第 4章干舷和穩(wěn)性 第 1節(jié)干舷及載重線標志4.4.1船舶最小干舷 F 應(yīng)不小于由表 4.1.1求得之值。4.1.2按 4.1.1求得的最小干舷與船舶穩(wěn)性、強度所決定的干舷不 1致時,應(yīng)取 其中最大干舷值勘劃載重線。4.1.3船舶應(yīng)勘劃載重線標志。載重線標志應(yīng)包括長為 300mm 和寬 25mm 的甲 板線, 長為 400mm 和寬為 25mm 的水平載重線, 兩線段的中點位于船長中點, 并分別勘劃于船舶兩舷,如圖 4.1.3所示。若甲板線勘劃有困難,經(jīng)驗船部門 同意可免予勘劃,但應(yīng)在船舶證書中注明。表 4.4.1船長(mm

19、 干 舷船舶類型與航 B 級 C 級 J 2級 非敞口船敞口船B 級 C 級 J 2級 180130210210160260220150260260210310510注:1、船長為表列中間數(shù)值時,最小干舷可用內(nèi)插法求得。2、航行于 B 級航區(qū)及 J 2級航段的船舶應(yīng)設(shè)有船首舷弧和船尾舷弧,否則 應(yīng)適當增加干舷。 A 圖 4.1.3第 2節(jié)穩(wěn)性4.2.11般辦法4.2.1.1船舶 1般應(yīng)按內(nèi)河船舶穩(wěn)性規(guī)范 或其附錄進行穩(wěn)性核算和傾斜試 驗。4.2.1.2船舶穩(wěn)性計算雖已符合本規(guī)范的要求,但船長仍應(yīng)注意貨物裝載、 氣象 和水文等情況,不準乘客和貨物隨意移動,并謹慎駕駛。4.2.2客船穩(wěn)性4.2.2

20、.1C 級航區(qū)客船按 4.2.1.1進行傾斜試驗和詳細穩(wěn)性核算有困難時, 經(jīng)驗船 部門同意,可按本局指導性文件船長 510mC級航區(qū)客船穩(wěn)性簡易計算法 進行穩(wěn)性核算。4.2.3貨駁穩(wěn)性4.2.3.1貨駁若僅有干舷甲板和頂棚甲板,其頂棚甲板上不承受任何負荷, 并符 合下列各條件時,可免除傾斜試驗和穩(wěn)性計算:(1 在 干舷甲板以下的貨艙內(nèi)載運干雜貨,其載貨甲板至基線的垂直距 離 H 0.2D (其中 D 為型深, m ,貨物堆放高度不超過干舷甲板15(2 主 尺度比符合下列不等式:Bd 4.0FB 0.07式中:B 同 3.1.2;d 同 3.1.2;F 干舷, m 。第 5章船舶設(shè)備5.1舵設(shè)備

21、5.1.1舵桿所用材料應(yīng)為 20-45號鋼,其直徑應(yīng)不小于 35mm 。5.1.2鋼質(zhì)平板舵的舵板厚度應(yīng)不小于 5mm ,流線型舵的舵板厚度應(yīng)不小于 3mm 。5.1.3人力操舵裝置的所有零件的布置應(yīng)便于檢查、 修理和更換, 并應(yīng)有舵鏈盒 等保護設(shè)施。5.1.4舵鏈(索可采用 57mm直徑鋼索,并經(jīng)防腐蝕處理。5.1.5舵鏈(索導向滑輪的直徑應(yīng)不小于舵鏈直徑的 12倍。5.1.6兩舷舵索應(yīng)裝有松緊器。5.2錨設(shè)備5.2.1船舶應(yīng)配備錨設(shè)備。航行于 B 級航區(qū)的船舶應(yīng)配備不小于 20kg 錨 1只, 錨鏈直徑不小于 7mm ,鏈長 25。航行于 C 級航區(qū)的船舶應(yīng)配備不小于 15kg 錨 1只,

22、錨鏈直徑不小于 7mm ,鏈長 20m 。5.2.2經(jīng)驗船部門同意, 航行于 C 級航區(qū)的船舶可用插桿或木漿等代替錨設(shè)備。 5.2.3錨鏈可用具有相同等強度的柔韌鍍鋅鋼索或其他材料的纖維繩代替。 5.3救生消防設(shè)備船舶應(yīng)配備符合當?shù)卮瑱z部門有關(guān)辦法的救生圈、滅火器等救生消防設(shè) 備。5.4航行、信號設(shè)備5.4.1夜間航行的船舶應(yīng)符合內(nèi)河船舶信號設(shè)備規(guī)范的有關(guān)辦法。5.4.2所有船舶應(yīng)配紅、白旗各 1面(尺寸不小于 0.4m ×0.6m ,黑色球體號型 1只, 3節(jié)手電筒 1只,馬燈 1只。5.4.3載客船舶應(yīng)配小型號笛或小型號鐘或其他發(fā)聲的聲響信號設(shè)備 1具。 5.4.4載客船舶應(yīng)配測

23、深桿 1支, 并配備有關(guān)航道等航行資料。 特定水域, 經(jīng)驗 船部門同意可免予配備。5.4.5白天航行的客渡輪, 應(yīng)在船首或易見處懸掛標志旗。 標志旗應(yīng)符合 內(nèi)河 船舶信號設(shè)備規(guī)范的要求。第 6章噸位丈量6.1總噸位6.1.1船舶總噸位(GT 應(yīng)按下式求得:0.1890.35GT L B D l b h=+式中:L 量噸甲板長度,在船舶中縱剖面上量至首位甲板兩端外緣(不包括 假尾的水平長度, m ;B 船寬, m ;D 型深, m ;l 量噸甲板以上圍蔽處所長度, m ;b 量噸甲板以上圍蔽處所寬度, m ;h量噸甲板以上圍蔽處所高度, m 。6.2凈噸位6.2.1船舶凈噸位(NT 應(yīng)按下式求得

24、:NT K GT=式中:K 系數(shù),載客船取 0.60,貨船取 0.56,非機動船取 0.84;GT 總噸位。第 7章乘客定額第 1節(jié) 1般辦法7.1.1本節(jié)是用于內(nèi)河第 4、 5類 *客船。第 4類客船:在鄰近港口或市內(nèi),其逆水延續(xù)航行時間(包括中途停港時 間在 0.5h 以上至 4h 的短途客船。第 5類客船:航行時間不超過 0.5h 的對江渡船。*此處所定義的第 4、 5類客船(船長 10m 與船檢局內(nèi)河船舶乘客定 額與艙室設(shè)備規(guī)范 (1995 1.4.1所定義在第 4、 5類客船(船長>10m 僅在 業(yè)務(wù)性質(zhì)上類似,因此取名相同。7.1.2第 4、 5類客船所核定的乘客定額還應(yīng)滿足

25、內(nèi)河穩(wěn)性規(guī)范獲本辦法第 4章的有關(guān)要求。7.1.3第 4、 5類客船應(yīng)在各艙室入口處標明載客人數(shù)。7.1.4客船下列處所不應(yīng)載運乘客:(1 由 船首向后至錨盤底座后緣 1m 范圍內(nèi)的甲板;(2 頂 棚甲板。第 2節(jié)乘客定額標準7.2.1非坐席艙的乘客定額 N 應(yīng)按艙室面積由下式計算:0.8 ANK=式中:A 乘客艙室載客面積, m 2,見 7.2.2;K 系數(shù),第 4類客船取 0.28,第 5類客船取 0.22,對于小河支流,經(jīng) 驗船部門同意, K 值可酌情減少,但不得小于 0.18。7.2.2載客甲板面積按下述辦法量取:面積以平均寬度乘以長度;計量所得的面積,應(yīng)扣除面積內(nèi)不能載客的障礙物所占

26、的面積。7.2.3坐席艙內(nèi)的乘客定額按固定座椅數(shù)確定。第 3節(jié)乘客艙室7.3.1艙室的凈高度應(yīng)不小于 1.8m 。7.3.2艙室通向開敞部分的出入口,艙室內(nèi)乘客人數(shù)在 50人及 50人以下為 1個;艙室乘客人數(shù)在 50人以上為 2個。出入口不應(yīng)集中于 1舷或 1端,應(yīng)分 別布置在艙室的兩舷或兩端。7.3.3坐席艙內(nèi)的固定座椅。 如沿船舶橫向布置, 艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向通道, 縱向通 道寬度應(yīng)不小于 0.6m 。第 4節(jié)衛(wèi)生處所7.4.1船上應(yīng)設(shè)有至少 1個小便器。7.4.2第 4類客船和乘客人數(shù)超過 40人的第 5類客船應(yīng)設(shè) 1個大便器。 第八章輪機及電氣設(shè)備第 1節(jié)輪機8.1.11般辦法8.1.1

27、.1除經(jīng)驗船部門認可的船用產(chǎn)品可直接裝船外, 其他產(chǎn)品在裝船前均應(yīng)提 交驗船部門檢驗。8.1.1.2船用動力裝置應(yīng)保證船舶處于下列傾斜情況下仍能正常工作。橫傾:10deg 縱傾:5deg8.1.1.3航行于急流航段的載客船,應(yīng)安裝雙主機。 雙主機間應(yīng)留存便于操作和 維修的通道。8.1.1.4各種機械的運轉(zhuǎn)部件及設(shè)備, 凡在工作中可能使工作人員發(fā)生危險的地 方,均應(yīng)設(shè)有擋板或防護罩。8.1.1.5主機排氣管 1般向上導出,如經(jīng)船舷或船尾導出時,應(yīng)防止舷外水倒灌 入排氣管內(nèi),排氣管出口于船體結(jié)構(gòu)連接處應(yīng)水密。8.1.1.6日用油柜及燃油管不應(yīng)位于排氣管的正上方,應(yīng)盡量錯開,如布置有困 難,則油柜下

28、面應(yīng)設(shè)油盤。8.1.1.7各種管系通過水密艙壁時,應(yīng)保證水密。軸系通過水密艙壁時應(yīng)設(shè)水密 填料函。8.1.1.8未設(shè)機駕合 1的船舶,駕駛室與機艙應(yīng)設(shè)有固定聯(lián)系裝置。8.1.1.9海水管應(yīng)采用鋼管,燃油管應(yīng)采用鋼管或銅管。8.1.2泵及管系8.1.2.1機艙應(yīng)設(shè)置艙底水泵,亦可使用手搖艙底泵。8.1.2.2機動艙底泵的排量應(yīng)不小于 5m 3/h。艙底水管內(nèi)徑應(yīng)不小于 30mm 。 8.1.2.3船用閥件手輪順時針方向轉(zhuǎn)動為關(guān)閉,反之為開啟。8.1.2.4應(yīng)設(shè) 2只海水吸口,保證在正常航行情況下,冷卻水泵可從任 1海底閥 吸入舷外水。8.1.2.5閉式冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有膨脹水箱。8.1.3柴油機安裝8.1.3.1主機機座應(yīng)有足夠剛性。8.1.3.2機座墊片的厚度,鑄鐵片應(yīng)不小于 12mm ,鋼墊片應(yīng)不小于 6mm 。 8.1.3.3如采用環(huán)氧樹脂粘合墊片,也應(yīng)設(shè)置緊配螺栓和定位墊片,并取得驗船部門同意。 8.1.3.4 雙主機船舶應(yīng)設(shè)有兩個日用油柜，也可設(shè) 1 個中間有油密隔板的油柜， 且任 1 油柜均應(yīng)可同時供兩臺主機使用。 8.1.3.5 日用油柜上應(yīng)裝有泄放裝置、 液位計、 空氣管， 管徑不小于流入管內(nèi)徑。 液位計禁止使用塑料管。 8.1.3.6 主機排氣管路建議安裝消音器；排氣管應(yīng)包扎絕熱材料。 8.1.3.7 燃油管路中應(yīng)配雙聯(lián)濾器或 1 旁通濾器。 8.