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文檔簡(jiǎn)介

1、 汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ) 學(xué)院: 專(zhuān)業(yè): 學(xué)號(hào): 姓名: 運(yùn)行材料對(duì)轎車(chē)使用性能的影響摘要:隨著汽車(chē)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、使用技術(shù)的發(fā)展,對(duì)汽車(chē)運(yùn)行材料的性能和適應(yīng)性要求也越來(lái)越高。如何開(kāi)發(fā)、選用適合相應(yīng)車(chē)輛需要的運(yùn)行材料,以及合理使用這些運(yùn)行材料,不僅關(guān)系到資源的合理利用和用車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益,還關(guān)系到汽車(chē)運(yùn)行性能的發(fā)揮,以及對(duì)環(huán)境的影響。本文通過(guò)描述車(chē)用燃油、潤(rùn)滑油、車(chē)輪等運(yùn)行材料的性能、特點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、選用技術(shù)以及合理使用來(lái)對(duì)車(chē)輛性能的影響等進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞:車(chē)用燃料、車(chē)用潤(rùn)滑油料、車(chē)用工作液、汽車(chē)輪胎、使用性能 世界范圍內(nèi)有8.5億的汽車(chē)保有量,在給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)繁榮、交通帶來(lái)便利的同時(shí),也消耗這大量的資源,并對(duì)環(huán)境

2、造成極大的影響。截止到目前,我國(guó)的汽車(chē)保有量已達(dá)到8500多萬(wàn)輛,盡管在世界范圍內(nèi)所在的比重還不是太大,但每年僅消耗的燃油已超過(guò)1億噸,消耗的潤(rùn)滑油、傳動(dòng)液、潤(rùn)滑脂、制動(dòng)液、液壓油、橡膠輪胎等材料數(shù)量也多得驚人。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中消耗著這些材料,并對(duì)環(huán)境產(chǎn)生著不利的影響。如何合理使用這些運(yùn)行材料,便成了汽車(chē)使用的主要一環(huán)。另外,汽車(chē)本身的性能也受這些材料的影響。所謂汽車(chē)運(yùn)行材料,是指在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中,使用周期短,消耗費(fèi)用較大,對(duì)車(chē)輛使用性能有較大影響的一些非金屬材料。按其在汽車(chē)運(yùn)行的作用和消耗方式不同可分為四大類(lèi):車(chē)用燃油、車(chē)用潤(rùn)滑油料、車(chē)用工作液、汽車(chē)輪胎。本文就是通過(guò)對(duì)這四大類(lèi)材料的性質(zhì)來(lái)論

3、述其對(duì)汽車(chē)使用性能的影響。1、 車(chē)用燃料車(chē)用燃料主要包括車(chē)用汽油、車(chē)用柴油、車(chē)用替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然氣、石油氣、氫氣)等。車(chē)用燃油的使用性能對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、排放性有直接影響。車(chē)用燃料的消耗費(fèi)用約占汽車(chē)運(yùn)輸成本的1/3左右,直接影響汽車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)性。本文主要從汽油和柴油這兩大主要的燃料來(lái)介紹燃料對(duì)轎車(chē)使用性能的影響。1.1汽油牌號(hào)我國(guó)汽油已按國(guó)際慣例采用研究法辛烷值(RON)來(lái)區(qū)別,具體可分為無(wú)鉛汽油90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)(國(guó)標(biāo)GB17930-1999)。汽油牌號(hào)中的數(shù)值為用研究法測(cè)定的辛烷值。例如93號(hào)車(chē)用汽油,其辛烷值不小于93(研究法),其數(shù)值越大,辛烷值越高,汽油的抗爆

4、性能越好。1.2汽油的選擇原則選擇汽油機(jī)所用汽油時(shí),主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)選用牌號(hào)(即辛烷值)較高的汽油;壓縮 比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)選用牌號(hào)(即辛烷值)較低的汽油;如果選擇不當(dāng),即高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用了低牌號(hào)的汽油,則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加,排放惡化;反之,低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用了高牌號(hào)的汽油,不僅不經(jīng)濟(jì)(牌號(hào)越高,價(jià)格越貴),而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)好處。1.3汽油的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響(1)辛烷值辛烷值是評(píng)價(jià)汽油抗爆性能的重要指標(biāo)。辛烷值越高,抗爆性能越好??贡阅苁侵钙驮谄字腥紵龝r(shí),避免產(chǎn)生爆燃的能力。爆燃是一種不正常的燃燒,它會(huì)使氣缸內(nèi)

5、的溫度和壓力急劇升高,形成壓力波,以超音速向前推進(jìn),撞擊汽缸壁、活塞頂?shù)炔考?,發(fā)出不規(guī)則的尖銳的金屬敲擊聲,使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,冷卻水溫度過(guò)高,甚至出現(xiàn)活塞燒頂,氣門(mén)燒毀、軸承等機(jī)件破裂;燃燒不完全,廢氣中有大量黑煙; 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗上升等。過(guò)去常在汽油中加入四乙鉛來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能,但由于四乙鉛是一種有劇毒的鉛化合物,還會(huì)使三元催化器中毒,故現(xiàn)已禁止使用。(2)餾程餾程是評(píng)價(jià)汽油蒸發(fā)性能的重要指標(biāo)。通常用10%、50%、90%的餾出溫度來(lái)評(píng)價(jià)。餾出溫度越低,表示油料輕質(zhì)成分多,汽化快,燃燒就完全燃油的蒸發(fā)性能越好,越有利于燃油混合氣的霧化。(3)灰分灰分是指油料在規(guī)定條件下燃燒后剩下的不

6、燃物質(zhì)。它是衡量石油產(chǎn)品精制程度的指標(biāo)之一?;曳痔?,會(huì)導(dǎo)致氣缸積炭,引起爆燃。(4)誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期是指油料在一定試驗(yàn)條件下(即100度,壓力0.7N/mm2的氧氣中未被氧化所經(jīng)歷的時(shí)間。它是評(píng)價(jià)汽油化學(xué)安定性的指標(biāo)之一。誘導(dǎo)期越長(zhǎng),汽油在儲(chǔ)存時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的潛在膠質(zhì)的時(shí)間越長(zhǎng)。(5)硫分硫分是指油料中含硫的百分?jǐn)?shù)。硫燃燒后會(huì)產(chǎn)生具有腐蝕性的物質(zhì)并且會(huì)使積炭便硬,增加機(jī)件的磨損,排放增加等。因此,硫分越少越好。(6)飽和蒸氣壓飽和蒸氣壓是在一定溫度下,飽和蒸氣所顯示出來(lái)的最大壓力,它也是測(cè)定汽油蒸發(fā)性能好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。因?yàn)轲s程相同的汽油,飽和蒸汽壓也不相同。飽和蒸氣壓大的汽油,蒸發(fā)性較強(qiáng),但過(guò)大

7、就容易形成氣阻,堵死進(jìn)氣管,同時(shí)在儲(chǔ)存、運(yùn)輸中也容易產(chǎn)生蒸發(fā)損失,著火危險(xiǎn)性也較大。因此規(guī)定車(chē)用汽油的飽和蒸氣壓66.7kpa。21車(chē)用輕柴油的牌號(hào)及選用 柴油的牌號(hào)是根據(jù)它的凝點(diǎn)來(lái)劃分的,我國(guó)國(guó)標(biāo)GB252-2000規(guī)定的柴油有10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)六種牌號(hào),它們的凝點(diǎn)分別不高于0、10、-10、-20、-35和-50。這六種柴油的主要區(qū)別是凝固點(diǎn)不同,十六烷值和其它質(zhì)量指標(biāo)完全相同。所以,在選用柴油時(shí),主要是根據(jù)不同使用地區(qū)和季節(jié)來(lái)選擇。由于在凝固點(diǎn)以前,柴油中就已開(kāi)始析出石蠟的結(jié)晶,有可能堵塞油管和濾清器。故一般要使柴油的凝固點(diǎn)比工作地最低溫度低5-10。

8、22柴油的使用性能指標(biāo)(1)柴油的發(fā)火性 柴油的發(fā)火性以十六烷值來(lái)表示,它代表了柴油的自燃性能。十六烷值高的柴油,發(fā)火性能好,自燃能力強(qiáng),自燃溫度低;在燃燒過(guò)程中發(fā)火均勻,可使柴油機(jī)工作柔和。同時(shí),還可在較低溫度下發(fā)火,有利于起動(dòng)。(2)柴油的蒸發(fā)性 柴油的蒸發(fā)性用餾程和閃點(diǎn)來(lái)表示,柴油的蒸發(fā)性能要適宜。(3)柴油的低溫流動(dòng)性 柴油的低溫流動(dòng)性是以凝點(diǎn)來(lái)表示的,它能判斷柴油適宜在什么樣的氣溫下使用。凝點(diǎn)是指油料在一定的試驗(yàn)條件下,遇冷開(kāi)始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度。有時(shí)為了改善柴油的低溫流動(dòng)性,可在柴油中加入裂化煤油。例如,在0號(hào)柴油中加入40%的裂化煤油后,其凝點(diǎn)可降低到-10度。還有是加入

9、降凝劑,常用的降凝劑有烷基奈和乙烯醋酸乙烯脂共聚物。(4)柴油的粘度 粘度是表示柴油稀稠的一項(xiàng)指標(biāo)。粘度是指液體在外力作用下發(fā)生移動(dòng)時(shí),液體分子間所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力的性質(zhì)。(5)柴油的腐蝕性 柴油的腐蝕性是由含硫量、酸度等指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。23柴油質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響(1)柴油的十六烷值 柴油的十六烷值影響汽車(chē)的冷起動(dòng)、尾氣排放和噪音。增加十六烷值將縮短發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下達(dá)到起動(dòng)的時(shí)間。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的追蹤研究表明,當(dāng)十六烷值從50增加到58時(shí),冷起動(dòng)時(shí)間可縮短40%。對(duì)于重負(fù)荷柴油機(jī),當(dāng)十六烷值從50增加到58時(shí),氧化氮的排放與負(fù)荷有關(guān)。負(fù)荷越低,Nox的排放降低很多,可達(dá)9%,而

10、在高負(fù)荷時(shí)降低就越來(lái)越不明顯。對(duì)于輕負(fù)荷柴油機(jī),當(dāng)十六烷值從50增加到58時(shí),烴類(lèi)和CO排放都可降低26%。同時(shí)增加油品本身的十六烷值還可節(jié)省燃油消耗。(2)比重和粘度的影響柴油噴入計(jì)量是以體積或電磁閥的開(kāi)啟時(shí)間來(lái)計(jì)算的,如果比重和粘度的變化就會(huì)使柴油噴入量變化,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)生變化,由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的排放及燃油消耗的變化,為了排放和油耗,就必須將柴油的比重定在一個(gè)合適的笮的范圍。 供油和噴油時(shí)間也其決于柴油粘度,高粘度將使燃油的流速降低使得供油不充分。如果粘度太高還會(huì)損害油泵,但如果粘度太低,則在油泵中易漏油。當(dāng)然,粘度受氣溫的影響,為了優(yōu)化汽車(chē)的操作條件要將最大粘度及最高粘度之差要盡可能

11、的?。凑硿匦阅芤茫?。因此,世界燃油規(guī)范規(guī)定級(jí)別1為2-4.5,而級(jí)別2、3、4則要求為2-4。(3)硫含量柴油中的硫含量很顯著地影響排放中的微粒,它在廢氣中變成硫酸鹽隨后排到大氣中。硫也可使發(fā)動(dòng)機(jī)的部件腐蝕和磨損,更為重要的是硫?qū)⒍净筇幚硌b置的催化劑,因而大大縮短后處理裝置的使用壽命。(4)芳烴 總芳烴含量高,將使火焰溫度升高,從而增加了NOx的排放。歐洲的EPCFE試驗(yàn)表明,當(dāng)芳烴含量從30%降到10%時(shí),在輕負(fù)荷柴油機(jī)中NOx的排放降低5.2%,而在重負(fù)荷柴油機(jī)中NOx的排放將降低3.9%左右。(5)餾程餾程在影響車(chē)的性能及排放上分為三個(gè)部分。輕質(zhì)部分影響汽車(chē)的起動(dòng)性能50%的餾出溫

12、度影響柴油的粘度和比重90%及95%的餾出溫度最影響排放,降低95%的餾出溫度可降低微粒排放。2、 車(chē)用潤(rùn)滑油料 潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油(70-95%)和添加劑(5-30%)所組成?;A(chǔ)油的性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能有很大影響,它是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油配方中最重要的組分之一。為了提高潤(rùn)滑油的性能,而在潤(rùn)滑油中加入了各種各樣的添加劑。例如有保護(hù)基礎(chǔ)油不變質(zhì)的防氧化劑、防銹劑、提高低溫流動(dòng)性的降凝劑、減少燃油消耗的摩擦改進(jìn)劑、控制泡沫的消泡劑、使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持清潔的清潔劑、減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的抗磨劑、減少高溫時(shí)油變稀的粘度指數(shù)改進(jìn)劑等。1潤(rùn)滑油的功能潤(rùn)滑 減少機(jī)件間的摩擦力密封 使發(fā)動(dòng)機(jī)保持清潔冷卻 防腐蝕2發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑

13、的特殊性(1)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位對(duì)潤(rùn)滑油性能的要求不同。例如,活塞上部溫度高,要求潤(rùn)滑油能耐高溫;曲軸和軸承受沖擊,要求有適當(dāng)?shù)恼扯?;?duì)齒輪和凸輪要考慮邊界潤(rùn)滑性能。(2)受燃燒熱的影響,各摩擦副間的溫度較高。例如,燃燒室內(nèi)的溫度可達(dá)2000攝氏度,活塞環(huán)處的潤(rùn)滑油溫度也在200攝氏度以上。(3)在活塞上、下止點(diǎn)的瞬間速度為零,速度變化激烈,油膜難以形成。(4)燃油燃燒后的產(chǎn)物具有腐蝕性,且產(chǎn)生沉淀物,加劇磨損。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化的前提下發(fā)出更大的功率,熱膨脹及變形會(huì)使間隙變化甚至卡死。(6)進(jìn)氣系吸入的空氣中含有灰塵及鹽份。這會(huì)對(duì)零部件產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。(7)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速最高可達(dá)5-6千轉(zhuǎn),這對(duì)

14、軸承處的潤(rùn)滑油產(chǎn)生很大的剪切。(8)隨季節(jié)不同,外部環(huán)境溫差可達(dá)70攝氏度。3發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選擇及對(duì)汽車(chē)的影響(1)粘度等級(jí)的選擇。 潤(rùn)滑油粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功率大小、運(yùn)動(dòng)零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、潤(rùn)滑油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能有密切的關(guān)系。粘度過(guò)大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響:起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸所需的扭矩大,使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。同時(shí)粘度過(guò)大,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)上油很慢 ,使零件磨損加劇。摩擦表面的阻力會(huì)加大,發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失增多,油耗上升。粘度大的潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)的速度慢,清洗作用差。冷卻作用差。粘度過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響:粘度小的潤(rùn)滑油在高溫摩擦表面不易形成足夠厚的油膜,且油膜承載能力小,在載荷

15、作用下易被破壞而流失,使機(jī)件得不到潤(rùn)滑,因而磨損較大。密封效果差。粘度小的潤(rùn)滑油易蒸發(fā),且易進(jìn)入燃燒室,造成燒機(jī)油,使機(jī)油耗量增大??梢?jiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大、過(guò)小都不好。為此必須根據(jù)季節(jié)和氣溫情況,選用適當(dāng)?shù)恼扯燃?jí)別。 根據(jù)SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度分類(lèi)表明了在一定條件下潤(rùn)滑油在高溫和低溫時(shí)的流動(dòng)性,其中100粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)在正常操作下的潤(rùn)滑油粘度有關(guān),低溫粘度則與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能有關(guān)。:“W”(冬季)粘度等級(jí)越小,其低溫流動(dòng)性愈好。(SAE的粘度等級(jí)有:0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60)。發(fā)動(dòng)機(jī)油的高溫與低溫粘度等級(jí)跨占三個(gè)或更多S

16、AE粘度等級(jí)的油叫多級(jí)油。例;SAE 15W-40多級(jí)油,15W衡量了機(jī)油的低溫流動(dòng)性,它表示該機(jī)油可低至-15的環(huán)境溫度下工作。40表示機(jī)油在100時(shí)的粘度。 “W”級(jí)別低的機(jī)油會(huì)符合任何級(jí)別較高的機(jī)油的粘度要求,“10W”機(jī)油會(huì)滿足“15W”、:“20W”機(jī)油的粘度要求。3、 車(chē)用工作液車(chē)用工作液主要包括液力傳動(dòng)油、汽車(chē)制動(dòng)液、液壓系統(tǒng)用油、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、車(chē)用空調(diào)制冷劑、汽車(chē)風(fēng)窗玻璃清洗液等。車(chē)用工作液的消耗費(fèi)用和其他運(yùn)行材料相比,雖然不是太多,但其對(duì)汽車(chē)性能,如行駛安全性、行駛舒適性等,有顯著的影響,其選用的合理與否,對(duì)節(jié)約車(chē)用燃料和車(chē)用潤(rùn)滑油料,發(fā)揮車(chē)輛動(dòng)力性,延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命,有

17、直接關(guān)系。1液力傳動(dòng)油汽車(chē)自動(dòng)變速器所用汽車(chē)液力傳動(dòng)油是一種多功能工作液,其主要功能有:動(dòng)力傳遞介質(zhì)、熱能傳遞介質(zhì)、潤(rùn)滑介質(zhì)。液力傳動(dòng)油使用注意事項(xiàng):(1) 注意保持油溫正常 長(zhǎng)時(shí)間重載低速行駛,將使油溫上升,加速油的氧化變質(zhì),將形成沉積物和積碳,阻塞細(xì)小的通孔和油液循環(huán)管路,這又使自動(dòng)變速器進(jìn)一步過(guò)熱,最終導(dǎo)致變速器損壞。(2) 經(jīng)常檢查油位 自動(dòng)變速器油位不能過(guò)高或過(guò)低,否則自動(dòng)變速器都將出故障。(3) 按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定更換液力傳動(dòng)油和過(guò)濾器,偶那個(gè)是拆洗自動(dòng)變速器油底殼。(4) 檢查油面和換油時(shí),注意油液的狀況。2汽車(chē)制動(dòng)液 汽車(chē)制動(dòng)液又稱(chēng)剎車(chē)油,是用于汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力

18、的液體。汽車(chē)制動(dòng)液一般分為如下3類(lèi):醇型、礦油型、合成型。制動(dòng)液的要求:(1) 應(yīng)有較高的沸點(diǎn)現(xiàn)代汽車(chē)在行駛中的制動(dòng)比較頻繁,制動(dòng)鼓(盤(pán))的溫度不斷升高,如使用沸點(diǎn)較低的制動(dòng)液,常會(huì)在管路中產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致制動(dòng)失靈,因此制動(dòng)液的蒸發(fā)性要低,不易在高溫下汽化。 (2) 適宜的高溫粘度和良好的低溫流動(dòng)性 制動(dòng)液在各種條件下都能及時(shí)傳遞壓力,并同時(shí)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)件得到一定的潤(rùn)滑。 (3) 具有抗氧化、抗腐蝕和防銹的性能制動(dòng)液長(zhǎng)期與金屬相接觸應(yīng)不會(huì)因氧化而產(chǎn)生膠狀物和腐蝕性物質(zhì),或因銹蝕而變色,甚至形成坑點(diǎn)。(4) 吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少即使有水分進(jìn)入制動(dòng)液,要求能形成微粒而和制動(dòng)液均勻混合

19、,不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。 (5) 對(duì)橡膠的適應(yīng)性好制動(dòng)液對(duì)橡膠件不應(yīng)有溶脹作用,否則會(huì)使其失去應(yīng)有的密封作用,因此制動(dòng)液對(duì)橡膠件要有良好的適應(yīng)性。 (6)良好的化學(xué)安定性 制動(dòng)液長(zhǎng)期在高濕作用下使用,因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合,而使油品增粘,也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好,當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí),不能產(chǎn)生分層或沉淀,影響使用。3液壓系統(tǒng)用油液壓油是一種潤(rùn)滑油,用作液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)。此外,還具有潤(rùn)滑、冷卻和防銹作用。液壓油首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度時(shí)與啟動(dòng)溫度時(shí)對(duì)液體粘度的要求。由于油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān),還要求有的粘溫性應(yīng)滿足不同用途所提出

20、的各種需和抗磨損能力以及抗空氣夾帶和氣泡傾向;具有分水性和破乳化性。另外,液壓油要對(duì)液壓系統(tǒng)金屬和密封材料有良好的配伍性;既有抗腐蝕壓縮性;對(duì)于某些特殊用途,還應(yīng)具有耐燃性和對(duì)環(huán)境不造成污染(易于生物降解性和無(wú)毒性)。4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻液有以下功能:冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件、防止冷卻液凝固、防止冷卻系統(tǒng)部件生銹、防止過(guò)熱。要定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液,根據(jù)行駛里程或時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液,因?yàn)殡y以通過(guò)目視來(lái)判斷它的變質(zhì)程度。如果冷卻液沒(méi)有變化其內(nèi)在防銹品質(zhì)降低,散熱器、管路、軟管等將會(huì)損壞。高溫天氣行車(chē),水箱內(nèi)的冷卻液蒸發(fā)加快,要時(shí)刻注意檢查冷卻液量,注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿,冷卻液在水套內(nèi)循環(huán)就存在問(wèn)題,水溫容易升高造成“開(kāi)鍋”。4、 汽車(chē)輪胎輪胎是汽車(chē)的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊,保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車(chē)輪和路面有良好的附著性,提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性;承受著汽車(chē)的重量,輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。汽車(chē)輪胎按胎體簾線排列方向不同,可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎兩種:(1) 普通斜交胎具有噪

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