地鐵供電系統(tǒng)簡介

1、地鐵供電系統(tǒng)地鐵供電系統(tǒng)簡介簡介目 錄1 1、供電方式分類、供電方式分類LIMA2供電系統(tǒng)圖LIMA2 1A階段供電系統(tǒng)圖LIMA2 1A階段供電系統(tǒng)圖1 1、供電方式分類、供電方式分類1.集中供電方式集中供電方式：在線路的適當位置，根據(jù)總?cè)萘恳笤O主變電所，由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所以高壓（如110kV）向主變電所供電，經(jīng)降壓并在沿線結(jié)合牽引變電所、降壓變電所形成中壓環(huán)網(wǎng)，向軌道交通各系統(tǒng)供電。2.分散供電方式分散供電方式：不設主變電所，而直接由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所的35kV或10kV中壓輸電線直接向軌道交通沿線設置的牽引變電所、降壓變電所供電并形成環(huán)網(wǎng)。3.混合供電方式混合供電方式：指一條軌道交通

2、線路，一部分采用集中供電方式，另一部分采用分散供電方式。 2 2、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能2 2、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能橋斷路橋斷路器器橋型接線方式線路變壓器組接線方式2 2、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能牽引變電所降壓變電所牽引降壓混合變電所電力監(jiān)控（PSCADA）監(jiān)控畫面2 2、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能2 2、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能、供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能2.5直流牽引供電系統(tǒng) 直流牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所中的整流機組、直流正負極開關(guān)設備、饋線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線、均流電纜和鋼軌電位限制裝置等組成。 每座牽引變電所設兩套整流機組（整流變壓器

3、-整流器單元），整流變壓器一次側(cè)并接于同一段35kV母線，兩臺整流機組并列運行并組成等效24脈波方式，通過接觸網(wǎng)向列車供電，然后再經(jīng)鋼軌、回流電纜至牽引變電所負極柜。 為保證旅客和工作人員的人身安全，正線每座車站設鋼軌電位限制裝置。2.6 2號線一期工程變電所分布圖編號 縮寫站名施工階段牽引變電所1TPBPuerto del Callao2設2TBJBuenos Aires23TJIJuan Pablo II2設4TJIInsurgentes25TCOCarmen de la Legua L22設6TOSOscar Benavides27TSESan Marcos2設8TELElio29TLT

4、La Alborada2設10TTMTingo Mara211TMBParque Murillo2設12TBCPlaza Bolognesi1B13TCMEstacin Central1B設14TCCPlaza Manco Capac1B15TCJCangallo1B設16TJN28 de Julio1B17TNCNicols Aylln1B設18TCNCircunvalacin1B設19TNENicols Arriola1B20TEOEvitamiento1A設21TOCvalo de Santa Anita1A設22TCLColectora Industrial1A23TLSLa Cult

5、ura1A24TSVMercado de Santa Anita1A設25TVJVista Alegre1B26TJAProlongacin Javier Prado1B設27Municipalidad de ATE.1B設RTSRamal a Taller de Santa Anita1A設4號線部分編號 縮寫站名施工階段牽引變電所1TGCGambetta2設2TCBCanta Callao23TBABocanegra2設4TAOAeropuerto 25TOQEl Olivar2設6TQDEl Quilca27TMCMorales Durez28Carmen de la Legua L42

6、設RTBRamal a Taller de Bocanegra2設LIMA2、4牽引變電所分布1TPBPuerto del Callao2設2TBJBuenos Aires23TJIJuan Pablo II2設4TJIInsurgentes25TCOCarmen de la Legua L22設6TOSOscar Benavides27TSESan Marcos2設8TELElio29TLTLa Alborada2設10TTMTingo Mara211TMBParque Murillo2設12TBCPlaza Bolognesi1B13TCMEstacin Central1B設14TCCPl

7、aza Manco Capac1B15TCJCangallo1B設16TJN28 de Julio1B17TNCNicols Aylln1B設18TCNCircunvalacin1B設19TNENicols Arriola1B20TEOEvitamiento1A設21TOCvalo de Santa Anita1A設22TCLColectora Industrial1A23TLSLa Cultura1A24TSVMercado de Santa Anita1A設25TVJVista Alegre1B26TJAProlongacin Javier Prado1B設27Municipalidad

8、de ATE.1B設 RTSRamal a Taller de Santa Anita1A設1TGCGambetta2設2TCBCanta Callao23TBABocanegra2設4TAOAeropuerto 25TOQEl Olivar2設6TQDEl Quilca27TMCMorales Durez28Carmen de la Legua L42設 RTBRamal a Taller de Bocanegra2設3 3、供電系統(tǒng)運行方式、供電系統(tǒng)運行方式每座主變電所的兩路電源進線和兩臺主變壓器同時分列運行，負擔各自供電分區(qū)的牽引負荷和動力照明負荷。 3 3、供電系統(tǒng)運行方式、供電系統(tǒng)運

9、行方式 牽引變電所中的兩套整流機組并聯(lián)工作組成等效24脈波整流方式；正線相鄰牽引變電所對正線牽引網(wǎng)實行雙邊供電。黃興車輛段內(nèi)牽引網(wǎng)由黃興車輛段牽引變電所供電。3.2 故障運行方式o當一座主變電所故障退出運行（不考慮35kV母線同時故障）時，切除全線三級負荷，閉合袁家?guī)X站環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡開關(guān)，由另一座主變電所向2號線一期工程全線牽引及動力照明一、二級負荷進行供電。3.2 故障運行方式o當主變電所的一臺主變壓器故障或一路110kV進線電纜故障時，切除故障的主變壓器或電纜，切除本所供電范圍內(nèi)的三級負荷，閉合35kV母聯(lián)斷路器，由本變電所另一臺主變壓器向本所供電范圍內(nèi)的牽引及動力照明一、二級負荷進行供電。 3

10、.2 故障運行方式o當牽引降壓混合變電所或降壓變電所任一路35kV進線電纜故障退出運行時，合上該所的35kV母聯(lián)斷路器，由另一路電纜負責本所全部負荷的供電。3.2 故障運行方式o當一臺動力變壓器故障退出運行時，切除該所的三級負荷，合上400V側(cè)的母聯(lián)斷路器，由另一臺動力變壓器負擔本所范圍內(nèi)的動力照明一、二級負荷。3.2 故障運行方式o當正線任一座牽引變電所解列時（不含汽車西站牽引變電所和光達牽引變電所），由相鄰的兩座牽引變電所越區(qū)構(gòu)成“大雙邊”供電。3.2 故障運行方式o當望城坡站牽引變電所解列時，由西湖公園牽引變電所單邊供電支援；待二期投入運營后，可由新建的相鄰牽引變電所和西湖公園牽引變電所

11、實現(xiàn)雙邊供電支援。o當光達站牽引變電所解列時，由新長沙火車站牽引變電所單邊供電支援。o當黃興車輛段牽引變電所解列時，由正線牽引變電所向車輛段的牽引網(wǎng)進行支援供電。3.2 故障運行方式o牽引所一套整流機組退出，另一套整流機組繼續(xù)運行的運行方式： 牽引變電所一套整流機組故障時，考慮整流機組具有2小時、150%的過負荷能力，允許牽引變電所整流機組單機組運行。o整流機組負荷等級應滿足GB10411-2005規(guī)定，即： 100額定負荷連續(xù) 150額定負荷2小時 300額定負荷1分鐘4 4、變電設備簡介、變電設備簡介 車站變電所布局車站變電所布局4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o110kV油浸式變電器4

12、 4、變電設備簡介、變電設備簡介110kV油浸式變電器鐵芯4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o干式變 壓器4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o110kV GIS （SF6氣體絕緣隔離開關(guān)站：斷路器、隔離開關(guān)、母線、接地開關(guān)、互感器、出線套管或電纜終端頭等分別裝在各自密封間中集中組成一個整體外殼充以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì)。）4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o35kV GIS開關(guān)柜4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o1500V直流 開關(guān)柜4 4、變電設備簡介、變電設備簡介1500V直流開關(guān)柜 硅整流柜和負極柜柜內(nèi)接線負極柜內(nèi)電纜安裝柜內(nèi)布線情況4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o低壓柜、環(huán)控柜

13、4 4、變電設備簡介、變電設備簡介o電纜敷設電纜垂直敷設變電二次系統(tǒng)變電二次系統(tǒng)1、變電二次專業(yè)的主要研究內(nèi)容 變電所各種變電及輸配電單元的保護、控制、測量、監(jiān)視、閉鎖。2、供電系統(tǒng)繼電保護的設置 35kV進/出線保護、35kV母聯(lián)保護、35kV饋線保護、1500V直流保護、配電變壓器本體保護、整流機組本體保護、0.4kV進線保護、0.4kV母聯(lián)保護等。 4 4、變電設備簡介、變電設備簡介變電二次系統(tǒng)變電二次系統(tǒng)3、供電系統(tǒng)繼電保護的任務 自動、迅速、有選擇性地將故障元件從系統(tǒng)中切除，保證其它無故障部分迅速恢復正常運行，使故障元件免于繼續(xù)遭到破壞； 反應電氣元件的不正常運行狀態(tài)，并根據(jù)運行維護

14、的條件（如有無經(jīng)常值班人員），而動作于發(fā)信號或跳閘。此時一般不要求保護迅速動作，而是帶有一定的延時，以保證選擇性。4、繼電保護的基本要求 動作于跳閘的繼電保護，技術(shù)上應滿足“四性”要求：可靠性、選擇性、靈敏性、速動性。4 4、變電設備簡介、變電設備簡介4 4、變電設備簡介、變電設備簡介變電二次系統(tǒng)變電二次系統(tǒng)5、供電故障的危害 供電系統(tǒng)在運行中，可能發(fā)生各種故障和不正常運行狀態(tài)，最常見同時也是最危險的故障是發(fā)生各種型式的短路，發(fā)生短路時可能會產(chǎn)生以下后果: （1）通過故障點大的短路電流和電弧使故障元件遭到破壞； （2）短路電流通過非故障元件，由于發(fā)熱和電動力作用損壞非故障元件或縮短其使用壽命；

15、 （3）系統(tǒng)電壓大大下降，破壞工作穩(wěn)定性或影響產(chǎn)品質(zhì)量； （4）電力系統(tǒng)220kV以上的系統(tǒng)短路如不及時清除，可能破壞電力系統(tǒng)并列運行的穩(wěn)定性，引起系統(tǒng)振蕩，甚至使整個系統(tǒng)瓦解。變電二次系統(tǒng)變電二次系統(tǒng)6、綜合自動化系統(tǒng)的概念 變電所綜合自動化系統(tǒng)是一個利用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、控制技術(shù)將變電所傳統(tǒng)的二次設備（包括測量儀表、信號系統(tǒng)、繼電保護、自動裝置和遠動裝置等）經(jīng)過功能的組合和優(yōu)化設計，實現(xiàn)對變電所各供電設備進行故障保護、運行控制、狀態(tài)采集、實時測量、與調(diào)度通信的微機化、網(wǎng)絡化的智能保護測控系統(tǒng) 。4 4、變電設備簡介、變電設備簡介5 5、接觸網(wǎng)簡介、接觸網(wǎng)簡介5.1、接觸網(wǎng)的定

16、義 接觸網(wǎng)是沿線路架設的沒有備用的電力機車供電設施，其主要功能是：傳輸電能傳輸電能弓網(wǎng)授流弓網(wǎng)授流5 5、接觸網(wǎng)簡介、接觸網(wǎng)簡介5.2、城軌接觸網(wǎng)的特點與電氣化鐵路接觸網(wǎng)相比：位于城市內(nèi)，主城區(qū)以地下線路運輸為主，郊區(qū)以高架或地面為主。一般最高行車速度為80km/h80km/h，國內(nèi)最高運行時速120km/h120km/h（廣州3號線）。行車密度大，一般遠期運行對數(shù)為30對/h，40萬弓架次/年，初期一般為25萬弓架次/年。一般采用DC1500VDC1500V、DC750VDC750V電壓等級。傳輸電流大，一般額定電流為3000A3000A。5.3城軌接觸網(wǎng)的重要性故障率比例各種故障造成列車晚

17、點比例1）接觸網(wǎng)故障率所占比例僅1.2%，但是晚點比例達到了8.7%。2）目前停運2小時即為重大事故，社會關(guān)注度極高。3）接觸網(wǎng)沒有冗余配置，是唯一的供電設施，其對地鐵安全可靠運行非常關(guān)鍵，目前國內(nèi)地鐵業(yè)主普遍關(guān)注接觸網(wǎng)的建設。5 5、接觸網(wǎng)簡介、接觸網(wǎng)簡介接觸線高度（以軌面為基準）結(jié)構(gòu)高度（剛性懸掛無）拉出值跨距錨段長度側(cè)面限界（剛性懸掛無）坡度接觸線承力索支柱結(jié)構(gòu)高度結(jié)構(gòu)高度跨距跨距導高導高拉出值拉出值受電弓或線路中心線側(cè)面限界側(cè)面限界5.45.4名詞解釋及專業(yè)術(shù)語名詞解釋及專業(yè)術(shù)語5.5架空剛性接觸網(wǎng) 受電弓具有一定的抬升力，在受電弓與接觸線接觸時，由于剛性懸掛的剛度，接觸線沒有抬高，故

18、稱為“剛性懸掛”。5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.5.1 5.5.1 剛性懸掛剛性懸掛 組成組成支持結(jié)構(gòu)絕緣子定位線夾匯流排接觸線架空地線支持結(jié)構(gòu)支持結(jié)構(gòu)絕緣子絕緣子定位線夾定位線夾匯流排匯流排接觸線接觸線架空地線架空地線5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.5.1 5.5.1 剛性懸掛組成剛性懸掛組成匯流排是剛性懸掛的關(guān)鍵部件截面積：2213mm2制造長度：12m高度：85、110mm兩種。銅當量截面：約1400mm2材質(zhì)：鋁合金5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.5.2 5.5.2 平面布置原則平面布置原則o錨段長度一般為200250m。o跨距一般為512m。o在一個錨段內(nèi)，剛性懸掛呈“正弦波”布置，拉出值0mm 250m

19、m5.5.3 5.5.3 溫度補償形式溫度補償形式剛性懸掛的溫度補償方式，分為兩種形式：（1）錨段關(guān)節(jié) （2）膨脹元件 兩種方式的選用原則主要根據(jù)速度等級而定。一般而言，運行速度大100km/h ,使用膨脹元件。5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.6架空柔性懸掛在受電弓抬升力下，接觸線有抬高，故稱為“柔性懸掛”。5.6架空柔性懸掛5.6.1 5.6.1 柔性懸掛的分類及組成柔性懸掛的分類及組成柔性懸掛分類全補償簡單鏈型懸掛全補償簡單懸掛5.6架空柔性懸掛5.6.2 5.6.2 簡單鏈型懸簡單鏈型懸 掛組成掛組成承力索接觸線吊弦架空地線輔助饋線定位裝置腕臂支柱基礎承力索承力索接觸線接觸線吊弦吊弦架空地線架空

20、地線支柱支柱腕臂腕臂定位裝置定位裝置5.6架空柔性懸掛5.6.3 5.6.3 簡單懸掛簡單懸掛組成組成接觸線架空地線定位裝置腕臂支柱基礎接觸線接觸線架空地線架空地線定位裝置定位裝置腕臂腕臂支柱支柱5.6架空柔性懸掛承力索（輔助饋線）:標稱截面mm2 ： 150絞線計算外徑mm： 15.8 絞線股數(shù)根數(shù) ： 37x1 5.6.4 5.6.4 接觸線與承力索接觸線與承力索接觸線：截面積：120mm2尺寸截面C9.76mm（2） D7.24mm（2）E6.80mm G271H511 R0.4mmA=12.9mm（1） B=12.9mm（2）K=4.35mm 供電車間隸屬于車輛段綜合基地，其運營管理體

21、制要求：一要機構(gòu)精簡，減少管理層次；二要分工明確，便于管理和檢修。從運營維護體制來講，目前實行的既有的維護體制大多數(shù)是實行四級管理制，即地鐵公司（運營部）車輛段綜合基地供電車間維護班組（工區(qū)）。供電車間的管理機構(gòu)分為三級，車間下設運行、維修、技術(shù)、生產(chǎn)電力調(diào)度等室；室下設各專業(yè)運行、維護、搶修、巡視檢查和值班等工區(qū)。6.1 供電車間組織結(jié)構(gòu)6.2 供電車間維修對象o為了保障供電系統(tǒng)設備的正常運行，需要在本線設置供電設備維護機構(gòu)，該機構(gòu)的主要任務是承擔本線供電系統(tǒng)（主變電所、牽引系統(tǒng)、電力監(jiān)控、接觸網(wǎng)）設備的運行管理、日常維護檢修及事故發(fā)生后的現(xiàn)場搶修等工作，其職能是保證供電設備安全可靠地供電。

22、6.3 供電車間主要設備表 1 1供電搶修指揮車供電搶修指揮車乘座乘座5 5人，四缸人，四缸輛輛1 12 2工具車工具車雙排座雙排座輛輛1 13 3接觸網(wǎng)維修作業(yè)車接觸網(wǎng)維修作業(yè)車216KW216KW輛輛1 1帶簡易檢測裝置帶簡易檢測裝置4 4軌道平板車軌道平板車載重量：載重量：30t30t輛輛1 1 5 5變電設備巡檢車變電設備巡檢車乘坐乘坐6 6人，帶儀器人，帶儀器輛輛1 16 6電氣試驗車電氣試驗車試驗電壓：試驗電壓：0-150KV0-150KV輛輛1 1 1 1真空凈油機真空凈油機過濾能力：過濾能力：50L/min50L/min，臺臺1 12 2SF6SF6氣體測試儀器氣體測試儀器氣體

23、檢漏，微量水分檢測氣體檢漏，微量水分檢測套套2 23 3便攜式試驗設備、儀器便攜式試驗設備、儀器待定待定套套3 34 4微電腦交流電量測試儀微電腦交流電量測試儀精度：精度：1.01.0級級臺臺2 25 5便攜式檢測儀表便攜式檢測儀表待定待定套套3 36 6遠距離紅外測溫儀遠距離紅外測溫儀距離系數(shù)：距離系數(shù)：800:1 800:1 臺臺4 4專用設備專用設備7 7直流高壓試驗器直流高壓試驗器0 0120kV/2mA120kV/2mA套套1 18 8電纜故障測量儀電纜故障測量儀含路徑儀、定點儀含路徑儀、定點儀套套1 19 9維修防護電話維修防護電話待定待定臺臺18181010局放超聲自動定位系統(tǒng)局

24、放超聲自動定位系統(tǒng)待定待定套套1 11111便攜式波形記錄儀便攜式波形記錄儀數(shù)字式數(shù)字式臺臺1 11212接觸網(wǎng)專用接地、驗電器接觸網(wǎng)專用接地、驗電器1500V1500V套套2222 專用設備專用設備1313直流接地試驗器直流接地試驗器用于直流系統(tǒng)接地故障用于直流系統(tǒng)接地故障套套2 21414檢修照明燈具及設備檢修照明燈具及設備待定待定套套4 41515線路故障測試儀線路故障測試儀適用于低壓線纜適用于低壓線纜臺臺2 2專用設備專用設備1616繼電保護測試裝置繼電保護測試裝置待定待定套套1 11717攜帶式發(fā)電機攜帶式發(fā)電機3KW3KW臺臺2 21818油耐壓試驗儀油耐壓試驗儀0-80KV0-8

25、0KV臺臺1 11919絕緣子清掃設備絕緣子清掃設備適用于適用于35kV35kV臺臺1 1 1 1單梁橋式起重機單梁橋式起重機起重量；起重量；3t3t臺臺1 12 2剪板機剪板機剪板規(guī)格：剪板規(guī)格：3X1200mm3X1200mm臺臺1 13 3接觸網(wǎng)維修設備接觸網(wǎng)維修設備待定待定套套5 54 4遠紅外干燥箱遠紅外干燥箱最高溫度：最高溫度：300300臺臺1 15 5除塵式砂輪機除塵式砂輪機砂輪直徑砂輪直徑300mm300mm臺臺1 16 6直流開關(guān)試驗裝置直流開關(guān)試驗裝置電流輸出：電流輸出：20000A20000A套套1 17 7絕緣臺絕緣臺耐壓；耐壓；35kV35kV臺臺2 28 8高壓開

26、關(guān)特性測試儀高壓開關(guān)特性測試儀機械特性和同期性機械特性和同期性臺臺1 19 9絕緣靴手套耐壓試驗裝置絕緣靴手套耐壓試驗裝置耐壓耐壓:20kV:20kV，帶專用試驗電源，帶專用試驗電源臺臺1 1專用設備專用設備1010交流電焊機交流電焊機最大電流：最大電流：360A360A臺臺2 21111真空度測試儀真空度測試儀待定待定套套1 11212蓄電池測試儀蓄電池測試儀待定待定臺臺2 21313交流耐壓試驗臺交流耐壓試驗臺輸出電壓：輸出電壓：0-3000V0-3000V臺臺1 1 1414高壓試驗成套裝置高壓試驗成套裝置150kV/15kVA150kV/15kVA（干式）（干式）套套1 1 帶控制臺、

27、調(diào)壓器、球隙等帶控制臺、調(diào)壓器、球隙等1515屏柜維修、檢查設備屏柜維修、檢查設備待定待定套套1 1 6.3供電車間主要設備表1616變頻諧振耐壓成套裝置變頻諧振耐壓成套裝置待定待定套套1 1 1717液壓升降臺車液壓升降臺車升高升高6m6m臺臺2 2 1818低電壓變壓器低電壓變壓器5000A5000A臺臺1 1 1919空壓機空壓機V-0.3/7V-0.3/7臺臺1 1 2020自動充放電裝置自動充放電裝置100A100A臺臺1 1 1 1儀表校驗臺儀表校驗臺帶數(shù)字標準表，帶數(shù)字標準表，0.20.2級級套套1 1 帶鉗型表校驗儀帶鉗型表校驗儀2 2電工儀表電工儀表含標準儀表含標準儀表套套3

28、 3 3 3繼電器萬能試驗臺繼電器萬能試驗臺交流交流500V500V、直流、直流600A600A臺臺1 1 4 4示波器示波器數(shù)字式數(shù)字式臺臺2 2 5 5雜散電流檢測設備雜散電流檢測設備待定待定套套1 1 6 6油化驗色譜分析儀油化驗色譜分析儀待定待定套套1 1 1 1電參數(shù)微機采集裝置電參數(shù)微機采集裝置待定待定套套1 1 2 2供電教學模擬系統(tǒng)供電教學模擬系統(tǒng)變電部分變電部分套套1 1 3 3設備維護管理信息系統(tǒng)設備維護管理信息系統(tǒng)待定待定套套1 1 6.3供電車間主要設備表備注（1）牽引降壓混合變電所主接線牽引降壓混合變電所主接線1） AC35kV母線采用單母線分段接線方式，兩段母線間設

29、置母聯(lián)斷路器；每段母線引入一回獨立電源，向相鄰變電所饋出1回。進出線開關(guān)均采用斷路器。2）每座牽引降壓混合變電所設置兩套整流機組，并接于同一段AC35kV母線上，構(gòu)成等效24脈波整流。3）每段AC35kV母線設置一組電壓互感器，用于電壓測量和保護。4）每段AC35kV母線設置一組避雷器，用于過電壓保護。5）DC1500V母線采用單母線接線，進線正極開關(guān)及饋線開關(guān)采用手車式直流快速斷路器，負極開關(guān)采用手動隔離開關(guān)。6）正線車站牽引降壓混合變電所饋出5回DC1500V電源，其中4回分別接至接觸網(wǎng)上下行，與相鄰牽引降壓混合變電所構(gòu)成雙邊供電，另外1回接至再生能量吸收裝置。7）車輛段牽引降壓混合變電所饋出7回DC