計算機信息系統(tǒng)集成項目經(jīng)理論文計算機信息管理專業(yè)論文_百度文

1、學(xué)術(shù)建設(shè)園地專版論項目管理在計算機信息系統(tǒng)集成中的應(yīng)用翁奕民1前言計算機信息系統(tǒng)集成項目管理是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分,IT企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度必須進行計算機信息系統(tǒng)集成項目管理,只有搞好計算機信息系統(tǒng)集成項目管理才能夠完善現(xiàn)代企業(yè)制度,使之管理科學(xué)化。計算機信息系統(tǒng)集成項目管理是市場化的管理,市場是計算機信息系統(tǒng)集成項目管理的環(huán)境和條件;企業(yè)是市場的主體,又是市場的基本經(jīng)濟細胞;IT 企業(yè)的主體又是由眾多的工程項目單元組成的,工程項目是IT 企業(yè)各項目要素的集結(jié)地,是企業(yè)管理水平的體現(xiàn)和來源,直接維系和制約著企業(yè)的發(fā)展。IT企業(yè)只有把管理的基點放在項目管理上,通過加強項目管理,實現(xiàn)項目合同

2、目標,進行項目成本控制,提高工程投資效益,才能達到最終提高企業(yè)綜合經(jīng)濟效益的目的,求得全方位的社會信譽,從而獲得更為廣闊的企業(yè)自身生存、發(fā)展的空間。項目是一個臨時的任務(wù),由一系列可管理的獨特而相關(guān)的活動組成,它需要在一定的時間、費用和資源限制條件下,實現(xiàn)特定的目標。而“計算機信息系統(tǒng)集成項目”只是計算機硬件和軟件集成、以及開發(fā)的一個項目,如何把這個計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理好、使這個項目順利的實施和驗收,關(guān)鍵因素是項目經(jīng)理如何把項目管理的理論和實際相結(jié)合。2計算機信息系統(tǒng)集成項目管理的內(nèi)容和特點計算機信息系統(tǒng)集成項目管理的內(nèi)容是研究如何以高效益地實現(xiàn)項目目標為目的,以項目經(jīng)理負責(zé)制為基礎(chǔ),

3、對項目按照其內(nèi)在邏輯規(guī)律進行有效地計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,以適應(yīng)內(nèi)部及外部環(huán)境并組織高效益的實施,使各項目要素優(yōu)化組合、合理配置,保證實施的均衡性,利用現(xiàn)代化的管理技術(shù)和手段,以實現(xiàn)項目目標和使企業(yè)獲得良好的綜合效益。計算機信息系統(tǒng)集成項目管理是為使項目實現(xiàn)所要求的質(zhì)量、所規(guī)定的時限、所批準的費用預(yù)算所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。項目管理的對象是項目,由于項目是一次性的,故項目管理需要用系統(tǒng)工程的觀念、理論和方法進行管理,具有全面性、科學(xué)性和程序性。何謂“計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理”,計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理就是在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法,使項目能

4、夠?qū)崿F(xiàn)或超過項目干系人的需要和期望。具體執(zhí)行要包含以下三要素:首先是必須在一定的時間、費用和資源的限制條件下保證質(zhì)量完成目標;其次是必須確保計劃得以執(zhí)行,并監(jiān)督項目進展,根據(jù)需要及時調(diào)整計劃;最后是項目管理必須根據(jù)項目的具體情況,制定計劃。這里拿本人參與的項目“組建廣州地鐵一號線乘客信息服務(wù)系統(tǒng)”為例說明一下這三要素:因為廣州地鐵一號線已投入使用,故施工實施時間非常有限,只能利用晚上列車停運后的4h,所以如何在有限的時間內(nèi),充分利用有限的資源保證質(zhì)量完成目標,制定一個周全可行的計劃是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。當時我們制定的項目實施計劃是每晚兩組進行施工,且就在相臨的兩個站里施工,這樣方便如果一個站施工完畢

5、,可以盡快到相臨的地鐵站支援,避免浪費在路上跑的時間。該項目另外一個重要的環(huán)節(jié)就是要合理分工,因為在地鐵站里施工一是不能破壞現(xiàn)有設(shè)施,影響地鐵的日常運行,二是線纜只能利用現(xiàn)有天花內(nèi)橋架,故不能任意布放纜線。所以本項目對布放纜線的人員要求比較高,必須挑選心細、個子小的施工作業(yè)人員。從這個項目我們就不能看出,計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理必須要理論與實際相結(jié)合,不能一味的按書本上的理論制定計劃,必須結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行指定計劃、合理選用和安排人員施工,才能使項目按時保質(zhì)的完成。3項目管理各階段的工作及注意事項項目管理的目標就是項目的目標,項目的目標界定了項目管理的主要內(nèi)容是“三控制二管理一協(xié)調(diào)”,

6、即進度控制、質(zhì)量控制、費用控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào),加強計算機信息系統(tǒng)集成項目管理,必須對計算機信息系統(tǒng)集成項目的各項目要素詳細分析,認真研究并強化其管理。計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理必須理論與實際相結(jié)合,既不能完全照搬書上的理論知識、也不能完全按個人以往的經(jīng)驗進行管理。項目管理分三個階段:項目初始階段(計劃和制定階段;項目執(zhí)行階段(重新制定計劃/控制/報告階段;項目完成階段(控制和修改階段。以下是對計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理的三個階段進行說明。3.1初始階段的項目管理項目初始階段:制定由客戶方開發(fā)商雙方同意的項目管理計劃。在雙方批準項目管理計劃后,項目開發(fā)組立即根據(jù)初始階段產(chǎn)

7、生的詳細工作計劃開始工作。這里還是以“組建廣州地鐵一號線組建乘客信息系統(tǒng)”為例,當時本人是該項目的項目經(jīng)理,在投標前就參與了投標文件的設(shè)計,故對該項目也較為熟悉。在合同簽訂后我與公司領(lǐng)導(dǎo)進行了溝通,從多方面與領(lǐng)導(dǎo)說明了該項目的特殊性和施工作業(yè)時間的局限性,希望公司能對此項目給予最大的支持。接著與地鐵方項目負責(zé)人也進行了多次交流,希望對方在有限的施工作業(yè)時間內(nèi)對我方全力的配合。經(jīng)過與各項目干系人溝通后指定符合該項目的詳細工作計劃。因為本項目主要有三個部分:一是前期的纜線敷設(shè);二是中期的設(shè)備安裝;三是后期的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。根據(jù)該項目的施工內(nèi)容和施工作業(yè)的局限性,我將項目部人員分為三個小組,兩組是纜線和設(shè)

8、備的安裝,另一組是后期的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。如果在該項目制定工作計劃完全按照書本上的理論知識進行,而不考慮現(xiàn)場環(huán)境的特殊因素,那制定出來的工作計劃在實施過程中將受到多方面的阻力,最終會導(dǎo)致該項目多次變更工作計劃或者拖延竣工時間。反之在項目工作計劃制定前就充分考慮現(xiàn)場因素,合理安排工作時間和工作人員,就可以使項目順利的執(zhí)行下去。最后事實證明該項目由于在制定工作計劃時充分考慮了理論和實際的相結(jié)合,該項目在實施過程中僅進行了一次變更,且交付地鐵方使用時間比原計劃時間提前了9d。3.2執(zhí)行階段的項目管理計算機信息系統(tǒng)集成項目管理執(zhí)行階段:在執(zhí)行階段完成項摘要:本文結(jié)合工程實例闡述了系統(tǒng)集成項目管理各階段的工作,

9、指出了項目經(jīng)理在項目管理中必須要理論與實際相結(jié)合,才能最低限度減少項目成本,保證項目的順利完成。關(guān)鍵詞:項目管理;階段;理論與實際工程管理142廣東科技2007.07.總第169期專版學(xué)術(shù)建設(shè)園地目開發(fā)工作,完成執(zhí)行階段工作的標志是由客戶方組織完成測試驗收?！敖M建廣州地鐵一號線組建乘客信息系統(tǒng)”項目在執(zhí)行階段,也必須充分結(jié)合理論和實際,不能按以往的項目一樣全新施工,雖然“組建廣州地鐵一號線組建乘客信息系統(tǒng)”在廣州地鐵里面是一個全新的項目,但由于該廣州地鐵一號線已經(jīng)開通使用,地鐵方也一再叮囑不能破壞現(xiàn)有設(shè)備、盡量沿用天花板原有橋架,故不能按常規(guī)的項目進行施工,而必須結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行施工。我對

10、該項目的執(zhí)行過程是結(jié)合了現(xiàn)場條件而安排工作人員進行施工的,安排個子較小和心細的在天花板內(nèi)施工,個子大的在設(shè)備房安裝機柜內(nèi)設(shè)備和搬運線纜。設(shè)備安裝過程中,由于原有設(shè)備已經(jīng)在使用,我們不能對該設(shè)備進行斷電,故在安裝過程中要結(jié)合實際情況,小心安裝,不能因為太急于安裝設(shè)備而不小心將原有設(shè)備電源線碰掉,造成設(shè)備停止工作。另外機柜內(nèi)線纜也要做好明確的標識,避免和其他專業(yè)的纜線交叉。在后期安裝調(diào)試階段,調(diào)試人員在調(diào)完第二個站時時就通過遠程控制檢查前一個站是否能連通,運行是否正常,如有問題就及時回頭解決,不能按以往單機調(diào)試后到控制中心在統(tǒng)一聯(lián)調(diào)。這樣可以節(jié)省出現(xiàn)問題要逐個排除問題的時間。3.3完成階段的項目管

11、理計算機信息系統(tǒng)集成項目管理完成階段:有步驟地完成項目的移交工作。項目開發(fā)組以及開發(fā)過程中所使用的資源轉(zhuǎn)移到其他項目組或回到原單位。項目開發(fā)中有關(guān)的文檔被整理存檔。對項目開發(fā)進行總結(jié)提煉。作為今后的資源,在客戶方和系統(tǒng)開發(fā)方之間建立進一步的關(guān)系。由于“組建廣州地鐵一號線組建乘客信息系統(tǒng)”是在已建設(shè)完成的基礎(chǔ)上進行的施工,故移交工作需要多方的驗收,不能按以往的項目由監(jiān)理方、使用方和設(shè)計院進行驗收,而本項目除了考慮以上三方的要求外,還要地鐵運營事業(yè)總部、地鐵資源總部、地鐵事業(yè)總部到場進行檢驗和確認方可移交。由于我們在施工過程中已經(jīng)充分考慮了這個項目的特殊性,對原有設(shè)施保護、纜線沿用現(xiàn)有橋架,避免各

12、其他專業(yè)線纜的交叉,使到場參與驗收的各方都非常滿意,順利移交。并為公司以后繼續(xù)與地鐵公司合作奠定了基礎(chǔ)。如果本項目在這三個階段不充分考慮理論與實際相結(jié)合,那首先在投標文件的設(shè)計過程中對現(xiàn)場因素沒了解清楚,沒充分考慮施工難度和施工時間的特殊性,那投標文件的施工服務(wù)費用肯定有誤;其次是在制定工作計劃階段按以往常規(guī)項目考慮的話,那制定出來的計劃將會很難實施或根本實施不下去,這對公司的利益和將來的業(yè)務(wù)發(fā)展也不利;第三是在項目執(zhí)行過程中不結(jié)合現(xiàn)場條件肯定會使項目執(zhí)行的非常艱難,不斷進行計劃變更,另一方面會造成項目移交時間的滯后。4結(jié)語綜上所述,計算機信息系統(tǒng)集成項目管理管理在項目初始階段、項目執(zhí)行階段、

13、項目完成階段需要充分考慮理論與實際相結(jié)合。另外幾個階段也需要遵循這個思路去執(zhí)行,例如項目部成員的配備、項目的風(fēng)險管理、項目的采購管理等。項目部成員配備合理使項目具有很好的團隊合作精神,大家同心協(xié)力把項目做好;理論結(jié)合實際可以更好的識別風(fēng)險、分析風(fēng)險和最后的減輕風(fēng)險;在項目采購上結(jié)合實際可以為公司減少項目的采購成本,特別是在人員的成本上,從而為公司創(chuàng)造更大利潤空間和經(jīng)濟效益。項目經(jīng)理作為一個項目的直接負責(zé)人,在整個項目中必須要結(jié)合理論聯(lián)系實際的思路,一切從實際出發(fā),多方考慮,才能將一個項目做的順利和出色。相信你在項目中采用了這個思路,那你也將成為一個出色的項目經(jīng)理,在項目管理總發(fā)揮的淋漓盡致。(

14、作者單位:廣東華之源信息工程有限公司!淺論項目施工管理中進度計劃的管理余建民1工程項目概況廣州地鐵三號線大塘站為雙層無柱島式箱型結(jié)構(gòu)地下車站,總建筑面積9926.27m 2,全長159.6m ,埋深16.5m 19.5m 。結(jié)構(gòu)側(cè)墻厚800mm 900mm ,板厚度由450mm 600mm 不等,底板最大厚度為1600mm 。車站位于新滘南路與上涌河交界處,橫穿新滘南路?；又ёo采用鉆孔灌注樁加鋼管內(nèi)撐,外側(cè)設(shè)置咬合深層水泥攪拌樁止水帷幕?；臃秶鷥?nèi)土層自上而下為雜填土、淤泥質(zhì)土、粘土層、粉質(zhì)粘土層和強風(fēng)化粉砂巖等,淤泥層最大厚度714m ,最大挖深達19.5m ,總土方量達8.6萬m 3,屬

15、大型深基坑開挖。本工程總工期為17個月,由于兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井,土建工期對全線貫通有著重要意義。工程于2002年1月30日開工,主體結(jié)構(gòu)完成時間為2003年1月20日,2003年7月1日全部提前移交給盾構(gòu)單位施工。2影響進度的要素分析項目施工進度管理的第一步是進行影響施工進度的因素分析,包括人為因素、技術(shù)因素、資源因素、地質(zhì)因素、資金因素、氣象因素、環(huán)境因素等的分析,只有對影響進度的各種因素有充分的認識,對施工過程可能出現(xiàn)的不利因素及其影響程度有所預(yù)見,制定出合理可行的施工計劃,避免實施過程實際進度與目標計劃目標出現(xiàn)較大偏離。分析本工程項目影響施工進度最主要因素有:技術(shù)因素、地質(zhì)因素及氣象因素。該工程項目是我部承建工程項目中基坑最深,工期急迫,也是地鐵三號線試驗段中地質(zhì)條件最差、技術(shù)難度最大的項目。開工前我們組織了專家組針對工程地質(zhì)情況、施工重點及難點進行了研討