HXD2B型電力機車培訓教材(myself)

1、HXD 2B 型電力機車培訓資料第一部分機車操縱方法一、交接班作業(yè)1. 在無電情況下，確認系統(tǒng)柜安全開關Z-SEC 在正常位，各轉換開關、斷路器在工作位，制動柜內控制風缸隔離閥 RB （IS） RC選擇一次緩解位。2. 將系統(tǒng)柜上蓄電池隔離開關Z-BA 置于正常位（注意右旋90 度）,按下蓄電池啟動按鈕BPL-BA ，接通蓄電池，微機控制系統(tǒng)進行自檢（主、輔顯示屏進行自檢1分鐘），確認系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表 VL-BA顯示95110V之間，確認制動控制單元 BCU 顯示 9999 。下班時按下蓄電池斷開按鈕后，將蓄電池隔離開關置于隔離位（注意左旋90 度） 。3. 確認機車總風缸壓力在750kP

2、a 以上，機車閘缸壓力 300kPa 。4. 將司機室電鑰匙開關置于正常位“ 1 ”位，接通監(jiān)控裝置、微機主輔顯示屏的電源，同時輔助微機顯示屏具有操作權。如斷開電鑰匙開關， 將切斷微機主輔顯示屏、 監(jiān)控裝置的電源， 主輔顯示屏無顯示，監(jiān)控裝置關機，影響機車正常運用。5. 該車具有火災報警功能，閉合蓄電池開關上電后會出現語音提示，按壓操縱臺火災警惕解除按鈕語音會消除。語音消除后不要立即升弓，等待DDU 輔屏出現火災報警提示，按壓確認鍵（小手）解除后方可升弓，否則將會自動跳主斷降弓。6. 由于該型機車有速度時不能進行“設備的切除與恢復” ，所以乘務員接車后檢查 （輔助顯示屏） 機車各主要電氣設備是

3、否處于正常工作狀態(tài)， 如果切除時應在停車狀態(tài)及時恢復。有故障記錄時按壓輔屏（小手）確認鍵，清除所有故障記憶。一、/-.、二注意：1. 此車的門鎖較特殊，易發(fā)生將自己誤鎖在車外的情況，為防止此問題的發(fā)生，操縱端司機側窗禁止鎖死（入庫退勤下車前再鎖死） ，當乘務員被誤鎖在車外后，可開側窗開門。2. 上下機車腳蹬子高，容易登空，乘務員上下機車應空手上下，防止發(fā)生人身安全問題。3. HXD2B 機車微機網絡監(jiān)控系統(tǒng)智能化程度較高，顯示屏自檢通過后方可進行主輔屏及升弓操作，否則會使系統(tǒng)啟動出錯而誤報故障。二、升弓、合主斷、啟動空壓機1 升弓前先看總風缸壓力表是否高于450kPa ，若不足時去空氣制動柜前

4、檢查控制風缸塞門在開通位、升弓風缸壓力表是否高于 450kPa 。2 直接操縱受電弓扳鍵開關升弓時，如果風壓不足，控制系統(tǒng)將自動啟動輔助壓縮機，向升弓風缸充風，待風壓滿足要求后，再升弓。3 升受電弓：將受電弓扳鍵開關置于“后弓”位。當受電弓升起后，微機顯示屏 DDU 上有網壓顯示和受電弓升起指示。4 合主斷路器：將主斷路器扳鍵開關置于“合”位一次，注意閉合主斷路器扳鈕時間不得低于 2 秒， 可聽到主斷路器閉合聲，微機顯示屏DDU 上有主斷閉合的顯示，控制電壓升至110V 左右。5 主斷路器閉合后，輔助變流器及各輔助電機、油泵、水泵等投入工作。蓄電池充電器檢測到交流輸入電壓后，自動啟動，向機車提

5、供DC110V 控制電源。6 將壓縮機扳鍵開關置于“合”位，當總風缸壓力低于 680 ± 20kPa 時，主壓縮機和備用壓縮機依次投入工作； 當總風缸壓力低于750 ± 20kPa 時，主壓縮機投入工作；當總風缸壓力升至900 ± 20kPa 時，壓縮機自動停止工作。三、走車試驗1. 單閥全制位，確認閘缸300Kpa 。利用操縱臺緩解按鈕緩解停車制動。2. 方向選擇：方向選擇在微機顯示屏輔屏上觸摸相應開關，防止選錯方向。在輔助顯示屏選擇前進位，主手柄置牽引位，確認微機顯示屏DDU 牽引輸出百分比不得超過6% ，將主手柄迅速回0 位。在輔助顯示屏選擇后退位，主手柄置

6、牽引位，確認微機顯示屏DDU 牽引輸出百分比不得超過6% ，將主手柄迅速回0 位。四、操縱端制動系統(tǒng)的設置1. 自閥手把置緩解位，單閥手把置全制位。2. 輔助顯示屏DDU 方向選擇中立位。3. 操縱臺上中立開關選擇不補風位，緩解彈停制動。4. 在輔助顯示屏DDU 內制動設置菜單，設定列車管壓力（貨車500kPa 、客車 600kPa ） ，設定完成后必須自閥置非常位一次進行管壓的轉換。將機車管壓調整至 600kPa 的方法： 按壓輔屏的菜單鍵按壓 “制動” 鍵按壓“制動載荷選擇”按壓“ 600 ”鍵，進行上述操作后，將大閘緩解確認列車管壓為 600kPa 。5. 緊急制動、懲罰制動，自伐手柄須

7、在緊急位或抑制位，分別停留 65 和 1 秒鐘以上進行復位。6. 在制動系統(tǒng)設定時，嚴禁將系統(tǒng)設置為階段緩解和補風狀態(tài)，否則將釀成嚴重后果。五、 HXD 2B 機車換端操縱1. 停車后將機車方向選擇為 0 位。2. 主斷置“分”位，降弓。3. 大閘至重聯位，小閘制動位，等待列車管降至50kPa 以下。4. 換端至另一室，閉合電鑰匙（如打開電鑰匙過快會引發(fā)故障） 。5. 進行升弓、合主斷，大閘放“抑制位”一秒以上后進行大、小閘的試驗。電鑰匙順利斷開，必須滿足 3 個條件：輔屏方向開關“中間”位、受電弓扳鍵開關“零”位、主斷路器扳鍵開關“分”位。六、機車啟動的操作1. 動車前的準備速度為零時，利用

8、輔屏設定列車重量，單機輸入 200 噸，牽引列車時按照實際牽引噸數正確輸入列車重量。2. HXD 2B 型機車操縱要點由于HXD 2B 型機車給牽引手柄后， 微機控制程序啟動有一定延時（ 4-6 秒） 。要求自閥置于運轉位， 動車前小閘制動位， 確認閘缸壓力 300kpa, 正確選擇方向，按下控制手柄解鎖按鈕， 推動手柄向前， 將調速手柄由 0 為移向牽引位， 機車進入牽引工況。確認牽引功率輸出平穩(wěn)，方可緩解機車制動。牽引時注意觀察：主顯示屏內牽引 - 制動輸出功率百分比指示，確保平穩(wěn)操縱。 起車：緩慢給牽引力 20% ，再緩加至50% （坡起除外） 。單機動車時待主手柄提至 5 以上后緩解單

9、閥，機車啟動；機車啟動后迅速降低主手柄級位， 防止超速。 動車前嚴禁將牽引手柄一次推到最大位或者先緩解小閘后給牽引。牽引列車 “三段隔時法” ： 分 20% 、 50% 、 75% 三段， 每段緩慢增加牽引力，最大值不超過90% 。 電制時注意觀察： 主屏內牽引 - 制動輸出功率百分比指示， 確保平穩(wěn)操縱。電制“三段隔時法” ：分 10% 、 25% 、 50% 三段，每段緩慢增大電制力，最大值不超過75% ,最大輸出扭矩為400KN ,再生制動力從5km/h0km/h功 率線性下降至0 。 停車：停車后，方向選擇必須零位。3. HXD 2B 型機車為大功率交直交型電力機車，保護裝置設置較多，

10、應杜絕野蠻操縱現象。 機車實施加載或再生制動時，當 DDU 屏功率輸出顯示達到 20% 時應間隔 3-4 秒鐘， 待牽引力或制動力穩(wěn)定后， 再將逐步提手柄。 避免主手柄進級過快， 系統(tǒng)保護動作。 確認主顯示屏內牽引 -制動輸出功率百分比指示， 確保平穩(wěn)操縱。 列車管定壓時， 提手柄跳主斷， 應檢查停放制動是否緩解 （主顯示屏有文字和圖片提示） 。 列車啟動時，如微機系統(tǒng)記憶列車管壓力不足485kpa ，當機車運行速度達到 10km/h 時， 系統(tǒng)會將機車卸載。 此時如列車管實際壓力已高于485Kpa ，司機可在主手柄回“0 ”后，再提手柄加載。 列車管壓力低于260KPA 時加載 （ DDU

11、主屏顯示“ SOS”） ， 主斷會自行斷開，此時應將主手柄回 “0” ，合主斷，待自閥緩解，列車管充至定壓后再提手柄。 該車控制方式不同于HXD 3、 HXD 3B 型電力機車，非恒速控制，運行中注意保持良好的精神狀態(tài)，確認好功率輸出，控制運行速度，尤其單機操縱。七、 法維萊制動機使用1. 列車管壓力設定 接班時、設定后及開車前必須確認主屏總風壓力模塊右側的列車管壓力顯示與計劃擔當車次是否相符。 擔當行包列車及客運列車時，在輔助顯示屏DDU 內制動設置菜單，設定列車管壓力（貨車500kPa 、客車 600kPa ） ，設定完成后必須大閘置非常位一次進行管壓的轉換，否則無效。2. 試驗備用制動前

12、先將大閘手把置于緊急位后再將制動柜上備用制動閥RB-FSE 置于備用位，試驗完畢先將大閘手把置于緊急位再將制動柜上備用制動閥 RB-FSE 置于正常位，否則會引發(fā)制動系統(tǒng)故障。3. 由于該制動機在電的情況下，當大閘手柄置于緊急位時（包括附掛或無火回送） ，仍會產生緊急制動作用，而該制動機重聯位無穿銷，運行中嚴禁誤碰大閘手柄。4. 緊急制動后（ 大閘置緊急位；開放車長閥觸發(fā)緊急制動；按下操縱臺緊急按鈕觸發(fā)緊急制動； 按下電動放風緊急按鈕；監(jiān)控裝置觸發(fā)緊急制動； 列車斷鉤分離觸發(fā)緊急制動） ，大閘手柄需在緊急位停留 65 秒后置抑制位，不論主斷是否斷開都必須閉合主斷一次， 再將大閘置運轉位進行復位

13、 （監(jiān)控器常用動作需將大閘手柄放置抑制位1 秒，進行復位） 。5. 法維萊制動機緩解充風時間長，且流量表不能正常顯示充風量。緩解充風 2 分鐘列車管壓達到 490kPa 后即可開車。6. 該車在停車狀態(tài)大閘制動狀態(tài)時小閘不能單獨緩解，在站牽引列車開車 前不能檢查機車緩解狀態(tài)。7. 大閘手柄在運轉位時，不論均衡風缸、列車管是否充風緩解，小閘均可以緩解。 單機動車前大閘拉回運轉位后確認均衡風缸、 列車管確實充風緩解后再 提手柄緩解小閘。8. 使用大閘停車， 長時間停留時， 須將中立開關Z(N) 置于抑制位,確認中立指示燈LS(N)蘭燈亮，總風與列車管切除，只可制動，不能緩解，防止列車溜逸； 緩解列

14、車制動前，必須將中立開關Z(N) 置于“不補風”位,方可緩解。9. 分相區(qū)內避免調速，注意分相前提前調速，遇不緩解時無處理時機時立 即停車，避免停于分相內。10. 自閥緊急制動后機車不能緩解，主屏顯示“ STOP” ， “緊急制動：緩解失效” ，副屏顯示“ STOP”、 “不明原因的故障#”， 處理方法： (停車后)自閥手柄抑制位 待主、副顯示屏上stop 圖標消失后，合主斷一次。 大閘手柄置抑制位65 秒以上. 待 DDU 主屏上“緊急制動，緩解失效”字樣消失后，將大閘置于運轉 位。 大閘緩解，制動管充滿風后，進行大閘、小閘的簡略試驗，正常后維持 運行。 上述處理無效，將制動柜備用制動閥塞門

15、 RB-FSE 置于“備用”位。啟 動備用模式后，DDU輔屏右下方會有“ SEC”字樣顯示。八、警惕功能1 .當機車速度超過設定值3km/h 時，警惕功能開始投入工作，設有聲光報警和信息提示。2 .警惕裝置解鎖辦法：警惕按鈕、警惕腳踏開關、腳踏風笛開關、高音風笛按鈕、司機控制器的級位回零。3 .警惕裝置報警：規(guī)定時間(55s )內復位一次，如果在規(guī)定時間內，司機無相應的解鎖操作， 5s 后輸入聲音報警，語音提示“無人警惕” ，同時主屏“無人警惕” 圖像指示燈閃爍，仍無警惕應答操作時，警惕裝置將實施最大有效減壓量，進行懲罰制動。4 .懲罰制動后的復位：機車因警惕動作而實施懲罰制動后，先對輔助顯示

16、屏進行確認操作，再將自閥抑制位1 秒復位，緩解列車。5 .警惕裝置發(fā)生故障，可將系統(tǒng)柜上警惕隔離開關Z-VA 置于隔離位。 Z-VA開關置于隔離位后， DDU 屏顯示“無人警惕開關(VACMA) 隔離” ，系統(tǒng)會自行生成警惕裝置隔離記錄。九、停放制動1 、機車停放制動通過司機按壓司機室操縱臺上紅色“停放制動” 、綠色“停放緩解” 按鈕所發(fā)出的電氣信號實現驅動， 或者通過司機對制動柜彈停電磁閥本身的左右推桿手動操作驅動實現停放制動的緩解、制動功能。2 、當施加停放制動時，停放制動氣缸內的壓力為 0 kPa 。不能同時施加停放制動和常用制動。從機車外面可通過停放制動指示器查看停放制動器顯示狀態(tài)。如

17、果停放制動故障，可通過塞門 RB（ IS） FS 隔離。如機車已實施停放制動，在車下可通過拉動彈停風缸緩解拉環(huán)方式進行緩解， 注意在機車運行方向前轉向架左側， 后轉向架右側每軸均有緩解拉環(huán)， 必須 全部拉動緩解后機車方可移動。3 . 注意停放制動未緩解時，提手柄將導致主斷路器斷開。十、過分相操作 （以安全科安全措施規(guī)定為準）1. 過分相的控制 該車具有自動過分相功能。 可采用半自動方式。 手動過分相。當機車接近分相區(qū)時，斷開主斷路器扳鍵開關（或者按下輔助顯示屏過分相按鈕） 待機車通過過分相區(qū)后， 重新閉合主斷路器扳鍵開關 （或者點擊輔助顯示屏過分相按鈕） 。2. 過分相的操作過分相在斷電標前主

18、手柄回至零位，并認真確認監(jiān)控器顯示“零位” ，進行手動斷電，并將主斷路器扳鍵開關置于“分”位（無論此時主斷路器是否已自動斷開） ，到達合電標處再置于“ 0 ”位，此時主斷路器會自動合電。主斷路器扳鍵開關作用良好的情況下禁止使用 DDU 輔屏上 “過分相” 按鍵。十一、定速的使用及取消方法 （以安全科安全措施規(guī)定為準）1 .定速模式投入：機車速度大于30km/h ；首次進行定速時調速手柄在零位才能對設定速度進行確認點擊輔助顯示屏DDU 定速功能按鈕，選擇速度，進入定速控制模式。使用定速時以 DDU 主屏顯示速度為參照。2 . 定速模式的解除：移動主司機控制器至 0 位后按主顯示屏上解除定速按鈕鍵

19、。3 . 定速模式的控制：機車微機控制系統(tǒng)采用閉環(huán)控制方式， 通過對機車實際速度和目標速度的監(jiān)測和比較實施是牽引模式、 制動模式或惰行模式， 并確定具體的牽引力或制動力。在定速模式下，在輔屏內可以通過“上檔健”或“下檔健”調整機車目標速度值。4 .注意事項：在進行速度值的設定時， 應先對微機屏和 LKJ 上的兩個速度值進行比較， 如 微機速度低，定速目標值設定后易造成LKJ 超速問題。定速控制停車狀態(tài)仍可以解除。 如不進行解除再次開車后仍會按設定速度進行控制。但速度未達到設定速度前自動按主手柄所放位置加速。列車到達轉線前取消定速。十二、結束運行操作1 .停車后，方向選擇必須在“零位”。2 .按

20、下停放制動按鈕，確認機車實施停放制動。3 .將自閥至重聯位，單閥至全制位。4 .斷開主斷路器，降下受電弓，將其余扳鍵開關至斷開位，斷開電鑰匙。5 .按下系統(tǒng)柜上蓄電池切斷按鈕BP（ A ） BA ，并將蓄電池隔離開關Z-BA置于隔離位。6 .做好機車防溜工作。第二部分 HXD 2 B 型電力機車顯示屏DDU 的操作辦法一、顯示屏使用說明每個狀態(tài)顯示屏（見下圖）都有一個屏幕（1 ） ; 以及如下圖所示的位于屏幕兩邊的功能鍵（ 2 ）和（ 3 ） ，為了方便人與機器之間的交互，狀態(tài)顯示屏顯示按鈕圖標以表明各按鍵之功能；當溫度太低或者太高時， “臨時警報”指示燈（4 ）會發(fā)出指示， 如果司機顯示屏的

21、溫度低于零攝氏度， 預熱系統(tǒng)將自動開啟， 只有在“臨時警報”指示燈熄滅之后司機顯示屏才可用;“開機”指示燈（5 ）用來指示司機顯示屏已開啟。運行中當一個顯示屏有故障時， 通過隔離顯示屏選擇開關Z-IS-CONS 對出現問題的那個顯示屏進行隔離（顯示屏故障后的恢復必須停車斷鑰匙開關Z（MES） 進行切換） ，將數據從一個顯示屏傳輸到另一個顯示屏（若無意使用了隔離顯示屏選擇開關Z-IS-CONS ,對一臺司機顯示屏進行了隔離狀態(tài)的操作,只有斷合鑰匙開關Z(MES)后，兩個司機顯示屏才能都回復到正常狀態(tài))。2說明1顯示據屏幕 3、立功能健4臨時報警指示燈5井機*踹燈主顯示屏介紹主顯示屏用來顯示信息以

22、及顯示與操縱相關的指令，主顯示屏用于顯示牽 引界面，主顯示屏主要是通過圖形化顯示界面來實現人機交換功能。當其中一 個顯示屏故障時，另外一個顯示屏將會接管所有的功能。通過主顯示屏顯示的 信息包括：均衡風缸的壓力；制動管的壓力；它車制動缸壓力；接觸網電壓； 蓄電池電壓；牽引力/制動力百分比；主斷狀態(tài)；受電弓狀態(tài)；司控器狀態(tài)等。39圖標介紹:取消速度設定實施緊急制動牽引制動手柄 MP-TF位于“空擋” 0位列車方向未選擇（可以用于 0位確認）主控“引導”模式下的分布式機車無線同步操縱系統(tǒng)從控“遙控”模式下的分布式機車無線同步操縱系統(tǒng)一個高壓隔離開關HHT位于斷開位LOCOTROL用駕駛室被鎖定降弓升

23、弓受電弓被隔離1112正在撒砂空轉指示燈滑行指示燈窗加熱授權閉合主斷路器 DJ(M)13強制閉合主斷路器DJ(M)14M主斷路器DJ(M)斷開 DJ(M)15機車的制動風缸壓力顯示16均衡風缸壓力顯示 RE輔助司機顯示屏介紹輔助顯示屏用于顯示故障及維護界面，司機的操作指令通過該屏來實現,下圖為輔助顯示屏主面：過分相按鈕：司機按此按鈕后，自動斷主斷，越過分相區(qū)機車感應到網壓后會自動合閘。皆方向選擇：該機車無換向手柄，司機按此按鈕后，出現 M、SJ,連續(xù)按 壓兩次片完成“向前” 選擇、連續(xù)按壓兩次 H完成“向后”選擇， 在前或后 位時再按一次方向選擇按鈕顯示EB,表示在“零位”，機車在停止狀態(tài)下必

24、須 選擇該位置速度設定（定速功能）：速度在30KM/H以上時方可使用該鈕進行速度設定設定列車重量：列車在開車前進行列車重量的設定，進行速度設定時必須輸入正確的列車重量強強制降弓：強制降下受電弓各軸功率：運行中司機按此鈕后，可監(jiān)視機車各軸牽引力、制動力受電弓、主斷路器備用控制：受電弓、主斷路器扳鈕故障后使用區(qū)域1:故障名稱顯示。A類：機車故障發(fā)生后機車自動停車，需按故障提示進行處理B類：機車故障發(fā)生后，可維持運行。C類：機車故障發(fā)生后，司機可在不停車的情況下處理故障。區(qū)域2:說明了故該區(qū)域用于顯示列車重量。血4 000 T如：列車載重=4000 噸區(qū)域區(qū)該區(qū)域用于顯示在機車的所有電動機中，隔離的

25、牽引電動機的數量。如：1個隔離電動機，總數 16個區(qū)域4:該區(qū)域用于顯示在機車的所有電力制動中，隔離的電力制動的數量。如：2個隔離的電力制動，總數 16個。區(qū)域5:該區(qū)域用于顯示在機車的所有機械制動中，隔離的機械制動器的數量。火警、無人警惕動作引起緊急制動、無人警惕報警三個指示燈, 障的等級和所處的位置。如：2個隔離的機械制動，總數 16個。息下級菜單：可進入下一級菜單（如下圖）輔助司機顯示屏次一菜單屏幕介紹TF 2 :檢查“機車當前狀態(tài)”；TF 3:機車系統(tǒng)結構TF 4 :列車重量;TF 5 :離車操作此項操作必須在30S內完成，操作完成后該操縱端被鎖定;TF 6 :為屏幕選擇語言（英語、法

26、語、中文）；TF 8 :進入“維護”菜單，按此鍵進入下一級菜單后，需輸入密碼（依次按左側3、4、5鍵），可對機車進行電器部件隔離及恢復；TF 9 :進入“制動檢測”菜單，按壓后進入“漏泄測試”菜單，可對機車總風、列車管、均衡風缸進行漏泄量測試試驗；TF10 :設置日期和時間；TF11 :受電弓、主斷路器備用控制：受電弓、主斷路器扳鈕故障后使用TF12 :返回輔屏主屏。30分鐘未按下此鍵的情況下，屏幕自動返回輔屏主屏。（4）故障顯示降級狀態(tài)當主、輔兩個狀態(tài)顯示屏中某一個狀態(tài)顯示屏出現故障時，正常工作的狀態(tài)顯示屏將變?yōu)橐越导墵顟B(tài)工作，大量的信息將集中在該狀態(tài)顯示屏中進行顯 示，如圖2.87所示。其

27、中狀態(tài)欄和綜合欄可通過按鈕選項選擇。口 (KFBI10:13:2575 km/h二、顯示屏“清除故障”操作辦法1、乘務員接車后檢查輔助顯示屏故障信息，有故障記錄時按壓輔屏“消除 故障”鍵，清除所有故障記憶。2、運行中機車發(fā)生故障（B級）按壓輔助顯示屏“清除故障”鍵，隔離故障模塊，維持運行至前方站停車處理。 C 級故障可不作處理繼續(xù)運行。3 、發(fā)生 A 級故障或 B 級不能運行的故障停車后的處理辦法：第一步：停車后，按壓輔助顯示屏“清除故障”鍵，清除所有故障記憶。第二步： 司機確認系統(tǒng)柜各斷路器、 主變流柜各斷路器、 輔變流柜各自動開關、各斷路器（輔變柜左上方）均在閉合位，如斷開時人為閉合。第三

28、步：司機進入輔助顯示屏【維護】界面，按【進入維護界面方法】恢復相應的故障模塊。先恢復一級故障（隔離的電機） ，延時 10 秒后查詢其他故障是否自動恢復，如未恢復時，手動設置恢復其它故障?！具M入維護界面方法】 在 “菜單”屏，按“維護”鍵，進入“司機維護”屏； 在“司機維護”屏，輸入密碼（依次按左側 3、 4 、 5 鍵） ，進入“維護菜單”屏； 在“維護菜單”屏，按壓“設備切除恢復”按鈕進入“切除/ 恢復”屏； 在“切除 / 恢復屏” ，選擇并按壓“牽引電機恢復”鍵，進入“隔離電機X”屏； 在“隔離電機X ”屏（ 機車 1 ） ，再選擇并按壓“牽引電機X 的恢復”鍵（黃色） ，并確認相應隔離電

29、機狀態(tài)顯示由紅變綠； 連續(xù)按壓右下角“菜單”鍵，退至“牽引命令”屏即可。 受電弓、 電氣制動、 輔變流器、 主斷路器及其他設備被隔離時按同樣的方法進行隔離取消操作，之后重新升弓、閉合主斷，維持運行；第三部分HXD 2 B 型機車重聯、無火回送、高壓隔離開關、上車頂操作一、有火重聯操作1. 將大閘放重聯位，小閘放運轉位。2. 將重聯塞門至重聯位。3. 連接列車管，開通折角塞門。4. 與本務機配合進行制動、緩解性能試驗，確認性能良好。二、機車無火回送操作1. 自閥重聯位，單閥運轉位，主斷置“分”位、降弓。2. 將司機室電源鑰匙Z-MES 至“ 0 ”位。3. 將系統(tǒng)柜上蓄電池隔離開關Z-BA 置于

30、隔離位。4. 將無火塞門 RB-MV 置于無火位。5. 將停放制動切除塞門RB(IS)FS置切除位。切除方法：將塞門順時針旋轉 至水平) ，手動緩解彈停并保持3 秒以上(共6 個) 。6. 將單獨制動隔離塞門至隔離位。7. 將緊急放風閥隔離塞門至隔離位。8. 連接列車管，開通折角塞門。9. 與本務機配合進行制動、緩解性能試驗，確認性能良好。彈停指示器紅色，I、II架制動指示器綠色。注意：當本務機車列車管定壓由600KPA調整為500KPA (更換本務機)時, 附掛機車將無法緩解空氣制動， 此時需要推或拉機械分配閥下方的控制桿， 將控 制風缸風壓排到 500KPA 以下，使機車制動缸緩解。三、

31、HXD 2B 型電力機車高壓隔離開關H(HT) 的操作1. 常用制動停車后，斷開主斷路器，降下受電弓。2. 將司機室電源鑰匙開關置于“0”位。3. 將安全設置開關Z(SEC)至“隔離”位。4. 取出打開高壓隔離開關H(HT) 手柄的鑰匙。5. 打開高壓隔離開關H(HT) ，使手柄方向垂直于車頂線路方向。6. 將安全設置開關Z(SEC)放回系統(tǒng)柜，并將開關Z(SEC)置于“工作”位。高壓隔離開關H(HT)的操作示意圖四、HXD 2B型電力機車上車頂操作1 .斷主斷、降弓，斷開電鑰匙 Z (MES)。2 .按下系統(tǒng)柜上的蓄電池斷開鈕 BP (A) BA。3 .轉動系統(tǒng)柜上安全設置旋轉開關 Z (S

32、EC)至接地位取出手柄，上帶一高 壓隔離開關鑰匙及入庫插座鑰匙、一個長手柄。4 .將長手柄插入主斷接地閘刀處并向左旋轉 90度，將受電弓切除，再將主 斷接地閘刀向左扳動至接地位，到位后旋轉另一側手柄并取出。5 .持取出的手柄來到通用柜處，將手柄置于接地裝置旋孔內，按黑色放電 按鈕若綠燈亮（主斷斷開4分鐘后），同時轉動手柄至接地位。6 .旋轉通用柜上任一小鑰匙（六把鑰匙中任一把都可開啟各電器柜及車頂 門）至豎位并取出。7 .先放下上車頂的梯子（梯子一端先松止釘，另一端再往上推再外移），將小鑰匙插入車頂門上鑰匙孔內并轉動至另一位置，向左扳動紅色限制手柄解鎖， 扳動車頂門手把，打開車頂門。作業(yè)完畢反

33、之。第四部分 HXD 2B型機車擔當客運列車時的規(guī)定一、擔當客運列車時主輔屏操作1. HXD2B機車乘務員在接到擔當客車的命令后，立即將機車管壓調整至 600kPa ,調整方法如下：大閘至非常位一一按壓輔屏的菜單鍵一一按壓“制動”鍵按壓“制動載荷選擇”按壓“ 600 ”鍵，進行上述操作后，將大閘緩解確認列車管壓為 600kPa 。2. 切除 6 臺牽引電機的電氣制動：按壓輔屏的“菜單”鍵按“維護”界面輸入密碼3 、 4 、 5按“設備的切除與恢復”選擇“電氣制動”按“機車”逐一切除6 臺電機的電氣制動，此時機車電制功能被切除，輔屏出現提示。二、擔當客運列車時操縱注意事項1. 為了提高客車操縱的

34、平穩(wěn)性，在列車進行空氣調速時，提前進行單緩小閘操作，此操作可防止機車上電制動造成列車沖動。2. HXD2B 機車所裝用法維萊制動機易產生大閘減壓制動后不緩解的問題，遇出站后有分相， 客車在通過分相后進行貫通試驗， 遇進站前有分相進站停車時，列車調速必須在預告信號機1000 米前進行緩解。第五部分HXD 2B 型機車操縱安全提示1、 HXD 2B 型機車操縱注意事項1. 升弓、合主斷后閉合壓縮機扳扭，確認主屏壓縮機工作標識滅，如不滅應檢查壓縮機1 、 2 是否隔離，如果隔離及時恢復，不能恢復時斷主斷降弓，斷開電鑰匙 3-5 秒后再合。2. 因機車上只設有一套自動保護系統(tǒng)（ ATP） ，運行途中切

35、勿斷開速度備用開關，否則監(jiān)控裝置將關機。3. 接觸網有高壓電時， DDU 主屏“網壓”顯示區(qū)域將會有“感應網壓”的顯示。為了防止弓網事故的發(fā)生， DDU 主屏內沒有“感應網壓”顯示時，禁止升弓作業(yè)。4. 該車附掛運行或調車作業(yè)時會產生自動撒砂，此時將操縱臺切除撒砂按鈕按下變?yōu)榧t色，將自動撒砂功能切除，防止長時間撒砂造成存沙量不足。5. 正常情況下禁止使用輔屏上“過分相”按鍵。在機車運行中或停留時，不得隨意設置輔屏， 避免人為制造故障。 正常情況下禁止使用副屏進入功能鍵指令操作， 防止操縱臺扳鈕失效造成過分相時主斷路器斷不開或者受電弓降不下來引發(fā)弓網故障。2、 HXD 2B 型機車安全提示1.

36、機車乘務員在非操縱端調休時，不得誤碰司機操縱臺氣動緊急按鈕、電控緊急制動按鈕或者將自動制動閥手柄置于緊急制動位， 否則將導致機車發(fā)生緊急制動；不得壓住操縱臺無人警惕按鈕或者踩住腳踏無人警惕開關引發(fā)懲罰制動。2. 由于該型機車瞭望條件較差，瞭望死角約 8 米左右，動車進行前方、左右側后部瞭望，確認無人后，方可鳴笛動車，防止人身安全問題發(fā)生。掛車距安全牌停車引導， 要嚴守速度， 掛車前務必調整好車鉤位置， 防止車 鉤錯開撞壞折角塞門及列車管。3. HX 2B 機車途中遇接觸網停電，防止蓄電池虧電的操作機車運行途中遇集中修或其它原因， 致使接觸網停電時， 機班應及時將系統(tǒng)柜上的 MPU 、 RIOM

37、 、 TCU 等大功率用電設備的直流控制斷路器置于斷開位，僅保留機車照明、 LKJ 及通訊等設備的用電，具體操作辦法如下： 斷開主斷路器、降弓。 按下系統(tǒng)柜（自上而下）第二排（橫向）的全部微斷路器的紅色按鈕，即 CC（AL）TCU1 - CC-CVS22。 按下（自上而下）第四排（橫向）的第七位至第十二位的紅色按鈕，即CC （ALS） RIOM1 -CC （AL） MPU2。（共六個） 機班應定時加強系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表的檢查。 （蓄電池電壓低于90V ，機車微機系統(tǒng)將無法正常工作） 接觸網恢復供電后，機班應及時將上述微斷路器復位（按下綠色按鈕） ， 升弓，合主斷，并檢查DDU 屏內斷電時有無

38、電機和輔變隔離等情況發(fā)生，如有隔離參照第五條進行復位。注：按下紅色按鈕后，對應上方的綠色按鈕會自動彈出。第六部分HXD 2B 型機車應急故障處理一、 HXD 2B 型機車應急故障處理原則1. HXD 2B 型電力機車的故障等級劃分為三個等級：A 類：故障發(fā)生后機車自動停車，需按故障提示進行處理。B 類：故障發(fā)生后，司機應及時按壓DDU 輔屏左上角的 “小手鍵”進行故障確認，故障確認后，主斷能閉合。故障確認后，主斷還是不能閉合，或者雖然能夠閉合， 但是由于機車功率下降嚴重， 列車已不能維持運行至前方站時， 司 機應立即停車處理。C 類：機車故障發(fā)生后，司機可在不停車的情況下處理故障。2. 采用斷

39、電大復位方法進行故障復位時，需要斷開蓄電池隔離開關Z-BA一分鐘以上， 以便機車微機網絡系統(tǒng)能重新啟動并修正錯誤。 重新合電后應正確處理好 LKJ-2000 監(jiān)控器的設定。3. 進行故障處理操作時，必須將主手柄回“零” ，斷開主斷路器。 在 DDU 輔屏中進行故障查詢、復位或隔離操作時，必須在停車狀態(tài)下才能進行。 如需要打開輔助控制柜門時還應待高壓接地開關置于接地位后才能進行，確保人身勞動安全。 機車“設備的切除與恢復”操作注意事項：機車有速度時不能進行“設備的切除與恢復” ，進行設備的切除與恢復時必須在停車狀態(tài)， 斷主斷后方準進行。 因電機切除引起的輔變流器隔離， 必須先恢復電機，再恢復輔變

40、流器，否則無效。電機切除注意事項：機車運行中第 2 、第 5 電機不得同時隔離，否則相應兩組蓄電池充電器停止工作，無法向蓄電池充電。第 2 、 3 電機或第 4 、 5 電機同 時切除后，相應的輔變流器組被隔離，相應架被隔離。二、注意事項1. HXD2B 機車 DDU 屏故障記錄的設置方式與 HXD3 機車 TCMS 屏的故障記錄方式不一樣， HXD2B 機車的 DDU 屏只對當前發(fā)生且沒有修復的故障做出記錄顯示。途中機車輔變、 電機故障發(fā)生隔離時， 司機應將故障發(fā)生的大概過程和具體時間記錄在運用日志上，以便機車入庫后的檢查修復（包括故障已經復位） 。2. 該型機車螺桿壓縮機功率低，機車乘務員

41、運行中注意觀察主屏總風缸壓力流量顯示，防止發(fā)生總風壓力低于 600Kpa 導致機車制動系統(tǒng)產生自然制動。3. 機車過“分相”后易發(fā)生“電機隔離” 、 “輔變隔離”等故障，防范措施：一是要求司機在列車過分相前的第一次語言提示前，檢查機車總風缸的壓力，如果壓力低于 800kpa ，應立即施行強泵，避免主壓縮機在“分相區(qū)”前后啟動。二是回手柄要緩和，嚴禁大拉大拽。三是發(fā)生此類故障后， DDU 主屏下方的“主斷開關示意圖”底色變成綠色后，閉合主斷路器等待一分鐘以上即可。四是牽引電機一鍵復位的辦法在 30 分鐘內只能使用一次，二次以上使用無效。三、故障處理（一） 、受電弓升不起故障現象：受弓扳鍵置“前弓

42、”或“后弓”后，受電弓不能升起。故障原因：1 、系統(tǒng)柜安全開關在“隔離位” 。2、總風或輔助風缸壓力太低。3、輔助風缸隔離閥在關閉位。4 、 DDU 輔屏屏內當前受電弓被隔離。5 、 DDU 輔屏屏內功能控制鍵升弓未退出6、受電弓開弓塞門RB（IS）PT在關位。7、受電弓電控閥故障，壓力監(jiān)測傳感器故障。檢查處理：1 、將系統(tǒng)柜安全開關置“運行位” 。 （見附件 6- 安全開關）2 、 輔助壓 縮機不能正常啟動， 檢 查系統(tǒng)柜輔助壓縮機微 斷路器 （CC-CPR（AUX） ） 是否跳出， 輔助壓縮機插頭是否脫落。 （系統(tǒng)柜位置見附件1 ）3 、將輔助風缸隔離閥置開放位。 （隔離閥位置見附件9）4

43、 、進入DDU 輔屏“維護”界面，恢復隔離的受電弓。5 、進入DDU 輔屏“功能鍵控制指令”界面，退出功能鍵控制操作。6、將受電弓升弓塞門RB（IS）PT 開放。7、若另一弓能升起，可換弓維持運行。注、 壓力監(jiān)測傳感器保護作用時， 受電弓會自行降落。 （ DDU 屏內仍有感應 網壓）停車后，確認受電弓無異狀，可換弓運行。（2） 、故障受電弓的隔離辦法1 、停車，斷開主斷路器，降下受電弓，進入DDU 輔屏的“切除/ 隔離”界面，在屏內將對應的故障受電弓隔離。2 、蓄電池隔離開關垂直位，將系統(tǒng)柜安全開關旋至“隔離”取出。（蓄電池隔離開關、安全開關位置見附件6 ） ，用安全開關鑰匙鏈上的專用鑰匙，插

44、入高壓隔離開關H（HT） 的鑰匙孔并轉動， 解鎖后將隔離開關手柄沿垂直方向下拉動約一公分，拉下后，用力轉動手柄約 90 度，使隔離開關從合位轉動到分位，故障受電弓隔離后， 再將轉動手柄向上推動復位， 并將安全開關鑰匙取出后插回其在系統(tǒng)柜的原位，轉動至“工作”位。3、將故障受電弓升弓塞門RB（IS）PT 關閉。4、升起另一受電弓，維持運行。（3） 、主斷合不上故障現象：主斷不能閉合。故障原因：1 、總風缸或輔助風缸壓力過低，輔助壓縮機不工作。2、輔助風缸隔離閥在關閉位。3、操縱臺緊急停車按鈕在動作位。4、主手柄不在“0 ”位。5 、 DDU 輔屏功能控制鍵“分主斷”未退出。6、機車發(fā)生主斷不能閉

45、合的故障。檢查處理：1 、系統(tǒng)柜上的微斷路器（ CC-CPR（AUX） ）跳開后重新閉合。輔助壓縮機電機接線插頭脫落，重新插好。2、將輔助風缸隔離閥置開放位。3 、前、后司機室操縱臺緊急停車按鈕恢復到“彈起位”。4 、主手柄回“0 ”位 .5 、進入DDU 輔屏“功能鍵控制指令”界面，退出功能鍵控制操作。6 、 DDU 輔屏有跳主斷的故障顯示時，處理好相關故障后再合主斷。7 、仍無效，停車、降弓，斷開蓄電池隔離開關,一分鐘以后再閉合，重新升弓、合主斷。注 1 、列車管定壓時，提手柄跳主斷，應檢查停放制動是否緩解，8 、列車管壓力低于260KPA 時加載（ DDU 主屏顯示“ SOS”） ，主斷

46、會自行斷開，此時應將主手柄回“0” ，合主斷，待自閥緩解列車管充至定壓后再提手柄。（4） 、提手柄走車無電流故障現象：主手柄加載位，機車DDU 主屏沒有功率輸出指示。故障原因：1 、制動系統(tǒng)發(fā)生懲罰制動。2、列車啟動時列車管未達到定壓。3、機車發(fā)生不能加載的故障。檢查處理：2 、檢查監(jiān)控器LKJ 有無發(fā)出卸載信號。2、如制動機系統(tǒng)產生懲罰制動，應將自閥手柄置“抑制位”一秒以上，消除懲罰制動。3 、列車啟動時，如微機系統(tǒng)記憶列車管壓力不足485kpa ，當機車運行速度達到 10km/h 時， 系統(tǒng)會將機車卸載。 此時如列車管實際壓力已高于485Kpa ，司機可在主手柄回“ 0 ”后，再提手柄加載

47、。4 、停車檢查DDU 輔屏有無故障顯示，有故障時作出相應處理。（5） 、牽引電機的恢復/ 隔離方法1 、在“菜單”界面，按“維護”鍵，進入“司機維護”界面。2、在“司機維護”界面，輸入密碼（屏左側依次按下3 、 4、 5 鍵） ，進入“維護菜單”界面。3、在“維護菜單”界面，按壓“設備的切除/ 恢復”鍵，進入“切除/恢復”界面。4、在“切除/ 恢復”界面，按壓“牽引電機”鍵，進入“牽引電機切除”界面。5、在 “牽引電機”界面， 按壓 “電機“鍵后，同一界面右側的牽引電機1-3字樣底色由灰白色轉變?yōu)辄S色， 此時按壓相應電機鍵后， 屏中的電機狀態(tài)顯示將 由紅變綠。牽引電機的隔離操作同上，只是上述

48、電機顯示狀態(tài)由綠變紅。6 、連續(xù)按壓右下角“菜單”鍵，退至“牽引命令”界面（主畫面）。注：、1、6、電機除外，2、3、4、5牽引電機被隔離后，其對應的輔助 變流器 1 、 2、 4 、 3 也被自動隔離。、受電弓、電氣制動、輔變流器、主斷路器及其他設備在DDU屏內進行隔離 / 恢復操作時，按同樣的方法，只是在第 4 步的選項不同。（6） 、牽引電機風機故障故障現象： DDU 輔屏上顯示“牽引電機風機X 故障” 。故障原因：1 、牽引電機風機過流，使牽引風機過熱繼電器動作。2、牽引風機過熱繼電器故障。3、牽引電機風機本身故障。檢查處理：1 、手柄回“ 0 ” ，在 DDU 輔屏左上角按壓“確認鍵

49、” ，一段時間后，牽引電機溫度上升到一定值，過熱保護裝置保護動作，屏上會顯示“電機X 隔離” ，再次確認后， 合主斷， 如果隔離相應的電機和輔變后， 機車功率的下降對牽引運行影響不大（視列車編組、天氣情況） ，可維持運行，回段報修。2、相應的電機和輔變隔離后，機車功率不能滿足牽引的需要，可維持運行至前方站停車后處理。處理步驟如下： .斷開主斷，降弓，用通用柜上的小鑰匙打開對應的輔助控制柜門； .檢查牽引電機風機過熱繼電器是否動作，如動作，過熱繼電器上的小窗口上會顯示一個“ T”字顯示； .按壓繼電器上的藍色按鈕便可進行復位。3 、風機過流繼電器復位后，在DDU 屏上復位被隔離的牽引電機、輔助變

50、流器和充電器。4、升弓、合主斷，走車時，該過流繼電器不再動作，為誤動作，可繼續(xù)運行。5、如該過流繼電器繼續(xù)動作，須將該電機及對應的輔變隔離。(7) 、 DDU 主、輔顯示屏故障故障現象： DDU 主、輔屏不顯示。故障原因：1 、 DDU 屏故障。2、系統(tǒng)柜上微斷路器跳開。3、系統(tǒng)故障檢查處理：2 、 途中 DDU 屏某一發(fā)生故障時， 微機系統(tǒng)會自動將DDU 主屏和 DDU 輔屏合二為一，此時所有的顯示和操作都集中在一個顯示屏上進行。3 、如系統(tǒng)不能自動轉換，可將屏幕轉換開關 Z-IS-CONS 置于故障位，使 DDU 顯示屏合二為一。4 、如 DDU 主屏故障，可將屏幕轉換開關Z-IS-CON

51、S 置于右位，如 DDU輔屏故障，可將屏幕轉換開關Z-IS-CONS 置于左位。4、如系統(tǒng)柜上的微斷路器CC(AL)DDU11 、CC(AL)DDUI2 、CC(AL)DDU21 、CC(AL)DDU22 跳開，重新閉合。注：進行 DDU 屏的故障隔離操作后，需恢復 DDU 主、輔屏各自的正常工作時， 必須停車、 降弓， 斷開操縱臺開關Z(MES), 再將屏幕轉換開關 Z-IS-CONS置正常位(中間位置)，重新閉合操縱臺開關Z(MES)后才能進行恢復。(8) 、輔助變流器故障故障現象：DDU輔屏顯示“輔助變流器X隔離”，司機在屏內確認后，其對 應的牽引電機也隨之被隔離。故障原因：1 、系統(tǒng)誤

52、動作。2、輔變柜通風機進風口被異物堵住。3、輔變柜通風機斷路器跳開。4、系統(tǒng)柜微斷路器或輔變控制單元斷路器跳開。檢查處理：1 、主手柄回 0 位，按壓 DDU 輔屏“清除故障”鍵，進行故障確認。2、故障的輔助變流器(充電器)以及對應的牽引電機被隔離后，合主斷，機車功率下降對牽引運行影響不大(視列車編組、天氣情況) ，可維持運行，回 段報修。3 、 如隔離故障的輔助變流器、 牽引電機后， 機車功率不能滿足牽引的需要，可維持運行至前方站停車處理。停車后按下列步驟處理： .斷開主斷，降弓。檢查輔助變流器下方進氣通道是否有異物堵塞，如有異物應及時清除。 .確認輔變控制單元輸入、輸出斷路器是否跳開，如跳

53、開應人為閉合。 . 確 認 系 統(tǒng) 柜 微 斷 路 器 （CC-C（AL）ACU11_ CC-C（AL）ACU22 、 CC-CVS11_CC-CVS22） 是否跳開，跳開時人為閉合。 .用機車大門鑰匙用上的內四角扳手，打開輔助變流柜上方的蓋子，檢查內部通風機斷路器是否跳開。若跳開，復位斷路器。 .進入輔助顯示屏“維護”界面，先恢復隔離的牽引電機電機，延時 10秒 后再恢復隔離的輔助變流器。 .上述處理均無效后，斷開蓄電池隔離開關，采用斷電一分鐘大復位的方法進行故障復位。注： 1、輔助變流柜的故障復位在十分鐘內超過四次時，輔助變流柜將被系統(tǒng)封死。2 、 HXD2B 機車輔助變流器共有4 組，輔

54、 1 、輔 2 設置在輔助變流器一柜，輔3、輔4設置在輔助變流器二柜，從I室方向進機械間后的左面第一個柜為一 柜，從R室進機械間后的左面第一個柜為二柜（輔助控制柜排列也一樣）。它們?yōu)闄C車輔助系統(tǒng)提供220V380V的單相或三相交流電。柜內的充電器還能向蓄電池及控制系統(tǒng)提供110V 的直流電。運行中某一輔助變流柜臨時發(fā)生故障，系統(tǒng)會自動停止一組充電器、一臺空壓機及相應風機、水泵、油泵、空調等輔助裝置的工作。（三臺牽引電機也同時被隔離）（九） 、牽引電機故障故障現象：DDU輔屏顯示“電機X隔離”，司機確認后，DDU輔屏可能還 會顯示“輔助變流器X隔離”。故障原因：1 、主變流柜控制單元輸入、輸出斷路器，系統(tǒng)柜微斷路器跳開。2、微機控制系統(tǒng)故