制氫工藝轉化系統(tǒng)操作法

1、制氫工藝轉化系統(tǒng)操作法 221主要控制項目及工藝控制指標1）原料預熱段（1）監(jiān)視入口溫度TI-2604 :參考值400Co（2）監(jiān)視出口（去轉化爐管） 溫度TI-2606 :設計值520 C, 保持平穩(wěn)。2）轉化過程（1）監(jiān)視轉化爐管進料溫度 TI-2606 :設計值：520 C，保 持平穩(wěn)（2）根據轉化催化劑活性控制轉化爐出口轉化氣溫度TIC-2610A :設計值 820 C（3）監(jiān)視爐管壓差PDI-2121 :正常范圍：0.3MPa左右（4）監(jiān)視爐膛各熱點溫度 TI-21332138、是否分布均勻 且保持平穩(wěn)，及時發(fā)現(xiàn)異常并匯報車間技術人員。（5）轉化氣中CH干基含量：37%（6）監(jiān)視其余

2、各監(jiān)測點的溫度、壓力情況，保證平穩(wěn)操作 和異常情況的及時發(fā)現(xiàn)、匯報和處理。2.2.2轉化系統(tǒng)的操作 2.2.2.1 溫度調節(jié)轉化溫度是烴類一水蒸汽轉化法制 違的重要影響因素，提高溫度烴類轉化率高，轉化氣甲烷含量降低。但考慮到設 備的承受能力，又不能無限地升高溫度來獲得較高的轉化 率。在正常生產操作中控制出口轉化氣溫度不能超過820 C,轉化爐出口轉化氣溫度的調節(jié)采用轉化氣溫度與燃料氣流 量的串級控制，通過TIC-2117來實現(xiàn)調節(jié)。調節(jié)溫度要緩慢 進行。在正常生產過程，認真檢查轉化爐的運行情況，仔細調 節(jié)火嘴，防止火焰大小不一造成偏燒，尤其火焰不能撲燒爐 管。務必使爐膛各點溫度均勻，爐管顏色一

3、致，發(fā)現(xiàn)問題及 時正確處理、匯報。2.2.2.2 壓力的調節(jié)轉化系統(tǒng)壓力由整個制氫過程工藝要求決定，在正常生 產過程中要避免壓力大幅度波動，因系統(tǒng)壓力波動會引起蒸 汽、原料流量交替波動，造成轉化氣不合格。甚至導致催化 劑結碳，催化劑破損等嚴重后果。222.3 水碳比的調節(jié)水碳比是轉化制氫的一個重要影響因素，高水碳比能提 高烴類的轉化率，能使甲烷含量降低，而且可以避免催化劑 結焦，保護好催化劑的性能。但是過高的水碳比會造成能耗 增大，冷卻系統(tǒng)負荷增大，因此在正常生產過程中要控制一 定的水碳比。本裝置采用比值控制方案來自動控制進轉化爐混合氣的水碳比。原料預處理脫硫反應器出口原料氣的總碳量作為 混合

4、器前的蒸汽流量調節(jié)的給定值，以控制轉化爐進料介質 的合理水碳比。本裝置正常生產過程中控制水碳比為3.2。222.4 空速的調節(jié)為了保證較高的反應深度，降低轉化氣所殘余甲烷的含 量，保護轉化催化劑（防止結焦）。轉化系統(tǒng)要保持一定的 空速。在實際操作中，提量時，要先提蒸汽量后提原料氣， 降量時要先降原料，后降蒸汽。同時要控制好爐溫，使之合 乎工藝要求。2.2.2.5 爐膛負壓的調節(jié)為了使火嘴均勻、穩(wěn)定地燃燒，防止回火，一般要求加 熱爐控制一定的爐膛負壓。爐膛負壓過大，增加了風機的動 力消耗，同時降低了加熱爐的熱效率（過?？諝鈳ё叽罅康?熱）。負壓過小，火嘴燃燒不好，易回火。本裝置要求控制 爐膛負壓

5、在3050Pa。2.2.2.6 延長轉化催化劑壽命的措施轉化催化劑價錢昂貴，操作人員要盡量保護好催化劑， 必須做好以下幾項工作：1）轉化開工期間，切忌循環(huán)氣有烴類存在，在循環(huán)升溫中， 當沒有配蒸汽之前催化劑不能與烴類接觸，為了避免這種現(xiàn) 象，轉化系統(tǒng)循環(huán)之前，要置換徹底，并采樣分析合格（總 烴含量v 0.5%）才能建立循環(huán)，當轉化配氫配汽之后才能聯(lián)入脫硫系統(tǒng)建立大循環(huán)。2）為了保持催化劑的良好性能， 開工時必須做好配氫配汽 的關鍵操作，做到各系統(tǒng)緊密配合、統(tǒng)一指揮，并按要求做 好各項準備工作，其中：（1）轉化爐入口溫度達到450 C；（2）中變床層低點 200C,壓縮機循環(huán)正常；（3）汽包液位

6、正常穩(wěn)定在50%汽包壓力要控制比轉化爐入口壓力高0.30.5MPa；（4）配氫配汽要同時進行，并要增點火嘴，保持爐溫。3） 停工操作，當轉化爐入口溫度降至450C之前，則要把 進爐蒸汽切除，避免催化劑水解。4）當發(fā)生停電等事故時，關鍵要保護好轉化催化劑， 在切 除水蒸氣之前，一定要將脫硫系統(tǒng)切除，并將脫硫系統(tǒng)壓力降至低于轉化爐入口壓力 0.5MPa左右，防止烴類串入轉化爐 內。5）在生產中需要建立循環(huán)時，需要控制好壓縮機出口流量 及壓力，否則當壓力、流量過高時，會導致轉化爐空速過大， 水碳比下降而造成催化劑結碳。所以，在建立循環(huán)時，要控 制壓縮機出口壓力與脫硫系統(tǒng)壓力平衡，逐步開大壓縮機的 出

7、口閥，同時，要適當控制好進料量，使轉化爐保持較高的水碳比。222.7 轉化爐的維護轉化爐是在高溫高壓下工作，苛刻的操作條件要求操作者十分小心。1）轉化爐管是最容易損壞的薄弱環(huán)節(jié)，有如下原因往 往會造成爐管的破裂，必須盡力避免。（1）爐管內部超溫，對于頂燒爐，在滿負荷情況下，火焰 的前鋒區(qū)溫度很高，往往造成局部高溫，必須控制燃料、空氣、爐膛的正常壓力。催化劑的局部結碳、粉碎、“架橋”、偏流、中毒、結鹽都會引起爐管局部過熱。（2）爐管會因驟熱驟冷、膨脹不均、熱疲勞、蒸汽帶水、 冷凝而爆裂。（3）蒸汽質量不好，在下集合管或分集氣管中結鹽堵塞， 造成“死氣管”而被燒壞。2） 原始開車時，應嚴格按照設計

8、者提供的方案烘爐， 升溫速度不能太快，恒溫時間不得太短，防止材料中水分逸 出速度太快，特別是在結晶水逸出的溫度區(qū)間不能疏忽大3）分析，4）點火前必須對爐膛上下至少四個點及對流段作動火防止由于燃料漏入爐膛，點火時發(fā)生爆炸事故。開車時，應先循環(huán)再點火，并保證爐膛中有足夠的 氣體流過。停車時也是這樣。不可使爐管處于“死氣干燒” 狀態(tài)。5）開車前應對彈簧吊架作全面檢查，是否處于正常狀態(tài)，受熱后對爐管、集氣管彈簧的膨脹量進行測量、記錄6）爐膛檢修時，應在襯里的裂縫處填上陶纖，爐管不 得負重。腳手架不得依托爐管，應保持爐管干凈、清潔。7）正常生產時，應作如下檢查：（1）每班應檢查“豬尾管”，對燃燒不佳的燒咀及時調 整并作好記錄。（2）每班檢查每個爐管，在開車初期更應加強巡視。