2017年交通安全事故案例及分析

1、2017年交通安全事故案例及分析一、事故簡要案情07月31日07時25分，駕駛人羅某駕駛粵T/192*號大型客車（經(jīng)檢驗車輛制動性能 不合格）載客從坦洲往中山市城區(qū)方向行駛，途經(jīng) Y003線2KM+100M路段處，遇右前方 駕駛人馮某駕駛自行車從右往左橫過機動車道，大客車避讓不及與自行車發(fā)生碰撞。事故 造成馮某當場死亡及車輛損壞。二、事故原因分析經(jīng)過現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證證實，馮某駕駛自行車橫過機動車道時，不按規(guī)定通行，違 反中華人民共和國道路交通安全法實施 條例第七十條第一款規(guī)定；羅某駕駛制動不良的 機動車上道路行駛，違反中華人民共和國道路交通安全法第二十一條規(guī)定。根據(jù)道路交通事故處理程序規(guī)定第

2、四十六條第一款第（二）項規(guī)定，馮某承擔此事故的主要責任，羅某承擔此事故的次要責任。三、相關法條摘錄1、中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第七十條第一款規(guī)定：駕駛自行車、 電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設 施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便 使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。2、中華人民共和國道路交通安全法第二十一條規(guī)定：駕駛人駕駛機動車上道路 行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符 合技術標準等具有安全隱患的機動車。2017年交通安全事故案例及分析二

3、一、事故經(jīng)過：1月8日7:36分左右，在福建食堂西側主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上 班的路上，被外來物流車輛車牌號為魯 D26276的送煤車在左拐彎的時侯碰倒，并被車輛 前輪軋斷右腿。事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長朱玉鵬在第一時間匯報保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶領保安 到現(xiàn)場進行現(xiàn)場警戒和車輛管制，在 7: 40分撥打120,逐級向潘經(jīng)理、林總匯報?？偨?jīng) 辦張寧在去食堂的途中，聽到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報，劉總于7: 46分左右到達現(xiàn)場。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報,崔總于7: 38分左右到達現(xiàn)場，7點54分急救車到廠將傷員往醫(yī)院。二、事故調(diào)查：

4、1、詢問與厲業(yè)忠一同上班的在場目擊人員王淑玲和王廣文。據(jù)王淑玲供述，當時王 淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時，從西邊過來一輛貨車， 因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣 服，并讓司機馬上停車，告訴司機軋到人了。2、肇事司機所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時已將煤卸掉，空車行駛。駕駛員進 廠時各類證件駕駛證、行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機已經(jīng)一整夜未睡覺，屬于疲勞 駕駛。3、在事發(fā)前，約7: 36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過快，目測車 速不低于40公里/小時，要求司機減速停車，但司機沒有理睬保安的警告，依然原速往東

5、行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬將此車輛攔截。三、事故原因：1、外來司機不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速行駛，不聽從保衛(wèi)人 員警告，在車輛拐彎時車速過快，為事故主要原因。2、司機疲勞駕駛，無視公司對外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告， 交通安全意識淡薄， 無拘無束野蠻駕駛。3、員工對公司內(nèi)部交通狀況過于樂觀，交通風險分析意識薄弱。4、對外來司機的超速行為無有效的監(jiān)管機制，處罰機制不夠完善和健全，處罰終端 不能由服務商落實到司機個人，從而慣養(yǎng)出外來司機有章不循，有恃無恐的行車態(tài)度。四、防范措施：1、公司全員交通警示 教宣，要求強化交通安全意識，在行車、走路時注意避讓車輛。 此事故案例已

6、要求在24小時內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負責跟蹤落實教育情況。2、所有路段設置交通安全警示標牌和凸面鏡，（已報計劃）在所有易發(fā)事故的交通岔路 口設置 轉彎限速5公里”的警示牌，并由專人進行負責岔路口的車速抽查。此項由保衛(wèi)部 落實。3、合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機動車道和人行道，在所有交通 道路口繪制斑馬線。此項由保衛(wèi)部于本月 12日前完成。4、保衛(wèi)部做好對外來司機廠內(nèi)行車安全注意事項的源頭告知，以杜絕以罰代管的被 動局面。五、善后處理：1、保衛(wèi)部已通知采購部，凍結肇事方 100萬元的貨款。同時通知貨主預付五萬元救 治費。（未到位）2、此交通事故已移交給利國交警進行處理， 后續(xù)處

7、理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊， 并提供相應支持。3、傷者厲業(yè)忠已無生命危險，現(xiàn)在徐州仁慈醫(yī)院進行手術，右腿是否截肢尚未確定。 泡花堿廠生產(chǎn)廠長王義負責安排善后護理和傷者住院費用墊付工作。2017年交通安全事故案例及分析三事故簡述6月3日6時50分，北京冀東廣龍物流有限責任公司朔州 分公司一輛車牌號為晉 F03210的重型大貨車，行駛到山西省右玉縣至朔城區(qū)省道 36km+43m處違法越過公路中 心黃虛線超車，與相向行駛的朔州 汽車運輸有限責任公司一車牌號為晉 F08004的依維柯 客車正面相撞，造成22人死亡、3人受傷的重大道路交通事故。事故分析經(jīng)初步分析，此次事故暴露出的主要問題：一是運輸企業(yè)

8、安全生產(chǎn)主體責任不落實。晉F03210重型大貨車駕駛員嚴重違法駕駛，晉 F08004的依維柯客車核載17人，實載24 人，嚴重超員。二是有關部門監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。貨車違法超車、客車嚴重超員等違法行 為沒有得到及時查處和糾正。事故詳細情況及原因正在進一步調(diào)查中。防范措施為切實吸取事故教訓，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下要求：一、加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理。地方人民政府要把道路交通安全工作納入重要 議事日程，明確各有關部門對運輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理職責，地方各級人民政府安全生產(chǎn) 委員會要督促有關部門做好對運輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查工作，督促企業(yè)認真貫徹執(zhí)行國家 有關道路交通安全 法徒法規(guī)

9、，建立健全安全生產(chǎn)責任制，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任， 禁止駕駛員超載超速、違章超車等不安全行為，保證安全運營。二、深化道路交通安全隱患排查治理。各地和有關部門要按照國務院辦公廳關于進 一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知（國辦發(fā)明電200815號）要求，加大對運輸企業(yè)、車輛、駕駛人、道路等各個環(huán)節(jié)安全隱患排查治理力度，對于查出的問題要及時 進行整改，做到排查不留死角、整治不留后患。要結合當前開展的安全生產(chǎn)百日督查專項 行動，加大路面管控、動態(tài)巡邏頻率和密度，依法嚴厲查處和糾正各種道路交通安全違法 行為。三、嚴格落實事故責任追究制度。各地和有關部門要嚴格執(zhí)行事故責任追究制度，要 按照“四不

10、放過"原則，認真組織開展事故調(diào)查工作。對事故負有領導、監(jiān)督、管理責任的 單位和人員，必須依照有關法律法規(guī)嚴肅處理，并及時向社會公布處理結果。四、加強道路交通安全宣傳教育工作。各地和有關部門要把道路交通安全宣傳納入 安全生產(chǎn)月"和"安全生產(chǎn)萬里行”活動中，采取群眾喜聞樂見的形式，深入開展道路交通安 全宣。2017年交通安全事故案例及分析四事故經(jīng)過2006年2月18日15時，X><位駕駛員劉某某駕駛北京 BJ213吉普車，在X"站執(zhí) 行完任務返回X刈。與迎面駛來的當?shù)匾惠v正三輪摩托車相撞， 導致乘座三輪摩托車的10 歲男孩當場死亡，摩托車駕駛員謝

11、某某兩腿 骨折，正三輪摩托車嚴重損壞，北京 BJ213吉 普車前部損壞的特大交通事故發(fā)生。事故原因分析該事故發(fā)生后，雖做到了及時報案，及時搶救傷者，使事故發(fā)生得到了及時處理，但 損失依然慘重。導致這起交通事故發(fā)生的原因是多方面的。主觀上講，人為因素應是該事 故發(fā)生的主要原因。1、直接原因：(1)三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤， 車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時采取措施不力，應負有一定責任。2、間接原因：(1)事故發(fā)生當日為雨雪天氣，路面新積雪未化

12、，路面比較滑。(2)發(fā)生事故路段兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標志不全不明顯，對行 車人來講容易造成判斷上的失誤。(3)農(nóng)村農(nóng)用車管理上還缺乏規(guī)范，違章駕駛現(xiàn)象較為普遍，交通安全相對較弱。(4)道路交通管理，尤其是農(nóng)村交通安全還沒有規(guī)范化和科學化的管理。離交通安全管理要求有相當?shù)牟罹唷?、主要原因：三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生 的主要原因。2017年交通安全事故案例及分析五【事故經(jīng)過】3月9日，天氣晴朗，我廠露天煤場上，運煤車輛你來我往，塵土飛揚，夾雜著引擎 的轟鳴聲，震撼人心。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進煤，煤調(diào)管理人員蔣 XX（死者）

13、正悉 心指揮車輛卸煤。11時10分，柏果鎮(zhèn)土城村駕駛員徐 XX,駕駛著牌照為貴B/30428、解放141型4。 5kg、電煤運輸乙組189號自卸貨車，超載向我廠露天煤場運煤。當行至中煤場時，不聽 從管理人員蔣XX的指揮，并加速向蔣站的煤場上倒去，蔣 XX被撞倒，該車后輪將蔣從 腳到頭全身壓過，致蔣XX碾壓當場死亡?！臼鹿试颉?。駕駛員違反我廠進煤管理規(guī)定，不服從統(tǒng)一調(diào)度指揮，擅自高速倒車，嚴重違反 交通安全規(guī)則，未查明車輛周圍的情況下倒車，既未鳴號，也未發(fā)出任何倒車信息，是造 成這次事故的主要原因。2。對運煤駕駛員缺乏有效約束、規(guī)范教育，也是埋下的事故隱患。3?，F(xiàn)場指揮不規(guī)范，無有效指揮措施

14、及適當設施和工具；職工自我保護意識差，也是造成事故的一定原因?！痉婪洞胧?。制定強有力的約束 辦法，使運煤司機進入我廠煤場自覺遵守我方的各項管理規(guī)定 及現(xiàn)場管理人員的指揮調(diào)度。2。制定有效的指揮措施，在現(xiàn)場建筑一些固定的指揮平臺，使卸煤車輛按我方規(guī)范 的指揮信息卸煤。3。強化安全意識教育，提高職工自我保護意識。2017年交通安全事故案例及分析六事故經(jīng)過10月16日，萬家寨施工局機械大隊職工馬某某駕駛推土機承擔基坑圍堰縱向面段堰 頭推磴任務。約22時15分，馬某某完成任務后將推土機掛倒檔后退至距堰頭20。9m處停放，停車后沒有熄火，手剎制動器沒拉，檔位未掛至空檔位置，便離開操作室下車檢查 車輛，在檢查過程中，推土機自行倒退，從馬某某身上軋過，致使本人當場死亡。事故原因1、直接原因：推土機自行倒退。馬某某停車后既沒有熄火，又沒有拉手剎