某機場高速公路供電照明系統(tǒng)

1、口bl編人核審人人批準年月日施工組織設計此文檔為Word格式，下載后可以任意編輯修改！文件備案編工程名稱:編制單位:編制日期:目錄第一章供配電系統(tǒng) 3第1節(jié)設計原那么 3第2節(jié)負荷分類 3第3節(jié)變電所 3第4節(jié)供電線路及接地 4第二章照明系統(tǒng) 4第1節(jié)設計原那么 4第2節(jié)照明標準 4第3節(jié)照明方式 5第4節(jié)照明控制 5第5節(jié)燈具及光源 5第6節(jié)燈桿 5第7節(jié)高桿燈的升降機構 6第8節(jié)電氣系統(tǒng) 6第三章特點 6第四章體會 6供配電系統(tǒng)南京機場高速公路作為重要用電負荷單位，全線共設有花神廟露天變電站一座，四號路互通立交、祿口互通立交、主線收費站變電所三座，其中四號路互通立交變電所通過高壓電纜對花神

2、廟露天變電站供電。 全線變電所均采用10kV外供電，高供高計，其所有用電均由江寧 縣供電局統(tǒng)籌解決。設計原那么供配電系統(tǒng)應滿足監(jiān)控、 通信、收費三大系統(tǒng)設備以及照明系統(tǒng)等其他設備的供電可靠性 和電能質量要求；設備先進，操作平安、方便，維修簡單；系統(tǒng)具有可擴性。每相用電設備配置科學合理，力求到達三相負荷平衡。根據南京機場高速公路的實際情況，兼顧監(jiān)控、通信、收費、照明、管理中心、廣告照 明等用電的不同特點，采取技術先進、經濟合理的方案。負荷分類由于監(jiān)控、通信、收費三大系統(tǒng)設備在南京機場高速公路上發(fā)揮著極其重要的作用，以及對電源穩(wěn)定性和可靠性的特殊要求，這些設備用電為一類負荷。此外，管理中心等重要工

3、作場所的用電也為一類負荷。效勞區(qū)、互通立交及道路橋梁等照明用電為二類負荷。變電所花神廟露天變電站：設置1臺200kVA變壓器，以滿足三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和廣告照明、花神廟互通立交高桿燈以及 K0+600至K2+644路段低桿燈的照明用電的需要。四號路互通立交變電所設置兩臺630kVA變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、效勞區(qū)、四號 路收費站以及三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及K2+683至K7+066路段低桿燈的照明用電的需要。祿口互通立交變電所設置1臺200kVA變壓器，以滿足祿口收費站、 三大系統(tǒng)外場設備工作用電和廣告照明、祿口互通立交高

4、桿燈以及 K0+600至K2+644路段低桿燈的照明用電的需要。四號路互通立交變電所設置兩臺630kVA變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、效勞區(qū)、 四號路收費站以及三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及 K2+683至K7+066路段低桿燈的照明用電的需要。祿口互通立交變電所設置1臺200kVA變壓器，以滿足祿口收費站、三大系統(tǒng)外場設備工作用電和廣告照明、祿口互通立交高桿燈以及K22+170至K24+354路段低桿燈的照明用電的需要。主線收費站變電所設置1臺400kVA變壓器，以滿足主線收費站、三大系統(tǒng)外場設備的工作用電和生活區(qū)、 廣告照明、機場互通立

5、交高桿燈以及K24+394至K28+740路段低桿燈的照明用電的需要。供電線路及接地高壓供電線路采用鎧裝高壓交聯(lián)電纜，除過橋路段采取橋欄外側掛裝鋼管敷設外，其余均在綠化帶內直埋。低壓供電線路采用鎧裝電纜直埋或聚氯乙烯絕緣電纜穿PVC保護管在土路肩下敷設；電纜過橋時，穿過橋梁護欄內預埋鋼管敷設； 橫穿路面時，穿過預埋路面下的鋼管敷設； 主線收費站區(qū)，采用從收費站地下人行道敷設的電纜橋架上穿過。變電所進出電纜均在電纜溝內敷設。變電所接地網接地電阻不大于4 Qo重復接地電阻不大于 10Qo所有電氣設備外露金屬局部均可靠接地。照明系統(tǒng)南京機場高速公路作為南京祿口國際機場的專用公路，是江蘇省對外開放的一

6、個重要形象和“窗口 ，為了給中外旅客提供一個良好的交通運行環(huán)境，結合機場高速公路的特點，在高速公路首尾兩段各設置了 7km照明路段；全線共設有 20桿高桿燈、660桿低桿燈。根據目 前流行的國際趨勢以及照明質量的要求，選取在互通立交范圍內采用高桿照明、匝道收費站采用低桿照明、主線收費站采用高桿照明、一般標準路段采用低桿照明的設計方案。對于功能設計，要求布局合理、照度均勻、光線柔和；對于設備選型，要求線型流暢、造型新穎、 燈具美觀。設計原那么照度、亮度、均勻度、眩光控制等技術指標均應到達或超過國家有關道路照明的規(guī)定。 運行平安可靠，便于維護管理。照明質量高，效果好，標志性強，具有現代氣息。采用一

7、流的設備、先進的技術，為機場路增添風采。照明標準主線路面平均照度大于25lx，平均亮度大于等于/ m2收費廣場路面平均照度大于30lx，平均亮度大于等于 2cd/ m2匝道路面平均照度大于15lx，平均亮度大于等于led / m2主線、收費廣場、匝道路面總均勻度；縱向均勻度；眩光控制指標大于等于5;維護系數。照明方式南京機場高速公路采用高、低桿相結合的照明方式。主線收費站和各互通立交均采用高桿燈照明，桿高30m，均設在各互通立交或收費廣場的草坪中。其中花神廟互通立交設7基飛碟型高桿燈，每基功率10kW ;四號路互通立交設2基球型高桿燈，每基功率；祿口互通立交設3基球型高桿燈，每基功率；主線收費

8、站設 4基蘑菇型高桿燈，每基功率 8kW ;機場互通立交設 4基飛碟型高桿燈，每基功率10kW。主線K0 + 000K7 + 066及K22 + 170K28 + 756區(qū)間，以及四號路匝道收費廣場、 祿口匝道收費廣場兩側均采用馬鞍型低桿燈對稱布置。桿高10m橋上高9.6m,懸臂，仰角10，每燈功率 250W。照明控制在各變電所設置微電腦路燈控制器，采用自動和手動相結合的集中控制方式，在總回路上為光控、時控和手動相結合。高桿燈活門內裝有電源總開頭和燈具的分路控制開頭。全線的上下桿燈可根據需要設置亮燈和關燈時間以及進行分路控制。整個控制方式靈活方便，可手動，也可自動；可時鐘控制， 也可光控。燈具

9、及光源燈具均采用英國科藝公司目前較為先進的產品。低桿燈燈具外殼為玻璃纖維加強聚酯塑料，內置EUROPHANE專利玻璃光學系列反光罩，鎮(zhèn)流器套件及250W高壓鈉燈泡。燈具的密封等級為IP55。高桿燈燈具球形高桿燈除外為“ PRT35型泛光燈，內置整流器套件 及1000W高壓鈉燈泡，密封等級為IP65。光源采用美國 GE公司的高效高壓鈉光源。其中低桿燈光源功率250W，光效140IX/W，光衰至90%時工作壽命為 24000h;高桿燈光源功率 1000W，光效140LM /W，光衰 至73%時工作壽命為 24000h。燈桿桿體全部由高強度鋼板壓制而成，低桿燈為圓錐形，高桿燈為16邊形的錐體。材質符

10、合UNIEN10025級Fe510標準，焊接采用電腦控制下的氬氣保護電弧焊接，外表光滑，無焊接 缺陷。焊接質量符合 UNI-EN標準。高桿燈桿體每段 1215m，段與段之間用插接式安裝。所有鋼制部件均進行熱沉浸鍍鋅外表處理，符合BS729標準，外觀效果良好。燈桿底部均有活門，門內可裝配套電器，并裝有防撬鎖。高桿燈的升降機構升降機構采用意大利 SIDERPALI “ SEMI-INTEGRATED 型號鏈條升降系統(tǒng)，升降速度為5m/ min，為防止操作過程中斷電故障，升降機構設有手搖裝置。所有操作可通過一個 手持控制器進行，使操作者能遠離燈柱；升降機構重量輕，為手提便攜式，結構簡單，操作 方便。升降系統(tǒng)有機械鎖定裝置以保證操作時周邊地區(qū)的平安，可以在任何一條懸索脫開時直接將燈具框架和桿頂鎖住。電氣系統(tǒng)電纜兩頭接有多芯插頭，與負責對照明裝置的供電；所有輸高桿燈電氣系統(tǒng)能容納多達三條兩端裝有張緊器的五芯電纜。 之相配的插座可在地面使用測試線進行測試。高桿燈燈柱頂部裝有一個鋁制密封的全天候中繼盒， 電電線均有密封套保護。特點南京機場高速公路照明工程與其它高速公路照明工程相比，具有以下特點：設備先進。所有高、低桿燈均采用進口產品，這在國內實屬第一，其中5基球型高桿燈堪稱“亞洲第一。全線照明燈具新穎別致，造型美觀，燈具防