張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)優(yōu)秀論文劉凱亮

1、張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文課題名稱：_汽車轉(zhuǎn)向系檢測與維修_指導(dǎo)教師：閆建勇專業(yè)班級：工程機械運用與維護(hù)姓 名：川凱亮日 期：2011-10-1指 導(dǎo) 教 師 評 語指導(dǎo)教師簽名：年月日答JlA亠辯小 組 評 語答辯小組組長簽名：年月日評 價 等 級系部蓋章:年月日畢業(yè)論文成績評定表專業(yè)班級姓名論文題目指導(dǎo)教 師初審 成績評定 內(nèi)容論文 選題資料 利用學(xué)術(shù)造詣知識掌握創(chuàng)新 能力論文完成情況寫作 能力寫作 規(guī)范總成績成績評分標(biāo)準(zhǔn)10分10分20分20分10分10分10分10分100分實際 評分評閱教 師評閱 成績評定 內(nèi)容論文 選題資料 利用學(xué)術(shù)造詣知識掌握創(chuàng)新 能力論文完成情況寫作 能力寫作

2、規(guī)范總成績評分標(biāo)準(zhǔn)10分10分20分20分10分10分10分10分100分實際 評分答辯成 績評定 內(nèi)容儀態(tài)儀表語言答辯效果知識掌握創(chuàng)新 能力論文完成情況寫作 能力寫作 規(guī)范總成績評分標(biāo)準(zhǔn)10分10分20分20分10分10分10分10分100分實際 評分本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能 出現(xiàn)的故障，同時提出了對出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實際相結(jié)合 的方法，對每個問題都有良好的認(rèn)識，對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步 熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學(xué)知識，做到理論與實際相結(jié)合，在 理論學(xué)習(xí)的前提下，用實際更好的理解所學(xué)內(nèi)

3、容。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修。AbstractThis paper expo unds the automotive steeri ng system the function of each part, compositi on, main structure, work ing prin ciple, and the possible faults, and puts forward to a fault repair opti ons; adopts the method of combi ning theory with practice, to every prob

4、lem has a good un dersta nding of the content, the good summed up, further to be familiar with and master the kno wledge of all aspects of the vehicle steeri ng system, deepe n the con solidati on of the kno wledge, do a comb in ati on of theory and practice, in theory study the premise, with the be

5、tter un dersta nding of the content.Key words: automobile steeri ng system, worki ng prin ciple, failure, repair.目錄引言 1一、汽車轉(zhuǎn)向系的概述 2（一）什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2（二）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 2（三）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理 2二汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 4（一）機械轉(zhuǎn)向系故障診斷 4（二）動力轉(zhuǎn)向系故障診斷 6三 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修 8（一）機械轉(zhuǎn)向系的維修 8（二）動力轉(zhuǎn)向系的維修 10結(jié) 論 13謝 辭 14參考文獻(xiàn) 15汽車轉(zhuǎn)向系檢測與維修引言汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用

6、于改變或保持汽車行駛方向的專門機構(gòu)。其作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。 因此， 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào) 整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。企業(yè)對較高層次的第一線應(yīng)用型人才的需求將明顯增加， 培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國技 術(shù)工人中，高級技工占3.5 %,中級工占35%,初級工占60%。而發(fā)達(dá)國家技術(shù)工人中， 高級技工占35%，中級工占50%，初級工占15%。這表明，我們的

7、高級技工在未來 5 10年內(nèi)仍會有大量的人才缺口。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，熟練掌握現(xiàn)代化汽車轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)的設(shè)計、操作和維護(hù)的應(yīng)用型高級技術(shù)人才成為社會較緊缺、企業(yè)最需要的人才。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè) 計趨勢主要向適應(yīng)汽車高速行駛的需要、充分考慮安全性、輕便性、低成本、低油耗、 大批量專業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展。一、汽車轉(zhuǎn)向系的概述（一）什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（steeri ngsystem）。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

8、的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。（二）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車在行駛的過程中，需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪 （轉(zhuǎn)向輪）相對于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè) 機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（三）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理機械轉(zhuǎn)向系以駕

9、駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向 系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成（如圖1-1 ）。圖1-1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向柱管3轉(zhuǎn)向軸4柔性聯(lián)軸節(jié)5懸架總成6轉(zhuǎn)向器7支架8轉(zhuǎn)向減震器9右橫拉桿10托架11左橫拉桿 12球鉸鏈13轉(zhuǎn)向節(jié)臂14轉(zhuǎn)向節(jié)上圖是一種機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳 給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的 行駛方向

10、。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。1轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)圖1-2轉(zhuǎn)向盤的構(gòu)造1輪緣2輪輻3輪轂轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向 盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。2機械轉(zhuǎn)向器機械轉(zhuǎn)向器（也常稱為轉(zhuǎn)向機）是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動（或近似直線運動）的 一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相 對滑動盡可能小

11、。（1）汽車轉(zhuǎn)向原理汽車轉(zhuǎn)向時，要使各車輪都只滾動不滑動，各車輪必須圍繞一個中心點 O轉(zhuǎn)動，顯 然這個中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點 O為圓 心而轉(zhuǎn)動。為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：口丄Bcot ：二 cotL由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，Ct則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值max時，轉(zhuǎn)彎半徑R最小。口Rin =L一在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑 Rmin與一 max的關(guān)系為：Sin max二汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷（一）機械轉(zhuǎn)向系故障診斷機械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行

12、程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向 器等。機械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。1轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速 轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。（2）故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：1）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。2）轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架, 并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。3）轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。

13、4）轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。5）轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。6）轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。7）轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。8）轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。9）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或 添加潤滑脂等。（3）故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。轉(zhuǎn)向乳"圖2-1 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程2轉(zhuǎn)向盤自由行程過大轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)

14、向不靈敏。(1) 故障現(xiàn)象汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。具體表現(xiàn)為 汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛 方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。(2) 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中一處或多處的配合因裝配不當(dāng)、 磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：1) 轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。2) 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。3) 轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。4) 縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。5) 縱、橫拉桿臂與

15、轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。6) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。7) 車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。(3) 故障診斷方法造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中一處或多處連接的配合間 隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。3轉(zhuǎn)向輪抖動(1) 故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室 可看到汽車車頭晃動。（2）故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出

16、現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部 件動不平衡。具體原因主要有：1）轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。2）轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。3）兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。4）轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。5）轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。6）轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。7）轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動，應(yīng)予緊固。8）轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。9）轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧 U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠， 應(yīng)予緊固或 調(diào)整。（3）故障診斷方法以桑塔納

17、乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征，按照圖 2-2械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見 故障原因的診斷流程找出故障部位。轉(zhuǎn)向輪抖動否是機拉桿球頭松曠兩前輪輪殆花玻不數(shù)否是前輪軸承松曠一否否曲輪動不平衡前輪老住先準(zhǔn)選擇抖動特性;1-低連抖動；2.高速理動網(wǎng)是否嚴(yán)重變形?拉桿球頭見否松曠?圖2-2機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程（二）動力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置； 常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有

18、：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向 器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。1轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象 同機械轉(zhuǎn)向系。（2）故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：1）轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。2）油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。3）油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。4）油路中有空氣，應(yīng)予排氣。5）轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。6）調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。7）轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。（3）故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油

19、罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動， 轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸 或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。詳見圖2-3所示動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。.Th圖2-3動力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程2轉(zhuǎn)向噪聲故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過大的噪聲。（2）故障主要原因及處理方法裝有動力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動機起動后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是 正常的，但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪 聲的原因主要是：1）轉(zhuǎn)向

20、泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。2）轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。3）控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。4）系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。5）管道不暢，應(yīng)予檢修等。（3）故障診斷方法轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn) 松動引起。轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng) 無泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。3動力轉(zhuǎn)向系的其他故障（1）轉(zhuǎn)向助力瞬間消失故障原因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過低, 發(fā)動機怠速過低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。

21、（2）轉(zhuǎn)向盤回位不良故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。（3）轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因，找出故障位置。三 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修（一）機械轉(zhuǎn)向系的維修1轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維修轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維護(hù)和修理作業(yè)主要包括：（1）清潔部件外部。（2）檢查轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器的花鍵連接是否松動或磨損，視情況予以更 換。（3）檢查轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)有無松動、磨損，視情況予以更換。（4）潤滑萬向節(jié)。2轉(zhuǎn)向器的維修（1）轉(zhuǎn)向器的維護(hù)1）檢查轉(zhuǎn)向器固定是否可靠，有無漏油現(xiàn)象。若有，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出 漏油原因并加以排除。

22、2）檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否破裂，視情況焊補或更換。3）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。4） 檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖3-1松搖臂軸上調(diào)整 螺栓的鎖緊螺母1,擰動調(diào)整螺栓2,使自由行程滿足土 15°,然后將調(diào)整螺栓鎖止。圖3-1 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整1鎖緊螺母；2調(diào)整螺栓；3鎖片；4鎖緊螺母；5調(diào)整螺母5）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定 螺釘?shù)取?）潤滑。轉(zhuǎn)向器潤滑油一般每隔 8000km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000km 潤滑轉(zhuǎn)向傳動軸。（2）轉(zhuǎn)向器的修理齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動機構(gòu)簡單，在乘用車上得到

23、廣泛使用。天津夏利 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)以該車為例，闡述這類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔 納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。 齒條接頭上，直到標(biāo)記對準(zhǔn)。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最后擰緊 鎖緊螺母。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳動效率可達(dá) 90%-95%操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到 廣泛應(yīng)用。3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維修（1）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維護(hù)1）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。2）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。3）緊固和潤滑。（2）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的修理1）分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。2）在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。3）拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總

24、成并分解。4）拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。5）檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應(yīng)更換。6）檢查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應(yīng)更換。7）各球頭銷、銷座及球碗應(yīng)無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm球面磨損失圓不超過0.50 mm,否則應(yīng)更換。8）球頭銷螺紋應(yīng)無損傷，否則應(yīng)更換；球頭銷彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷現(xiàn)象，否 則應(yīng)更換。9）檢查轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。（二）動力轉(zhuǎn)向系的維修1動力轉(zhuǎn)向系的維護(hù)以桑塔納2000為例：（1）檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量1）熱車時讓發(fā)動機怠速，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40°C 80°C,檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。2）檢查

25、油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。（2）檢查油壓1）系統(tǒng)壓力檢查。如圖3-3，打開壓力表閥門，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn) 動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為 6.808.20 Map。2）轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖3-4，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次， 將壓力表閥門關(guān)閉（不超過 5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.808.20 Map。（3）清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部圖3-4 轉(zhuǎn)向泵壓力的檢查清潔并檢查是否有漏油痕跡。圖3-3 系統(tǒng)壓力的檢查（4）檢查各連接油管、接頭檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。(5) 檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動帶松緊度如圖3-5，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的

26、撓度 為910 mm時，再將2個螺母鎖止。(6) 測量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力超過40N應(yīng)予以檢查維修，同時，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。(7) 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過圖3-6中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。圖3-5 轉(zhuǎn)向油泵傳動帶張力的調(diào)整圖3-6 齒輪齒條間隙的調(diào)整1調(diào)整螺栓；2鎖緊螺母(8) 轉(zhuǎn)向油更換1) 支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時起 動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。2) 關(guān)閉發(fā)動機，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤 23次，若液面下降需補充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤23次。重復(fù)以上操作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無明顯

27、下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無氣泡和乳化現(xiàn)象為止。(9) 檢修注意以下事項：1) 重點檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對于嚴(yán)重磨損或損壞的零件， 必須更換。2) 密封襯墊等經(jīng)過拆卸后應(yīng)更換新件。3) 橡膠防護(hù)套應(yīng)無損壞。4) 供油壓力應(yīng)為8.59.5MPa；(10) 安裝調(diào)整按拆卸的相反順序進(jìn)行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、 限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴(yán)格按照制造商的要求；參照上述“轉(zhuǎn)向油更換”中的方法 添加新的轉(zhuǎn)向油。帶動力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認(rèn)轉(zhuǎn) 向器存在故障需要檢修時，才予以分解。此種轉(zhuǎn)向器的常見損壞是漏油和齒輪齒條間隙過大。漏油一般發(fā)生在管接頭、密封圈、油封等處；齒輪齒條的間隙可通過調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào)整。維修完成后的轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足：1）不與其他部件發(fā)生干涉。2）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動靈活，操縱輕便，無阻滯、擺振現(xiàn)象。3）轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。4）轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由行程在規(guī)定范圍內(nèi)。5）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異?，F(xiàn)象。6）轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫（直）拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松 曠。7）橫、直拉桿不得拼焊。8）轉(zhuǎn)向輪定位正確。9）側(cè)滑符合要求。結(jié)