河港特點（課堂PPT）

1、第九章 河港特點9.1 9.1 港址選擇港址選擇9.2 9.2 裝卸工藝裝卸工藝第九章第九章 河港特點河港特點9.1 9.1 港址選擇港址選擇一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定 1.1.港址應(yīng)符合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)的需要，結(jié)合自然、社會、港址應(yīng)符合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)的需要，結(jié)合自然、社會、營運和建設(shè)等條件進(jìn)行綜合論證、比較確定。營運和建設(shè)等條件進(jìn)行綜合論證、比較確定。 2.2.對適宜建港的水域、岸線及陸域應(yīng)合理利用，按照對適宜建港的水域、岸線及陸域應(yīng)合理利用，按照深水深用的原則深水深用的原則，優(yōu)先考慮港口建設(shè)的需要，并應(yīng)適當(dāng)留有發(fā)展余地。優(yōu)先考慮港口建設(shè)的需要，并應(yīng)適當(dāng)留有發(fā)展余地。 3

2、.3.港址應(yīng)選在河勢、河床及河岸穩(wěn)定少變、水流平順、水深適當(dāng)、水域港址應(yīng)選在河勢、河床及河岸穩(wěn)定少變、水流平順、水深適當(dāng)、水域面積足夠、并應(yīng)具備船舶安全營運和錨泊條件的河段。面積足夠、并應(yīng)具備船舶安全營運和錨泊條件的河段。 4.4.港址宜具備良好的地質(zhì)條件。在不良地質(zhì)條件的地區(qū)建港，應(yīng)進(jìn)行技港址宜具備良好的地質(zhì)條件。在不良地質(zhì)條件的地區(qū)建港，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證。術(shù)論證。 5.5.港址應(yīng)充分考慮現(xiàn)有的及規(guī)劃的水庫、閘壩、橋梁和其他建筑物對河港址應(yīng)充分考慮現(xiàn)有的及規(guī)劃的水庫、閘壩、橋梁和其他建筑物對河床沖淤和港區(qū)作業(yè)條件產(chǎn)生不利影響。床沖淤和港區(qū)作業(yè)條件產(chǎn)生不利影響。 6.6.對需要建設(shè)專用港區(qū)或碼頭

3、的工礦企業(yè)選址時，應(yīng)同時進(jìn)行港址選擇。對需要建設(shè)專用港區(qū)或碼頭的工礦企業(yè)選址時，應(yīng)同時進(jìn)行港址選擇。 7.7.港址選擇應(yīng)充分考慮港口對防洪、航行安全和河道治理等的影響，根港址選擇應(yīng)充分考慮港口對防洪、航行安全和河道治理等的影響，根據(jù)不同的河流類型進(jìn)行河床演變分析或論證。據(jù)不同的河流類型進(jìn)行河床演變分析或論證。第八章 港口環(huán)境評估及環(huán)境保護(hù)二、港址選擇應(yīng)具備的主要資料和條件二、港址選擇應(yīng)具備的主要資料和條件 1.1.具備的主要資料具備的主要資料 水文、氣象、河勢、地形、地質(zhì)、地貌和地震水文、氣象、河勢、地形、地質(zhì)、地貌和地震; ; 城市、防洪、交通、樞紐開發(fā)的現(xiàn)狀及規(guī)劃，樞紐的功能和調(diào)城市、防洪

4、、交通、樞紐開發(fā)的現(xiàn)狀及規(guī)劃，樞紐的功能和調(diào)度運行資料，以及歷史人文資料度運行資料，以及歷史人文資料; ; 港口規(guī)劃、航道、船型和錨地港口規(guī)劃、航道、船型和錨地; ; 水源、電源、通信和地方材料水源、電源、通信和地方材料; ; 跨河橋梁、過河電纜、管道、隧道和取水等建、構(gòu)筑物現(xiàn)狀及跨河橋梁、過河電纜、管道、隧道和取水等建、構(gòu)筑物現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，以及國防軍事設(shè)施對港口的要求規(guī)劃資料，以及國防軍事設(shè)施對港口的要求; ; 生態(tài)及環(huán)境現(xiàn)狀。生態(tài)及環(huán)境現(xiàn)狀。2.2.具備的條件具備的條件 有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運轉(zhuǎn)提供良好而又長期穩(wěn)定的有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運轉(zhuǎn)提供良好而又長期穩(wěn)定的水域條件。

5、水域條件。 地質(zhì)良好、地形平坦、高程適宜，岸線足夠、有一定縱深的陸域，能為地質(zhì)良好、地形平坦、高程適宜，岸線足夠、有一定縱深的陸域，能為合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件，以便貨物的裝卸、堆存、車輛進(jìn)出合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件，以便貨物的裝卸、堆存、車輛進(jìn)出港口及港內(nèi)的運轉(zhuǎn)。港口及港內(nèi)的運轉(zhuǎn)。 陸域后方與鐵路、公路的接線方便。陸域后方與鐵路、公路的接線方便。 與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)。與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)。 與其它水上設(shè)施有一定距離，以免相互干擾。與其它水上設(shè)施有一定距離，以免相互干擾。三、港址選擇的原則三、港址選擇的原則 平原河流港址選擇的原則平原河流港址選擇的原則 1.1.平原河流的特點平原

6、河流的特點 河道不穩(wěn)定：河道不穩(wěn)定：平原河流在廣闊的沖積平原上流動，其河岸及河床抗沖刷平原河流在廣闊的沖積平原上流動，其河岸及河床抗沖刷性能較弱，河流的平面擺動及河床的沖淤均處于不斷變化的過程中，這是平原性能較弱，河流的平面擺動及河床的沖淤均處于不斷變化的過程中，這是平原河流的一個重要特性。河流的一個重要特性。 水域易得到保障：水域易得到保障：河流縱比降和流速減小，河面更為寬闊，不良流態(tài)出河流縱比降和流速減小，河面更為寬闊，不良流態(tài)出現(xiàn)的機(jī)會及流態(tài)的險惡程度較之山區(qū)河流大大降低，港口所需的良好水域條件現(xiàn)的機(jī)會及流態(tài)的險惡程度較之山區(qū)河流大大降低，港口所需的良好水域條件較易到滿足。較易到滿足。

7、因此在因此在平原河流中選址最重要的是對具有良好水域條件的河道進(jìn)平原河流中選址最重要的是對具有良好水域條件的河道進(jìn)行細(xì)致而科學(xué)的河道穩(wěn)定分析行細(xì)致而科學(xué)的河道穩(wěn)定分析。只有在較為明確地判明擬選港址所處。只有在較為明確地判明擬選港址所處河段在建港所期望的營運時間內(nèi)是穩(wěn)定或者采取不太大的工程措施后河段在建港所期望的營運時間內(nèi)是穩(wěn)定或者采取不太大的工程措施后能保證河道穩(wěn)定的情況下，才能選為港址，這是在平原河流選址的特能保證河道穩(wěn)定的情況下，才能選為港址，這是在平原河流選址的特點。點。 2.2.平原河流港址選擇的原則平原河流港址選擇的原則 順直河段宜選在穩(wěn)定深槽的下段順直河段宜選在穩(wěn)定深槽的下段 特點：

8、特點：多見于小、小平原河流。多見于小、小平原河流。河流的兩岸抗沖性較強(qiáng)河流的兩岸抗沖性較強(qiáng)，故河床，故河床的平面形態(tài)無大的擺動，的平面形態(tài)無大的擺動，呈微彎型呈微彎型。洪水期水流漫灘，沿微彎型河道流洪水期水流漫灘，沿微彎型河道流動，枯水期邊灘出露，水流歸槽，動，枯水期邊灘出露，水流歸槽，河水在兩岸交錯出現(xiàn)的邊灘中沿更河水在兩岸交錯出現(xiàn)的邊灘中沿更為彎曲的枯水河槽流動。為彎曲的枯水河槽流動。 在這類河段上港址宜選在枯、洪水位時都能滿足建港需要的深槽處，在這類河段上港址宜選在枯、洪水位時都能滿足建港需要的深槽處，如圖中如圖中A A 所示。并注意邊灘及深槽的變化趨勢，必要時應(yīng)在所選港址上游所示。并注

9、意邊灘及深槽的變化趨勢，必要時應(yīng)在所選港址上游邊灘及深槽采取護(hù)岸工程措施，以穩(wěn)定枯水河勢，保持建港處的良好水域。邊灘及深槽采取護(hù)岸工程措施，以穩(wěn)定枯水河勢，保持建港處的良好水域。 微彎河段宜選在凹岸彎頂下段，凸岸不宜建港微彎河段宜選在凹岸彎頂下段，凸岸不宜建港 有限彎曲型河段的兩岸抗沖性較強(qiáng)，河流的平面擺動常受基巖或抗沖有限彎曲型河段的兩岸抗沖性較強(qiáng)，河流的平面擺動常受基巖或抗沖性強(qiáng)的古階地控制，其彎曲程度有限，且整個河勢較為穩(wěn)定，邊灘、深槽性強(qiáng)的古階地控制，其彎曲程度有限，且整個河勢較為穩(wěn)定，邊灘、深槽的變化甚為緩慢。在平原河流中，這是較為穩(wěn)定的一種河型，宜于建港。的變化甚為緩慢。在平原河流

10、中，這是較為穩(wěn)定的一種河型，宜于建港。港址宜選在彎道凹岸頂端或稍偏下一點的地方港址宜選在彎道凹岸頂端或稍偏下一點的地方。 蜿蜒河段不宜建港，蜿蜒河段不宜建港，確需建港時，可選在凹岸彎頂下段，并應(yīng)對確需建港時，可選在凹岸彎頂下段，并應(yīng)對自然裁彎或切灘發(fā)生的可能性進(jìn)行論證，并采取一定工程措施，穩(wěn)定河自然裁彎或切灘發(fā)生的可能性進(jìn)行論證，并采取一定工程措施，穩(wěn)定河勢及防止河流截彎取直。勢及防止河流截彎取直。 它多流經(jīng)于廣闊的它多流經(jīng)于廣闊的沖積平原上，兩岸及河沖積平原上，兩岸及河底抗沖性均較弱，故河底抗沖性均較弱，故河道的發(fā)展基本上受水流道的發(fā)展基本上受水流的作用而自由發(fā)展，河的作用而自由發(fā)展，河型豌

11、蜒曲折，當(dāng)河彎發(fā)型豌蜒曲折，當(dāng)河彎發(fā)展到一定程度，河流有展到一定程度，河流有可能自然截彎取直。可能自然截彎取直。黑龍江中游 分漢河段的港址選擇應(yīng)對漢道的穩(wěn)定性進(jìn)行分析分漢河段的港址選擇應(yīng)對漢道的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，港址應(yīng)選在相對穩(wěn)定港址應(yīng)選在相對穩(wěn)定或發(fā)展?jié)h道的凹岸深槽一側(cè)或發(fā)展?jié)h道的凹岸深槽一側(cè)。支漢河段的港址選擇，需經(jīng)論證確定。漢道口外。支漢河段的港址選擇，需經(jīng)論證確定。漢道口外單一河段的港址選擇應(yīng)研究分匯流口的水力特性及河床沖淤的變化，單一河段的港址選擇應(yīng)研究分匯流口的水力特性及河床沖淤的變化，港址宜選港址宜選在相對穩(wěn)定或發(fā)展的深槽一側(cè)在相對穩(wěn)定或發(fā)展的深槽一側(cè)。 往往與有限彎曲河段交替出現(xiàn)

12、，呈寬窄相間的蓮藕狀。在分漢河段，兩岸往往與有限彎曲河段交替出現(xiàn)，呈寬窄相間的蓮藕狀。在分漢河段，兩岸抗沖性較弱，對河流的發(fā)展制約較小。在分漢段的兩端往往受山肌或抗沖性較抗沖性較弱，對河流的發(fā)展制約較小。在分漢段的兩端往往受山肌或抗沖性較強(qiáng)的古階地控制，致使河道的分漢固定在一定范圍內(nèi)。強(qiáng)的古階地控制，致使河道的分漢固定在一定范圍內(nèi)。 由于漢道總是處于發(fā)展及衰亡由于漢道總是處于發(fā)展及衰亡的變化過程中，因此，在這類河段的變化過程中，因此，在這類河段上建港應(yīng)相當(dāng)慎重。上建港應(yīng)相當(dāng)慎重。 一般在漢道兩端單一河道處，一般在漢道兩端單一河道處，河勢穩(wěn)定，宜于建港。但若因某種河勢穩(wěn)定，宜于建港。但若因某種特

13、殊要求需要在漢道段建港，港址特殊要求需要在漢道段建港，港址應(yīng)選在發(fā)展之漢內(nèi)，必要時，還需應(yīng)選在發(fā)展之漢內(nèi)，必要時，還需采取一定工程措施來穩(wěn)定港址。采取一定工程措施來穩(wěn)定港址。 山區(qū)河流港址選擇的原則山區(qū)河流港址選擇的原則 1.1.山區(qū)河流特征山區(qū)河流特征 平面形態(tài)穩(wěn)定平面形態(tài)穩(wěn)定 山區(qū)河流多見于河流的上游段。由于河流流經(jīng)山區(qū)，其河床底質(zhì)及河岸為原山區(qū)河流多見于河流的上游段。由于河流流經(jīng)山區(qū)，其河床底質(zhì)及河岸為原生基巖，抗沖性很強(qiáng)，河流的平面擺動甚微，即使在河床上覆蓋有砂卵石沖積層生基巖，抗沖性很強(qiáng)，河流的平面擺動甚微，即使在河床上覆蓋有砂卵石沖積層的河段上，沖淤變化也年內(nèi)平衡，相對穩(wěn)定，這是山

14、區(qū)河流的一個重要持征。的河段上，沖淤變化也年內(nèi)平衡，相對穩(wěn)定，這是山區(qū)河流的一個重要持征。良好水域不易得到保障良好水域不易得到保障 山區(qū)河流的縱比降及流速一般較大，泡水、游水、回流等不良流態(tài)經(jīng)常出現(xiàn)，山區(qū)河流的縱比降及流速一般較大，泡水、游水、回流等不良流態(tài)經(jīng)常出現(xiàn)，急彎、險灘屢見不鮮，且隨水位漲落的急彎、險灘屢見不鮮，且隨水位漲落的快慢及幅度亦有較大的變化。在山區(qū)河段上快慢及幅度亦有較大的變化。在山區(qū)河段上選擇一個水域條件良好的港址不容易。選擇一個水域條件良好的港址不容易。 因此，在山區(qū)河流選址，著重在于選擇因此，在山區(qū)河流選址，著重在于選擇有良好水域的建港地點，河道的穩(wěn)定要求一有良好水域的

15、建港地點，河道的穩(wěn)定要求一般都易滿足，這是山區(qū)河流選港的特點。般都易滿足，這是山區(qū)河流選港的特點。雅魯藏布江 瀾滄江 2. 2.山區(qū)河流港址選擇原則山區(qū)河流港址選擇原則 山區(qū)河港港址選擇應(yīng)研究通航水流條件和推移質(zhì)泥沙運動情況等，港址山區(qū)河港港址選擇應(yīng)研究通航水流條件和推移質(zhì)泥沙運動情況等，港址宜選在急流卡口上游的緩水段和順流區(qū)?；亓縻麅?nèi)建港宜選在多年沖淤變化宜選在急流卡口上游的緩水段和順流區(qū)?；亓縻麅?nèi)建港宜選在多年沖淤變化相對穩(wěn)定和流態(tài)適宜處，并應(yīng)采取合理的碼頭型式和布置。相對穩(wěn)定和流態(tài)適宜處，并應(yīng)采取合理的碼頭型式和布置。 其它水域港址選擇 1.感潮河段的港址選擇 應(yīng)充分分析徑流和潮流對河床

16、塑造的影響，宜選在落潮流速強(qiáng)和流路通暢的岸段，并應(yīng)符合下列原則： 支漢或邊灘內(nèi)倒套河段宜選在漲潮流動力較強(qiáng)、流路順暢、且具有一定水深處，并應(yīng)論證倒套的穩(wěn)定性。 利用低洼陸域或河汊建挖人式港池時，應(yīng)充分考慮潮汐和泥沙對挖入式港池的影響。 2.封凍河流的港址選擇 應(yīng)考慮冰凌的影響，避開受冰凌危害嚴(yán)重的河段。港址宜選在凹岸流冰頂沖點的下游，必要時應(yīng)在頂沖段岸坡設(shè)置防護(hù)設(shè)施。 3.人工運河和河網(wǎng)地區(qū)的港址選擇 應(yīng)充分考慮水域和陸域條件，保持主航道的暢通，可采用河汊或洼地建挖入式港池。 3.湖港港址選擇 宜選在具有天然掩護(hù)的灣內(nèi)或風(fēng)浪較小的地區(qū);在河流人匯口附近宜避開來水、來沙的不利影響。 4.樞紐上下

17、游河段的港址選擇應(yīng)符合下列原則 樞紐上游河段水庫港港址宜選在風(fēng)浪較小、泄洪影響小和水流條件較好的地區(qū)，并宜避開由十庫區(qū)水位變化可能引起岸坡失穩(wěn)的岸段。在回水變動區(qū)選址，應(yīng)對水位、水流和河床演變等情況進(jìn)行充分論證。 樞紐下游河段港址選擇應(yīng)考慮泄洪、樞紐運行和河床變形等不利影響。 5.支流交匯處附近港址選擇 應(yīng)考慮干、支流來水和來沙的影響。 6.在凸岸、磯頭或河岸凸嘴附近建港 應(yīng)對岸線穩(wěn)定性、水深及不同水期的流速、流態(tài)、泥沙、航行安全、船舶靠離和裝卸作業(yè)條件等進(jìn)行論證。9.2 9.2 裝卸工藝裝卸工藝一、一般要求一、一般要求 1.1.裝卸工藝應(yīng)根據(jù)貨運量、貨種、流向及不平衡性、車型、船型、集疏運裝

18、卸工藝應(yīng)根據(jù)貨運量、貨種、流向及不平衡性、車型、船型、集疏運方式、管理水平和經(jīng)濟(jì)條件等因素進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。方式、管理水平和經(jīng)濟(jì)條件等因素進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。 2.2.裝卸工藝設(shè)計應(yīng)滿足加快車船周轉(zhuǎn)、各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配和降低營運裝卸工藝設(shè)計應(yīng)滿足加快車船周轉(zhuǎn)、各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配和降低營運成本的要求，積極采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理方法，簡化工藝流程，減少操成本的要求，積極采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理方法，簡化工藝流程，減少操作環(huán)節(jié)，提高裝卸作業(yè)效率，保證作業(yè)安全，減少環(huán)境污染，降低能耗和改善作環(huán)節(jié)，提高裝卸作業(yè)效率，保證作業(yè)安全，減少環(huán)境污染，降低能耗和改善勞動條件，

19、保護(hù)人體健康。勞動條件，保護(hù)人體健康。 3.3.裝卸工藝應(yīng)與碼頭結(jié)構(gòu)型式相互協(xié)調(diào)，綜合考慮碼頭功能，使用要求，裝卸工藝應(yīng)與碼頭結(jié)構(gòu)型式相互協(xié)調(diào)，綜合考慮碼頭功能，使用要求，自然條件進(jìn)行設(shè)計自然條件進(jìn)行設(shè)計 4.4.裝卸機(jī)械設(shè)備應(yīng)根據(jù)裝卸工藝的要求，綜合考慮技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、裝卸機(jī)械設(shè)備應(yīng)根據(jù)裝卸工藝的要求，綜合考慮技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、能耗低污染少和維護(hù)簡便等因素進(jìn)行選型，并可視運量增長分期配安全可靠、能耗低污染少和維護(hù)簡便等因素進(jìn)行選型，并可視運量增長分期配置。置。 5.5.當(dāng)貨種單一、流向穩(wěn)定、運量具有一定規(guī)模時，可按專業(yè)化碼頭設(shè)計。當(dāng)貨種單一、流向穩(wěn)定、運量具有一定規(guī)模時，可按

20、專業(yè)化碼頭設(shè)計。 6.6.采用大型移動式裝卸機(jī)械時，應(yīng)設(shè)置檢修和防風(fēng)裝置。采用大型移動式裝卸機(jī)械時，應(yīng)設(shè)置檢修和防風(fēng)裝置。二、裝卸工藝配置二、裝卸工藝配置 1.1.件雜貨和多用途碼頭件雜貨和多用途碼頭 裝卸船機(jī)械選型和配置應(yīng)適應(yīng)多種貨物裝卸作業(yè)的要求。當(dāng)選用起重機(jī)裝卸船機(jī)械選型和配置應(yīng)適應(yīng)多種貨物裝卸作業(yè)的要求。當(dāng)選用起重機(jī)時，吊幅應(yīng)達(dá)到設(shè)計船型艙口外側(cè)，起重量應(yīng)滿足裝卸貨物重量的要求。時，吊幅應(yīng)達(dá)到設(shè)計船型艙口外側(cè)，起重量應(yīng)滿足裝卸貨物重量的要求。 直立連片式碼頭的裝卸船機(jī)械宜采用直立連片式碼頭的裝卸船機(jī)械宜采用門座起重機(jī)門座起重機(jī)、龍門起重機(jī)龍門起重機(jī)、裝卸橋裝卸橋、橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)等

21、等軌道式起重機(jī)軌道式起重機(jī)。水位差較小、船型不大時也可采用固定式起重機(jī)，。水位差較小、船型不大時也可采用固定式起重機(jī)，墩柱式碼頭宜采用固定式起重機(jī)。墩柱式碼頭宜采用固定式起重機(jī)。 采用門座起重機(jī)、裝卸橋等軌道式起重機(jī)裝卸船時，起重機(jī)江側(cè)軌道中采用門座起重機(jī)、裝卸橋等軌道式起重機(jī)裝卸船時，起重機(jī)江側(cè)軌道中心線至碼頭前沿線的距離不應(yīng)小于心線至碼頭前沿線的距離不應(yīng)小于2m,2m,且應(yīng)考慮人孔布置要求。對靠泊小型船舶且應(yīng)考慮人孔布置要求。對靠泊小型船舶的碼頭其距離可適當(dāng)減少的碼頭其距離可適當(dāng)減少; ;采用固定式起重機(jī)時，其旋轉(zhuǎn)中心至碼頭前沿線的距采用固定式起重機(jī)時，其旋轉(zhuǎn)中心至碼頭前沿線的距離應(yīng)保證起

22、重機(jī)旋轉(zhuǎn)時不碰撞船體。離應(yīng)保證起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時不碰撞船體。金雞渡煤炭專用碼頭 有引橋的直立式碼頭平臺的寬度和引橋數(shù)量，應(yīng)根據(jù)裝卸船機(jī)械、工藝布置和作業(yè)方式等因素確定。引橋總寬度，單車道不宜小于4.5m;雙車道不宜小于9m。引橋與碼頭平臺連接處應(yīng)考慮車輛轉(zhuǎn)彎半徑局部擴(kuò)寬。 無引橋的直立式碼頭前方作業(yè)地帶的寬度應(yīng)根據(jù)裝卸船機(jī)械、工藝布置和作業(yè)方式確定。采用軌道式起重機(jī)時，寬度宜取 25-40m;采用固定式或流動式起重機(jī)時，寬度宜取 20-25m； 對中、小型碼頭寬度可適當(dāng)減少。 水平運輸機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)運距、貨種、組關(guān)形式和貨件重量等因素確定，運距較短可采用叉車或電瓶車;運距較長,可采用拖掛車。庫場作

23、業(yè)機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)貨種、組關(guān)形式、貨件重量、車型和堆放形式等因素確定，可選用龍門起重機(jī)、橋式起重機(jī)或其它流動機(jī)械等。 斜坡碼頭的坡上運輸工藝和機(jī)械選型應(yīng)根據(jù)水文、地形和貨種等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。坡度陡于1:5時，宜采用纜車。纜車的效率應(yīng)與裝卸船機(jī)械的效率相適應(yīng)，一臺裝船機(jī)宜配一對纜車。纜車驅(qū)動裝置的卷筒軸線至前方第一導(dǎo)繩輪的距離不得小于卷筒寬度20倍。操縱室的位置應(yīng)保證司機(jī)能直接觀察纜車工況。坡度緩于1:9時，宜采用汽車運輸。坡度較緩、年吞吐量較少和坡道較短的袋裝貨物運輸線宜采用移動帶式輸送機(jī)。坡度較緩、坡道較長和年吞吐量較大的袋裝貨物運輸線宜采用皮帶車。 多用途碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)

24、根據(jù)年運量、船型、貨種和流向等因素綜合分析確定，可采用多用途起重機(jī)、門座起重機(jī)、龍門起重機(jī)、橋式起重機(jī)和裝卸橋等。2.散貨碼頭 散貨碼頭的裝卸船工藝和機(jī)械的選型應(yīng)符合下列規(guī)定。 裝卸工藝應(yīng)根據(jù)貨種、物料特性、年運量、流向、船型、車型、水位差等因素和市場對配送、篩分需求綜合分析比較確定。專業(yè)化裝船碼頭宜采用效率高、臺數(shù)少的裝船工藝。專業(yè)化卸船碼頭應(yīng)根據(jù)水位差、貨種和船型等條件選用連續(xù)式卸船機(jī)或抓斗起重機(jī)，必要時可配清掃機(jī)械。在特定條件下，可考慮采用自卸船工藝方案。12501250噸連續(xù)式卸船機(jī)噸連續(xù)式卸船機(jī) 36003600噸噸/ /小時抓斗式卸船機(jī)小時抓斗式卸船機(jī) 3.集裝箱碼頭集裝箱碼頭裝卸

25、機(jī)械選型應(yīng)符合下列規(guī)定。 集裝箱碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)貨運量、船型、水位差、地形地質(zhì)、碼頭型式和工藝布置形式等因素確定。裝卸船機(jī)械可采用浮式起重機(jī)，集裝箱裝卸橋、軌道式集裝箱門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、多用途門座起重機(jī)或其他機(jī)械。裝卸機(jī)械吊具下起重能力不應(yīng)小30.5t。斜坡碼頭的坡上運輸采用纜車時，纜車的效率應(yīng)與裝卸船機(jī)械效率相適應(yīng)，纜車的載重能力不應(yīng)小于30.5t，并應(yīng)設(shè)置防止纜車偏行裝置。 集裝箱碼頭堆場作業(yè)和裝卸車作業(yè)機(jī)械應(yīng)根據(jù)貨運量、集疏運方式、堆場布置、碼頭型式和工藝布置形式經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定，可選用軌道式集裝箱門式起重機(jī)、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、集裝箱正面吊運機(jī)、集裝箱叉車、集裝箱空箱堆箱機(jī)或其他機(jī)械。集裝箱堆場區(qū)主要作業(yè)通道寬度應(yīng)根據(jù)運輸車輛、堆場機(jī)械運行和作業(yè)要求確定，不宜小于15m。 堆場作業(yè)采用軌道式集裝箱門式起重機(jī)時，軌距宜為20-60m，并應(yīng)留有集裝箱拖掛車通道。當(dāng)堆場作業(yè)采用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)時，跨距應(yīng)留有集裝箱拖掛車通道，