汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)--3制動力檢測課件

1、第1章汽車維修質(zhì)量管理 第1章汽車維修質(zhì)量管理 第第4章章 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)制動力檢測制動力檢測 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測14.1 汽車制動性能的評價(jià)指標(biāo)汽車制動性能的評價(jià)指標(biāo) n4.1.1 制動效能制動效能 n 制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力，是制動性能最基本的評價(jià)至停車的能力，是制動性能最基本的評價(jià)指標(biāo)。指標(biāo)。 是由是由:制動力、制動減速度、制動距制動力、制動減速度、制動距離和制動時間來評價(jià)的。離和制動時間來評價(jià)的。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4

2、章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測24.1.1.1 制動力制動力 n 汽車在制動過程中人為地使汽車受到一個與其行駛方向汽車在制動過程中人為地使汽車受到一個與其行駛方向相反的外力，汽車在受一外力作用下迅速地降低車速至停車，相反的外力，汽車在受一外力作用下迅速地降低車速至停車，這個外力稱為汽車的制動力。這個外力稱為汽車的制動力。 n圖圖41為汽車在良好的路面上制動時的車輪受力圖，為汽車在良好的路面上制動時的車輪受力圖，n制動器制動力制動器制動力 取決于制動器結(jié)構(gòu)、型式與尺寸大小，制動器取決于制動器結(jié)構(gòu)、型式與尺寸大小，制動器摩擦副系數(shù)和車輪半徑。摩擦副系數(shù)和車輪半徑。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車

3、維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測3制動力制動力n 制動器制動力是評價(jià)汽車制動性能的最本指標(biāo)之一。制動器制動力是評價(jià)汽車制動性能的最本指標(biāo)之一。n 通過對制動力的檢測，不僅可以測得各車輪的制動力通過對制動力的檢測，不僅可以測得各車輪的制動力的大小，還可了解汽車前后軸制動力合理分配，以及各軸的大小，還可了解汽車前后軸制動力合理分配，以及各軸兩側(cè)輪制動力平衡狀況。兩側(cè)輪制動力平衡狀況。n 若同時測得制動協(xié)調(diào)時間便能全面的檢驗(yàn)車輛的制動若同時測得制動協(xié)調(diào)時間便能全面的檢驗(yàn)車輛的制動性能。性能。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測

4、4制動力制動力n 對于一定質(zhì)量的汽車來說，制動力越大，制對于一定質(zhì)量的汽車來說，制動力越大，制動減速度越大，制動距離越短。所以制動力是從動減速度越大，制動距離越短。所以制動力是從本質(zhì)上評價(jià)汽車制動性能的參數(shù)。制動力對汽車本質(zhì)上評價(jià)汽車制動性能的參數(shù)。制動力對汽車的制動性能具有決定性的作用。的制動性能具有決定性的作用。n 用制動力這個參數(shù)評價(jià)汽車的行車制動性能，用制動力這個參數(shù)評價(jià)汽車的行車制動性能，可以對前后軸制動力的合理分配以及每軸兩輪平可以對前后軸制動力的合理分配以及每軸兩輪平衡制動力差提出要求，從而保證汽車制動的方向衡制動力差提出要求，從而保證汽車制動的方向穩(wěn)定性，并使各輪附著重量得到充

5、分利用。穩(wěn)定性，并使各輪附著重量得到充分利用。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測5制動力制動力n在試驗(yàn)臺檢驗(yàn)車輪制動時，與車輛行駛中情況類似，車輪在試驗(yàn)臺檢驗(yàn)車輪制動時，與車輛行駛中情況類似，車輪會出現(xiàn)兩種運(yùn)動狀態(tài)，會出現(xiàn)兩種運(yùn)動狀態(tài)，n 一種是車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)，一種是車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)，n 此時試驗(yàn)臺將測得與制動踏板力相應(yīng)的最大車輪制動此時試驗(yàn)臺將測得與制動踏板力相應(yīng)的最大車輪制動力（等于制動器制動力）；力（等于制動器制動力）；n 另一種是車輪處于停轉(zhuǎn)另一種是車輪處于停轉(zhuǎn)n （試驗(yàn)臺滾筒相對車輪輪胎滑轉(zhuǎn)）狀態(tài)，此時試驗(yàn)臺測（試驗(yàn)臺滾筒相對車輪輪胎滑轉(zhuǎn)）狀

6、態(tài)，此時試驗(yàn)臺測得的車輪制動力（相當(dāng)于前述的地面制動力）將等于輪胎得的車輪制動力（相當(dāng)于前述的地面制動力）將等于輪胎與試驗(yàn)臺滾筒之間的附著力。與試驗(yàn)臺滾筒之間的附著力。n 往往小于車輪制動器制動力，而無法測得車輪制動器往往小于車輪制動器制動力，而無法測得車輪制動器制動力的最大值。因?yàn)楦街Υ笮『洼喬ヅc滾筒之間的正制動力的最大值。因?yàn)楦街Υ笮『洼喬ヅc滾筒之間的正壓力及附著系數(shù)有關(guān)。壓力及附著系數(shù)有關(guān)。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測6制動力制動力n 正壓力與軸荷大小，以及車輪在試驗(yàn)臺上與正壓力與軸荷大小，以及車輪在試驗(yàn)臺上與滾筒之間的安置角有關(guān)

7、，在試驗(yàn)檢測時該軸荷多滾筒之間的安置角有關(guān)，在試驗(yàn)檢測時該軸荷多半是車輛空載狀態(tài)。半是車輛空載狀態(tài)。n 為排除這種檢測的不確切性，在為排除這種檢測的不確切性，在GB72581997，機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件內(nèi)規(guī)定可內(nèi)規(guī)定可通過增加相應(yīng)車軸上的附加質(zhì)量和作用力來獲得通過增加相應(yīng)車軸上的附加質(zhì)量和作用力來獲得足夠的附著力。足夠的附著力。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測7制動力檢測要求制動力檢測要求n制動力檢測要求：制動力檢測要求：n 汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大于汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大于60%，滿載大于

8、，滿載大于50%；n 而且，主要承載軸的制動力與該軸荷的比例而且，主要承載軸的制動力與該軸荷的比例為空載大于為空載大于60%，滿載大于，滿載大于50%。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測8汽車制動性能檢測項(xiàng)目檢測方法汽車制動性能檢測項(xiàng)目檢測方法 及有關(guān)標(biāo)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)n4.2.1 臺試檢驗(yàn)制動性能臺試檢驗(yàn)制動性能n4.2.1.1 制動性能臺試檢驗(yàn)的主要檢測項(xiàng)目制動性能臺試檢驗(yàn)的主要檢測項(xiàng)目：n（1） 制動力；制動力；n（2） 制動力平衡要求；制動力平衡要求；n（3） 車輪阻滯力；車輪阻滯力；n（4） 制動協(xié)調(diào)時間。制動協(xié)調(diào)時間。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車

9、維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測94.2.1.2 制動性能檢測方法制動性能檢測方法n（1）用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)）用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)n（2）用平板制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)）用平板制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測10.汽車制動檢驗(yàn)臺汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測11汽車制動檢驗(yàn)臺n汽車制動能力是保障安全行車的重要指標(biāo)之一，n制動性能的指標(biāo)包括:n制動效能、n制動性能穩(wěn)定性、n制動方向穩(wěn)定性，n制動效能穩(wěn)定性的好壞主要看:n制動時間、制動距離長短、制動減速度、制動力

10、大小，后三項(xiàng)任何一項(xiàng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，制動效能即為合格。n 汽車制動檢驗(yàn)臺就是用于測量制動大小的專用檢測設(shè)備，能迅速、準(zhǔn)確、定量地檢測計(jì)算出汽車左右輪的阻滯力、制動力及駐車制動力，因此制動力檢測項(xiàng)目被列為汽車安檢必檢項(xiàng)目之一。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測12.汽車制動檢驗(yàn)臺n. 項(xiàng)目參 數(shù)額定承載質(zhì)量 kg10000制動力測試范圍N030000滾筒直徑長度mm245 1100滾筒內(nèi)距外距mm7002900滾筒中心距離mm4555主副滾筒高度差mm30滾筒測試速度km/h2.495電機(jī)功率kw11輸出軸最大扭矩N.m5510臺體外形尺寸(長寬高)

11、mm4300950500基礎(chǔ)尺寸(長寬高)mm45001050520臺體質(zhì)量kg2200 注：不同型號可能參數(shù)有區(qū)別，具體參數(shù)請咨詢我司汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測134.2.1.2 制動性能檢測方法制動性能檢測方法n（1）用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)）用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)n制動試驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)即油制動試驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)即油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，變速器污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，變速器置于空檔，啟動滾筒，使用制動，測取各輪制動置于空檔，啟動滾筒，使用制動，測取各輪制動力、每軸左右輪在制動力增

12、長全過程中的制動力力、每軸左右輪在制動力增長全過程中的制動力差、制動協(xié)調(diào)時間、車輪阻滯力和駐車制動力等差、制動協(xié)調(diào)時間、車輪阻滯力和駐車制動力等參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。n在測量制動時，為了獲得足夠的附著力以避免車在測量制動時，為了獲得足夠的附著力以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量和施輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量和施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附加質(zhì)量和作用力加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附加質(zhì)量和作用力不計(jì)入軸荷；也可采取防止車輪移動的措施（例不計(jì)入軸荷；也可采取防止車輪移動的措施（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。如加三角墊塊或采取牽引等方法）

13、。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測144.2.1.2 制動性能檢測方法制動性能檢測方法n（2）用平板制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)）用平板制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)n制動試驗(yàn)臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物制動試驗(yàn)臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)或油污。駕駛員以質(zhì)或油污。駕駛員以5km/h10km/h的的速度將車輛對正平板臺并駛上平板，置變速度將車輛對正平板臺并駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛停住，測速器于空檔，急踩制動，使車輛停住，測得得 的各輪制動力、每軸左右輪在制動力增的各輪制動力、每軸左右輪在制動力增長全過程的制動力差、制動協(xié)調(diào)時間、車長全過程的制動力差、制動協(xié)

14、調(diào)時間、車輪阻滯力和駐車制動力等參數(shù)值。輪阻滯力和駐車制動力等參數(shù)值。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測154.2.1.3 制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求n（1） 制動性能臺試檢驗(yàn)車軸制動力的要求見下表：制動性能臺試檢驗(yàn)車軸制動力的要求見下表：n表表4-1n注：空、滿載狀況下測試應(yīng)滿足此要求。注：空、滿載狀況下測試應(yīng)滿足此要求。 車輛類型制動力總和整車質(zhì)量的百分比前軸制動力于軸荷的百分比空載滿載汽車、汽車列車 60 50 60*汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測16制動性能臺試檢驗(yàn)

15、的技術(shù)要求制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求n（2）制動力平衡要求）制動力平衡要求n在制動力增長全過程中，左、右輪制動力差與該左、右輪在制動力增長全過程中，左、右輪制動力差與該左、右輪中制動力大者比較對前軸不得大于中制動力大者比較對前軸不得大于20%，對于后軸不得，對于后軸不得大于大于24%。n（3）車輪阻滯力）車輪阻滯力n汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸軸荷汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸軸荷5%。n（4）駐車制動性能檢驗(yàn)）駐車制動性能檢驗(yàn)n當(dāng)采用制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)車輛駐車制動的制動力時，車輛空當(dāng)采用制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)車輛駐車制動的制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動了

16、的載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動了的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%。對總。對總質(zhì)量為整備質(zhì)量質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛此值為倍以下的車輛此值為15%。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測17制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求n（5）機(jī)動車制動完全釋放時間限制）機(jī)動車制動完全釋放時間限制n機(jī)動車制動完全釋放時間（從松開制動踏機(jī)動車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對單車不得板到制動消除所需要的時間）對單車不得大于大于0.8s。n根據(jù)根據(jù)G

17、B7528-1997機(jī)動車運(yùn)行安全技機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件術(shù)條件中中6.15.3的規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺架的規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺架檢驗(yàn)后對制動性能檢驗(yàn)后對制動性能 有質(zhì)疑時，可用道路試有質(zhì)疑時，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測184.3.1 單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺n4.3.1.1 基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)n單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)簡圖如單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)簡圖如圖圖44所示。它由結(jié)構(gòu)完全相同左右兩套所示。它由結(jié)構(gòu)完全相同左右兩套車輪制動力測試單元和

18、一套指示控制裝置車輪制動力測試單元和一套指示控制裝置組成。每一套車輪制動力測試單元由框架組成。每一套車輪制動力測試單元由框架(有的試驗(yàn)臺將左右測試單元由框架制成一有的試驗(yàn)臺將左右測試單元由框架制成一體體)、驅(qū)動裝置、滾筒組、舉升裝置、測量、驅(qū)動裝置、滾筒組、舉升裝置、測量裝置等構(gòu)成。裝置等構(gòu)成。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測19單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺n圖圖44 單軸反力式制動試驗(yàn)臺原理圖單軸反力式制動試驗(yàn)臺原理圖n1電動機(jī)電動機(jī) 2壓力傳感器壓力傳感器 3減速器減速器 4滾筒滾筒 5第三滾筒第三滾筒 6電磁傳感器電磁傳

19、感器 7鏈傳動鏈傳動 測量指示儀表測量指示儀表汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測20（1）驅(qū)動裝置）驅(qū)動裝置n驅(qū)動裝置組成驅(qū)動裝置組成:n 由電動機(jī)、減速器和鏈傳動。由電動機(jī)、減速器和鏈傳動。n 1.電動機(jī)電動機(jī)通過減速器兩級減速后驅(qū)動通過減速器兩級減速后驅(qū)動(或再通或再通過鏈傳動，見圖過鏈傳動，見圖45所示所示)主動滾筒，主動滾筒主動滾筒，主動滾筒通過鏈傳動帶動從動滾筒旋轉(zhuǎn)。通過鏈傳動帶動從動滾筒旋轉(zhuǎn)。n 2.減速器減速器輸出軸與主動滾筒共用一軸，減速器輸出軸與主動滾筒共用一軸，減速器殼體為浮動連接殼體為浮動連接(即可繞主動滾筒軸自由擺動。或即可

20、繞主動滾筒軸自由擺動?；蛉鐖D如圖45所示，電動機(jī)電樞軸與減速器輸出軸同所示，電動機(jī)電樞軸與減速器輸出軸同心，減速器殼與電動機(jī)殼連成一體，電動機(jī)電樞心，減速器殼與電動機(jī)殼連成一體，電動機(jī)電樞軸與減速器輸出軸分別通過滾動軸承及軸承座支軸與減速器輸出軸分別通過滾動軸承及軸承座支承在框架上，減速器殼與電動機(jī)殼可繞支承軸線承在框架上，減速器殼與電動機(jī)殼可繞支承軸線自由擺動自由擺動)。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測21圖圖45 車輪制動力測試單元車輪制動力測試單元n1傳感器傳感器 2電動機(jī)電動機(jī) 3減速器減速器 4測力桿測力桿 5、6鏈傳動鏈傳動n7從動滾

21、筒從動滾筒 8第三滾筒第三滾筒 9主動滾筒主動滾筒 10框架框架汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測22（2）滾筒組）滾筒組n每一車輪制動力測試單元設(shè)置一對主、從動滾筒。每一車輪制動力測試單元設(shè)置一對主、從動滾筒。每個滾筒的兩端分別用滾動軸承與軸承座支承在每個滾筒的兩端分別用滾動軸承與軸承座支承在框架上，且保持兩滾筒軸線平行。滾筒相當(dāng)于一框架上，且保持兩滾筒軸線平行。滾筒相當(dāng)于一個活動的路面，用來支承被檢車輛的車輪，并承個活動的路面，用來支承被檢車輛的車輪，并承受和傳遞制動力。汽車輪胎與滾筒間的附著系數(shù)受和傳遞制動力。汽車輪胎與滾筒間的附著系數(shù)將直接

22、影響制動試驗(yàn)臺所能測得的制動力大小。將直接影響制動試驗(yàn)臺所能測得的制動力大小。為了增大滾筒與輪胎間的附著系數(shù)，滾筒表面都為了增大滾筒與輪胎間的附著系數(shù)，滾筒表面都進(jìn)行了相應(yīng)加工與處理，如矩形槽滾筒、表面粘進(jìn)行了相應(yīng)加工與處理，如矩形槽滾筒、表面粘砂滾筒、表面燒結(jié)滾筒等。這些滾筒表面附著系砂滾筒、表面燒結(jié)滾筒等。這些滾筒表面附著系數(shù)均能達(dá)到數(shù)均能達(dá)到0.7以上。以上。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測23（2）滾筒組）滾筒組n滾筒組目前采用較多的滾筒組目前采用較多的 有下列有下列5種：種：n 開有縱向淺槽的金屬滾筒開有縱向淺槽的金屬滾筒 在滾筒外圓表

23、面沿軸向開在滾筒外圓表面沿軸向開有若干間隔均勻、有一定深度的溝槽。這種滾筒表面附著有若干間隔均勻、有一定深度的溝槽。這種滾筒表面附著系數(shù)最高可達(dá)系數(shù)最高可達(dá)0.65。在制動試驗(yàn)車輪抱死時。在制動試驗(yàn)車輪抱死時,容易剝傷輪容易剝傷輪胎。當(dāng)表面磨損且沾有油、水時，附著系數(shù)將急劇下降。胎。當(dāng)表面磨損且沾有油、水時，附著系數(shù)將急劇下降。n 表面粘有熔燒鋁礬土砂粒的金屬滾筒表面粘有熔燒鋁礬土砂粒的金屬滾筒 這種滾筒表面這種滾筒表面無論干或濕時，其附著系數(shù)可達(dá)無論干或濕時，其附著系數(shù)可達(dá)0.8。n 表面具有嵌砂噴焊層的金屬滾筒表面具有嵌砂噴焊層的金屬滾筒噴焊層材料選用噴焊層材料選用NiCrBSi自熔性合金

24、粉末及鋼砂。這種滾筒表面新的時候自熔性合金粉末及鋼砂。這種滾筒表面新的時候其附著系數(shù)可達(dá)其附著系數(shù)可達(dá)0.9以上，其耐磨性也較好。以上，其耐磨性也較好。n 高硅合金鑄鐵滾筒高硅合金鑄鐵滾筒 這種滾筒表面帶槽、耐磨，附著這種滾筒表面帶槽、耐磨，附著系數(shù)可達(dá)系數(shù)可達(dá)0.70.8，價(jià)格便宜。，價(jià)格便宜。n 表面帶有特殊水泥覆蓋層的滾筒表面帶有特殊水泥覆蓋層的滾筒 這種滾筒比金屬滾這種滾筒比金屬滾筒表面耐磨，表面附著系數(shù)可達(dá)筒表面耐磨，表面附著系數(shù)可達(dá)0.70.8。但表面容易。但表面容易被油污與橡膠粉粒附著，使附著系數(shù)降低。被油污與橡膠粉粒附著，使附著系數(shù)降低。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章

25、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測24（2）滾筒組）滾筒組n滾筒直徑與兩滾筒間中心距的大小，對試滾筒直徑與兩滾筒間中心距的大小，對試驗(yàn)臺有較大影響。滾筒直徑增大有利于改驗(yàn)臺有較大影響。滾筒直徑增大有利于改善與車輪之間的附著情況，增加測試速度，善與車輪之間的附著情況，增加測試速度，使檢測過程更接近實(shí)際制動情況。但必須使檢測過程更接近實(shí)際制動情況。但必須相應(yīng)增加驅(qū)動電機(jī)的功率。而且隨著滾筒相應(yīng)增加驅(qū)動電機(jī)的功率。而且隨著滾筒直徑增大，兩滾筒中心距也增大，才能保直徑增大，兩滾筒中心距也增大，才能保證合適的安置角。這樣使試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)尺寸證合適的安置角。這樣使試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)增大，制造要求提高。相

26、應(yīng)增大，制造要求提高。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測25（2）滾筒組）滾筒組n 有的滾筒制動試驗(yàn)臺在主、從動滾筒之間設(shè)置一直徑有的滾筒制動試驗(yàn)臺在主、從動滾筒之間設(shè)置一直徑較小，既可自轉(zhuǎn)又可上下擺動的第三滾筒，平時由彈簧使較小，既可自轉(zhuǎn)又可上下擺動的第三滾筒，平時由彈簧使其保持在最高位置，而在設(shè)置有第三滾筒的制動試驗(yàn)臺上其保持在最高位置，而在設(shè)置有第三滾筒的制動試驗(yàn)臺上大都取消了舉升裝置。大都取消了舉升裝置。n 在第三滾筒上裝有轉(zhuǎn)速傳感器。在檢驗(yàn)時，被檢車輛在第三滾筒上裝有轉(zhuǎn)速傳感器。在檢驗(yàn)時，被檢車輛的車輪置于主、從動滾筒上的同時壓下第三滾筒

27、，并與其的車輪置于主、從動滾筒上的同時壓下第三滾筒，并與其保持可靠接觸。保持可靠接觸。n 控制裝置通過轉(zhuǎn)速傳感器即可獲知被測車輪的轉(zhuǎn)動情控制裝置通過轉(zhuǎn)速傳感器即可獲知被測車輪的轉(zhuǎn)動情況。當(dāng)被檢車輪制動，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時，控制裝置況。當(dāng)被檢車輪制動，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時，控制裝置根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器送出的相應(yīng)電信號使驅(qū)動電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器送出的相應(yīng)電信號使驅(qū)動電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，以防止?jié)L筒剝傷輪胎和保護(hù)驅(qū)動電動機(jī)。第三滾筒除了上以防止?jié)L筒剝傷輪胎和保護(hù)驅(qū)動電動機(jī)。第三滾筒除了上述作用外，有的試驗(yàn)臺上還作為安全保護(hù)裝置用，只有當(dāng)述作用外，有的試驗(yàn)臺上還作為安全保護(hù)裝置用，只有當(dāng)兩個車輪制動測

28、試單元的第三滾筒不同時被壓下時，試驗(yàn)兩個車輪制動測試單元的第三滾筒不同時被壓下時，試驗(yàn)臺電動機(jī)電路才能接通。臺電動機(jī)電路才能接通。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測26（3）制動力測量裝置）制動力測量裝置 n制動力測量裝置主要由測力杠桿和傳感器組成。制動力測量裝置主要由測力杠桿和傳感器組成。 n 測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速器殼體連接，被測車輪制動時測力杠桿與減速器器殼體連接，被測車輪制動時測力杠桿與減速器殼體將一起繞主動滾筒殼體將一起繞主動滾筒(或繞減速器輸出軸、電動或繞減速器輸出軸、電動機(jī)樞軸機(jī)樞

29、軸)軸線擺動，傳感器將測力杠桿傳來的、與軸線擺動，傳感器將測力杠桿傳來的、與制動力成比例的力制動力成比例的力(或位移或位移)轉(zhuǎn)變成電信號輸送到轉(zhuǎn)變成電信號輸送到指示、控制裝置，傳感器有應(yīng)變測力式、自整角指示、控制裝置，傳感器有應(yīng)變測力式、自整角電動機(jī)式、電位計(jì)式、差動變壓器式等多種類型。電動機(jī)式、電位計(jì)式、差動變壓器式等多種類型。n 日本式制動試驗(yàn)臺多采用自整角電機(jī)式測量，日本式制動試驗(yàn)臺多采用自整角電機(jī)式測量，而歐洲式以及近期國產(chǎn)制動試驗(yàn)臺多用應(yīng)變測力而歐洲式以及近期國產(chǎn)制動試驗(yàn)臺多用應(yīng)變測力式傳感器。式傳感器。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測

30、27（4）舉升裝置）舉升裝置n 為了便于汽車出入制動試驗(yàn)臺，在主、從兩為了便于汽車出入制動試驗(yàn)臺，在主、從兩滾筒之間設(shè)置有舉升裝置。該裝置通常由舉升器、滾筒之間設(shè)置有舉升裝置。該裝置通常由舉升器、舉升平板和控制開關(guān)等組成，舉升平板和控制開關(guān)等組成，n 舉升器常用的三種形式有舉升器常用的三種形式有:n 氣壓式、電動螺旋式、氣壓式、電動螺旋式、 液壓式。液壓式。n 1.氣壓式氣壓式是用壓縮空氣驅(qū)動氣缸中的活塞或是用壓縮空氣驅(qū)動氣缸中的活塞或使氣囊膨脹完成舉升作用；使氣囊膨脹完成舉升作用；n 2.電動螺旋式電動螺旋式是由電動機(jī)通過減速器帶動絲是由電動機(jī)通過減速器帶動絲母轉(zhuǎn)動，迫使絲杠軸向運(yùn)動起舉升作

31、用；母轉(zhuǎn)動，迫使絲杠軸向運(yùn)動起舉升作用；n 3.液壓式液壓式是由液壓舉升缸完成舉升動作。是由液壓舉升缸完成舉升動作。n帶有第三滾筒的制動試驗(yàn)臺不用舉升裝置。帶有第三滾筒的制動試驗(yàn)臺不用舉升裝置。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測28（5）指示與控制裝置）指示與控制裝置 n 制動力指示裝置有兩種制動力指示裝置有兩種:指針式和數(shù)字顯示式。指針式和數(shù)字顯示式。n 1.指針式指示儀表有單針式和雙針式兩種形式。指針式指示儀表有單針式和雙針式兩種形式。制動試驗(yàn)臺控制裝置一般采用電子式。制動試驗(yàn)臺控制裝置一般采用電子式。n 2.為提高自動化與智能化程度，有的控制

32、裝置為提高自動化與智能化程度，有的控制裝置中配置計(jì)算機(jī)。中配置計(jì)算機(jī)。n 3.帶計(jì)算機(jī)的控制裝置多配置數(shù)字顯示器，但帶計(jì)算機(jī)的控制裝置多配置數(shù)字顯示器，但也有配置指針式指示儀表的。也有配置指針式指示儀表的。n 4.帶計(jì)算機(jī)的指示與控制裝置主要由計(jì)算機(jī)、帶計(jì)算機(jī)的指示與控制裝置主要由計(jì)算機(jī)、放大器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、數(shù)字顯示器和打印機(jī)等組轉(zhuǎn)換器、數(shù)字顯示器和打印機(jī)等組成。成。目前指示裝置向大型點(diǎn)陣顯示屏或大表盤、目前指示裝置向大型點(diǎn)陣顯示屏或大表盤、大刻度方向發(fā)展。以使檢測人員在較遠(yuǎn)距離處也大刻度方向發(fā)展。以使檢測人員在較遠(yuǎn)距離處也清晰易讀。清晰易讀。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章

33、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測29圖圖46 計(jì)算機(jī)控制框圖計(jì)算機(jī)控制框圖汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測30圖圖47 指針式指示儀表指針式指示儀表 n指針式指示儀表有兩種形式，指針式指示儀表有兩種形式，n一種是一軸單針式，如圖一種是一軸單針式，如圖4-7所示；所示；n另一種是一軸雙針式，如右圖所示：另一種是一軸雙針式，如右圖所示：汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測31指針式指示儀表指針式指示儀表n 1.采用一軸單針式指示儀表時，則每一車輪采用一軸單針式指示儀表時，則每一車輪測試單元配置一個指

34、示儀表，分別指示左右輪的測試單元配置一個指示儀表，分別指示左右輪的制動力；制動力；n 2.采用一軸雙針式指示儀表時，則左、右車采用一軸雙針式指示儀表時，則左、右車輪測試單元指示裝置共用一刻度盤，兩根表針分輪測試單元指示裝置共用一刻度盤，兩根表針分別指示左、右輪的制動力，所謂一軸雙針，實(shí)際別指示左、右輪的制動力，所謂一軸雙針，實(shí)際上是一根實(shí)心軸與一根空心軸套裝在一起，兩根上是一根實(shí)心軸與一根空心軸套裝在一起，兩根表針套在各自的轉(zhuǎn)軸上，如手表的秒針、分針一表針套在各自的轉(zhuǎn)軸上，如手表的秒針、分針一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是容易讀出制動過程差（剪力差）。樣。它的優(yōu)點(diǎn)是容易讀出制動過程差（剪力差）。n 目前指示裝

35、置向大型點(diǎn)陣顯示屏或大表盤方向目前指示裝置向大型點(diǎn)陣顯示屏或大表盤方向發(fā)展，以使檢測人員在較遠(yuǎn)處也清晰易讀。發(fā)展，以使檢測人員在較遠(yuǎn)處也清晰易讀。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測32工作原理工作原理n 1.進(jìn)行車輪制動力檢測時，被檢汽車駛上制動試驗(yàn)臺，車輪置于進(jìn)行車輪制動力檢測時，被檢汽車駛上制動試驗(yàn)臺，車輪置于主、從動滾筒之間，放下舉升器主、從動滾筒之間，放下舉升器(或壓下第三滾筒，裝在第三滾筒支或壓下第三滾筒，裝在第三滾筒支架下的行程開關(guān)被接通架下的行程開關(guān)被接通)。n 2.通過延時電路起動電動機(jī)，經(jīng)減速器、鏈傳動和主、從動滾筒通過延時電路起

36、動電動機(jī)，經(jīng)減速器、鏈傳動和主、從動滾筒帶動車輪低速旋轉(zhuǎn)，待車輪轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后駕駛員踩下制動踏板。帶動車輪低速旋轉(zhuǎn)，待車輪轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后駕駛員踩下制動踏板。n 3.車輪在車輪制動器的摩擦力矩車輪在車輪制動器的摩擦力矩 作用下開始減速旋轉(zhuǎn)。作用下開始減速旋轉(zhuǎn)。n 4.此時電動機(jī)驅(qū)動的滾筒此時電動機(jī)驅(qū)動的滾筒 對車輪輪胎周緣的切線方向作用制動力對車輪輪胎周緣的切線方向作用制動力 以克服制動器摩擦力矩，維持車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。以克服制動器摩擦力矩，維持車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。n 5.與此同時車輪輪胎對滾筒表面切線方向附加一個與制動力方向與此同時車輪輪胎對滾筒表面切線方向附加一個與制動力方向反向等值的反作用力反向等值的反作用

37、力 在在 形成的反作用力矩作用下，減速器殼體與測形成的反作用力矩作用下，減速器殼體與測力杠桿一起朝滾筒轉(zhuǎn)動相反方向擺動，測力杠桿一端的力或位移經(jīng)傳力杠桿一起朝滾筒轉(zhuǎn)動相反方向擺動，測力杠桿一端的力或位移經(jīng)傳感器轉(zhuǎn)換成與制動力大小成比例的電信號，從測力傳感器送來的電信感器轉(zhuǎn)換成與制動力大小成比例的電信號，從測力傳感器送來的電信號經(jīng)放大濾波后，送往號經(jīng)放大濾波后，送往AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)字量，經(jīng)計(jì)算機(jī)采轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)字量，經(jīng)計(jì)算機(jī)采集、存儲和處理后，檢測結(jié)果由數(shù)碼管顯示或由打印機(jī)打印出來，打集、存儲和處理后，檢測結(jié)果由數(shù)碼管顯示或由打印機(jī)打印出來，打印格式與內(nèi)容由軟件設(shè)計(jì)而定。印格式與內(nèi)容由

38、軟件設(shè)計(jì)而定。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測33工作原理工作原理n 1.一般可以把左、右輪最大制動力、制動力和、制動力一般可以把左、右輪最大制動力、制動力和、制動力差、阻滯力和制動力差、阻滯力和制動力時間曲線等一并打印出來。時間曲線等一并打印出來。n 2.在制動過程中，當(dāng)左、右車輪制動力和的值大于某在制動過程中，當(dāng)左、右車輪制動力和的值大于某一值一值(如如500N)時，計(jì)算機(jī)即開始采集數(shù)據(jù)，采集過程所時，計(jì)算機(jī)即開始采集數(shù)據(jù)，采集過程所經(jīng)歷時間是一定的經(jīng)歷時間是一定的(如如3s)。n 3.經(jīng)歷了規(guī)定的采集時間后，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令使電動經(jīng)歷了規(guī)定的

39、采集時間后，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令使電動機(jī)停轉(zhuǎn)，以防止輪胎剝傷。機(jī)停轉(zhuǎn)，以防止輪胎剝傷。n 4.在有第三滾筒的制動試驗(yàn)臺上，在制動過程中第三在有第三滾筒的制動試驗(yàn)臺上，在制動過程中第三滾筒的轉(zhuǎn)速信號由傳感器轉(zhuǎn)變成電信號后輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)滾筒的轉(zhuǎn)速信號由傳感器轉(zhuǎn)變成電信號后輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算出車輪與滾筒之間的滑差率。當(dāng)滑差率達(dá)到一定值算出車輪與滾筒之間的滑差率。當(dāng)滑差率達(dá)到一定值(如如25)時，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令使電動機(jī)停轉(zhuǎn)。如車輪不駛離時，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令使電動機(jī)停轉(zhuǎn)。如車輪不駛離制動臺，延時電路將電動機(jī)關(guān)閉制動臺，延時電路將電動機(jī)關(guān)閉310s后又自動啟動。后又自動啟動。檢測過程結(jié)束，車輛即可駛出制動試驗(yàn)臺。檢

40、測過程結(jié)束，車輛即可駛出制動試驗(yàn)臺。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測34工作原理工作原理n 由于制動力檢測技術(shù)條件要求是以軸制由于制動力檢測技術(shù)條件要求是以軸制動力與軸荷的百分比來評判的。對總質(zhì)量動力與軸荷的百分比來評判的。對總質(zhì)量不同的汽車來說是比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。不同的汽車來說是比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。n 為此除了設(shè)置制動試驗(yàn)臺外，還必須配為此除了設(shè)置制動試驗(yàn)臺外，還必須配備軸重計(jì)或輪重儀，有些復(fù)合式滾筒制動備軸重計(jì)或輪重儀，有些復(fù)合式滾筒制動試驗(yàn)臺裝有軸重測量裝置，其稱重傳感器試驗(yàn)臺裝有軸重測量裝置，其稱重傳感器(應(yīng)變片式應(yīng)變片式)通常安裝在車輪測試單

41、元框架通常安裝在車輪測試單元框架的的4個支承腳處。個支承腳處。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測35工作原理工作原理n GBT 72581997機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件條件中定義制動協(xié)調(diào)時間是從駕駛員踩下制動中定義制動協(xié)調(diào)時間是從駕駛員踩下制動踏板的瞬間作為起始計(jì)時點(diǎn)，為此，在制動測試踏板的瞬間作為起始計(jì)時點(diǎn)，為此，在制動測試過程中必須由駕駛員通過套裝在汽車制動踏板上過程中必須由駕駛員通過套裝在汽車制動踏板上的腳踏開關(guān)向試驗(yàn)臺指示、控制裝置發(fā)出一個的腳踏開關(guān)向試驗(yàn)臺指示、控制裝置發(fā)出一個“開關(guān)開關(guān)”信號，開始時間計(jì)數(shù)，直至制動力與軸

42、信號，開始時間計(jì)數(shù)，直至制動力與軸荷之比達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的荷之比達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的75%時瞬間為止，這段時瞬間為止，這段時間歷程即為制動協(xié)調(diào)時間，通?？梢酝ㄟ^試驗(yàn)時間歷程即為制動協(xié)調(diào)時間，通?？梢酝ㄟ^試驗(yàn)臺的計(jì)算機(jī)執(zhí)行相應(yīng)程序來實(shí)現(xiàn)。臺的計(jì)算機(jī)執(zhí)行相應(yīng)程序來實(shí)現(xiàn)。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測36工作原理工作原理n 采用的反力式滾筒制動試驗(yàn)臺對具有防采用的反力式滾筒制動試驗(yàn)臺對具有防抱死抱死(ABS)系統(tǒng)的汽車制動系的制動性能，系統(tǒng)的汽車制動系的制動性能，還無法進(jìn)行準(zhǔn)確的測試。還無法進(jìn)行準(zhǔn)確的測試。n 主要原因是這些試驗(yàn)臺的測試車速較低，主要原因是

43、這些試驗(yàn)臺的測試車速較低，一般不超過一般不超過5kmh。而現(xiàn)代防抱死系統(tǒng)。而現(xiàn)代防抱死系統(tǒng)均在車速均在車速1020km/h以上起作用，所以以上起作用，所以在上述試驗(yàn)臺上檢測車輪制動力時，車輛在上述試驗(yàn)臺上檢測車輪制動力時，車輛的防抱死系統(tǒng)不起作用，只能相當(dāng)于對普的防抱死系統(tǒng)不起作用，只能相當(dāng)于對普通的液壓制動系統(tǒng)的檢測過程。通的液壓制動系統(tǒng)的檢測過程。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測374.3.1.3 使用方法使用方法n反力式滾筒制動試驗(yàn)臺的型號不同，其使反力式滾筒制動試驗(yàn)臺的型號不同，其使用方法也不同，在使用前一定要認(rèn)真閱讀用方法也不同，在使用

44、前一定要認(rèn)真閱讀試驗(yàn)臺的試驗(yàn)臺的使用說明書使用說明書，按照，按照使用說使用說明書明書的規(guī)定進(jìn)行正確操作。的規(guī)定進(jìn)行正確操作。n一般制動試驗(yàn)臺的使用方法如下：一般制動試驗(yàn)臺的使用方法如下：n（1）試驗(yàn)臺的準(zhǔn)備）試驗(yàn)臺的準(zhǔn)備n（2）被測車輛的準(zhǔn)備）被測車輛的準(zhǔn)備n（3）測試步驟）測試步驟汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測384.3.1.3 使用方法使用方法n制動試驗(yàn)臺的使用方法如下：制動試驗(yàn)臺的使用方法如下：n（1）試驗(yàn)臺的準(zhǔn)備）試驗(yàn)臺的準(zhǔn)備n 1)檢查試驗(yàn)臺滾筒上有無泥、水、油等雜物，檢查試驗(yàn)臺滾筒上有無泥、水、油等雜物，如有則應(yīng)清除干凈。如有則應(yīng)清

45、除干凈。n 2)使?jié)L筒在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀使?jié)L筒在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針零位。表指針零位。n 3)檢查舉升器動作是否靈活，如動作阻滯或有檢查舉升器動作是否靈活，如動作阻滯或有漏氣部位應(yīng)進(jìn)行檢修。舉升器是否在升起位置，漏氣部位應(yīng)進(jìn)行檢修。舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起到位。否則應(yīng)使舉升器升起到位。n 4)檢查各指示燈工作是否正常。檢查各指示燈工作是否正常。n 5)檢查各種導(dǎo)線有無因損傷造成接觸不良現(xiàn)象。檢查各種導(dǎo)線有無因損傷造成接觸不良現(xiàn)象。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測394.3.1.3 使用方法使用方法n制

46、動試驗(yàn)臺的使用方法如下：制動試驗(yàn)臺的使用方法如下：n（2）被測車輛的準(zhǔn)備）被測車輛的準(zhǔn)備n 1)核實(shí)汽車各軸軸荷，確保被測汽車車軸軸荷核實(shí)汽車各軸軸荷，確保被測汽車車軸軸荷在試驗(yàn)臺允許載荷范圍內(nèi)。在試驗(yàn)臺允許載荷范圍內(nèi)。n 2)檢查輪胎是否沾有泥、水、油污等雜物，要檢查輪胎是否沾有泥、水、油污等雜物，要特別注意檢查輪胎花紋內(nèi)或后軸雙輪胎間嵌入的特別注意檢查輪胎花紋內(nèi)或后軸雙輪胎間嵌入的小石子與石塊，應(yīng)清除干凈。小石子與石塊，應(yīng)清除干凈。n 3)檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測4

47、04.3.1.3 使用方法使用方法n（3）測試步驟）測試步驟n 1)接通試驗(yàn)臺總電源，按說明書要求預(yù)熱至規(guī)定時間。接通試驗(yàn)臺總電源，按說明書要求預(yù)熱至規(guī)定時間。n 2)汽車從其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼?yàn)汽車從其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼?yàn)臺。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間的舉升平板臺。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間的舉升平板上。上。n 3)汽車停穩(wěn)后，變速器置于空擋位置，腳、手制動處于汽車停穩(wěn)后，變速器置于空擋位置，腳、手制動處于放松狀態(tài)，能測制動協(xié)調(diào)時間的試驗(yàn)臺還應(yīng)將腳踏開關(guān)套放松狀態(tài)，能測制動協(xié)調(diào)時間的試驗(yàn)臺還應(yīng)將腳踏開關(guān)套裝在制動踏板上。裝在制動踏板上。

48、n 4)降下舉升平板，至輪胎與舉升平板完全脫離為止。降下舉升平板，至輪胎與舉升平板完全脫離為止。n 5)起動電動機(jī)，使?jié)L筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，起動電動機(jī)，使?jié)L筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，從儀表上讀取車輪阻滯力數(shù)值。從儀表上讀取車輪阻滯力數(shù)值。n 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測41（3）測試步驟）測試步驟n6)踩下制動踏板，從指示儀表上讀取最大制動力踩下制動踏板，從指示儀表上讀取最大制動力值。并打印檢測結(jié)果，一般試驗(yàn)臺在值。并打印檢測結(jié)果，一般試驗(yàn)臺在1.53.0s后或第三滾筒發(fā)出車輪即將抱死的信號后滾筒自后或第三滾筒發(fā)出車輪即將抱死的

49、信號后滾筒自動停轉(zhuǎn)。動停轉(zhuǎn)。n 7)升起舉升平板，駛出已測車輛，按上述相同升起舉升平板，駛出已測車輛，按上述相同方法繼續(xù)進(jìn)行其它車輪的檢測。方法繼續(xù)進(jìn)行其它車輪的檢測。n 8)前、后輪的制動力檢測完后，拉動手制動拉前、后輪的制動力檢測完后，拉動手制動拉桿，從指示儀表上讀取最大制動力值。桿，從指示儀表上讀取最大制動力值。n 9)所有車軸的腳制動及駐車制動性能檢測完畢所有車軸的腳制動及駐車制動性能檢測完畢后，升起舉升平板，汽車駛出試驗(yàn)臺，切斷試驗(yàn)后，升起舉升平板，汽車駛出試驗(yàn)臺，切斷試驗(yàn)臺總電源。臺總電源。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測424.3.

50、1.4 制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n (一一) 每周維護(hù)每周維護(hù)n （二）每季維護(hù)（二）每季維護(hù)n （三）每半年維護(hù)（三）每半年維護(hù)n （四）（四） 每年維護(hù)每年維護(hù)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測43制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n(一一) 每周維護(hù)每周維護(hù)n除了進(jìn)行使用前的維護(hù)項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查除了進(jìn)行使用前的維護(hù)項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查滾筒軸承座和減速器、電動機(jī)等軸承座處滾筒軸承座和減速器、電動機(jī)等軸承座處的螺栓是否松動否則應(yīng)予緊固。的螺栓是否松動否則應(yīng)予緊固。n（二）每季維護(hù)（二）每季維護(hù)n除了進(jìn)行每周維護(hù)項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查滾筒除了進(jìn)行每周維

51、護(hù)項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查滾筒軸承處潤滑情況。如有臟污或干涸時，應(yīng)軸承處潤滑情況。如有臟污或干涸時，應(yīng)按廠家規(guī)定的油品加注潤滑脂。按廠家規(guī)定的油品加注潤滑脂。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測44制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n（三）每半年維護(hù)（三）每半年維護(hù)n除進(jìn)行每季維護(hù)外，還應(yīng)進(jìn)行如下項(xiàng)目的除進(jìn)行每季維護(hù)外，還應(yīng)進(jìn)行如下項(xiàng)目的維護(hù)：維護(hù)：n（1） 檢查滾筒有無運(yùn)轉(zhuǎn)雜音或損傷，否則應(yīng)予修理。n（2） 檢查減速器內(nèi)潤滑油的油量季臟污程度否則應(yīng)按廠家規(guī)定的油品進(jìn)行補(bǔ)充或更換。n（3） 拆下鏈條罩檢查鏈條臟污和張緊情況。鏈條臟污要徹底清洗、潤滑。若松緊度不

52、合適重新調(diào)整張緊，若鏈條磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測45制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n（四）（四） 每年維護(hù)每年維護(hù)n除進(jìn)行每半年維護(hù)外還需接受計(jì)量部門對除進(jìn)行每半年維護(hù)外還需接受計(jì)量部門對試驗(yàn)的檢定或自檢，以便保證試驗(yàn)臺的測試驗(yàn)的檢定或自檢，以便保證試驗(yàn)臺的測試精度。試精度。n檢定的技術(shù)要求，檢定項(xiàng)目與檢定法見檢定的技術(shù)要求，檢定項(xiàng)目與檢定法見JJG（交通）（交通）003-93滾筒式汽車車速表檢定滾筒式汽車車速表檢定規(guī)程規(guī)程規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)檢查，并進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)檢查，并進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)。維護(hù)。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修

53、質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測46制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求 :n（1）外觀及性能）外觀及性能n 車速臺應(yīng)有清晰的銘牌標(biāo)志。n 顯示儀板為數(shù)顯時，顯示應(yīng)正確、清晰，示值保留時間不少于8S。配有打印裝置時，其打印結(jié)果應(yīng)清除，不應(yīng)有缺筆短劃的現(xiàn)象。n 顯示儀表為指針式時，表盤清晰指針運(yùn)行平穩(wěn)，不允許有松動和彎曲現(xiàn)象。n 機(jī)械、電氣部分應(yīng)完整無損，工作安全可靠、無異響、漏氣、漏油現(xiàn)象。n 滾筒表面完好，轉(zhuǎn)動自如。n 齒槽式滾筒表面不允許有損傷及損壞輪胎的銳利部分。n 粘結(jié)式滾筒，占滾筒全長80%的中段圓柱表

54、面不允許有成片的剝落現(xiàn)象。n 外露焊縫平整，涂漆色澤均勻、光滑、美觀。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測47制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求 :n（2）零值允許誤差為：）零值允許誤差為：n指針式不大于指針式不大于1/2d；數(shù)顯式不大于；數(shù)顯式不大于2d。n注：注：d為實(shí)際分度值。為實(shí)際分度值。n（3）鑒別力閥為：）鑒別力閥為：n施加于制動臺不大于施加于制動臺不大于0.003mg制動力時，制動力時，制動表顯示值應(yīng)有變化。制動表顯示值應(yīng)有變化。n其中：其中： m制動臺額定承載質(zhì)量；制動臺額定

55、承載質(zhì)量；n g重力加速度。重力加速度。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測48制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求 :n（4）示值允許誤差為：）示值允許誤差為：n制動力大于制動力大于0.0075mg時，誤差不應(yīng)超過各檢定給定值的時，誤差不應(yīng)超過各檢定給定值的 5%。n制動力不大于制動力不大于0.0075mg時，誤差不應(yīng)超過時，誤差不應(yīng)超過0.30的的 0.5%。n在同一制動力的作用下，左、右制動示值誤差間不應(yīng)超過在同一制動力的作用下，左、右制動示值誤差間不應(yīng)超過3%。即。即n n式中：式中：

56、 左右制動力示值誤差間差，左右制動力示值誤差間差，% n 左制動力示值誤差，左制動力示值誤差，%n 右制動力示值誤差，右制動力示值誤差，%n n式中：式中： 左（右）制動力示值的算術(shù)平均值（左（右）制動力示值的算術(shù)平均值（N）；）；n 檢定點(diǎn)制動力值（檢定點(diǎn)制動力值（N）。）。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測49制動試驗(yàn)臺的維護(hù)制動試驗(yàn)臺的維護(hù)n對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求對滾筒式車速表檢驗(yàn)臺的技術(shù)要求 :n（5） 滾筒表面附著系數(shù)不低于滾筒表面附著系數(shù)不低于0.65。滾。滾筒表面附著系數(shù)的檢定方法見筒表面附著系數(shù)的檢定方法見J滾筒反力滾筒反力

57、式全長制動檢驗(yàn)臺式全長制動檢驗(yàn)臺的附錄（的附錄（1）。）。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測50GB7258-2004臺試臺試 制動性能檢驗(yàn)方法要求制動性能檢驗(yàn)方法要求n 1.滾筒式制動檢驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)干燥滾筒式制動檢驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松，沒有松散物質(zhì)及油污，滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)不應(yīng)小于散物質(zhì)及油污，滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)不應(yīng)小于0.75。 2.駕駛員將機(jī)動車駛上滾筒，駕駛員將機(jī)動車駛上滾筒，位置擺正，置變位置擺正，置變速器于空擋。啟動滾筒，在速器于空擋。啟動滾筒，在2秒后測取車輪阻滯秒后測取車輪阻滯力；使用制動，測取制動力增長全過程中的左右

58、力；使用制動，測取制動力增長全過程中的左右輪制動力差和各輪制動力的最大值，并記錄左右輪制動力差和各輪制動力的最大值，并記錄左右車輪是否抱死。車輪是否抱死。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測51GB7258-2004臺試臺試 制動性能檢驗(yàn)方法要求制動性能檢驗(yàn)方法要求n 3.在測量制動時，為了獲得足夠的附著力，在測量制動時，為了獲得足夠的附著力，允許在機(jī)動允許在機(jī)動車上增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力車上增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷）。（附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷）。 4.在測量制動時，可以

59、采取防止機(jī)動車移動的措施在測量制動時，可以采取防止機(jī)動車移動的措施（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。當(dāng)采取上述方法（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。當(dāng)采取上述方法之后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后之后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后移出的現(xiàn)象，而制動力仍未達(dá)到合格要求時，應(yīng)改用本標(biāo)移出的現(xiàn)象，而制動力仍未達(dá)到合格要求時，應(yīng)改用本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的其它方法進(jìn)行檢驗(yàn)。準(zhǔn)中規(guī)定的其它方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測52GB7258-2004臺試臺試 制動性能檢驗(yàn)方法要求制動性能檢驗(yàn)方法要求n 5.機(jī)動車安全技

60、術(shù)檢驗(yàn)時機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)時n 機(jī)動車制動性能的檢驗(yàn)宜采用滾筒反力式制動機(jī)動車制動性能的檢驗(yàn)宜采用滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺或平板制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動性能，其中前檢驗(yàn)臺或平板制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動性能，其中前軸驅(qū)動的乘用車更適合采用平板制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)軸驅(qū)動的乘用車更適合采用平板制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動性能。制動性能。 6.不宜采用制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動性能的機(jī)動車不宜采用制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動性能的機(jī)動車及對臺試制動性能檢驗(yàn)結(jié)果有質(zhì)疑的機(jī)動車應(yīng)路及對臺試制動性能檢驗(yàn)結(jié)果有質(zhì)疑的機(jī)動車應(yīng)路試檢驗(yàn)制動性能。試檢驗(yàn)制動性能。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-4章章實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)-3制動力檢測制動力檢測53臺試法臺試法檢驗(yàn)