地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

1、一、一、 總圖設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素總圖設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素1 1、場(chǎng)地的建筑布局、形式、道路走向、行車密、場(chǎng)地的建筑布局、形式、道路走向、行車密度及行車方向。度及行車方向。2 2、是否有其他地下設(shè)施，如地下街、地鐵等。、是否有其他地下設(shè)施，如地下街、地鐵等。3 3、周圍環(huán)境狀況，如綠化、道路寬度、高程、周圍環(huán)境狀況，如綠化、道路寬度、高程、是草地還是山地。是草地還是山地。、工程與水文地質(zhì)情況，如地下水位、是軟土、工程與水文地質(zhì)情況，如地下水位、是軟土還是硬土，若為巖石則對(duì)總圖設(shè)計(jì)影響很大。還是硬土，若為巖石則對(duì)總圖設(shè)計(jì)影響很大。5 5、出入口宜設(shè)在寬度大于、出入口宜設(shè)在寬度大于6 m6 m，縱坡小于，

2、縱坡小于10%10%的的次干道上。次干道上。、要考慮地面出入口一側(cè)有至少、要考慮地面出入口一側(cè)有至少2 2輛車位置的輛車位置的候車長(zhǎng)度。候車長(zhǎng)度。8 8、停車場(chǎng)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)線、停車場(chǎng)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)線9 9、單建式停車場(chǎng)要考慮車庫建成后地面部分的、單建式停車場(chǎng)要考慮車庫建成后地面部分的規(guī)劃，如綠地、廣場(chǎng)、公園等內(nèi)容。規(guī)劃，如綠地、廣場(chǎng)、公園等內(nèi)容。6 6、出入口宜距立交、地下綜合體、橋隧等有一、出入口宜距立交、地下綜合體、橋隧等有一定距離，距立交應(yīng)大于定距離，距立交應(yīng)大于80 m80 m，距其他應(yīng)大于，距其他應(yīng)大于50 50 m m。廣場(chǎng)式布局通常是地面環(huán)境為廣

3、場(chǎng)，周圍是廣場(chǎng)式布局通常是地面環(huán)境為廣場(chǎng)，周圍是道路，即在廣場(chǎng)下設(shè)地下停車場(chǎng)。道路，即在廣場(chǎng)下設(shè)地下停車場(chǎng)。1 1、廣場(chǎng)式矩形平面、廣場(chǎng)式矩形平面廣場(chǎng)下停車場(chǎng)的總平面大多為矩形、近似矩廣場(chǎng)下停車場(chǎng)的總平面大多為矩形、近似矩形、梯形等。形、梯形等。二、總圖設(shè)計(jì)二、總圖設(shè)計(jì)2 2、道路式條形平面、道路式條形平面道路式條形平面布局的地下停車場(chǎng)指停車場(chǎng)道路式條形平面布局的地下停車場(chǎng)指停車場(chǎng)設(shè)置在城市道路下，基本按道路走向布局，設(shè)置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口設(shè)在次要道路一側(cè)，此種平面基本為出入口設(shè)在次要道路一側(cè)，此種平面基本為條形。條形。圖圖4-174-17為日本新瀉的道路下停車場(chǎng)實(shí)例，為

4、日本新瀉的道路下停車場(chǎng)實(shí)例，可存車可存車300300臺(tái)，臺(tái)，2 2層，上層為商場(chǎng)。層，上層為商場(chǎng)。3 3、不規(guī)則地段下的不規(guī)則平面、不規(guī)則地段下的不規(guī)則平面大多有特殊原因，主要是地段條件不規(guī)則或?qū)４蠖嘤刑厥庠?，主要是地段條件不規(guī)則或?qū)I(yè)車庫的某些原因。這種不規(guī)則的地下停車場(chǎng)業(yè)車庫的某些原因。這種不規(guī)則的地下停車場(chǎng)施工復(fù)雜、增加造價(jià)、平面不規(guī)整。施工復(fù)雜、增加造價(jià)、平面不規(guī)整。4 4、圓形平面、圓形平面圓形平面的優(yōu)點(diǎn)是可以建在廣場(chǎng)、公園及不圓形平面的優(yōu)點(diǎn)是可以建在廣場(chǎng)、公園及不規(guī)則地段下。通過環(huán)形道進(jìn)出車，由于可建規(guī)則地段下。通過環(huán)形道進(jìn)出車，由于可建多層，所以存車量很大。多層，所以存車量很大

5、。5 5、附建式與地面建筑平面相吻合平面、附建式與地面建筑平面相吻合平面附建式停車場(chǎng)利用地下部分或全部空間附建式停車場(chǎng)利用地下部分或全部空間, ,由于由于受地面建筑的平面柱網(wǎng)限制。受地面建筑的平面柱網(wǎng)限制。其平面主要特點(diǎn)是與地面建筑平面相吻合。其平面主要特點(diǎn)是與地面建筑平面相吻合。6 6、利用建筑地下室擴(kuò)展的混合型平面、利用建筑地下室擴(kuò)展的混合型平面此種類型首先利用地面建筑地下室，在此基此種類型首先利用地面建筑地下室，在此基礎(chǔ)上由規(guī)?；蛑W(wǎng)要求而外擴(kuò)展的地下車庫，礎(chǔ)上由規(guī)?；蛑W(wǎng)要求而外擴(kuò)展的地下車庫，此平面類型既有附建部分，又有廣場(chǎng)的單建此平面類型既有附建部分，又有廣場(chǎng)的單建部分，可稱為混合

6、型平面。部分，可稱為混合型平面。7 7、巖層中的通道連接式平面、巖層中的通道連接式平面如果為巖狀結(jié)構(gòu)，其平面形式受施工影響將如果為巖狀結(jié)構(gòu)，其平面形式受施工影響將起到很大的變化。在這種地段條件下，地下起到很大的變化。在這種地段條件下，地下停車場(chǎng)的平面形式常常由條形通道式拼接起停車場(chǎng)的平面形式常常由條形通道式拼接起來，可組成來，可組成“T”T”型，樹狀或型，樹狀或“井井”型平面。型平面。圖圖4-224-22為我國(guó)某省地下專用車庫，可存為我國(guó)某省地下專用車庫，可存100100臺(tái)中型客貨車，有防護(hù)能力，戰(zhàn)時(shí)為人員掩臺(tái)中型客貨車，有防護(hù)能力，戰(zhàn)時(shí)為人員掩蔽所蔽所車型車型停放條件停放條件車車 頭頭 距距前墻前墻（門）（門）/m車尾車尾 距距 后墻后墻/m車身（有車身（有司機(jī)一司機(jī)一側(cè)）距側(cè)側(cè)）距側(cè)墻或鄰墻或鄰車車/m車身（有車身（有司機(jī)一司機(jī)一側(cè)）距側(cè)側(cè)）距側(cè)墻或鄰墻或鄰車車/m車身車身距距柱邊柱邊車身之間的縱向凈車身之間的縱向凈距距0 停放停放30 90停放停放小型小型單間停放單間停放0.7