巖壁吊車梁施工工藝

1、1 概況根據(jù)廠房開挖施工分層情況，本工程巖壁吊車梁位于廠房第II層上下游邊墻，各長 93.76m，樁號為廠橫 0+000.00廠橫 0+093.76，梁高 2.45m，立面高程為110.45 112.90，頂寬 1.85m。巖壁吊車梁 是主廠房關 鍵受力 結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量的好壞，將直接影響巖壁吊車梁的受力條件，進而影響橋機的安全運行和機組安裝，施工 時必須高度重視，我們將采取如下措施：(1) 提前進行施工規(guī)劃，早做準備。(2) 成立開挖、錨桿及砼施工質(zhì)量控制專業(yè)組，責任到人，獎罰分明。(3) 編制詳盡的施工作業(yè)指導書，層層進行技術交底。(4) 注重科學試驗，根據(jù)試驗成果選擇合理的施工參數(shù)。(5

2、) 配合第三方檢測做好爆破振動測試，做好巖壁吊車梁的保護工 作。2. 施工程序巖壁吊車梁的施工程序如下:3. 施工方法3.1開挖施工3.1.1施工工藝流程巖壁吊車梁 的開挖是廠 房開挖 施工的重中之重， 特別是巖臺的開挖 成型，對巖壁吊車梁的受力條件有直接影響，施工中必須確保巖臺成型良好，不欠挖，超挖不超過20cm。施工工藝流程如下：3.1.2主要工序施工要點(1) 預裂爆破為了減小廠房第II層中部槽挖對巖壁吊車梁基礎巖面爆破震動影響，盡量減小爆破松動圈，廠房第 I層開挖結(jié)束后，首先對廠房第II層中部槽挖和保護層之間進行預裂爆破，預裂線距左右邊墻各3.5m。(2) 中部槽挖及保護層開挖第二層層

3、高9m=中部槽挖采用液壓鉆鉆孔，梯段爆破。保護層分三層開挖，采用手風鉆造孔，小梯段爆破。保護層第一層和第三層開挖至 邊墻設計邊線，第二層兩側(cè)各預留50cm保護層，與巖臺同時開挖。為了減小廠房第II層保護層開挖對巖壁吊車梁基礎巖面爆破震動影響，保護 層均采用小藥量光面爆破。開挖分層分塊見附圖一。(3) 巖臺模擬開挖試驗在巖壁吊車 梁巖臺正式 開挖前，由技術部門組織進行巖壁吊車梁模擬開挖試驗。通過試驗，選擇合理的巖壁吊車梁巖臺鉆爆參數(shù)。(4) 測量放樣、做鉆孔樣架巖壁吊車梁巖臺開挖，其鉆孔精度(包括孔深、孔距、孔向)的高低，將直接影響巖壁吊車梁的成形質(zhì)量。因此在鉆孔前先進行測量放樣，根 據(jù)放樣點做

4、鉆孔樣架。樣架做好后，再由質(zhì)檢人員及測量人員復核樣架的準確度。鉆孔樣架結(jié)構(gòu)見附圖一。(5) 孔位放樣鉆孔樣架檢 查合格后，由施工 員根據(jù)樣架放出各 個炮孔孔位，孔位 放出后，再通過測量儀器檢測，無誤后開鉆造孔。鉆孔巖壁吊車梁垂直面用手風鉆造垂直孔，孔底距拐角點20cm控制，下部巖臺斜面用手風鉆沿巖臺方向自下而上造斜孔，孔底鉆至拐角點。(7) 裝藥垂直孔孔距 4045cm,線裝藥密度控制在120g/m以；斜孔孔距2530cm,每孔裝藥，線裝藥密度控制在100g/m以，具體爆破參數(shù)根據(jù)爆破試驗確定。(8) 連線、放炮采用光面爆 破，非電雷 管起爆 網(wǎng)絡，垂直孔和斜 孔同時起爆，每次 爆破長度控制在

5、10m左右。遇有斷層部位就作為兩次爆破的分界線，根據(jù)斷層走向確定先后爆破次序。(9) 檢查、修整巖壁吊車梁開挖一段后，按每2.5m測一個斷面。由施工員根據(jù)測量斷面或巖壁吊車梁上的測量控制點，進行拉線檢測超欠挖，對于局部欠 挖部位，全部用人工修鑿，不再爆破。3.2錨桿施工321錨桿施工工藝流程巖壁吊車梁 錨桿施工是 繼巖臺 開挖后的又一個關 鍵施工容。其施工工藝流程如下：3.2.2主要工序施工要點(1)孔位放樣巖壁吊車梁 錨桿施工前，先由測量人員采用投影 法分別放出每個錨 桿孔的孔位，并統(tǒng)一編號，現(xiàn)場標注。 錨桿孔位誤差，上、下不大于50mm 左右不大于 100mm巖壁吊車梁錨桿孔位放樣方法見附

6、圖二。鉆孔鉆孔采用潛孔鉆進行，孔徑65mm開鉆前，施工人員按錨桿的設計角度認真調(diào)整鉆機，按放樣好的孔位開孔，開鉆時利用加工好的特定直角三角板認真復核鉆孔方向，按錨桿孔傾角與設計角度之偏差不大于2°控制，保證鉆孔角度與設計要求相符。鉆進510cm以后，再次復測鉆孔角度。此外，施工人員還要根據(jù)設計孔深，在鉆桿上做好標記，以保證孔深滿足設計和規(guī)要求。3）鉆孔檢測與驗收鉆孔完成后，質(zhì)檢人員對已鉆錨桿孔的孔位、孔深、孔向進行檢測， 并形成檢查記錄。發(fā)現(xiàn)不符合要求的孔，作廢孔處理，重新進行鉆孔。 錨桿孔按三檢制組織驗收，三檢合格后，將鉆孔成果提交監(jiān)理單位進行 驗收。4）錨桿加工錨桿注漿前，技術員

7、根據(jù)錨桿孔的測量資料，并 結(jié)合超欠挖情況， 出具每一根錨桿鋼筋下料單，鋼筋廠根據(jù)下料單加工鋼筋，以確保錨桿 既滿足錨固長度要求，又符合出露長度要求。加工好的錨桿進行統(tǒng)一編 號標識（與錨桿孔編號相一致 ）。5）注漿、插桿錨桿注漿是 錨桿施工的關鍵工序。錨桿正式注漿前，要進行注漿密實性試驗，以選擇合理的施工工藝，確保所注砂漿密實、飽滿。試驗方 法為：選取與設計錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨 桿和PVC管，采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配比拌制的砂漿，并按現(xiàn)場 施工相同的注漿工藝進行注漿，7天后剖管檢查其密實度，如密實度不符合要求，則重新選擇注漿工藝、調(diào)整砂漿配比，重新試驗，直到密實度

8、不滿足要求為止。錨桿注漿時，首先根據(jù) 設計圖 紙，在錨桿出露端 拉線，用于控制錨 桿端頭位置并使所有錨桿外露端處在一條直線上。錨桿注漿采用“先注 漿、后插桿”的 施工方法。砂漿配合比通過試驗確定。砂漿拌制前，要 對各原材料進行稱量包裝，確保砂漿配合比符合設計要求。插桿時，認 真核對錨桿編號與孔號是否相一致，避免錨桿插錯而影響錨桿質(zhì)量。錨 桿注漿結(jié)束三天，嚴禁敲擊、碰撞、拉拔和懸掛重物。6）驗收、評定錨桿施工結(jié) 束，并達到 相應的 齡期后，由項目部 質(zhì)檢人員會同監(jiān)理 工程師、第三方檢測人員，按照設計要求對錨桿進行驗收，驗收以無損探測為主，拉拔試驗為輔。試驗合格后對錨桿施工質(zhì)量進行評定，進而轉(zhuǎn)入下

9、一道工序施工。3.3混凝土施工331混凝土施工工藝流程為了盡早進行第III 層開挖支護施工，巖壁吊車梁混凝土施工計劃自右到左，跳倉澆筑，上、下游兩側(cè)同時施工，混凝土按1015m分塊（或按設計要求）。每塊施工工藝流程如下：3.3.2主要工序施工要點施工準備開始混凝土工程施工前，必須按設計和規(guī)要求完成巖壁吊車梁開 挖、巖壁吊車梁錨桿、不良地質(zhì)部位處理、觀測儀器埋設等項目的施 工和驗收。測量放樣由測量人員放出吊車梁的上、下設計高程線、偏距以及樁號，并 用紅漆標注在側(cè)墻上。然后由施工員根據(jù)測量點放出吊車梁的輪廓 線，以便立模和綁扎鋼筋。模板立好后，再由測量人員進行校核，符 合要求后，方可進行砼澆筑。所

10、有預埋件均由測量放線定位，特別是 軌道預埋件應按機電預埋件精度要求放樣、定位、預埋。(3)模板支立采用竹膠板支立。立模前，要對支模基礎進行找平，使支撐方木 落在可靠的基礎上。梁底排架采用12 x 12cm木方，間排距56 x 80cm， 各排立柱之間采用木方或鋼腳手橫向連接以提高承重結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn) 定，用木方做斜撐。 根據(jù)測量放樣點定出吊車梁底部邊線，先把底 模方木支撐安裝牢固，然后在支撐上鋪竹膠板，要求平整無臺口。底模鋪設完成，測量校模合格后，方可綁扎鋼筋。鋼筋綁扎結(jié)束驗收合格后，支立側(cè)模。側(cè)模用20號槽鋼支撐， 25鋼筋拉條與巖壁錨筋焊接固定。模板安裝完成后進行測量校模， 根據(jù)測量的結(jié)果，通

11、過調(diào)節(jié)拉條絲桿將模板調(diào)整至設計位置。先澆塊端頭用2cm厚木板支立，拉筋固定。封頭按設計要求安裝 鍵槽木盒，鋼筋穿過兩側(cè)施工縫，拆模后封頭施工縫人工鑿毛。鋼筋制安底模安裝完校核無誤后，進行鋼筋的綁扎。吊車梁含筋量大，且鋼筋形式復雜，加工前要進行放樣和下料，嚴 格按照鋼筋編號進行加工。鋼筋制作在加工廠加工完成后，仔細對照 澆筑段序號及鋼筋料表，分批采用15t汽車運輸至現(xiàn)場，鋼筋骨架綁 扎前，按測量放樣仔細作好鋼筋架立，每隔3米固定好一標準橫向受 力鋼筋，拉出標準線，其余鋼筋按一定次序沿標準線安放，局部處理 地段，根據(jù)超挖大小，增加附加鋼筋并與梁鋼筋可靠焊接，保護層采 用與混凝土等標號的水泥砂漿墊塊

12、。鋼筋接頭按水工混凝土結(jié)構(gòu)設 計規(guī)(DL/5057-1996)中的規(guī)定進行焊接和綁扎搭接，焊接接頭按規(guī)要求取樣做抗拉強度試驗。巖壁吊車梁模板結(jié)構(gòu)詳見附圖二。(5)預埋件施工吊車梁混凝土預埋件包括接地扁鋼、排水管、照明管路和橋機軌 道埋件等。預埋件施工時要確保位置準確，按設計要求出露、引下， 并固定牢靠，以免混凝土澆筑過程中移位。橋機軌道埋件在按設計要 求與鋼筋固定后須經(jīng)測量校核埋件位置無誤方可進行下一道工序。(6) 混凝土澆筑倉面驗收合格后，方允許澆筑混凝土?；炷敛捎?m3混凝土罐車運輸，16t吊機吊1.0m3立式混凝土罐 入倉。人工控制臥罐下料閥使砼沿吊車梁均勻下料，保證倉面的砼料均 勻平

13、行上升，避免在一側(cè)下料或從一側(cè)推進，嚴禁倉面砼料局部堆積。 吊機配合入倉的全過程由專人指揮，使施工人員與吊機的操作協(xié)調(diào)一 致，保證砼入倉的效率和入倉質(zhì)量，砼入倉厚度按需30cm 一層進行 控制。混凝土下料后采用振搗器平倉，振搗器采用© 50軟軸振搗器， 每倉至少4個(3個施工，1個備用)，振搗時，振搗器應插入下層混 凝土 5cm左右，并嚴禁振搗器直接碰撞鋼筋、模板及預埋件，當每個 振搗位置的混凝土不再出現(xiàn)下沉、氣泡并開始泛漿時停止振搗，特別 注意在梁體拐角部位的振搗，防止漏振、過振或振搗不密實。澆筑時如出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，要及時清除，并尋求減少泌水的措施， 嚴禁在模板上開孔放水，以免帶走灰

14、漿而影響混凝土質(zhì)量?；炷翝仓皆O計高程后，待開始初凝時，及時采用木抹子將上 表面壓實。對于梁靠巖壁側(cè)斜面用人工作型、抹光。(7) 拆模與養(yǎng)護側(cè)面模板等混凝土強度達到50%強度后開始拆模，底部承重模板 在混凝土強度達到70%強度后方可拆模，跨孔洞的底模達設計強度后 拆模。拆模要小心謹慎，避免對已澆混凝土表面和棱角的損壞。每一 套模板拆除后及時進行校整和清理污垢，保證下一個塊子的周轉(zhuǎn)使 用?；炷两K凝后，采用塑料薄膜和棉絮對巖壁吊車梁表面進行保 溫、保濕養(yǎng)護，防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。拆模后，立即噴灑養(yǎng)護劑 養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不小于28天。(8)巖壁吊車梁混凝土的防護為了吊車梁混凝土在主廠房第川層開挖

15、時，避免飛石砸壞，底部 承重模板先不拆除，同時，在廠房第川層開挖前，側(cè)面用毛竹片、頂 面鋪柴木對吊車梁混凝土進行保護。4.質(zhì)量控制要點4.1巖壁吊車梁開挖施工質(zhì)量控制要點(1) 中部主爆區(qū)與兩側(cè)預留保護層間先行預裂，降低主爆區(qū)爆破 對巖壁吊車梁部位的振動影響。 巖臺開挖前進行爆破試驗，得出合理的爆破參數(shù)。(3) 巖臺開挖時，每排炮放出開挖邊線和斜面的下拐點，放樣誤 差不大于土 20mm。(4) 鉆孔孔向必須做樣架控制，并放出每只炮孔的孔位。(5) 巖壁不得欠挖，欠挖部分人工鑿除，超挖不大于20cm，斜面 與水平面夾角與設計值相比偏小，但不超過3°。4.2巖壁吊車梁錨桿施工質(zhì)量控制要點

16、(1)錨桿采用先注漿后插桿施工工藝，孔徑大于錨桿直徑20mm- 40mm錨桿入巖深度滿足設計要求。(3) 錨桿孔位誤差，上、下不大于 50mm左右不大于 100mm受拉錨桿孔深誤差不大于錨桿長度的1%,受壓錨桿孔深大于設計孔深100m m左右，受拉錨桿與水平面夾角與設計值相比偏大，但不超過3°。(4) 錨桿孔要沖洗干凈，不合格的孔用砂漿回填。錨桿的材質(zhì)、直徑及長度符合合計要求，桿體無油污和泥漿 錨桿安裝采用注漿機全孔注漿，錨桿插入后孔口溢漿為合格 錨桿注漿結(jié)束三天，嚴禁敲擊、碰撞、拉拔和懸掛重物(7)錨桿施工質(zhì)量以無損檢測為主，拉拔試驗為輔。4.3巖壁吊車梁混凝土施工質(zhì)量控制要點(1) 巖壁吊車梁部位要清除松動石塊和殘留混凝土，巖面沖洗干 凈。(2) 鋼筋綁扎在相應部位錨桿注漿完35天以后進行，鋼筋規(guī) 格、長度、間距及保護層符合要求。(3) 模板支撐穩(wěn)定、牢固，接縫嚴密，模板邊線、高程進行測量 校核。模板拉筋不得焊在巖壁吊車梁錨桿上。(4) 混凝土振搗充分，不漏振、不過振，澆筑過程中隨時檢查模 板穩(wěn)定情況