物流運(yùn)輸管理對(duì)企業(yè)成本的影響分析(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目：物流運(yùn)輸管理對(duì)企業(yè)成本的影響分析 姓名：王 浩專業(yè)：物流管理準(zhǔn)考證號(hào)：2電話號(hào)碼：QQ號(hào)碼：指導(dǎo)教師：黃漫宇完成時(shí)間：2012年3月12日目錄摘要Abstract1. 運(yùn)輸管理概論1.1運(yùn)輸?shù)母拍?1.2運(yùn)輸?shù)闹饕绞?1.2.1公路運(yùn)輸1.2.2水路運(yùn)輸1.2.3鐵路運(yùn)輸1.2.4航空運(yùn)輸1.2.5管道運(yùn)輸1.2.6國際多式聯(lián)運(yùn)1.3企業(yè)運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容1.3.1制定企業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃1.3.2車輛定位1.3.3車輛信息管理1.3.4運(yùn)輸安全管理2. 企業(yè)運(yùn)輸管理的作用2.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值2.2控制企業(yè)運(yùn)輸成本2.3保障運(yùn)輸安全3. 當(dāng)前企

2、業(yè)運(yùn)輸管理存在的問題3.1當(dāng)前我國物流運(yùn)輸管理的不足3.2物流運(yùn)輸管理應(yīng)該解決的關(guān)鍵問題4. 物流運(yùn)輸管理對(duì)降低企業(yè)成本的影響4.1物流運(yùn)輸質(zhì)量管理4.2物流運(yùn)輸基本設(shè)施建設(shè)管理4.3運(yùn)輸人員素質(zhì)管理5. 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化決策5.1提高我國物流運(yùn)輸管理的措施5.2建立我國現(xiàn)代物流體系6 結(jié)論7.參考文獻(xiàn)專心-專注-專業(yè)摘要企業(yè)運(yùn)輸管理是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)通過運(yùn)輸和運(yùn)輸管理，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的空間轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值，并降低企業(yè)生產(chǎn)成本。而不良的運(yùn)輸管理方式往往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)增加不必要的運(yùn)營成本，從而影響企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展。本文將就運(yùn)輸管理在企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展中的作用進(jìn)行

3、探討，重點(diǎn)討論當(dāng)前我國企業(yè)運(yùn)輸管理存在的問題以及如何通過企業(yè)運(yùn)輸管理更好地控制企業(yè)的運(yùn)營成本，使企業(yè)更好地經(jīng)營發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流；運(yùn)輸管理；企業(yè)；意義；AbstractTransport enterprise management in business activities is a very important link, enterprise through transportation and transport management, can achieve a product from production to sales space transfer, so as to rea

4、lize the value of the product. But the bad transportation management often leads to unnecessary to increase the operating costs of enterprises, thus affecting the enterprises management and development. This article on the transportation management in enterprise management and development to explore

5、 the role, focus on the enterprise of current our country transportation management problems and how to use enterprise of transportation management for better control of the operation cost of the enterprise, make the enterprise better business development.Key words: logistics; transportation managem

6、ent; enterprise; significance; 運(yùn)輸管理概論.運(yùn)輸?shù)母拍睢斑\(yùn)輸是指運(yùn)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呤谷撕彤a(chǎn)品產(chǎn)生位置移動(dòng)”。而物流運(yùn)輸一般是指“用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)”，這一過程涵蓋了集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。除物流企業(yè)外，大部分企業(yè)的運(yùn)輸管理僅限于運(yùn)輸過程的主要環(huán)節(jié)，即物品的轉(zhuǎn)移。.幾種主要的運(yùn)輸方式.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易，單位運(yùn)輸成本較高，運(yùn)行持續(xù)性較差等優(yōu)點(diǎn)。不過，公路運(yùn)輸也存在載運(yùn)量小，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸，交通安全性低等問題。.水路運(yùn)輸

7、水路運(yùn)輸可分為：河流、運(yùn)河的內(nèi)陸水道；湖泊；近洋海運(yùn)；遠(yuǎn)洋海運(yùn)；國際運(yùn)輸以海運(yùn)為主。不過，水路運(yùn)輸也存在速度慢，易受氣候影響，可及性低，受港口限制等問題。.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、安全程度高、運(yùn)送速度較高、能耗小、環(huán)境污染程度小和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。與此同時(shí)，我國鐵路運(yùn)輸也有其內(nèi)部的劣勢(shì)，如方便性差，現(xiàn)代化程度低，運(yùn)能有限且分布不均衡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)差等。.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸具有運(yùn)速快的特點(diǎn)，其長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃俣仁歉鞣N運(yùn)輸方式中最快的，此外航空運(yùn)輸還不受地形條件的限制，航線相對(duì)自由，服務(wù)質(zhì)量高，安全可靠。不過，由于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)限制，其運(yùn)費(fèi)十分昂貴，且運(yùn)量小，普及性低，受氣候條件影響大

8、。.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新興的運(yùn)輸方式，其具有運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低，自動(dòng)化、專業(yè)化程度高，不受氣候影響，安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。但管道運(yùn)輸只能用于液體和氣體的輸送，且速度較慢，其運(yùn)輸管道的維修維護(hù)工作也十分繁瑣。1.2.6國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的新型運(yùn)輸方式。國際集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好及服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)等特點(diǎn)。 企業(yè)運(yùn)輸管理的基本作用.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值運(yùn)輸活動(dòng)涉及到產(chǎn)品從始發(fā)地運(yùn)往目的地的全過程。在大多數(shù)情況下，除非產(chǎn)品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)點(diǎn)，否則，對(duì)潛在客戶而言，沒有任何價(jià)值。運(yùn)輸就是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。也就是

9、說運(yùn)輸創(chuàng)造了產(chǎn)品價(jià)值的空間效用。通過快速高效的運(yùn)輸可以提高客戶的滿意度，而反之則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面效用，如銷售量降低、客戶不滿意及生產(chǎn)線停頓等。.控制企業(yè)運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是為完成運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的一切費(fèi)用，是物流成本中的第一大要素，最高可達(dá)30%以上。對(duì)于從事物流管理與運(yùn)作的，運(yùn)輸成本管理與控制的水平在很大程度上代表和反映了該企業(yè)的管理能力與素質(zhì)，將對(duì)其構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)能力和未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。 運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，合理化除使用計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)進(jìn)行管理外，合理控制運(yùn)輸?shù)母饕兀⑶以O(shè)定控制指標(biāo)對(duì)運(yùn)作管理加以控制是有效的手段。控制企業(yè)運(yùn)輸成本要素有以下幾條：（1）運(yùn)輸距離。（2）運(yùn)輸時(shí)間。

10、 （3）運(yùn)輸裝載率。（4）運(yùn)輸費(fèi)用。（5）選擇合理的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式。（6）充分利用技術(shù)。運(yùn)輸成本是影響物流成本的重要因素。物流中心無論自己擁有運(yùn)輸力量，還是采用合作、聯(lián)合、租賃、臨時(shí)雇傭社會(huì)車輛等形式，都必須清楚地了解運(yùn)輸成本的構(gòu)成。以便對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行有效控制。 當(dāng)前企業(yè)運(yùn)輸管理存在的問題 3.1 當(dāng)前我國物流運(yùn)輸管理的不足 從大部分企業(yè)以往的案例來看，廠內(nèi)物流運(yùn)輸傷害事故一般造成的主要原因如以下方面:（1）車輛安全狀況不良。（2）駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差。（3）物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。（4）物流運(yùn)輸觀念落后。（5） 物流管理人才匱乏。3.2 物流運(yùn)輸管理應(yīng)該解決的關(guān)鍵問題要管理好物流運(yùn)輸

11、,首先要解決三個(gè)重要問題:一是存貨過多大量占?jí)嘿Y金問題。 二是企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問題。三是企業(yè)物流活動(dòng)自我服務(wù)比重過大問題。3.2.1樹立合理物流 物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,應(yīng)樹立合理物流的觀念,可以降低物資的庫存損耗、保管費(fèi)用,能延長(zhǎng)物資的壽命、保證物資的使用價(jià)值,這是生產(chǎn)力的集中表現(xiàn)。為此,應(yīng)根據(jù)時(shí)代發(fā)展的需要,以現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的思路來思考企業(yè)的技術(shù)改造,利用信息技術(shù)來管理物流運(yùn)輸,、應(yīng)對(duì)有條件的企業(yè)進(jìn)行信息化、系統(tǒng)化的建設(shè)。3.2.2政府應(yīng)創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境 物流企業(yè)的發(fā)展不僅要根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求和規(guī)律,還需要政府的宏觀調(diào)控、完整的內(nèi)部環(huán)境。政府要建立完善的物流規(guī)范體系;要積極鼓勵(lì)和扶

12、持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能,由單純的物流運(yùn)輸企業(yè)想服務(wù)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)化,有力推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成; 3.2.3構(gòu)筑一體化的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略為保證物流運(yùn)輸業(yè)可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)定地發(fā)展,物流企業(yè)必須對(duì)本企業(yè)實(shí)行系統(tǒng)化的管理,系統(tǒng)化管理可以降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益,進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。要放眼世界,積極面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化,以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷,參與國際化競(jìng)爭(zhēng)。 物流運(yùn)輸管理對(duì)降低企業(yè)成本的影響4.1物流運(yùn)輸質(zhì)量管理物流企業(yè)是專門為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)，物流服務(wù)質(zhì)量將直接影響物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但物流運(yùn)輸質(zhì)

13、量與物流運(yùn)輸成本之間一般是成背反關(guān)系。 4.2物流運(yùn)輸基本設(shè)施建設(shè)管理運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、物流信息設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施不但在物流運(yùn)輸固定成本中占了重要的分量，而且這些基礎(chǔ)設(shè)施作為組成部分又將對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)作效率產(chǎn)生積極影響。 4.3運(yùn)輸人員素質(zhì)管理運(yùn)輸人員的工作方法、態(tài)度等，將直接或間接影響企業(yè)物流成本的大小。優(yōu)秀的運(yùn)輸人才將有助于物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量和物流效率, 使物流企業(yè)向合理化方向發(fā)展。 5 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化決策5.1提高我國物流運(yùn)輸管理的措施5.1.1 通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)龐大的物流系統(tǒng),主要以制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械

14、設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以完善物流生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)部分。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范,如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接,大大提高了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性,也在一定程度上提高了物流運(yùn)輸中各個(gè)過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平,從而降低運(yùn)輸成本,提高物流運(yùn)輸管理。5.1.2 通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理為了提高物流運(yùn)輸?shù)男?實(shí)行供應(yīng)鏈管理是關(guān)鍵點(diǎn)。它不僅僅要求本企業(yè)的物流體制具有高度的效率化,也需要企業(yè)與客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間關(guān)系的協(xié)調(diào)穩(wěn)定,提高整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率。因此,降低成本、提高效率,不僅僅要對(duì)企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門進(jìn)行有效的控制,同時(shí)采購部門等各

15、職能部門都要強(qiáng)成本控制,才能在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上降低運(yùn)輸成本。提高物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平可以確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益,同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。5.1.3 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流運(yùn)輸成本通過現(xiàn)代的信息手段,相關(guān)的物流信息都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行發(fā)布和傳輸,如企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價(jià)格等等問題。物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提高了公司的工作和管理效率,也充分應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種需求,進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計(jì)劃,企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成,從整體上控制了物流運(yùn)輸?shù)某杀?同時(shí)還分清了存在在物流運(yùn)輸中的其他業(yè)務(wù),使物流運(yùn)輸管理告別紊亂,有效提高了管理水平。5.1.4 實(shí)行“ 綠色物流” 運(yùn)輸

16、管理為了減少運(yùn)輸帶來的外部成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，一方面我們要盡量采用排污量小的貨車車型，另一方面更重要的是要科學(xué)安排配送，降低車輛空載率、減少重復(fù)的行車路線、削減在途運(yùn)行車輛，最大限度的避免污染和堵塞，通過“綠色物流”間接實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的。5.2建立我國現(xiàn)代物流體系我國自從入世以來,外資物流企業(yè)大量的進(jìn)入我國經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),這無疑給我國的物流運(yùn)輸行業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。建立完整的現(xiàn)代物流體系有利于我國物流運(yùn)輸業(yè)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。為此,應(yīng)當(dāng)立刻建立現(xiàn)代物流體系,縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距,提高物流運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流運(yùn)輸業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理,管理好企業(yè)內(nèi)部的各部門,加強(qiáng)各部門

17、的協(xié)調(diào)合作。特別是從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)囊幌盗械墓芾?。物流運(yùn)輸應(yīng)與市場(chǎng)營銷、生產(chǎn)、管理等各個(gè)緩解緊密結(jié)合,共同保證企業(yè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立創(chuàng)新機(jī)制,加快產(chǎn)品的更新和生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò),完善物流運(yùn)輸管理,建立完整的物流運(yùn)輸體系。6 結(jié)論通過對(duì)我國物流運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀的分析,可以知道我國在物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的一些問題，如何處理好這些問題,應(yīng)當(dāng)從加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理入手，樹立合理的物流的觀念,提高生產(chǎn)力,以建設(shè)物流運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力為標(biāo)準(zhǔn),建立一個(gè)完整的物流體系,加強(qiáng)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí),企業(yè)要和政府共同努力,為構(gòu)筑一體化的企業(yè)物流運(yùn)輸提供大量的資金,降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?提高服務(wù)的水平質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。重視對(duì)物流管理人員的培養(yǎng),為物流運(yùn)輸發(fā)展提供可靠的人力資源,廣泛應(yīng)用信息技術(shù),改善物流設(shè)備及其管理手段,強(qiáng)化物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展,最終達(dá)到提高物流運(yùn)輸管理的目的。7