楊浦區(qū)2017高三物理一模試卷

1、楊浦區(qū)2016學(xué)年第一學(xué)期高中等級考質(zhì)量調(diào)研高三年級物理學(xué)科試卷一、選擇題I1 關(guān)于質(zhì)點，下列說法中正確的是（ ）（A）質(zhì)點就是幾何點（B）質(zhì)點就是質(zhì)量很小的點（C）質(zhì)點就是體積很小的點（D）質(zhì)點就是用來代替物體的有質(zhì)量的點2 關(guān)于物體運動的速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（ ）（A）加速度就是增加的速度（B）速度越大，加速度也越大（C）速度變化越快，加速度一定越大（D）加速度的方向保持不變，速度方向也一定保持不變3 下列說法中，正確的是（ ）（A）有受力物體，就必定有施力物體（B）力只能產(chǎn)生在相互接觸的物體之間（C）施力物體施力在先，受力物體受力在后（D）力是一個物體就能產(chǎn)生的，而并不需

2、要其他物體的存在4 簡諧運動中反映物體振動強弱的物理量是（ ）（A）周期（B）頻率（C）振幅（D）位移5 關(guān)于重力，下列說法正確的是（ ）（A）球體的重心一定在球心上（B）物體上只有重心處才受到重力作用（C）物體向上拋出時受到的重力小于它靜止時受到的重力（D）同一物體在同一地點，無論運動狀態(tài)如何，其所受重力都一樣大6 關(guān)于機械波，下列說法中正確的是（ ）（A）機械波的振幅與波源振動的振幅不相等（B）在機械波的傳播過程中，離波源越遠的質(zhì)點振動的周期越大（C）在波的傳播過程中，介質(zhì)中質(zhì)點的振動頻率等于波源的振動頻率（D）在波的傳播過程中，介質(zhì)中質(zhì)點的振動速度等于波的傳播速度7 關(guān)于電場，下列說法中

3、正確的是（ ）（A）電場并不是客觀存在的物質(zhì)（B）描述電場的電場線是客觀存在的（C）電場對放入其中的電荷有力的作用（D）電場對放入其中的電荷沒有力的作用8 如圖，一圓形金屬環(huán)與兩固定的平行長直導(dǎo)線在同一豎直平面內(nèi)，環(huán)的圓心與兩導(dǎo)線距離相等，環(huán)的直徑小于兩導(dǎo)線間距。兩導(dǎo)線中通有大小相等、方向向下的恒定電流。若（ ）（A）金屬環(huán)向上運動，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針方向（B）金屬環(huán)向下運動，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針方向（C）金屬環(huán)向左側(cè)直導(dǎo)線靠近，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為逆時針（D）金屬環(huán)向右側(cè)直導(dǎo)線靠近，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為逆時針9 圖示為錐形齒輪的傳動示意圖，大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，大、小齒

4、輪的角速度大小分別為1、2，兩齒輪邊緣處的線速度大小分別為v1，v2，則（ ）（A）12，v1v2（B）12，v1v2（C）12，v1v2（D）12，v1v210 鋰電池能量密度高、綠色環(huán)?！，F(xiàn)用充電寶為一手機鋰電池（圖甲）充電，等效電路如圖乙所示，充電寶的輸出電壓為U，輸出電流為I，該鋰電池的內(nèi)阻為r，則（ ）（A）充電寶輸出的電功率為UII2r（B）電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為UI（C）鋰電池產(chǎn)生的熱功率為I2r（D）鋰電池產(chǎn)生的熱功率為11 如圖，直線a、b和c、d是處于勻強電場中的兩組平行線，M、N、P、Q是它們的交點，四點處的電勢分別為M，N，P，Q，一電子由M點分別到N點和P點的過程中

5、，電場力所做的負功相等，則（ ）（A）直線a位于某一等勢面內(nèi)，MQ（B）直線c位于某一等勢面內(nèi)，MN（C）若電子由M點運動到Q點，電場力做正功（D）若電子由P點運動到Q點，電場力做負功12 如圖，兩個小輕環(huán)a和b套在位于豎直面內(nèi)的一段固定圓弧上：一細線穿過兩輕環(huán)，其兩端各系一質(zhì)量為m的小球，在a和b之間的細線上懸掛一小物塊。平衡時，a、b間的距離恰好等于圓弧的半徑。不計所有摩擦，小物塊的質(zhì)量為（ ）（A）（B）m（C）m（D）2m二、選擇題II13 在勻速圓周運動中，保持不變的物理量是（ ）（A）速度（B）加速度（C）角速度（D）周期14 如圖所示的電路中，E為電源電動勢，r為電源內(nèi)阻，R1和

6、R3均為定值電阻，R2為滑動變阻器。當(dāng)R2的滑動觸點在ab的中點時合上開關(guān)S，此時三個電表A1、A2和V的示數(shù)分別為I1、I2和U?，F(xiàn)將R2的滑動觸點向a端移動，則（ ）（A）電源的總功率減?。˙）R3消耗的功率增大（C）I1增大，I2減小，U增大（D）I1減小，I2不變，U減小15 如圖，在正電荷Q的電場中有M、N、P、F四點，M、N、P為直角三角形的三個頂點，F(xiàn)為MN的中點，M、N、P、F四點處的電勢分別用M、N、P、F表示，已知MN、PF，點電荷Q在M、N、P三點所在平面內(nèi)，則（ ）（A）連接PF的線段一定在同一等勢面上（B）將正試探電荷從P點搬運到N點，電場力做負功（C）將正試探電荷從

7、P點搬運到N點，電勢能減少（D）點電荷Q一定在MP的連線上三、填空題16 如圖所示，S1、S2是兩個振幅相等的相干波源，實線和虛線分別表示在某一時刻它們所發(fā)出的波的波峰和波谷，其中C點處于圖示波峰和波谷的正中間位置。在A、B、C、D四點中，振動加強點有_，振動減弱點有_，此時恰處于平衡位置的有_。17 目前在我國許多省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行，ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱。汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車以v115m/s朝收費站正常沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在收費站中心線前10m處正好勻減速至v25m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果過

8、人工收費通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20s繳費成功后，再啟動汽車勻加速至v1正常行駛。設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為1m/s2。汽車過人工收費通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小為_m；汽車過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小為_m；汽車沿ETC通道比通過人工收費通道節(jié)約的總時間是_s。四、綜合題I18 如圖所示為“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實驗裝置，部分導(dǎo)線已連接。（1）用筆線代替導(dǎo)線將圖中未完成的電路連接好；（2）（多選題）將線圈A插入線圈B中，合上開關(guān)S，能使線圈B中感應(yīng)電流的磁場方向與線圈A中原磁場方向相反的實驗操作是（）（A）插入鐵芯F（

9、B）拔出線圈A（C）使變阻器阻值R變小（D）斷開開關(guān)S（3）某同學(xué)第一次將滑動變阻器的觸頭從變阻器的左端快速滑到右端，第二次將滑動變阻器的觸頭從變阻器的左端慢慢滑到右端，發(fā)現(xiàn)電流計的指針擺動的幅度大小不同，第一次比第二次的幅度_（填寫“大”或“小”），原因是線圈中的_（填寫“磁通量”或“磁通量的變化”或“磁通量變化率”）第一次比第二次的大。19 某研究性學(xué)習(xí)小組用圖1所示裝置來測定當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋饕僮魅缦拢喊惭b實驗器材，調(diào)節(jié)試管夾（小鐵球）、光電門和紙杯在同一豎直線上；打開試管夾，由靜止釋放小鐵球，用光電計時器記錄小鐵球在兩個光電門間的運動時間t，并用刻度尺（圖上未畫出）測量出兩個光電門之

10、間的高度h，計算出小鐵球通過兩光電門間的平均速度v；保持光電門1的位置不變，改變光電門2的位置，重復(fù)的操作。測出多組（h，t），計算出對應(yīng)的平均速度v；畫出v-t圖象。請根據(jù)實驗，回答如下問題：（1）設(shè)小鐵球到達光電門1時的速度為v0，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。則小鐵球通過兩光電門間平均速度v的表達式為_。（用v0、g和t表示）（2）實驗測得的數(shù)據(jù)如下表：實驗次數(shù)123456h（cm）10.0020.0030.0040.0050.0060.00t（s）0.0690.1190.1590.1950.2260.255v（ms-1）1.451.681.892.052.212.35請在圖2的坐標(biāo)紙上畫出v-

11、t圖象。（3）根據(jù)v-t圖象，可以求得當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭_m/s2，試管夾到光電門1的距離約為_cm。（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）五、綜合題II20 如圖所示，在傾角為37的斜面上，固定著寬L0.25m的平行金屬導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上端接入電源和變阻器。電源電動勢E12V，內(nèi)電阻r1.0。一質(zhì)量m20g的金屬棒ab與兩導(dǎo)軌垂直并接觸良好，導(dǎo)軌與金屬棒的電阻不計，整個裝置處于磁感應(yīng)強度B0.80T、垂直于斜面向上的勻強磁場中。若金屬導(dǎo)軌是光滑的，取g10m/s2，且已知sin370.60，cos370.80，要保持金屬棒靜止在導(dǎo)軌上。求：（1）金屬棒ab所受的安培力；（2）回路中電流的大??；（3）滑動變

12、阻器接入電路的阻值。21 如圖甲所示，用大型貨車運輸規(guī)格相同的圓柱形水泥管道，貨車可以裝載兩層管道，底層管道固定在車廂里，上層管道堆放在底層管道上，如圖乙所示。已知水泥管道間的動摩擦因數(shù)，貨車緊急剎車時的加速度大小為8m/s2。每根鋼管道的質(zhì)量m1500kg，重力加速度取g10m/s2，求：（1）貨車沿平直路面勻速行駛時，乙圖中管A、B之間的彈力大小；（2）貨車在剎車時加速度大小達到多少時堆放在上層的管道將發(fā)生相對移動；（3）如果貨車在水平路面上勻速行駛的速度為43.2km/h，要使貨車在緊急剎車時上管道不撞上駕駛室，最初堆放時上層管道最前端應(yīng)該離駕駛室的最小距離。答案解析1. 質(zhì)點就是用來代

13、替物體的有質(zhì)量的點，與幾何點不同，能否看作質(zhì)點物體本身無關(guān)，要看所研究問題的性質(zhì)，看物體的形狀和大小在所研究的問題中是否可以忽略，不是說質(zhì)量很小，體積很小，或者密度很小就可看做質(zhì)點。故ABC錯誤，D正確2. A. 加速度大小等于單位時間內(nèi)速度的變化量，不是增加的速度，故A錯誤B. 速度大，加速度不一定大。比如比較大的速度做勻速直線運動，速度雖然很大，但加速度很小，為0，故B錯誤C. 加速度是反映速度變化快慢的物理量。加速度大，速度變化快。故C正確D. 加速度的方向不變，速度的方向可能改變，比如平拋勻速運動，加速度方向不變，速度方向時刻改變，故D錯誤3. A. 因為力是物體對物體的作用，一個力必

14、然涉及兩個物體：一個是施力物體，一個是受力物體，故A正確B. 在空中飛行的物體盡管沒有和地球接觸，仍受重力作用，故B錯誤C. 由于力的作用是相互的，物體受力的同時也對施力物體產(chǎn)生力的作用，故C錯誤D. 由力的概念知，力是物體對物體的作用，所以說“一個物體就能產(chǎn)生力”這種說法是錯誤的，故D錯誤4. A、B頻率和周期表示振動的快慢。故AB錯誤C. 振幅是振動物體離開平衡位置的最大距離，表示振動的強弱，故C正確D. 位移大小是振動物體離開平衡位置的距離，不表示振動的強弱。故D錯誤5. A. 重心不僅與物體的形狀有關(guān)，還與質(zhì)量分布有關(guān)，所以球體的重心不一定在球心，故A錯誤。B. 物體上各處都受到重力，

15、故B錯誤C. 物體的重力與物體的運動狀態(tài)無關(guān)，則知物體向上拋出受到的重力等于它靜止時收到的重力，故C錯誤D. 同一物體在同一地點，重力加速度相同，物體的重力相同。故D正確6. A. 波在傳播過程中，機械波的振幅與波源振動的振幅是相等的，故A錯誤B. 在波傳播中各點的振動周期均與波源的周期相同，故B錯誤C. 每個質(zhì)點都在重復(fù)波源的振動，因此質(zhì)點的振動頻率和波源的振動頻率相同，故C正確D. 振動速度與波的傳播速度是不相同的，故D錯誤7. A. 電場是物質(zhì)客觀存在的一種形式，故A錯誤B. 電場線是為了形象描述電場而假想的線，故B錯誤C. 電場的性質(zhì)，對其放入其中的電荷有力的作用，故C正確，D錯誤8.

16、 A、B 直導(dǎo)線之間的磁場是對稱的，圓環(huán)在中間時，通過圓環(huán)的磁通量為零，金屬環(huán)上下運動的時候，圓環(huán)的磁通量不變，不會有感應(yīng)電流產(chǎn)生，故A、B錯誤C. 金屬環(huán)向左側(cè)直導(dǎo)線靠近，則穿過圓環(huán)的磁場垂直紙面向外并且增強，根據(jù)楞次定律可得，環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針，故C錯誤D. 金屬環(huán)向右側(cè)直導(dǎo)線靠近，則穿過圓環(huán)的磁場垂直紙面向里并且增強，根據(jù)楞次定律可得，環(huán)的感應(yīng)電流方向為逆時針，故D正確9. 大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，輪子邊緣上的點在相同時間內(nèi)走過的弧長相同，則線速度大小相等，即，根據(jù)可知，則，故選A10. A. 充電寶輸出的電功率：，故A錯誤BCD 鋰電池產(chǎn)生的熱功率，故電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為，故

17、B錯誤，C正確，D錯誤11. AB 據(jù)題，電子由M點分別到N點和P點的過程中，電場力做負功相等，則電勢能增加相等，電勢降低，則N、P兩點的電勢相等，d位于同一等勢面內(nèi)，根據(jù)勻強電場等勢面分布情況可知，直線a不是同一等勢面，直線c位于某一等勢面內(nèi)，切，故A錯誤，B正確C. 由上分析可知，直線c位于某一等勢面內(nèi)，M，Q的電勢相等，若電子由M點運動到Q點，電場力不做功，故C錯誤D. 電子由P點運動到Q點與電子P點運動到M點電場力做功相等，所以電場力做正功，故D錯誤12. 設(shè)懸掛小物塊的點為O，圓弧的圓心為O，由于，所以三角形為等邊三角形。根據(jù)幾何知識可得，而在一條繩子上的張力大小相等，谷優(yōu)。小物塊收

18、到兩條繩子的拉力作用大小相等，夾角為120。故受到的合力等于，因為小物塊受到繩子的拉力和重力作用，且處于平衡狀態(tài)，故拉力的合力等于小物塊的重力為，所以小物塊的質(zhì)量為。故ABD錯誤，C正確13. 在描述勻速圓周運動的物理量中，線速度、向心加速度、向心力這幾個物理量都是矢量，雖然其大小不變，但是方向在變，因此這些物理量是變化的；周期、頻率、轉(zhuǎn)速是標(biāo)量，是不變化的，故AB錯誤，CD正確14. 的滑動觸點向端移動時，增大，整個電路的總電阻增大，總電流減小，內(nèi)電壓減小，外電壓增大，即電壓表示數(shù)V增大，電壓減小，、并聯(lián)電壓增大，通過的電流增大，即示數(shù)增大，而總電流減小，則通過的電流減小，即示數(shù)減小，故C正

19、確，D錯誤；電源的總功率，總電流減小，電源的總功率減小，故A正確，消耗的電功率，總電流減小，消耗的功率減小，故B錯誤15. A. ，線段PF是P、F所在等勢面（圓）的一個弦，故A錯誤BC 在正的點電荷的電場中，離場源越遠，電勢越低，將正試探電荷從P點搬運到N點，電勢能降低，電場力做正功，故B錯誤，C正確D. 點電荷的等勢面是一系列的同心圓，對于圓，圓弧上任意兩點的連線的中垂線一定通過圓心，故場源電荷在MN的中垂線和FP的中垂線的交點上，在MP的連線上，故D正確16. 此時b質(zhì)點處是兩列波波峰與波峰疊加的地方，c質(zhì)點處是波谷與波谷疊加的地方，振動是最強的。d處在振動加強的區(qū)域，振動也是最強的，即

20、b、c、d質(zhì)點振動都最強。a處是波峰與波谷相遇處振動最弱，a質(zhì)點處是兩列波波峰與波谷疊加的地方，振動始終最弱，根據(jù)波的疊加原則可知，此時恰處于平衡位置的有ad。故答案為：bcd；a；ad17. 汽車過人工通道減速過程有：加速過程與減速過程位移相等，則有解得m汽車通過ETC通道減速過程有：加速過程與減速過程位移相等，則有解得：m汽車過ETC通道的減速過程有：總時間22s汽車過人工收費通道有s m所以二者的位移差為m則有s18. （1）將電源、電鍵、變阻器，線圈A串聯(lián)成一個回路，注意滑動變阻器接一上一下兩個接線檔，再將電流計與線圈B串聯(lián)成另一個回路。（2）A. 插入鐵芯F時，穿過線圈的磁通量變大，感應(yīng)電流磁場與原磁場方向相反，故A正確