二號副斜井鋪設(shè)永久軌道鋪設(shè)安全技術(shù)措施

1、二號副斜井鋪設(shè)永久軌道安全技術(shù)措施一、工程概況現(xiàn)紅石灣煤礦二號副斜井已順利貫通，井筒澆筑、噴漿成巷工作已完成，需進(jìn)行鋪設(shè)永久軌道，為保證工程的安全順利進(jìn)行，特制定此施工方案并貫徹執(zhí)行。二、技術(shù)參數(shù)二號副斜井鋪設(shè)永久軌道總長1094.749米，坡度-25°。1、鋼軌為30kg/m軌道，每根長度10m，軌距900mm，軌道連接處采用異形魚尾板連接，軌距拉桿采用M20×1060等長雙頭螺柱，型號為GB953-76，每隔6m設(shè)置一根。2、軌枕為標(biāo)號C30鋼筋砼軌枕，規(guī)格為1500×220×150mm，枕距700mm。3、軌道防滑設(shè)施采用11#礦用工字鋼配合錨桿，

2、每隔30m設(shè)置一套。鋼軌底部與11#礦用工字鋼接觸面處采用焊接方式固定，工字鋼上采用兩根20×1500mm錨桿，使用兩節(jié)MSCK2350樹脂藥卷錨固，配套規(guī)格為100×100×10mm的鐵托板與底板進(jìn)行固定。4、井筒每70m固定一組防滑設(shè)施，采用L=1000mm的15.5mm鋼絲繩配合16KTH GB5976-86鋼絲繩夾與軌道進(jìn)行固定，鋼絲繩另一端采用20×1500mm錨桿，使用一節(jié)MSCK2350樹脂藥卷錨固，配套規(guī)格為100×100×10mm的鐵托板固定在底板上。5、二號副斜井筒每隔15m斜長設(shè)一處地滾，地滾規(guī)格180×

3、;370mm，地滾托架采用11#礦用工字鋼加工而成，壓板采用長×寬×厚=100×100×5mm的鋼板,加工20mm螺栓孔，全螺紋螺栓型號Q235-A,長度10mm，配套使用M14 GB6170-86d型螺母。6、二號副斜井筒固定道床采用C20砼澆筑，澆筑后確保軌枕外露1/3。7、二號副斜井+920m車場連接處道岔型號為ZDK930/4/15右，二號副斜井+770m底彎道處道岔型號為DC930-4-2022。8、道岔處的軌枕采用11#礦用工字鋼進(jìn)行鋪設(shè)，11#礦用工字鋼與軌道連接使用M16×50mm螺栓配套規(guī)格為50×50×1

4、0mm的鐵托板進(jìn)行固定。三、施工組織1、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：XXX 2、安全負(fù)責(zé)人：XXX3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXX 4、施工負(fù)責(zé)人：XXX四、施工準(zhǔn)備1、開工前，由地測科根據(jù)設(shè)計要求在巷道給出施工中、腰線。2、將鋪道所用的軌道、軌枕、道岔、地滾等材料運(yùn)到二號副斜井井口附近，分類碼放整齊。3、將鋪道所用的道卡棍、螺栓、大錘、軌距水平儀、起道器、橡膠墊、道夾板等材料、工具準(zhǔn)備齊全充足。五、施工方法1、鋪軌順序：采用由下往上，即由井底向井口方向依次鋪設(shè)軌枕、軌道的方法進(jìn)行。 2、鋪軌方法：先將更換木軌枕上的道釘去掉，再將所換軌枕的軌道與上一節(jié)軌道連接的道夾板去掉，然后使用起道器將所換軌枕的軌道抬起，將原木軌枕

5、進(jìn)行回收直接裝入箕斗，再將平板車內(nèi)砼軌枕卸車，重新鋪設(shè)砼軌枕，嚴(yán)格按照巷道中心進(jìn)行鋪設(shè)，軌枕間距700mm，軌枕中心線與軌道中心線在豎直方向重合；然后，在軌枕鋼筋卡處放橡膠墊，將軌道再移動到軌枕橡膠墊上，軌距900mm，根據(jù)巷道中心、腰線進(jìn)行調(diào)整，再將軌枕與軌道進(jìn)行固定，固定完畢后，在進(jìn)行校驗(yàn)，軌道每6m安裝一套軌距拉桿，確保軌道鋪設(shè)符合設(shè)計要求，鋼軌間的對接采用異形魚尾板配專用螺栓連接，螺栓規(guī)格為M20的圓尾型專用螺栓。鋪軌時，每隔15m安裝地滾一套，每隔30m安裝防滑設(shè)施一套，再每隔70m安裝另一套防滑設(shè)施。二號副斜井+770m井底車場底彎道的鋪設(shè)根據(jù)設(shè)計圖紙要求采用預(yù)彎制后再行鋪設(shè)的方式

6、。軌道全部鋪設(shè)完畢校驗(yàn)合格后，井筒固定道床采用C20砼分段澆筑，由技術(shù)人員校驗(yàn)，合格一段澆筑一段。六、施工標(biāo)準(zhǔn)1、道床基底、鋪軌均必須按巷道中、腰線進(jìn)行施工。2、軌距：設(shè)計900mm，不小于設(shè)計3mm，不大于設(shè)計5mm。3、軌道中心線:允許偏差±50mm。4、兩軌軌面高低差：不大于5mm。5、軌道接頭高低差：不大于2mm。6、軌枕間距：設(shè)計700mm，允許偏差不得超過50mm。7、軌道接頭方式：懸接無墊接，直線段應(yīng)對接，相對錯距不大于60mm。8、扣件：螺栓，壓板俯仰、歪斜或浮離大于2mm的不大于10%，且不連續(xù)。9、固定道床的搗固：軌枕兩端軌底混凝土密實(shí)，道岔及鋼軌接頭處無空吊板，

7、其它部位無連續(xù)的空吊板，且單根空吊板不大于10%。10、為防止鋼絲繩磨軌枕，在傾斜巷道要設(shè)托繩輪，地滾輪間距為15m。托繩輪（輥）應(yīng)保持轉(zhuǎn)動靈活。11、道岔鋪設(shè)道岔鋪設(shè)前應(yīng)對道岔材料進(jìn)行檢查，特別注意翼軌前部、尖軌尖端與尖軌后部工作邊，三點(diǎn)是否成一直線，尖軌前端只能內(nèi)凹，不能凸出，凹進(jìn)深度不大于mm。全部材料質(zhì)量合格后方能鋪設(shè)。確定道岔位置之前要確定道岔中心，根據(jù)道岔的前長、后長標(biāo)樁，以確定支線道岔軌道方向。道岔位置確定后，按設(shè)計標(biāo)高和軌道中心，平整好基面。道岔鋪設(shè)之前擺好岔枕，軌枕在直股基本軌一側(cè)取齊。12、軌枕的鋪設(shè)鋪設(shè)軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回?fù)軇印?鋼軌與鋼

8、筋混凝土軌枕之間必須用橡膠墊作為緩沖層。 搗固時應(yīng)注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。七、安全技術(shù)措施（一）軌道、軌枕的運(yùn)輸安全技術(shù)措施1、軌枕等下放或回收應(yīng)采用平板車，軌道、扣件下放或回收采用箕斗。鋼軌使用鏟車裝車，鋼軌重心要與箕斗中心對齊，使用倒鏈、鋼絲繩扣與車體捆綁在一起，在斜巷內(nèi)運(yùn)行前鋼軌下端頭要用金屬網(wǎng)或廢皮帶整體包扎，包扎長度不小于500mm，綁扎要牢固，不松動，不滑動，軌枕由人工直接裝入平板車內(nèi)，平板車內(nèi)裝2層高，每層裝10根，使用倒鏈、鋼絲繩扣與車體捆綁在一起，所有捆綁的材料、物件由班長安排專人進(jìn)行捆綁，經(jīng)當(dāng)班班長檢查合格后，方可提升、下放。一次下放或

9、回收鋼軌根數(shù)不得超過6根，軌枕數(shù)不得超過20根。2、鋼軌、軌枕綁扎下放或回收時，班長必須親自監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須當(dāng)即處理，嚴(yán)禁下放未綁扎或有松動現(xiàn)象物件。3、關(guān)于特殊物料裝車嚴(yán)格按安全規(guī)程執(zhí)行。4、在提升或下放前，當(dāng)班班長必須先與絞車司機(jī)及信號工聯(lián)系，車速要保持均勻。5、下放、提升軌道、軌枕時,井筒內(nèi)嚴(yán)禁有人，所有人員必須進(jìn)入躲避硐。6、抬運(yùn)、裝卸軌枕、鋼軌時，應(yīng)先待箕斗停穩(wěn)，在平板車下側(cè)放置移動式阻車器，搬卸時應(yīng)站在井筒行人側(cè)，搬運(yùn)軌道時不得少于8人，由于巷道傾角大，使用雙股8#鉛絲固定在鋼軌一端上，所有人員在后方拽住鉛絲，一人使用釬桿撬動鋼軌下滑，互相配合，口號一致，防止碰傷手、腳，搬

10、運(yùn)到位后及時進(jìn)行安裝，搬運(yùn)軌枕時，不得少于2人，雙手抱住軌枕，兩人必須口號一致，輕拿輕放，搬運(yùn)地滾時，一人只能搬運(yùn)一個，且保證行走路線下方無人，搬運(yùn)物料期間，嚴(yán)禁損壞巷道內(nèi)的臺階、地坪、水溝。7、嚴(yán)禁將箕斗傾倒，把物料卡在井筒內(nèi)。抬運(yùn)時，要防止碰壞巷幫物件及管路電纜或?qū)④壵頁p壞。8、搬運(yùn)砼軌枕和鋼軌時，應(yīng)輕拿、輕放，禁止亂扔亂砸，運(yùn)至工作地點(diǎn)應(yīng)及時安裝。9、運(yùn)輸砼軌枕時，在箕斗前方增加一輛專用平板車，該平板車必須經(jīng)過安管科、動力科、生產(chǎn)科聯(lián)合驗(yàn)收合格后，方可使用，平板車采用檢驗(yàn)合格的三環(huán)鏈、插銷與箕斗固定，并使用15.5mm鋼絲繩對平板車進(jìn)行二次保護(hù)，將鋼絲繩環(huán)繞平板車后固定于箕斗前方，防止跑

11、車傷人，平板車前方擋板采用工字鋼、鋼板及兩根70mm鋼管進(jìn)行焊接加固。（二）防滑、防護(hù)安全技術(shù)措施1、施工地點(diǎn)下方20m處設(shè)置鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)一道，一端固定于管托架上，另一端使用風(fēng)鉆打眼，并安裝楔子，將鋼絲繩網(wǎng)固定楔子上，鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)必須接地，防止材料或者人員滾落。2、人員站位防滑，在施工地點(diǎn)地坪面使用風(fēng)鉆打眼，插入廢舊釬桿，將梯子固定于釬桿上，便于人員行走。3、在+770m井底車場掛牌設(shè)置警戒，嚴(yán)禁一切人員進(jìn)入二號副斜井，施工至+920m交岔點(diǎn)時，在+920m車場增加一道警戒，嚴(yán)禁人員進(jìn)入。（三）信號工安全技術(shù)措施1、必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，方可持證上崗。2、信號工交接班后要對提

12、升信號進(jìn)行檢查，聲光信號必須齊全，通訊設(shè)備可靠。施工點(diǎn)要設(shè)置可移動的聲、光信號，信號工應(yīng)在就近的躲避硐室內(nèi)操作信號。3、絞車等提升設(shè)備停運(yùn)超過6小時以上或因事故檢修后，開車前必須對所有信號和通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)，確認(rèn)正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)。4、信號工打信號前必須認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備或材料的裝載情況、核對所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。只有符合要求后方可發(fā)送信號，否則不準(zhǔn)提升。5、收到的信號不明確時不得發(fā)送開車信號，應(yīng)用電話或其它方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。鈴聲信號為：一聲停、二聲拉、三聲放。6、認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，嚴(yán)禁在提升運(yùn)行過程中交接班。7、工作中必須與要相互

13、密切配合，聯(lián)系信號要清晰、準(zhǔn)確。8、信號發(fā)出后不得離開信號鈴旁，并認(rèn)真觀察提升中運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行信號系統(tǒng)，如有緊急情況，必須立即發(fā)出停車信號。9、井口信號工和裝卸物料人員在井口工作和行走時必須頭戴安全帽，在運(yùn)輸線路兩側(cè)安全地方行走。10、當(dāng)箕斗掉道時必須立即發(fā)出停車信號，并通知當(dāng)班工長，將物料卸空，待車抬到位后再發(fā)出開車信號。11、井口信號工在發(fā)送信號及開關(guān)擋車門、擋車攔時必須站在箕斗斜上側(cè)安全地點(diǎn)操作。12、信號工在發(fā)出信號下放及提升箕斗前，要仔細(xì)觀察井口情況，嚴(yán)禁裝卸人員、其它人員在軌道上行走或工作。13、車輛運(yùn)行時，要嚴(yán)密注視車輛運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常，及時向絞車司機(jī)發(fā)送緊急停車信號。14

14、、信號打點(diǎn)器必須緊跟施工地點(diǎn)，并配備專職信號工，打點(diǎn)時，人員全部進(jìn)入躲避硐，當(dāng)施工至兩個躲避硐之間時，信號工必須在躲避硐內(nèi)打點(diǎn)，并及時告知絞車司機(jī)箕斗所停放的具體位置。（四）混凝土運(yùn)輸、澆筑安全技術(shù)措施1、混凝土運(yùn)輸過程中要防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，若發(fā)生離析現(xiàn)象，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。2、運(yùn)輸混凝土的箕斗應(yīng)完好，使用前需用水濕潤，使用后應(yīng)及時將車內(nèi)粘附砼清除干凈。3、下放混凝土箕斗車速要穩(wěn)，不能驟停驟提，以防混凝土散出箕斗外。4、澆筑時，應(yīng)根據(jù)給定的中、腰線，拉線控制好鋪底標(biāo)高。5、振動器振動時要均勻，避免碰到軌枕。6、澆筑后混凝土表面平整，沿角整齊，不得有蜂窩、麻面、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。（五）鋪

15、軌安全技術(shù)措施1、鋪軌必須要有經(jīng)驗(yàn)的軌道工負(fù)責(zé)，其他人員要聽從指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在道工的指揮下工作。2、鋪軌人員要做好自身的保護(hù)工作，避免傷及自身。3、調(diào)整砼軌枕時要使用木棍或用木板墊上撬棍竄動，不可硬砸，損壞砼軌枕。6、人員擺放軌枕及鋼軌往軌枕上擺放時要輕抬輕放，不得亂扔、亂砸。擺放時人員要通力合作，口令、步調(diào)一致，統(tǒng)一聽指揮，要防止軌道的下滑。7、軌道上各扣件要上齊上全，擰緊，無松動現(xiàn)象，所有鋪軌使用的扣件與鋪軌數(shù)量對應(yīng)，多余扣件全部放入躲避硐內(nèi)存放。8、鋼軌道與軌枕接觸部分必須使用橡膠墊。9、軌道鋪設(shè)完畢，道工必須親自檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，必須在砼澆筑前處理完畢。10、在從下向上鋪道過程中，每

16、次必須在施工點(diǎn)箕斗下側(cè)放置可移動阻車器，并設(shè)置和地面聯(lián)系的可靠移動信號。11、在施工地點(diǎn)人工裝料或卸料時，必須在車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，在裝料或卸料點(diǎn)下方嚴(yán)禁有人。嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行時作業(yè)或行人。12、由于原軌道已磨損，鋪軌時，將原軌道進(jìn)行左右調(diào)換。13、鋪軌過程中，已變形的軌道全部進(jìn)行更換。（六）處理掉道安全技術(shù)措施1.運(yùn)輸?shù)V車發(fā)生掉道后，由跟班干部和當(dāng)班班長現(xiàn)場組織人員進(jìn)行處理。處理掉道前必須先將車輛下部阻死墊實(shí),確認(rèn)在處理時車輛無下滑危險，并在車輛兩側(cè)進(jìn)行可靠的撐擋后方可處理。2.車輛掉道時，嚴(yán)禁人員站在掉道車輛正下方，嚴(yán)禁用肩扛及手扶支扛進(jìn)行處理。3.處理掉道時,先處理礦車上方,待上道后,再處理下

17、方,同時派有經(jīng)驗(yàn)的老工人隨時觀察情況，發(fā)現(xiàn)異常及時發(fā)出警報。4.車輛掉道后如無法上道時,要打起吊錨桿進(jìn)行處理,起吊錨桿數(shù)量根據(jù)重物重量確定。5.車輛掉道后，絞車要立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，要及時剎住絞車的制動閘。絞車司機(jī)的手不得離開制動閘把，同時停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。6.處理掉道時，首先仔細(xì)觀察掉道地點(diǎn)頂幫支護(hù)等安全狀況，判斷掉道原因，如偏載、封車不牢、軌道質(zhì)量差、操作不當(dāng)?shù)取?.因裝車不標(biāo)準(zhǔn)造成車輛掉道，上道后必須首先按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝封車。8.信號必須清晰，明確規(guī)定開車、停車、慢起鉤、慢松鉤信號。9.處理車輛掉道期間，絞車司機(jī)嚴(yán)禁脫崗。10.處理掉道車輛時，嚴(yán)禁摘掉主鉤頭，主繩保持原狀，不留余量，提升時同時使用好保

18、險繩。11.為預(yù)防車輛掉道必須做到裝封車符合規(guī)定，車輛完好，軌道質(zhì)量合格，按章操作。12.處理車輛掉道時嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拽，嚴(yán)禁摘勾頭、留余繩，絞車牽引上道時，人員必須全部進(jìn)入躲避硐內(nèi)，防止車輛歪倒及運(yùn)行撞人、擠人造成事故。13.掉道物件車如有側(cè)翻的可能的，必須在有側(cè)翻趨勢的一側(cè)搭制防側(cè)翻裝備，并嚴(yán)格檢查物件的固定和捆綁是否牢固可靠，如松動時重新綁扎牢固。14.礦車落轍復(fù)軌“八必須”和 “八不準(zhǔn)”（1）礦車落轍復(fù)軌“八必須”1）必須有專人現(xiàn)場指揮復(fù)軌。2）必須堅持就地復(fù)軌的原則。3）須在礦車后方50米外掛紅燈示警。4）使用復(fù)軌工具處理掉道車輛時，必須把復(fù)軌工具墊牢固、堅實(shí)。5）必須將復(fù)軌地點(diǎn)的電纜、電話線、設(shè)備保護(hù)好。6）必須清理好周圍環(huán)境的障礙物。7）在翻車兩側(cè)復(fù)軌時必須與信號工聯(lián)系好。8）超長、超寬、超高、超重的車輛，必須由專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)軌。（2）礦車落轍復(fù)軌“八不準(zhǔn)”：1）不準(zhǔn)利用機(jī)車牽引進(jìn)行復(fù)軌。2）不準(zhǔn)通過或利用道岔進(jìn)行復(fù)軌。3）不準(zhǔn)用支撐的方法進(jìn)行復(fù)軌。4）不準(zhǔn)使用不完好的復(fù)