公司技術(shù)方案

1、1. 設(shè)備技術(shù)方案聯(lián)體式計重收費技術(shù)方案1. 概述有限公司將具有國際先進水平的動態(tài)稱重技術(shù)成功地應用于汽車及其軸載質(zhì)量的檢測，開發(fā)出系列動態(tài)汽車衡（聯(lián)體結(jié)構(gòu)）用于收費車道稱重系統(tǒng)。采用嵌入式工業(yè)控制計算機技術(shù)與動態(tài)稱重技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成功能強大的收費車道稱重系統(tǒng)。本系統(tǒng)為具有自動計量稱重、自動計算功能，無需人為干預，系統(tǒng)能在收費站車輛頻繁啟停情況下保證正常運行。系統(tǒng)可進行自動檢測，用于數(shù)據(jù)管理的嵌入式計算機可進行軸載判別，輪軸類型判別，同時向收費計算機傳輸稱重數(shù)據(jù)，并具有數(shù)據(jù)自動緩存功能。同時，本系統(tǒng)在計重收費稱重的同時，極大排除了非規(guī)范行駛對稱重準確度的干擾，并有進行超限檢測的功能，為公路管理

2、部門進行超限運輸管理提供了依據(jù)。2. 系統(tǒng)構(gòu)成及稱重技術(shù)原理2.1 系統(tǒng)構(gòu)成本計重收費系統(tǒng)由稱重檢測設(shè)備、光柵分車器、數(shù)據(jù)采集器（室內(nèi)型）、檢測線圈及必要的輔助材料組成。計重系統(tǒng)構(gòu)成框圖如下：2.2 稱重技術(shù)原理進入安裝有低速稱重系統(tǒng)的收費車道的車輛，其汽車車軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的稱重檢測設(shè)備，稱重檢測設(shè)備傳感器內(nèi)由電阻應變計構(gòu)成的多組電橋失去平衡，從而產(chǎn)生瞬間的不平衡輸出信號，通過信號線纜傳向數(shù)字接線盒，數(shù)字接線盒利用一組高速A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再經(jīng)線纜傳向室外控制柜內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器/控制柜，經(jīng)專門的程序處理，計算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。安裝在路側(cè)的紅外

3、線光柵分車器可準確判別車輛是否完全通過。同時通過獨特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象，當車輛完全通過后，將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果、車速等信息傳輸?shù)杰嚨朗召M計算機。車道收費計算機依據(jù)計重收費費率對車輛實行計重收費。在稱重系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障時，稱重系統(tǒng)可向操作軟件發(fā)送錯誤信息，便于維護。系列動態(tài)汽車衡中的稱重平臺采集信號用于累加計算稱量重量，檢測平臺用于檢測車輛行駛狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集器生成相應的標示代碼，并輔助提升稱量結(jié)果的準確度。3. 系統(tǒng)工作流程和功能3.1 系統(tǒng)工作流程3.2 系統(tǒng)總體功能l 車型、日期和時間、數(shù)據(jù)記錄序號、超限判別標識等，根據(jù)系統(tǒng)要求，輸出以上信息；l 當最后一

4、輛車不完全退出（未收頭）并且再進入時，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理該車輛的稱重數(shù)據(jù)；l 當車輛不完全進入（未收尾）并退出時，稱重設(shè)備能夠正確判斷，撤消該輛車的稱重數(shù)據(jù)；l 當車輛在稱重平臺上不完全倒車（未收尾、也未收頭）并進入時，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重數(shù)據(jù)；l 能夠檢測到最后一輛車退出，并且發(fā)消息給動態(tài)鏈接庫撤銷該車輛的數(shù)據(jù)；l 系統(tǒng)的計量設(shè)備性能符合國家相關(guān)部門計量器具制造許可規(guī)范要求，并取得了制造許可證；l 系統(tǒng)能對車輛進行準確、有效的自動分離，并能處理車輛跟車干擾、倒車、不完全倒車、走S型、點剎車等復雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應；l 系統(tǒng)能夠動態(tài)稱量和靜態(tài)稱量，并能

5、自動轉(zhuǎn)換；l 具備自動緩存功能。在向計算機發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，自動存入緩存消息隊列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達前不會被下一條數(shù)據(jù)沖掉，該數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中，直到復位或被授權(quán)操作員刪除，從而保證稱重數(shù)據(jù)的完整性；l 系統(tǒng)具有故障自檢功能，系統(tǒng)中各設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)能夠取得相應的故障信息，在設(shè)備自帶的顯示終端進行顯示，并能夠?qū)⑦@些故障信息傳送給計算機；l 系統(tǒng)能夠在無人值守狀態(tài)下滿足不間斷全天候連續(xù)工作的需要；l 單個車道計重系統(tǒng)的整體MTBF30000h；l 設(shè)備精度穩(wěn)定性：設(shè)備標定周期1年；l 系統(tǒng)的集成度較高，可方便的安裝到業(yè)主指定的位置；l 秤臺集成車輛軸數(shù)識別功能，能夠正

6、確分辨輪軸數(shù)，對計重車輛要求判斷準確度達到99.9%以上； l 稱重平臺表面采取防滑措施，防止車輛打滑或因稱重平臺表面結(jié)冰失去控制，防滑設(shè)施失效時可在維護中方便的更換；l 采用獨特的稱重平臺設(shè)計結(jié)構(gòu)和特有的防塵條密封處理，防止沙礫、泥土、碎石進入稱重平臺基礎(chǔ)或卡著邊縫，系統(tǒng)維護方便，我方提供專用工具可在不拆除設(shè)備的情況下能方便的清理秤臺底部垃圾。4. 主要設(shè)備性能和技術(shù)指標4.1 聯(lián)體秤針對收費車道特殊的使用環(huán)境，公司稱重檢測設(shè)備為上翻梁式稱重臺，內(nèi)置高精度剪切梁式稱重傳感器，并采用專利結(jié)構(gòu)設(shè)計，以滿足系統(tǒng)長期可靠運行的要求。l 型號：l 臺面寬度：普通車道3.5米；超寬車道4.2米，可根據(jù)實

7、際情況定做稱重平臺。l 臺面長度：1.6米l 單軸額定載荷： 30t；l 最大過載能力： 200%；l 有效測量的速度范圍為：010千米/小時，允許輪軸停在稱重平臺上；l 靜態(tài)準確度等級：級 ；l 動態(tài)準確度等級：整車總重量2級，誤差±2%；l 整體MTBF30000h；l 精度穩(wěn)定性：設(shè)備檢定周期1年；l 設(shè)備具有自診斷功能，發(fā)生故障時能通過軟硬件發(fā)出故障信息；l 使用壽命：大于300萬車次；l 可檢測車輛軸數(shù)：無此限制；l 工作環(huán)境為度：-30+70；l 工作環(huán)境濕度：95%；l 設(shè)備的防護等級：稱重傳感器：優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時以上；l 秤體臺面采用聯(lián)體式，鋼板厚度

8、15毫米，采用大型鋼廠優(yōu)質(zhì)板材，CO2氣體保護焊，保證機械剛度強度；l 能正確識別車軸數(shù)量，判別正確率達到99.9以上；l 有較好的防車輛跳磅、走S、拖磅、加假軸等作弊措施；l 采用大型鋼廠優(yōu)質(zhì)板材，CO2氣體保護焊具有良好的防銹性能；l 采用獨特的低速動態(tài)軸重儀設(shè)計結(jié)構(gòu)和特有的防塵條密封處理，防止沙礫、泥土、碎石進入低速動態(tài)軸重儀基礎(chǔ)或卡著邊縫，延長維護時間，更換方便；l 我公司設(shè)備隨機提供的起吊附件和液壓千斤頂，不需要大型機械便可維修和清淤，維護方便。4.2 稱重傳感器稱重傳感器用于動態(tài)稱重過程測力及數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換，是系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，本系統(tǒng)使用剪切梁式稱重傳感器。為本產(chǎn)品提供傳感器的制造

9、商是電測儀器股份有限公司，是我公司的戰(zhàn)略合作伙伴。有著十年的合作經(jīng)歷。作為骨干企業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的稱重傳感器制造基地之一。本稱重系統(tǒng)采用電測傳感器，品質(zhì)卓越，適用于重載車輛的頻繁碾壓。采用全焊接密封技術(shù)，可在高溫、濕熱、腐蝕等極惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作。 其重要指標如下：l 精度標準： C4l 額定容量：20tl 工作環(huán)境溫度：-40+80 l 安全過載：150 % FSl 極限過載：300 % F.C.l 稱重傳感器防護等級：優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時以上；l 當稱重傳感器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。4.3 光柵分車器光柵分車器能對車輛進行可靠的分離，消除跟車現(xiàn)象

10、，保證稱重檢測數(shù)據(jù)與車輛的一一對應。 l 光柵分車器：型號：D-10Wl 光柵分車器：型號：D-10Wl 采用高能量、高穿透率光電管；l 紅外光柵分車器的玻璃采用自動電加熱玻璃，具有溫濕度控制，可有效的防凝露、結(jié)霜；l 其在良好天氣時，分離判斷正確率達到99.9%以上；l 紅外光柵采用過量增益發(fā)射，在惡劣天氣時（含強光直射），分離判斷正確率達到99%以上；l 光柵最低的光軸距地面高度： 0.41米；光柵最高的光軸距地面高度：1.64米；l 最小分辨物的尺寸：30 毫米；l 兩車可分離最小間距：100 毫米；l 紅外光柵發(fā)射端與接收端最大距離：14米；l 箱體為不銹鋼板制作，外殼設(shè)計為開門式，便

11、于清潔；l 工作環(huán)境：溫度：-40 +80 相對濕度：95%l 整體MTBF30000h；l 光柵分車器采用背靠背方式安裝，遠離車道邊緣，并在外殼上貼有醒目的防撞反光膜以防止車輛將其損壞；l 具有自診斷功能，當玻璃窗上有污泥、過多灰塵或光電管故障時，可自動探測故障，并忽略或屏蔽有問題的光束，仍能正常工作，同時輸出報警信號，一旦故障排除，能自動回復正常工作狀態(tài)；l 發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。4.4 數(shù)據(jù)采集器 數(shù)據(jù)采集器是整個系統(tǒng)的控制部分，負責處理稱重傳感器、光柵分車器送來的信息，經(jīng)專門的程序分析和處理計算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。同時根據(jù)上級計算機的要求

12、傳送車輛載荷信息，并控制相應的報警裝置報警。l 品牌：-，型號：-Wl 室內(nèi)型儀表采用高度集成式設(shè)計，美觀、防塵性能良好，體積緊湊；l 可放置于收費亭內(nèi)方便的在收費亭內(nèi)進行檢定、調(diào)校工作；l 可提供動態(tài)連接庫或直接通訊的方式與收費計算機通訊，能提供RS232通訊接口；l 通信速率：9600 Kbps /115.2Kbps；l 電子部分和所有接口都設(shè)置防雷接地及光電隔離保護，保證野外施工與運行的安全；l 具有調(diào)試、檢測用數(shù)字液晶顯示屏，支持中文顯示，可直觀顯示車輛的各軸軸型、軸重和車速等；l 具有調(diào)試用外接鍵盤接口，能夠外接鍵盤，方便地對稱重檢測設(shè)備、光柵分車器進行校準調(diào)試； l 具備自動緩存功

13、能。在向車道收費計算機發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，自動存入緩存消息隊列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達前不會被下一條數(shù)據(jù)沖掉，該數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中，直到復位或被授權(quán)操作員刪除，從而保證稱重數(shù)據(jù)的完整性；l 在系統(tǒng)異常時（如自檢異常、通訊失敗或者程序迷失等）內(nèi)置系統(tǒng)自動復位（有看門狗電路設(shè)計），復位時間5s； l 工作環(huán)境：溫度：-40 +80 相對濕度：95%l 電源：AC220V（+10%，-15%）,50Hz±2%；l 整體MTBF30000h；l 具有手動強制分離車輛功能，當光柵分車器發(fā)生故障時，可使用手動分離車輛功能；l 具有自診斷功能：當與車道收費計算機發(fā)生通訊故障時，可以通過

14、硬件和軟件發(fā)出故障消息；l 處理計算機采用先進的高性能單片機處理技術(shù)，并使用最新版本的固化軟件，無磁盤操作系統(tǒng)，無機械部件，適用于室外環(huán)境、無人值守、不間斷運行。l 具有開機自檢、空閑時定時自檢、零點校正和自動溫度補償?shù)饶芰?。l 支持兩種檢測稱量模式，即動態(tài)稱量和靜態(tài)稱量，并可自動轉(zhuǎn)換；能對車輛進行準確、有效的自動分離，并能處理車輛跟車干擾、倒車、不完全倒車、走S型、點剎車等復雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應；l 即使由于擁堵，車軸停在稱重檢測設(shè)備上，系統(tǒng)也能準確稱量并進行車型判別。l 輸出檢測信息：整車重、車軸數(shù)量、車型、日期和時間、數(shù)據(jù)記錄序號等。4.5 檢測線圈設(shè)置在車道內(nèi)的車輛

15、檢測器為感應線圈車輛檢測器，可在紅外光柵分車器發(fā)生故障時，線圈用于輔助實現(xiàn)車輛分離和收尾功能。車輛檢測器通過電磁感應來進行檢測車輛的分離，當車輛通過時，車輛觸發(fā)環(huán)形線圈使線圈產(chǎn)生電磁感應，經(jīng)過線纜傳到數(shù)據(jù)采集器的線圈卡。車輛檢測器具有成本低，安裝簡單方便，施工量小等特點。l 品牌：-型號：-W l 尺寸：2米×1米適用于普通車道和超寬車道l 工作環(huán)境：溫度：-40 +80 相對濕度：95%l 線圈電感量: 70mH1000mHl 頻率范圍: 50200 KHzl 速度檢測范圍: 150k米/hl 線圈在車距不小于2米時，正確分車的精度>99%5. 針對本項目的技術(shù)解決方案5.1

16、 適應復雜氣候的方案（防止車輛剎車淋水、鼠害等）雨水對外部設(shè)備容易造成銹蝕，凝霜、結(jié)露，容易使車輛分離器受到影響，因此，我公司針對這樣的環(huán)境特點應對的措施如下：l 光柵分車器箱體外殼采用不銹鋼板材，外殼表面均作防銹處理，保證不銹蝕、不龜裂、不脫落，能夠防灰、防水、防潮、防震密封良好，在車輛剎車淋水時，設(shè)備可穩(wěn)定運行；l 稱重平臺采用獨特結(jié)構(gòu)，其表面采用防腐耐磨樹脂漆進行特殊防腐處理；傳感器采用焊接密封，密封防護等級優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時以上，在車輛剎車淋水時，設(shè)備可穩(wěn)定運行；l 光柵分車器的玻璃面設(shè)計為開門式，便于擦拭和打掃，同時配備了帶溫濕度控制開關(guān)的自動電加熱鋼化玻璃，可有效解

17、決由于低溫及晝夜溫差所造成的玻璃結(jié)露霧、凝霜而引起的光柵分車器的誤動作甚至是失效；l 紅外線光幕用于計重收費車道時，光學過量增益值大，在下雨、下大雪、灰塵、濃霧條件下仍具有冗余的穿透能力；l 稱重平臺基礎(chǔ)施工時可借用收費站廣場排水通道，也可使用管道將各車道稱重平臺基坑連結(jié)，然后引至路邊排水。在無排水通道時，可以設(shè)置滲水井，并同時配備抽水機進行排水。保證了剎車淋水比較多時排水的通暢，在車輛剎車淋水時，設(shè)備可穩(wěn)定運行；l 由于計重設(shè)備逐個安裝在車道內(nèi)，車道的排列造成設(shè)備的排水管線較長，同時為了保證在低溫天氣下不造成排水管道的阻塞，在計重收費系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)施工中，在相臨車道間設(shè)置手孔（650mm&#

18、215;650mm）（兼有集線井和排水井的功能），基坑內(nèi)設(shè)置排水槽，利用排水管將排水槽與手孔連接，多個車道的稱重設(shè)備通過手孔連接在一起，達到排水功能。并在排水管口設(shè)置防鼠網(wǎng)，防止老鼠進入；l 在基坑底部制作橫向3%坡度的U型集水溝，并埋設(shè)橫向排水管，排水管需埋設(shè)于凍土層以下，排水管道口徑為外徑219mm，內(nèi)徑207mm鍍鋅鋼管，內(nèi)套外徑200mm、壁厚4.9mm的PVC管。鋼管和PVC管接頭處做密閉處理，保證液體不能流入鋼管和PVC管間隙。在排水管出口設(shè)置可拆卸3.5mm冷拔鋼絲防鼠網(wǎng)（鋼絲間距為10mm）；l 在排水管口設(shè)置防鼠網(wǎng)，防止老鼠進入，保護線纜；對于線纜裸露部分，均套有蛇皮管，防止

19、線纜遭受破壞；5.2 防腐、防塵、防銹、防止冬季打滑等解決措施l 我公司稱重平臺采用獨特的結(jié)構(gòu)，其表面采用防腐耐磨樹脂漆進行特殊防腐處理；傳感器采用合金鋼材料，表面鍍鎳，全密封焊接，防油、防水、防一般腐蝕性氣體及介質(zhì)，可適用于多種環(huán)境。密封防護等級優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時以上，保證我公司整體稱重平臺具有良好的防腐性能。l 采用獨特的稱重平臺設(shè)計結(jié)構(gòu)和特有的防塵條密封處理，防止沙礫、泥土、碎石進入稱重平臺基礎(chǔ)或卡著邊縫，延長維護時間，在很大的程度上延長了清理的周期；保證我公司稱重平臺具有良好的防塵性能。l 稱重平臺表面采取防滑措施，防止車輛打滑或因稱重平臺表面結(jié)冰失去控制，防滑設(shè)施失效

20、時可在維護中方便的更換。l 秤臺所有材料均采用采用大型鋼廠優(yōu)質(zhì)板材，整體拋丸預處理，CO2氣體保護焊，具有良好的防銹性能，此外我公司集成具有排水管排水，可確?；觾?nèi)不會長期存水，對秤體的防銹起到了良好的作用。5.3 秤臺集成車輛軸數(shù)識別功能，識別率達99.9%以上傳統(tǒng)的計重設(shè)備，均采用輪軸識別器一類的設(shè)備來實現(xiàn)對軸數(shù)的判斷，雖然具有較高的識別率，但是既增加了設(shè)備的投入成本，也增加了系統(tǒng)的故障點。針對這一現(xiàn)狀，我公司研發(fā)人員基于現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行了深入研究，通過設(shè)計的算法的改變，從而實現(xiàn)了秤臺集成車輛軸重的計算，實現(xiàn)了采用稱重平臺在稱重同時完成車輛軸數(shù)的識別功能，即秤臺集成車輛軸數(shù)識別功能，此外通過高

21、效算法的保證，對計重車輛軸數(shù)的判斷準確率已達到99.9%以上。5.4 設(shè)備防雷、防靜電干擾的解決方案l 我公司計重收費系統(tǒng)所有設(shè)備都將做等電位連接，并且與收費廣場的接地系統(tǒng)相連，設(shè)備接地電阻小于1，滿足防雷、防干擾的要求；l 計重系統(tǒng)的防雷除使用收費系統(tǒng)的防雷接地外，電源和信號都加了防雷器，與上位機通訊接口及外設(shè)接口均采用光電隔離設(shè)備，有防浪涌電流能力；l 稱重平臺具有數(shù)字接線盒，將傳感器信號在本地進行模擬與數(shù)字轉(zhuǎn)化，使稱重平臺到稱重儀表之間傳輸信號為數(shù)字信號，減小電磁干擾；l 設(shè)備信號線纜和電源線纜分管走線，穿線管做等電位處理，電纜電線穿在鋼管中，起到屏蔽作用，防止信號受到干擾。信號線具有金

22、屬網(wǎng)或鋁箔，起到屏蔽作用；l 各類傳輸線之間盡量減小回圈，并且利用兩端已接地的金屬管/槽作為各類傳輸線的屏蔽，把傳輸線感應到瞬間過電壓的機會減至最小。5.5 聯(lián)體秤特點5.5.1 搭接式聯(lián)體化設(shè)計聯(lián)體秤臺為兩臺面搭接式結(jié)構(gòu)。搭接處采用35mm厚鋼板弧面咬合方式。我公司在設(shè)計初期對聯(lián)體秤臺受力和車輛各種的行駛過程情況進行了大量實驗與分析，搭接式設(shè)計使兩臺面達到面相互響應的效果，杜絕了由于路面不平、車輛剎車等情況對秤臺造成沖擊時相互擠壓的情況發(fā)生，有效的保證了邏輯和精度的穩(wěn)定性。在聯(lián)體秤及連接處的焊接處理上，采用了特殊的塞焊工藝，增加了秤體受力強度，提高了秤臺的使用壽命。5.5.2 高強度限位拉桿

23、聯(lián)體秤采用了24cm大尺寸高強度的限位拉桿。我公司對聯(lián)體秤進行了抗疲勞和抗沖擊測試，為期8個月的測試結(jié)果證實，直徑小于20cm的限位拉桿在重車沖擊23個月后，會出現(xiàn)變形甚至斷裂的現(xiàn)象，因此從設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性的方面考慮聯(lián)體秤采用24cm的大尺寸限位拉桿。5.5.3 先進的稱重算法公司針對聯(lián)體秤臺，確定了以小波變化和三角函數(shù)二次擬合的重量計算方法。大量實驗數(shù)據(jù)證實該方法有效的減小了由于車輛振動和路面不平所產(chǎn)生的誤差。具體波形如圖1所示。圖1 12車波形圖根據(jù)聯(lián)體秤臺結(jié)構(gòu)和連軸車結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合能量算法，開發(fā)出了連軸軸組重量計算方法。該方法在稱量過程中無能量損失，并且加入了振動能量補償，其軸組重精

24、度優(yōu)于單軸重量相加和得出的軸組總重的方法。圖2 15車連軸波形5.5.4 人性化的數(shù)據(jù)采集器公司稱重控制器是采用模塊化設(shè)計思想，將計重的稱重控制器劃分為稱重數(shù)字處理模塊、計量性能控制模塊、稱重控制模塊和信息顯示模塊，每一模塊均為獨立板卡設(shè)計，各板卡之間通過插槽或信號線纜連接進行數(shù)據(jù)交互，當計重設(shè)備在計量檢定以后，只需對計量控制模塊進行鉛封，并不影響其它模塊的操作和維護。儀表的布局圖如下：1）通過外接專用鍵盤可對儀表進行操作，查看各種故障信息代碼，能迅速定位故障部位，方便維護；儀表顯示界面如下： E 01：傳感器故障 E 02：光柵故 E 04：線圈故障 E 08：輪軸故障E 03：傳感器、光柵

25、同時故障 E 05：傳感器、線圈同時故障E 06：光柵、線圈同時故障 E 09：稱重、輪軸同時故障E 07：稱重、光柵、線圈同時故障 E 0A：光柵、輪軸同時故障等共16種故障代碼，供查詢，由于整個計重系統(tǒng)均為模塊化設(shè)計，為可拆卸板卡或零部件，維護人員只需根據(jù)相應錯誤代碼，更換相應板卡或零部件即可，維護十分方便。當儀表顯示E08時，故障提示為輪軸故障，由于輪軸由多個傳感器組成，維護時，操作“F5”鍵，可進入單個輪軸傳感器故障診斷界面，如下所示：（2）中心控制模塊和信息顯示模塊安裝在可抽出的采集器內(nèi)，只需抽出采集器，打開采集器上蓋，即可維護。5.5.5 更高的精度相對于單秤臺來講，聯(lián)體秤增加了數(shù)

26、據(jù)采集通道（1600mm），傳感器（6只）采集信號更豐富，經(jīng)過數(shù)據(jù)采集器運算后，稱重結(jié)果誤差更小、準確度更高；l 靜態(tài)精度： 級l 整車總重量動態(tài)準確度等級：2級，誤差±2%l 單軸載荷和軸組載荷的準確度等級：D級l 在-項目的計量檢定中，我公司的聯(lián)體稱表現(xiàn)出了極好的精度與穩(wěn)定性。如下圖，是其中一個站的檢定數(shù)據(jù)表：車道車速km/h軸1（kg）軸2（kg）軸3（kg）軸4（kg）總重（kg）誤差734420112201390014480440200.0564460112801390014420440600.14104560112601390014420441400.3234400112

27、801386014520440600.1464400112601400014880440800.18104380114201392014340440600.1434400112801384014540440600.147424011320137801446043800-0.45634460113801398014240440400.0974500114201396014260441400.3294360115601392014180440200.054446011360139401418043940-0.1464460114801400014100440400.0910440011540139

28、8014100440200.0553444011040141001428043860-0.326432011120141201422043780-0.509440011180141601414043880-0.273450011060141001424043900-0.2374460111601418014220440200.0510432011100141201422043760-0.554448011080141401418043880-0.277440011120142001426043980-0.05104460111801420014280441200.274347001176013

29、3401410043900-0.236462011700134201406043860-0.324466011700133601406043780-0.507460011700134401398043780-0.505466011620133401408043700-0.6884660118801346014140441400.32334660114801354014340440200.0574600114801360014360440400.0934740114601352014300440200.0564720114801366014260441200.274466011460135401432043980-0.0523464011040136001396043840-0.367462011120135801400043920-0.189456011740135601392043780-0.5034700117001362013980440000.006460011680135601390043740-0.5910446011780136201396043820-0.41134640114201342014580440600.1474540114401350014420