跨某鐵路分離式立交橋t梁架設(shè)施工方案

1、跨xx鐵路分離式立交橋T梁架設(shè)施工方案一、工程概況xx至xx高速公路是連接xx省與xx省的重要公路，本工程是上跨xx鐵路的一座分離式立交橋。立交橋公鐵相交處公路里程為K61+0375，平面位于半徑4200m的圓曲線上，縱面位于1.6983%的上坡段及1.7153%的下坡段；既有xx鐵路里程為K193+675.02，位于兩水溝-歷山區(qū)間上。立交橋斜交斜作，橋梁結(jié)構(gòu)斜交角度30°，橋跨布置為35+50+50+35m，主跨為2×50m，兩跨分別跨越既有xx線一股道、新增xx復(fù)線兩股道，為一聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁梁高2.58m、寬1.6m，每半幅橋布設(shè)6片，全

2、橋共計35mT梁24片，50mT梁24片；每片35mT梁中梁重95t，50mT梁中梁重130t，最大吊裝重量130t。二、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、xx高速公路跨xx鐵路分離式立交橋施工設(shè)計圖紙2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3、鐵道部發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定4、鐵道部發(fā)鐵路行車設(shè)備施工管理辦法（二）編制原則1、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保xx鐵路運營和行車安全，嚴格要點、銷點制度。2、堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，降低施工人員的勞動強度。3、遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟合理，安全可靠的原則，嚴格遵照有關(guān)文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要

3、求，結(jié)合工程實際編制。4、合理組織、統(tǒng)籌安排、突出重點，對關(guān)鍵工序進行嚴格控制，最大限度地減少對既有線路和環(huán)境的影響。三、施工目標1、質(zhì)量目標：符合設(shè)計及規(guī)范要求，一次性驗收合格。2、工期目標：50天內(nèi)完成所有T梁的架設(shè)。3、安全目標：重大傷亡事故為零。四、施工組織及總體施工部署一）施工管理體系為了保證T梁架設(shè)有序可控的進行，優(yōu)質(zhì)高效的完成，特設(shè)立如下管理體系：施工負責(zé)人： 技術(shù)負責(zé)人： 安全負責(zé)人： 質(zhì)檢負責(zé)人： 測量員： 二）總體施工部署1作業(yè)前的準備（1）預(yù)制T梁的檢查驗收對預(yù)制梁的外形尺寸、砼的強度、預(yù)埋件質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉結(jié)果、孔道壓漿質(zhì)量進行檢驗復(fù)查，符合設(shè)計及規(guī)范要求才予以吊

4、裝。對于35mT梁由于梁長為變量，梁體不能通用，吊裝前必須按設(shè)計圖紙復(fù)核梁體編號以保證T梁按設(shè)計順序吊裝就位。（2）蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強度，支座的質(zhì)量要求，支座墊石的尺寸、標高、平面位置應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求，畫上安裝細線，以利于T梁安裝時準確定位。（3）運輸?shù)缆酚捎跇蛎媾c制梁場地之間有60cm高差，吊車、運梁汽車等大型機械通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每層進行密實度檢測，壓實度按95%控制。（4）臨時支座除35mT梁伸縮縫端采用永久支座外，其它均采用砂箱臨時支座，預(yù)制梁每端各兩個，分為筒座和筒芯。筒座采用180×5鋼管，底部為200×200鋼板，

5、側(cè)面開30×20的出砂口，口外焊插槽用插板封堵細砂；筒芯采用160×5鋼管，底部用鋼板焊封，內(nèi)填C30砼。砂箱定位后內(nèi)充細砂震實，控制筒芯頂面高度略高于固定支座標高（以規(guī)范規(guī)定為準），筒座和筒芯間用邊留5mm。橋面張拉完成、梁端濕接縫澆筑完成進行支座轉(zhuǎn)換，可卸去砂箱的承壓，預(yù)制梁落在固定支座上，移開砂箱，完成支座轉(zhuǎn)換。安放砂箱時要注意出砂口的朝向，以便于支座轉(zhuǎn)換時出砂操作，砂箱卸載時抽出插板即可落梁。砂箱結(jié)構(gòu)見臨時砂箱及布置方式圖。 （5）施工安全協(xié)議及既有線封鎖計劃 在架設(shè)跨既有xx鐵路孔之前，提報封鎖計劃要點計劃，并與鐵路各相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，辦理施工許可證。2T

6、梁架設(shè)：采用DF50/150型架橋機架設(shè)，在架設(shè)跨鐵路T梁之前，向鐵路運輸部門申報要點計劃，按給定的封鎖點組織架設(shè)，以確保施工期間鐵路運營安全。3T梁垂直提升：采用2臺75T汽車吊將T梁提升安放至運梁汽車上。4T梁縱向運輸：運梁工作是制約整體進度的關(guān)鍵，為了保證工程進度，擬采用兩臺75T運梁汽車運梁。5T梁架設(shè)順序本橋分雙幅設(shè)計，擬先行架設(shè)左半幅，以保證后續(xù)各項施工工作進行，然后架設(shè)右半幅。架設(shè)順序：5#墩4#墩1#墩。6主要施工機械設(shè)備附表一：主要施工機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1架橋機DF50/150套1架設(shè)T梁2運梁汽車75t臺2運梁3汽車吊75t臺2提梁4汽車吊20t

7、臺1組裝分解架橋機5手動葫蘆5t臺8暫時固定邊梁6發(fā)電機組120KW臺1備用7電焊機BX1-400臺9焊接橫隔板8吊籃/個2焊接橫隔板9方木/根12梁體支撐7勞動力組織架梁工作計劃安排43人，分工明確，統(tǒng)一指揮。（1）組織指揮1人，全面負責(zé)組織施工。（2）技術(shù)組3人，其中技術(shù)負責(zé)人1名，測工2名，負責(zé)技術(shù)工作。（3）安全防護4人：安全負責(zé)人1人，安全員3名吊裝工班8人，負責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作。（4）喂梁工班12人，負責(zé)將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內(nèi)，裝好吊具。（5）電焊工班9人，負責(zé)梁體橫隔板焊接。（6）其他人員6人，其中卷揚機司機2名，發(fā)電機司機1名，汽車

8、司機2名，電工1名。五、主要施工工藝（一）DF50/150架橋機的拼裝1DF50/150型架橋機簡介DF50/150型架橋機主要由主梁、起吊平車、支腿、油頂、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。DF50/150型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)見附表二。2架橋機的組拼安裝（1）左、右主梁及導(dǎo)梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導(dǎo)梁，控制主梁中心距（根據(jù)情況可加臨時聯(lián)結(jié)桿件），在拼裝右側(cè)第六節(jié)梁時，應(yīng)先把配電柜和控制棋局塞入主梁內(nèi)，再和第五節(jié)梁拼裝。（2）安裝前、后聯(lián)系框架及臨時斜撐（3）安裝中支腿及頂高支腿初次安裝中支腿時，中支腿可放在橋臺位置，根據(jù)預(yù)制梁的訓(xùn)度的橋面梁坡度調(diào)整中支腿高度，然后將兩側(cè)

9、中支腿橫向連在一起。（4）安裝頂高支腿：根據(jù)圖紙所示位置安裝頂高支腿（5）邊梁掛架的安裝、起吊天車的吊裝就位附表二：DF50/150型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)表序號性能參數(shù)序號性能參數(shù)1適用跨度20-50 m11起吊平車額定縱行速度4.28m/min2橋?qū)挷幌?2整機縱（橫）移速度2.51m/min3最大縱坡±3%13架橋機自重218t4平曲線半徑>450m14最大工作撓度跨中最大撓度70mm5工作風(fēng)力6級縱向懸臂撓度1260mm6額定起重量150t15支點最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9適應(yīng)斜橋角度0-45

10、76;16總電容量90KW10適應(yīng)彎橋半徑350m17架橋機尺寸110×6×8.9m（6）液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試： 將液壓泵站及千斤頂分別安裝就位；將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔并用壓縮空氣吹掃；檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應(yīng)有一個白色擋圈（在內(nèi)）和一個黑色O型密封圈（在外）；將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用U型卡固定。（7）運梁平車的安裝及調(diào)試。（8）電氣系統(tǒng)的安裝及調(diào)試。3運行軌道鋪設(shè)（1）運梁平車軌道鋪設(shè)：運梁平車軌距為2米，采用P43鋼軌，軌道根據(jù)安裝進度往前延伸。在先行架設(shè)的T梁上鋪設(shè)軌道時，為了均勻分布荷載，避免

11、梁板集中受力，運梁軌道和架橋機運行軌道除密鋪枕木外，每間隔2.0m采用扣軌進行加固。每組扣軌（P50軌3扣）長度為11m，用自制U型螺栓加固成整體，使5片梁均勻受力。（2）架橋機橫向運行軌道鋪設(shè)：本架橋機不必鋪設(shè)縱向運行軌道，中支腿可在自帶的橫移方梁上運行。前支腿需橫向運行軌道，枕木鋪設(shè)要求穩(wěn)固安全，鋼軌外側(cè)用道釘固定在枕木上。內(nèi)側(cè)用道釘對稱扣住二根鋼軌邊緣。鋼軌接頭中間用墊塊，外側(cè)用軌道夾板和長螺栓連接。（3）架橋機起吊天車軌道軌道直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾板邊接牢因，軌道兩頭加裝限位開關(guān)和軌道擋鐵。以上軌道的鋪設(shè)要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固，兩條橫向軌道間（前、中支腿）

12、距離尺寸嚴格控制平行。4主梁前支腿的安裝架橋機主梁、導(dǎo)梁、中支腿及其它支腿。聯(lián)系框架及臨時斜撐等就位后，根據(jù)前支腿高度，在架橋機主梁下端橋臺處把架橋機前支腿安裝就位，可卸下吊掛裝置的螺栓，裝安前支腿后，再擰緊吊掛裝置的螺栓。前支腿安裝好后，導(dǎo)梁下弦應(yīng)焊接擋塊。5卷揚機鋼絲繩的穿設(shè)鋼絲繩穿好后，必須用鋼絲繩夾把鋼絲繩夾緊，繩夾數(shù)量不少于4個。6試運行：架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查。（1）檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；（2）檢查電氣接線是否正確；（3）檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象；（4）檢查各機械及結(jié)構(gòu)部分有否卡滯現(xiàn)象；（5）檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；（6）檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定的要求，并

13、試運行液壓系統(tǒng)。通過油箱上的注油口向箱中注入32號液壓油，約100升，觀察液位計顯示情況；不同牌號不同品種的液壓油不呆混合使用，根據(jù)氣侯情況可調(diào)整液壓油牌號。通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵內(nèi)注入適量引油；將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉(zhuǎn)。本油泵對施轉(zhuǎn)方向無要求。監(jiān)視監(jiān)聽油泵有無雜音等運轉(zhuǎn)情況?？者\轉(zhuǎn)510分鐘；轉(zhuǎn)動（或推拉）手動換向閥門并適當(dāng)施溢流閥，使千斤頂開始啟動，在架橋機第一次安裝完畢，因千斤頂缸有空氣，有時會產(chǎn)生油泵運行很長時間而千斤頂不動作或動作很慢的現(xiàn)象，這都屬正?，F(xiàn)象，可讓千斤頂長時間向下頂，址到全部行程，然后調(diào)節(jié)換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情

14、況下往復(fù)伸縮45次，以盡可能排除系統(tǒng)內(nèi)空氣；避免來回調(diào)節(jié)換向閥，這樣做達不到排除缸內(nèi)空氣的目的。手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、過猛，由正抽轉(zhuǎn)到反抽運動時應(yīng)在中間位置停留片刻，以免產(chǎn)生液壓沖擊現(xiàn)象（在有負荷時更應(yīng)如此操作）。做完上述檢查及調(diào)整，確認正常后做如下試運行：a.將兩起吊天車后退至架橋機后部，將導(dǎo)梁前支腿收起，測量導(dǎo)梁前端高度，考慮架橋懸臂撓度，看是否滿足過墩帽要求；b.如果a滿足要求，將前支腿調(diào)整就位，調(diào)整各機構(gòu)正常，可用一片混凝土梁作吊重試驗，但吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，允許天車吊重反復(fù)行走23次。c.運梁平車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。

15、(7)完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構(gòu)、液壓及電氣部分有否異常，然后投入使用。7架橋機操作(1)架橋機縱向空載前移就位架橋機（主梁）縱向移位時，兩起吊天車運行到架橋機后部作配重，用木楔塞往行走輪。同時用鋼絲繩與主梁聯(lián)結(jié)，以防架機縱向運行時起吊天車失穩(wěn)。(2)架橋機（主梁）空載前移分兩步完成：先把兩臺運梁平車縱移到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)及后運梁平車的動力驅(qū)動架橋機主梁縱向前移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩帽上，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和三梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預(yù)定位置處，下落行走箱及鋼軌（

16、前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。收起導(dǎo)梁前支腿、依靠前、中支腿上的戲動機構(gòu)和運梁平車的動力繼續(xù)驅(qū)動主梁前移至工作位置；然后，必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；此時架橋機完成了主梁的空載縱移。(4)架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面安全檢查。主梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側(cè)雜物，然后架橋在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行

17、走情況，看是否有啃沿情況，如有及時處理。架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行T梁的安裝作業(yè)。(5)架橋機工作前，應(yīng)再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。3架橋機安裝預(yù)制T梁運行操作（1）梁的安裝操作程序運（喂）梁：利用運梁汽車將待安裝的T梁由預(yù)制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁，當(dāng)前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，運梁汽車返回運梁。作為通梁道路的已安裝的T梁必須與左右T梁焊接牢固，梁上的雜物清理干凈，梁面的張拉

18、預(yù)留坑、濕接縫間隙用枕木或鋼板墊平，梁面的預(yù)埋鋼筋應(yīng)臨時打彎以便墊軌道的枕木和避免刺穿運梁汽車輪胎。喂梁及捆梁a梁片進入架橋機前，應(yīng)先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。b梁片前端進入架橋機后，應(yīng)減速至0.5m/min以下，在預(yù)定停車位置停車。c當(dāng)架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。d梁片在預(yù)定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟運卷揚機組，至吊架底梁受力。T梁安裝A安裝中梁運梁平車喂梁至架橋機后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車起吊T梁，縱向平穩(wěn)運行至待架孔位，架橋機攜梁橫向運行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至位置準確。3#中梁落梁到位時

19、在梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。技術(shù)人員自檢合格后請監(jiān)理驗收。待4#中梁架設(shè)完成后立即用吊籃法進行相鄰兩片T梁橫隔板的焊接，焊接質(zhì)量要符合設(shè)計要求并經(jīng)技術(shù)人員驗收合格后，方可進行下一片梁體架設(shè)。為保證鐵路既有線施工安全，縱向移梁均在已架設(shè)梁體上方緩慢移動，橫向移梁利用封鎖時間進行。B安裝邊梁喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設(shè)相同，在架橋機橫向運行時，因受蓋梁長度影響，架梁時要分兩次橫移。第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5T手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側(cè)支撐，以防傾斜，待相鄰中梁架

20、設(shè)完成后立即焊接橫隔板。C具體措施a.在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應(yīng)先將卷場機組作制動試驗23次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。b.吊梁卷揚機組應(yīng)動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺運等現(xiàn)象。梁片在起吊、走行和下落時，應(yīng)盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。c.梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導(dǎo)梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。d.梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人

21、員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。e.梁片走行及空車走行時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。f.落梁時兩吊點卷揚機組應(yīng)動作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備2030mm時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。g.梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應(yīng)加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應(yīng)力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在板下喂梁及滾架。h.梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。i.落梁時要

22、嚴格按架梁前劃出蓋梁上中心線和支座十字線準確定位。j.跨既有xx鐵路孔的架設(shè)必須在批準的封鎖點內(nèi)進行，保證鐵路運營安全。T梁安裝順序：先架3#、4#中梁，再架6#、1#邊梁，再架2#、5#中梁。4架橋機操作使用注意事項（1）第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。（2）前、中支腿的橫向運行軌道輔設(shè)要示水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設(shè)情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。（3）由于本程為斜交橋，T

23、梁砼梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。（4）架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。（5）架橋機電纜使用前必須經(jīng)過檢查，不合格電纜禁止使用。（6）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。（7）由于縱向坡度較大的，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護，防止溜車，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。（8）蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡0.5%，枕木垛搭設(shè)根據(jù)

24、具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于300mm。（9）架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限位開關(guān)是否正常；架橋機行走時應(yīng)用塞鐵保護。（10）架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應(yīng)付了事。（11）架橋機主梁空載縱向前移時，應(yīng)調(diào)整縱坡0.2%，不滿足時應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。（12）架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（13）若橋過高或其他原因無法事先鋪設(shè)前支腿橫移軌道，可用前支腿運輸，前支腿攜帶重物不得超過1000kg。（14）架橋機兩臺起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。（

25、15）架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使用架橋機主梁水平或上撓510cm，若結(jié)構(gòu)無法保證，在架梁過程中，T梁后部應(yīng)掛卷揚機牽引，以防止T梁下滑。（16）架橋機前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。（17）起吊天車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應(yīng)不大于3cm，如大于3cm，調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要注；在以后的架設(shè)中，應(yīng)以50片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。（18）起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結(jié)束后必須使T梁穩(wěn)定后，再啟動起吊天車行走機構(gòu)使天車攜梁平穩(wěn)前移。（19）邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。（20）

26、運梁平車不允許在運行時變速。六、保證工程質(zhì)量的措施1堅持質(zhì)量第一的方針，嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范組織施工。2推行全面的質(zhì)理管理，以人為核心，加強質(zhì)量教育，提高全員的質(zhì)量意識。建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實行獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。3技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進行技術(shù)交底，制定詳細的施工工藝，完善各種檢測手段和資料，嚴格控制工程質(zhì)量。4以預(yù)防為主加強對質(zhì)量的事前、事中控制以及對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量檢查。5施工中堅持四檢制度，即自檢、互檢、交接檢及專檢工作。6及時進行檢查驗收，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認可。7施工階段的質(zhì)量控制（1）架梁前必須復(fù)測橋跨、墊石標高和支座位置，發(fā)現(xiàn)誤差要及時處理。測量資料和施

27、工放樣必須換手復(fù)核。（2）每片梁在架設(shè)前必須做全面檢查，內(nèi)容包括：梁長、梁高、梁寬等幾何尺寸，橫隔板、梁底預(yù)埋鋼板等位置情況。檢查結(jié)果要經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人簽字后方可架梁。（3）架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：a支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。b35mT梁梁端伸縮縫符合要求。c支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準有“三條腿”現(xiàn)象。8設(shè)專職資料員負責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時成冊歸檔，做到資料齊全、完整。七、安全管理和安全保證措施1安全管理（1）建立健全安全管理組織，項目部成立T梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，安全負責(zé)人任副組長，架梁隊主要管

28、理人員為組員，對整個架梁過程中安全工作進行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。（2）利用多種形式廣泛開展安全教育，有針對性地組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識，做好安全預(yù)想教育，提高全員的安全意識。不定期進行安全檢查，清除安全隱患，防止事故傷害。（3）施工組織中考慮安全技術(shù)因素，采用必要的安全防護措施，將安全防護的內(nèi)容和要求向作業(yè)人員進行充分交底，減少實際操作中的失誤率。2安全保證措施（1）橋梁架設(shè)前應(yīng)接橋梁圖紙核對架橋機的臨時工程情況，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽、安全網(wǎng)、安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設(shè)備應(yīng)配齊、配足。（2）參與架梁的工作人員在上崗前均應(yīng)經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。（3）所有架梁人員進行工地時，均應(yīng)按規(guī)定穿戴安全防護用品；工作前嚴禁喝酒，并應(yīng)有足夠的睡眠。（4）架橋機應(yīng)制定定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，并應(yīng)按規(guī)定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用，不允許機械及電氣帶故障工作。（5）架梁期間，有關(guān)防火、防爆等措施，均應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)定章程的規(guī)定。（6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓。（7）架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時，應(yīng)加強了望，建立呼應(yīng)制度。（8）非架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。（9）架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，