遠洋船舶維修保養(yǎng)管理國際船舶網(wǎng)

1、遠洋船舶維修保養(yǎng)管理的研究引言： 隨著我國航運事業(yè)的發(fā)展與參加國際航運市場的競爭，對船舶維修保養(yǎng)管理的要求在不斷提高。船舶維修保養(yǎng)管理是船舶技術管理的重要組成部分,負責船舶所有機械設備和船體所有構件的維護保養(yǎng),涵蓋計劃安排、監(jiān)督、檢查和指導船舶執(zhí)行船舶預防檢修及養(yǎng)護,負責保持船級檢驗,負責船舶廠修航修的詢價、選廠、現(xiàn)場監(jiān)修和驗收工作,審核修船帳,管理、控制、審核、統(tǒng)計各項費用。對新接入的船舶實施CWBT(船舶維修保養(yǎng)體系),指導船舶按計劃指令進行維修保養(yǎng),并對維修保養(yǎng)計劃的執(zhí)行情況進行檢查考核。負責制定船舶廠修、航修年度計劃及各項機務費用計劃,制定具體措施以保證指標順利完成。1、現(xiàn)代維修保養(yǎng)理

2、論 維修是對船舶機械和設備維護與修理的統(tǒng)稱。船舶維護也稱技術保養(yǎng)，是為了保持船舶機械和設備的技術性能正常發(fā)揮所采取的技術措施;船舶修理也稱修船，是當船舶機械和設備的性能下降、狀態(tài)不良或發(fā)生故障而失效時，為了保持或恢復其原有的技術性能所采取的技術措施。所以，船舶維修是船舶正常航行重要的技術保障工作。(1) 定時維修方式 定時維修是按照規(guī)定的時限(或期限)對機械、設備進行拆卸、檢驗和維以防止故障的發(fā)生。定時維修對防止某些機械、設備或零部件的故障發(fā)生有著要的作用，是現(xiàn)代預防維修中不可缺少的維修方式。但是定時維修的缺點也不忽視，如:針對性和準確性不高，有時不僅無效，甚至有害，可靠性不很高和修工作量大、

3、費用高。由于所規(guī)定的檢修時間不一定符合設備的實際情況，當械設備運轉良好，距磨損故障期的出現(xiàn)甚遠時進行定期維修不僅無益反而有害，是因為它破壞了設備的良好技術狀態(tài)，檢修后的設備精度可能低于檢修前以易于發(fā)生故障。從對設備狀態(tài)監(jiān)控的角度來看，定時維修對設備的監(jiān)控是階段的和不連續(xù)的。(2) 視情維修方式 視情維修或稱按狀態(tài)維修，是指對機械、設備不確定維修期，是通過不斷地監(jiān)控設備的運轉狀況和定量分析其狀態(tài)資料，按照實際情況來確定維修時間，從而避免故障發(fā)生。視情維修對設備不確定維修期，而是根據(jù)實際情況確定最佳維修時間，因此維修的針對性強。又由于是在設備功能性故障發(fā)生前采取措施，因而可有效地預防故障和充分地利

4、用設備的工作壽命。此外，維修工作量和費用較少。所以視情維修是理想的預防維修方式。(2) 事后維修方式 事后維修是在設備發(fā)生故障后才進行的維修。事后維修適用于故障不直接危害使用安全且仍保持基本功能的設備，或采用預防維修不經(jīng)濟的損耗性設備。事后維修是一種非預防性的維修方式，但仍進行經(jīng)常性的檢查和保養(yǎng)工作。2、船舶維修保養(yǎng)體系(CWBT) CWBT是以我國原有的船舶設備維修保養(yǎng)制度為基礎， 吸取國外的現(xiàn)代化管理經(jīng)驗而發(fā)展的一項系統(tǒng)工程。CWBT的發(fā)展目的，在于克服由于船舶人員的頻繁訶動而造成對船舶設備管理上脫節(jié)， 由于管理人員知識、技能、經(jīng)驗等業(yè)務素質上差異而造成對設備維護上不足， 由于船舶的流動、

5、分散而造成技術監(jiān)督部門不能進行有效的控制與指導等困難。因此在船舶上實行CWBT維修保養(yǎng)體系可以:1 把船舶技術管理工作逐步引入制度化， 規(guī)范化和標準化。 2對船舶設備進行科學的全面質量管理， 為實現(xiàn)方針目標管理提供保證。 3 提高和保持設備的技術工況，為設備的安全運行建立扎實的基礎。 4 有利于實行現(xiàn)代的科學管理和計算機應用功能在船舶技術管理方面進一步開發(fā)。 5有利于改變“重修輕養(yǎng) “重用輕管的傾向， 積極推動和深化船員維護自修工作的開展。3、CWBT計算機管理系統(tǒng) CWBT 經(jīng)我國航運業(yè)廣大機務人員的多年實踐和完善，形成了系統(tǒng)化、標準化、規(guī)范化的體系。目前，仍有很多CWBT 采用人工操作。然

6、而，人工操作的不正確會對整個CWBT 運轉帶來影響。因而，開發(fā)一套比較完善的、能滿足許多公司或船隊需要的CWBT 計算機管理系統(tǒng)是很有必要的。3.1、CWBT 與PMS 的關系： CWBT 是集計劃、管理、指導于一體的一種新穎、科學、實用的船舶設備管理模式，它的內涵已超過了船級社的檢查要求。而PMS 檢查（Planned MaintenanceSystem Survey for Marine）則是一種由船舶所有人申請，經(jīng)船級社批準的以船舶計劃保養(yǎng)系統(tǒng)來替代船舶機械（包括電氣設備）的年度檢查、中間檢查和特別檢查的制度。由此我們可以看出，CWBT 屬于PMS 檢查范疇，但它已經(jīng)超過了PMS檢查的范

7、圍。3.2、CWBT 維修保養(yǎng)級別： CWBT 將船舶設備的維修保養(yǎng)級別分為八種，如表1 示表1 CWBT 維修保養(yǎng)級別劃分3.3、CWBT 維修保養(yǎng)類別： CWBT 把不同性質的維修、保養(yǎng)工作分為四大類別，在設備卡和工作卡上以星號或顏色加以特殊標志進行區(qū)別，如表2 示 表2 CWBT 維修保養(yǎng)工作分類表3.4、開發(fā)方案： 根據(jù)CWBT 的運行方式，并根據(jù)計算機管理信息系統(tǒng)的特點，采用本系統(tǒng)后CWBT 的操作流程如圖1 示。用計算機進行管理后，首先，工作人員根據(jù)計算機的維修保養(yǎng)月計劃，對那些需要維修、保養(yǎng)設備進行維修、保養(yǎng)；之后，在計算機中，輸入月度工作反饋表、維修保養(yǎng)執(zhí)行記錄、執(zhí)行報告，并進

8、行打印，再上報。當然，在本系統(tǒng)中，也可采用不進行打印，而是把內容導出到文件中，并用郵件發(fā)給公司主管，公司主管收到郵件再導入，就可看到船舶本月的執(zhí)行結果。圖 1 CWBT 計算機管理系統(tǒng)工作流程3.5、開發(fā)技術：（1）開發(fā)工具 根據(jù)系統(tǒng)的要求及目前的各種開發(fā)技術比較，本系統(tǒng)選擇 sybase 公司的powerbuilder8.0 版作為開發(fā)工具,以客戶機/服務器（C/S）機制實現(xiàn)。Powerbuilder 是一種可視化的、面向對象的開發(fā)工具，它可以使開發(fā)人員的工作速度更快、成本更低、質量更高、功能更強。它全面支持面向對象編程，內置包括數(shù)據(jù)窗口在內的多種對象類，可以方便地訪問數(shù)據(jù)庫。后臺采用syb

9、ase 公司的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)SQL ANYWHERE 7.0，它既可在網(wǎng)絡化環(huán)境下工作。也可以單機工作。(2) 窗口形式： 在本系統(tǒng)中，在所有的錄入、修改窗口均采用相同的形式，都是在主窗口中打開子窗口，且在主窗口的主菜單下方有一工具條，用來實現(xiàn)各種操作，如刪除、插入、打印、退出、向上、向下等。所有的打印窗口都相同，在窗口的右方能進行操作，來實現(xiàn)各種不同的打印，如與通用的打印設置相同，可選擇打印不同頁，也可選擇全部打印。在查詢窗口中，用的是一個多功能的查詢窗口，能實現(xiàn)各種不同方式的查詢；可查詢不同船舶、不同部門的工作卡，也可按照設備或工作卡號進行查詢等。(3) 數(shù)據(jù)窗口： 本系統(tǒng)用了 Tabul

10、ar、Grid 兩種風格的數(shù)據(jù)窗口，Tabular 主要用于統(tǒng)計及打印數(shù)據(jù)窗口，而Grid 主要用于錄入、修改、查詢數(shù)據(jù)窗口。在系統(tǒng)中，有一部分數(shù)據(jù)窗口采用的相關聯(lián)的數(shù)據(jù)窗口的形式；當在上方的數(shù)據(jù)單擊某一行，在下方的數(shù)據(jù)窗口就相應的進行檢索，顯示出相關的數(shù)據(jù)；如在CWBT 編寫中的單船工作卡設置中，上方是船上設備及其相關數(shù)據(jù)，當選定某一設備，下方則檢索出相對應設備的所有工作卡。4、總結船舶維修保養(yǎng)是通過對具有可維修性的船舶構件、機械和設備的修理、維護、保養(yǎng)或更新，保持和恢復機械設備的規(guī)定功能所采取的技術措施，目的是使船舶維持應有的性能。隨著生產技術的發(fā)展和設備自動化程度的提高，維修保養(yǎng)己經(jīng)更多的滲入了高科技手段，成為以低成本獲得高效益的重要手段和方法，可以說維修保養(yǎng)也是生產力。要管理好使用好機械設備，必須重視并搞好機械設