鐵路客運站運輸組織優(yōu)化系統(tǒng)宣傳頁2014-8-1

1、鐵路客運站運輸組織優(yōu)化系統(tǒng)1.系統(tǒng)概述鐵路客運站作為鐵路服務于社會的主要窗口， 主要辦理旅客列車始發(fā)、終到、 通過等技術作業(yè)及客運業(yè)務、客運服務作業(yè)。在大型鐵路客運站上為了滿足旅客 列車、車底在站技術作業(yè)的需要，其咽喉區(qū)、到發(fā)線，整備線，聯(lián)絡線的布局復 雜，到發(fā)線、調(diào)機等設備運用及進路排列十分靈活；伴隨我國客運專列的開通， 既有和新建的鐵路樞紐客運組織方案呈現(xiàn)客流量大、客流量變化大、發(fā)送列車多、 設備能力緊等特點。為了更優(yōu)化地組織好各種品牌旅客列車在車站的技術作業(yè)， 為旅客提供更滿意的服務，提高鐵路旅客運輸效率、經(jīng)濟、社會和環(huán)境的三重效 益，促進鐵路運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我公司特別組織研發(fā)了鐵路

2、客運站旅客列車 運輸組織優(yōu)化系統(tǒng)來解決鐵路運輸組織中這一系統(tǒng)工程問題。本系統(tǒng)主要應用于鐵路客運樞紐站的運輸組織，是對傳統(tǒng)的依靠人工經(jīng)驗作業(yè)組織的一次重大變革。系統(tǒng)根據(jù)車站設施設備、各工種工序以及車站行車業(yè)務 情況進行綜合建模并優(yōu)化，實現(xiàn)了接發(fā)列車占線圖自動鋪排、本務機車作業(yè)方案 自動安排、調(diào)機作業(yè)方案自動安排、推拉車底方案自動安排，徹底改變了各車站 技術人員手工編制旅客列車技術作業(yè)方案的現(xiàn)狀。2軟件結構鐵路客運站運輸組織優(yōu)化系統(tǒng)主要由以下五個部分構成： （1）運輸組織優(yōu)化 功能；（2）運行圖調(diào)圖功能（3）系統(tǒng)仿真功能；（4）估算通過能力；（5）系統(tǒng) 配置。如圖1所示。鐵路客運站運輸組織優(yōu)化系統(tǒng)

3、優(yōu)化功能運行圖調(diào)圖系統(tǒng)仿真通過能力估算系統(tǒng)配置接發(fā)列車自動檢測到發(fā)線自動鋪畫本務機車自動安排調(diào)機作業(yè)自動安排推拉車底自動安排彳優(yōu)化作業(yè)組織回放到發(fā)線通過能力咽喉通過能力圖i系統(tǒng)軟件結構圖3系統(tǒng)功能（1）優(yōu)化功能系統(tǒng)運用優(yōu)化算法實現(xiàn)客運站旅客列車占線程序自動安排，為車底推拉、本務機車等作業(yè)提供優(yōu)化方案，提高了工作效率。功能資源時歸正 線顧上顧下牡丹江查看數(shù))S接發(fā)車沖突檢測II -2G清空時刻表逐條安排到發(fā)線 逐？|安月E調(diào)牟路徑 問題清査導出時刻表(Excell) 導入時刻吾目錄)II 4G -轉K7132/K7132,811II -5GII-7GKF0Q2/0H66231/5C7002=60

4、36j6<22668rK7023換 K93Q9rI 0K7O：35/K7O：3£5II -8G換0T244/T244II -9G換曲4呂71掛 K296K7041TL83/0T1831I-11GII-12G不禎定II-10G卞00R/7 ?<K7016/93 js dS 換 KZL4514圖2系統(tǒng)核心功能列表(2)界面展現(xiàn)系統(tǒng)通過車站占線圖、技術作業(yè)圖表、調(diào)車機動態(tài)圖、本務機車圖表多角度、 圖形化地展現(xiàn)車站旅客列車作業(yè)組織情況。1）車站占線圖展現(xiàn)車站24小時中各方向旅客列車的圖定接發(fā)時間、到發(fā)線路安排圖3車站占線圖2）調(diào)車機推拉圖主要展現(xiàn)一天當中所有參與旅客列車技術作業(yè)的

5、調(diào)車機作業(yè)軌跡。圖4調(diào)車機推拉圖3）本務機作業(yè)主要展現(xiàn)一天當中所有的旅客列車本務機出庫、入庫、轉頭、換頭等技術作業(yè)的作業(yè)時間、次序、路徑M LS4）技術作業(yè)圖表展現(xiàn)一天當中的所有旅客列車的技術作業(yè)占用車站資源的情況。圖6技術作業(yè)圖表2）運行圖調(diào)圖功能系統(tǒng)提供智能化、自動化的輔助調(diào)整編制列車運行圖功能，滿足運行圖頻繁調(diào)整的工作需要。書姐首匕他20147月1E3UsH.l冷Km,匸口卵Il-dJj91mnanm 護孚0仁懇】/.?s=eTI-9G序已A口 TW；"Ig.|j-a lc«EE£«ii IM呻不時事2曰IS上13牯|口0叵I卩1啊代舒1¥

6、;v> JI岀n刃T4W.&岀屋斗愛E.rom/aiTnna sHI OK J2E. BTJ fl. |B.isooaf?jfcKgzi/njiri 13/aiTJH-I12HWRwan岸itl1!式 琳. *妄I氓丁 f$72技事!站色圖2列車占線圖(3)仿真系統(tǒng)系統(tǒng)提供可視化的仿真環(huán)境，將車站各項作業(yè)占用站場設備的情況進行模擬展示，為車站技術人員驗證優(yōu)化作業(yè)方案提供直觀的手段。(4)通過能力估算車站通過能力(咽喉區(qū)通過能力、到發(fā)線通過能力)指標是評價行車設備使用 是否合理及技術作業(yè)計劃是否協(xié)調(diào)的根本依據(jù)，因此，本系統(tǒng)提供通過能力及利 用率的指標估算功能，對車站的到發(fā)線運用和咽喉區(qū)技術作業(yè)安排進行了評價， 為運輸部門調(diào)整列車運行圖提供真實有效的數(shù)據(jù)支撐。4總結鐵路客運站旅客列車運輸組織優(yōu)化系統(tǒng)， 在給定鐵路客運站站形結構和列車 運行圖的前提下，在進路與到發(fā)線資源不相擾，并且滿足到發(fā)線使用偏好的約束 條件下，以車站各項作業(yè)等待時間二階距之和最小為優(yōu)化目標，建立數(shù)學模型， 運用優(yōu)化算法實現(xiàn)