計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理論文計(jì)算機(jī)信息管理專業(yè)論文_百度文

1、學(xué)術(shù)建設(shè)園地專版論項(xiàng)目管理在計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成中的應(yīng)用翁奕民1前言計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分,IT企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度必須進(jìn)行計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理,只有搞好計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理才能夠完善現(xiàn)代企業(yè)制度,使之管理科學(xué)化。計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理是市場化的管理,市場是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理的環(huán)境和條件;企業(yè)是市場的主體,又是市場的基本經(jīng)濟(jì)細(xì)胞;IT 企業(yè)的主體又是由眾多的工程項(xiàng)目單元組成的,工程項(xiàng)目是IT 企業(yè)各項(xiàng)目要素的集結(jié)地,是企業(yè)管理水平的體現(xiàn)和來源,直接維系和制約著企業(yè)的發(fā)展。IT企業(yè)只有把管理的基點(diǎn)放在項(xiàng)目管理上,通過加強(qiáng)項(xiàng)目管理,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合同

2、目標(biāo),進(jìn)行項(xiàng)目成本控制,提高工程投資效益,才能達(dá)到最終提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的,求得全方位的社會(huì)信譽(yù),從而獲得更為廣闊的企業(yè)自身生存、發(fā)展的空間。項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的任務(wù),由一系列可管理的獨(dú)特而相關(guān)的活動(dòng)組成,它需要在一定的時(shí)間、費(fèi)用和資源限制條件下,實(shí)現(xiàn)特定的目標(biāo)。而“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目”只是計(jì)算機(jī)硬件和軟件集成、以及開發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目,如何把這個(gè)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理好、使這個(gè)項(xiàng)目順利的實(shí)施和驗(yàn)收,關(guān)鍵因素是項(xiàng)目經(jīng)理如何把項(xiàng)目管理的理論和實(shí)際相結(jié)合。2計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理的內(nèi)容和特點(diǎn)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理的內(nèi)容是研究如何以高效益地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)為目的,以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ),

3、對(duì)項(xiàng)目按照其內(nèi)在邏輯規(guī)律進(jìn)行有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,以適應(yīng)內(nèi)部及外部環(huán)境并組織高效益的實(shí)施,使各項(xiàng)目要素優(yōu)化組合、合理配置,保證實(shí)施的均衡性,利用現(xiàn)代化的管理技術(shù)和手段,以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)和使企業(yè)獲得良好的綜合效益。計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理是為使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)所要求的質(zhì)量、所規(guī)定的時(shí)限、所批準(zhǔn)的費(fèi)用預(yù)算所進(jìn)行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。項(xiàng)目管理的對(duì)象是項(xiàng)目,由于項(xiàng)目是一次性的,故項(xiàng)目管理需要用系統(tǒng)工程的觀念、理論和方法進(jìn)行管理,具有全面性、科學(xué)性和程序性。何謂“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理”,計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理就是在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專門的知識(shí)、技能、工具和方法,使項(xiàng)目能

4、夠?qū)崿F(xiàn)或超過項(xiàng)目干系人的需要和期望。具體執(zhí)行要包含以下三要素:首先是必須在一定的時(shí)間、費(fèi)用和資源的限制條件下保證質(zhì)量完成目標(biāo);其次是必須確保計(jì)劃得以執(zhí)行,并監(jiān)督項(xiàng)目進(jìn)展,根據(jù)需要及時(shí)調(diào)整計(jì)劃;最后是項(xiàng)目管理必須根據(jù)項(xiàng)目的具體情況,制定計(jì)劃。這里拿本人參與的項(xiàng)目“組建廣州地鐵一號(hào)線乘客信息服務(wù)系統(tǒng)”為例說明一下這三要素:因?yàn)閺V州地鐵一號(hào)線已投入使用,故施工實(shí)施時(shí)間非常有限,只能利用晚上列車停運(yùn)后的4h,所以如何在有限的時(shí)間內(nèi),充分利用有限的資源保證質(zhì)量完成目標(biāo),制定一個(gè)周全可行的計(jì)劃是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。當(dāng)時(shí)我們制定的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃是每晚兩組進(jìn)行施工,且就在相臨的兩個(gè)站里施工,這樣方便如果一個(gè)站施工完畢

5、,可以盡快到相臨的地鐵站支援,避免浪費(fèi)在路上跑的時(shí)間。該項(xiàng)目另外一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是要合理分工,因?yàn)樵诘罔F站里施工一是不能破壞現(xiàn)有設(shè)施,影響地鐵的日常運(yùn)行,二是線纜只能利用現(xiàn)有天花內(nèi)橋架,故不能任意布放纜線。所以本項(xiàng)目對(duì)布放纜線的人員要求比較高,必須挑選心細(xì)、個(gè)子小的施工作業(yè)人員。從這個(gè)項(xiàng)目我們就不能看出,計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理必須要理論與實(shí)際相結(jié)合,不能一味的按書本上的理論制定計(jì)劃,必須結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行指定計(jì)劃、合理選用和安排人員施工,才能使項(xiàng)目按時(shí)保質(zhì)的完成。3項(xiàng)目管理各階段的工作及注意事項(xiàng)項(xiàng)目管理的目標(biāo)就是項(xiàng)目的目標(biāo),項(xiàng)目的目標(biāo)界定了項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容是“三控制二管理一協(xié)調(diào)”,

6、即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào),加強(qiáng)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理,必須對(duì)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目的各項(xiàng)目要素詳細(xì)分析,認(rèn)真研究并強(qiáng)化其管理。計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理必須理論與實(shí)際相結(jié)合,既不能完全照搬書上的理論知識(shí)、也不能完全按個(gè)人以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理。項(xiàng)目管理分三個(gè)階段:項(xiàng)目初始階段(計(jì)劃和制定階段;項(xiàng)目執(zhí)行階段(重新制定計(jì)劃/控制/報(bào)告階段;項(xiàng)目完成階段(控制和修改階段。以下是對(duì)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理的三個(gè)階段進(jìn)行說明。3.1初始階段的項(xiàng)目管理項(xiàng)目初始階段:制定由客戶方開發(fā)商雙方同意的項(xiàng)目管理計(jì)劃。在雙方批準(zhǔn)項(xiàng)目管理計(jì)劃后,項(xiàng)目開發(fā)組立即根據(jù)初始階段產(chǎn)

7、生的詳細(xì)工作計(jì)劃開始工作。這里還是以“組建廣州地鐵一號(hào)線組建乘客信息系統(tǒng)”為例,當(dāng)時(shí)本人是該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理,在投標(biāo)前就參與了投標(biāo)文件的設(shè)計(jì),故對(duì)該項(xiàng)目也較為熟悉。在合同簽訂后我與公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通,從多方面與領(lǐng)導(dǎo)說明了該項(xiàng)目的特殊性和施工作業(yè)時(shí)間的局限性,希望公司能對(duì)此項(xiàng)目給予最大的支持。接著與地鐵方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了多次交流,希望對(duì)方在有限的施工作業(yè)時(shí)間內(nèi)對(duì)我方全力的配合。經(jīng)過與各項(xiàng)目干系人溝通后指定符合該項(xiàng)目的詳細(xì)工作計(jì)劃。因?yàn)楸卷?xiàng)目主要有三個(gè)部分:一是前期的纜線敷設(shè);二是中期的設(shè)備安裝;三是后期的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。根據(jù)該項(xiàng)目的施工內(nèi)容和施工作業(yè)的局限性,我將項(xiàng)目部人員分為三個(gè)小組,兩組是纜線和設(shè)

8、備的安裝,另一組是后期的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。如果在該項(xiàng)目制定工作計(jì)劃完全按照書本上的理論知識(shí)進(jìn)行,而不考慮現(xiàn)場環(huán)境的特殊因素,那制定出來的工作計(jì)劃在實(shí)施過程中將受到多方面的阻力,最終會(huì)導(dǎo)致該項(xiàng)目多次變更工作計(jì)劃或者拖延竣工時(shí)間。反之在項(xiàng)目工作計(jì)劃制定前就充分考慮現(xiàn)場因素,合理安排工作時(shí)間和工作人員,就可以使項(xiàng)目順利的執(zhí)行下去。最后事實(shí)證明該項(xiàng)目由于在制定工作計(jì)劃時(shí)充分考慮了理論和實(shí)際的相結(jié)合,該項(xiàng)目在實(shí)施過程中僅進(jìn)行了一次變更,且交付地鐵方使用時(shí)間比原計(jì)劃時(shí)間提前了9d。3.2執(zhí)行階段的項(xiàng)目管理計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理執(zhí)行階段:在執(zhí)行階段完成項(xiàng)摘要:本文結(jié)合工程實(shí)例闡述了系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理各階段的工作,

9、指出了項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中必須要理論與實(shí)際相結(jié)合,才能最低限度減少項(xiàng)目成本,保證項(xiàng)目的順利完成。關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理;階段;理論與實(shí)際工程管理142廣東科技2007.07.總第169期專版學(xué)術(shù)建設(shè)園地目開發(fā)工作,完成執(zhí)行階段工作的標(biāo)志是由客戶方組織完成測試驗(yàn)收?！敖M建廣州地鐵一號(hào)線組建乘客信息系統(tǒng)”項(xiàng)目在執(zhí)行階段,也必須充分結(jié)合理論和實(shí)際,不能按以往的項(xiàng)目一樣全新施工,雖然“組建廣州地鐵一號(hào)線組建乘客信息系統(tǒng)”在廣州地鐵里面是一個(gè)全新的項(xiàng)目,但由于該廣州地鐵一號(hào)線已經(jīng)開通使用,地鐵方也一再叮囑不能破壞現(xiàn)有設(shè)備、盡量沿用天花板原有橋架,故不能按常規(guī)的項(xiàng)目進(jìn)行施工,而必須結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行施工。我對(duì)

10、該項(xiàng)目的執(zhí)行過程是結(jié)合了現(xiàn)場條件而安排工作人員進(jìn)行施工的,安排個(gè)子較小和心細(xì)的在天花板內(nèi)施工,個(gè)子大的在設(shè)備房安裝機(jī)柜內(nèi)設(shè)備和搬運(yùn)線纜。設(shè)備安裝過程中,由于原有設(shè)備已經(jīng)在使用,我們不能對(duì)該設(shè)備進(jìn)行斷電,故在安裝過程中要結(jié)合實(shí)際情況,小心安裝,不能因?yàn)樘庇诎惭b設(shè)備而不小心將原有設(shè)備電源線碰掉,造成設(shè)備停止工作。另外機(jī)柜內(nèi)線纜也要做好明確的標(biāo)識(shí),避免和其他專業(yè)的纜線交叉。在后期安裝調(diào)試階段,調(diào)試人員在調(diào)完第二個(gè)站時(shí)時(shí)就通過遠(yuǎn)程控制檢查前一個(gè)站是否能連通,運(yùn)行是否正常,如有問題就及時(shí)回頭解決,不能按以往單機(jī)調(diào)試后到控制中心在統(tǒng)一聯(lián)調(diào)。這樣可以節(jié)省出現(xiàn)問題要逐個(gè)排除問題的時(shí)間。3.3完成階段的項(xiàng)目管

11、理計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理完成階段:有步驟地完成項(xiàng)目的移交工作。項(xiàng)目開發(fā)組以及開發(fā)過程中所使用的資源轉(zhuǎn)移到其他項(xiàng)目組或回到原單位。項(xiàng)目開發(fā)中有關(guān)的文檔被整理存檔。對(duì)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)行總結(jié)提煉。作為今后的資源,在客戶方和系統(tǒng)開發(fā)方之間建立進(jìn)一步的關(guān)系。由于“組建廣州地鐵一號(hào)線組建乘客信息系統(tǒng)”是在已建設(shè)完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的施工,故移交工作需要多方的驗(yàn)收,不能按以往的項(xiàng)目由監(jiān)理方、使用方和設(shè)計(jì)院進(jìn)行驗(yàn)收,而本項(xiàng)目除了考慮以上三方的要求外,還要地鐵運(yùn)營事業(yè)總部、地鐵資源總部、地鐵事業(yè)總部到場進(jìn)行檢驗(yàn)和確認(rèn)方可移交。由于我們?cè)谑┕み^程中已經(jīng)充分考慮了這個(gè)項(xiàng)目的特殊性,對(duì)原有設(shè)施保護(hù)、纜線沿用現(xiàn)有橋架,避免各

12、其他專業(yè)線纜的交叉,使到場參與驗(yàn)收的各方都非常滿意,順利移交。并為公司以后繼續(xù)與地鐵公司合作奠定了基礎(chǔ)。如果本項(xiàng)目在這三個(gè)階段不充分考慮理論與實(shí)際相結(jié)合,那首先在投標(biāo)文件的設(shè)計(jì)過程中對(duì)現(xiàn)場因素沒了解清楚,沒充分考慮施工難度和施工時(shí)間的特殊性,那投標(biāo)文件的施工服務(wù)費(fèi)用肯定有誤;其次是在制定工作計(jì)劃階段按以往常規(guī)項(xiàng)目考慮的話,那制定出來的計(jì)劃將會(huì)很難實(shí)施或根本實(shí)施不下去,這對(duì)公司的利益和將來的業(yè)務(wù)發(fā)展也不利;第三是在項(xiàng)目執(zhí)行過程中不結(jié)合現(xiàn)場條件肯定會(huì)使項(xiàng)目執(zhí)行的非常艱難,不斷進(jìn)行計(jì)劃變更,另一方面會(huì)造成項(xiàng)目移交時(shí)間的滯后。4結(jié)語綜上所述,計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理管理在項(xiàng)目初始階段、項(xiàng)目執(zhí)行階段、

13、項(xiàng)目完成階段需要充分考慮理論與實(shí)際相結(jié)合。另外幾個(gè)階段也需要遵循這個(gè)思路去執(zhí)行,例如項(xiàng)目部成員的配備、項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目的采購管理等。項(xiàng)目部成員配備合理使項(xiàng)目具有很好的團(tuán)隊(duì)合作精神,大家同心協(xié)力把項(xiàng)目做好;理論結(jié)合實(shí)際可以更好的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)和最后的減輕風(fēng)險(xiǎn);在項(xiàng)目采購上結(jié)合實(shí)際可以為公司減少項(xiàng)目的采購成本,特別是在人員的成本上,從而為公司創(chuàng)造更大利潤空間和經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目經(jīng)理作為一個(gè)項(xiàng)目的直接負(fù)責(zé)人,在整個(gè)項(xiàng)目中必須要結(jié)合理論聯(lián)系實(shí)際的思路,一切從實(shí)際出發(fā),多方考慮,才能將一個(gè)項(xiàng)目做的順利和出色。相信你在項(xiàng)目中采用了這個(gè)思路,那你也將成為一個(gè)出色的項(xiàng)目經(jīng)理,在項(xiàng)目管理總發(fā)揮的淋漓盡致。(

14、作者單位:廣東華之源信息工程有限公司!淺論項(xiàng)目施工管理中進(jìn)度計(jì)劃的管理余建民1工程項(xiàng)目概況廣州地鐵三號(hào)線大塘站為雙層無柱島式箱型結(jié)構(gòu)地下車站,總建筑面積9926.27m 2,全長159.6m ,埋深16.5m 19.5m 。結(jié)構(gòu)側(cè)墻厚800mm 900mm ,板厚度由450mm 600mm 不等,底板最大厚度為1600mm 。車站位于新滘南路與上涌河交界處,橫穿新滘南路?；又ёo(hù)采用鉆孔灌注樁加鋼管內(nèi)撐,外側(cè)設(shè)置咬合深層水泥攪拌樁止水帷幕?；臃秶鷥?nèi)土層自上而下為雜填土、淤泥質(zhì)土、粘土層、粉質(zhì)粘土層和強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖等,淤泥層最大厚度714m ,最大挖深達(dá)19.5m ,總土方量達(dá)8.6萬m 3,屬

15、大型深基坑開挖。本工程總工期為17個(gè)月,由于兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井,土建工期對(duì)全線貫通有著重要意義。工程于2002年1月30日開工,主體結(jié)構(gòu)完成時(shí)間為2003年1月20日,2003年7月1日全部提前移交給盾構(gòu)單位施工。2影響進(jìn)度的要素分析項(xiàng)目施工進(jìn)度管理的第一步是進(jìn)行影響施工進(jìn)度的因素分析,包括人為因素、技術(shù)因素、資源因素、地質(zhì)因素、資金因素、氣象因素、環(huán)境因素等的分析,只有對(duì)影響進(jìn)度的各種因素有充分的認(rèn)識(shí),對(duì)施工過程可能出現(xiàn)的不利因素及其影響程度有所預(yù)見,制定出合理可行的施工計(jì)劃,避免實(shí)施過程實(shí)際進(jìn)度與目標(biāo)計(jì)劃目標(biāo)出現(xiàn)較大偏離。分析本工程項(xiàng)目影響施工進(jìn)度最主要因素有:技術(shù)因素、地質(zhì)因素及氣象因素。該工程項(xiàng)目是我部承建工程項(xiàng)目中基坑最深,工期急迫,也是地鐵三號(hào)線試驗(yàn)段中地質(zhì)條件最差、技術(shù)難度最大的項(xiàng)目。開工前我們組織了專家組針對(duì)工程地質(zhì)情況、施工重點(diǎn)及難點(diǎn)進(jìn)行了研討