集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)考試

1、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)課程學(xué)位考試試題一、 單項(xiàng)選擇題（150小題）1、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（C ）。A.海洋運(yùn)輸 B.郵包運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸2、TEU表示( A)，是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。A.20英尺集裝箱 B.20噸集裝箱 C.40英尺集裝箱 D.10噸集裝箱3、中國最大的港口是（ C ）。A.天津港 B.上海港 C.香港 D.廣州港4、下列（B）最適合采用集裝箱來運(yùn)輸。A.廢鋼鐵 B.家用電器 C.原木 D.汽車5、在國際貨運(yùn)中，拼箱貨一般由承運(yùn)人在 ( B)對不同發(fā)貨人的貨物進(jìn)行拼裝。A.集裝箱堆場 B.集裝箱貨運(yùn)站 C.發(fā)貨人倉庫 D.碼頭6、NVOCC意指（C

2、）。A.托運(yùn)人 B.班輪公司 C.無船承運(yùn)人 D.國際海上貨運(yùn)代理人7、各運(yùn)輸方式中，（A ）是最為便捷的。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸8、集裝箱是( A )。A.運(yùn)輸設(shè)備 B.包裝物 C.容器 D.倉儲設(shè)備9、B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（D ）。A.件數(shù)B.重量C.尺碼D.價值10、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是( C )。 A.發(fā)貨人與承運(yùn)人 B.收貨人與承運(yùn)人  C.用箱人與箱主  D.租箱人與租箱公司11、LOC是指( C)。 A.船公司箱 B.貨主箱 C.出租箱 D.一次性箱12、在提單正面“收

3、貨人”一欄內(nèi)寫著“to order”字樣的提單是（ A ）。A.指示提單 B.記名提單 C.不記名提單 D.預(yù)借提單13、下列屬于海運(yùn)集裝箱標(biāo)記的是（A）。A.HJCU8747654 B.HJC8747654 C.HJCU874765 D.HJCK874765414、各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是（C ）。A.公路 B.管道 C.水運(yùn) D.鐵路15、各運(yùn)輸方式中，（A ）是最為便捷的。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸16、LCLFCL交接地點(diǎn)為（B）。A.門門 B.站場 C.場場 D.站站17、理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是( B)。A. 預(yù)借提單 B. 收貨待運(yùn)

4、提單 C. 已裝船提單 D. 倒簽提單18、FCL進(jìn)場如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場應(yīng)在( D )單證上批注。 A.D/O  B.CIP C.S/O  D.EIR19、聯(lián)運(yùn)方式是指（ B）。A.不同運(yùn)輸方式之間 B.同一種運(yùn)輸方式之間C.必須是公路與海運(yùn)之間 D.必須是鐵路與公路之間20、CYCY集裝箱運(yùn)輸條款是指( A)。 A.一個發(fā)貨人、一個收貨人 B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人 D.多個發(fā)貨人、一個收貨人21、依據(jù)國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定，托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對運(yùn)輸要求進(jìn)行變更，變更次數(shù)是（ A）。A.1次 B.2次 C.3次 D.無

5、限制22、海運(yùn)單是（ A ）。A貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明B有價證券C物權(quán)證書 D流通證券23、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，F(xiàn)AK是指（B）。A.不同等級費(fèi)率 B.均一包箱費(fèi)率 C.重量/尺碼選擇費(fèi)率 D.選擇航線費(fèi)率24、根據(jù)中華人民共和國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（ B ）辦理提單登記，并交保證金。A. 商務(wù)部 B. 交通主管部門C.國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會 D.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會25、租箱人提箱時箱子的狀況是通過租賃雙方簽署的(D )來體現(xiàn)的。A.提單 B.租賃合同 C.運(yùn)單 D.設(shè)備交接單26、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是（A）。A.控制塔 B.大門 C.堆場&#

6、160; D.碼頭前沿27、COC是（ A ）的集裝箱的英文縮寫。A.船公司B.租船公司C.貨主D.租船人28、下列單證（D） 可以流通轉(zhuǎn)讓A.提貨單 B.海運(yùn)單 C.記名提單 D.指示提單29、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。 A.自己運(yùn)輸區(qū)段  B.全程運(yùn)輸  C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段30、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是(C )。 A.發(fā)貨人與承運(yùn)人 B.收貨人與承運(yùn)人  C.用箱人與箱主  D.租箱人與租箱公司31、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。 A.自己運(yùn)輸區(qū)段 

7、B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段32、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C ）。A.卸船作業(yè) B.裝船作業(yè) C.倒載作業(yè) D.緊固作業(yè)33、為了有效地利用船舶的載箱能力，船公司必須配備（A ）數(shù)量的集裝箱。A.最低 B.適中 C.最高 D.以上都對34、下列（ B）不屬于水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。A.運(yùn)量大 B.成本低 C.速度快 D.貨損少35、在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中（ B）成為典型工藝流程的第一個和最后一個環(huán)節(jié)。A.航空運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸36、DC是指（A）。A.干貨箱 B.框架箱 C.開頂箱 D.冷藏箱37、CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條

8、款是指( B)。A.一個發(fā)貨人、一個收貨人 B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人 D.多個發(fā)貨人、一個收貨人38、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是（B）。A. 大門 B. 控制塔 C.堆場 D.碼頭前沿39、CYCY集裝箱運(yùn)輸條款是指( A)。A.一個發(fā)貨人.一個收貨人 B.多個發(fā)貨人.多個收貨人C.一個發(fā)貨人.多個收貨人 D.多個發(fā)貨人.一個收貨人40、整箱貨的英文簡寫是（D）。A.TEU B.B/L C.SLAC D.FCL41、我國的集裝箱運(yùn)輸最早是從（C）開始的。A.水路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸42、下列就集裝箱貨物積載和堆存說法錯誤的是（ D ）。A.

9、貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)當(dāng)均衡B.貨物之間一般不能留有空隙C.空箱，實(shí)箱應(yīng)分別堆存 D.不得裝載危險貨物43、（B ）是指對所有的貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價。A.包廂費(fèi)率 B.均一費(fèi)率 C.尺碼費(fèi)率 D.申報價費(fèi)率44、專門用來裝運(yùn)液體貨的集裝箱是（ A）。A.罐式集裝箱 B.冷藏集裝箱 C.動物集裝箱 D.散貨集裝箱45、CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指( B )。A.一個發(fā)貨人、一個收貨人 B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人 D.多個發(fā)貨人、一個收貨人46、下列不屬于集裝箱必備標(biāo)記的是（C ）。A.箱主代號 B.自重標(biāo)記 C.超高標(biāo)記 D.核對數(shù)字標(biāo)記47、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂?/p>

10、主要包括海運(yùn)提單和（B ）。A.駝背運(yùn)輸提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱48、在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是（B ）。A.條款和規(guī)定 B.船期 C.基本運(yùn)價 D.附加運(yùn)價49、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是( C )。A.發(fā)貨人與承運(yùn)人 B.收貨人與承運(yùn)人C.用箱人與箱主 D.租箱人與租箱公司50、國際多式聯(lián)運(yùn)是指（ C ）。A.同一種運(yùn)輸方式之間 B.必須是海、陸、空三種運(yùn)輸方式之間C.不同運(yùn)輸方式之間 D.海與海運(yùn)輸方式之間51、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段52、

11、（ C ）是大副編制積載計劃的主要依據(jù)。A. 托運(yùn)單 B. 裝貨聯(lián)單 C. 裝貨清單 D. 載貨清單53、鹿特丹港采用的是（ D）。A.叉車工藝系統(tǒng) B.跨運(yùn)車工藝系統(tǒng) C.龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng) D.混合系統(tǒng)裝卸工藝54、具有固定航線、掛靠港和船期，且運(yùn)價相對固定的運(yùn)輸方式是（B ）。A.不定期船運(yùn)輸 B.班輪運(yùn)輸 C.租船運(yùn)輸 D.無法確定55、TEU表示( C)，是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。A.40英尺集裝箱 B.20噸集裝箱C.20英尺集裝箱 D.10噸集裝箱56、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于（ A）交接方式。A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱接 D.拼箱交，整箱接57、收貨人是指

12、（B ）。A.船公司代理 B.提單持有人 C.無船承運(yùn)人 D.貨運(yùn)代理人58、LCLFCL交接是（ B ）。A.門門 B.站場 C.場場 D.站站59、在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是（B ）。A .條款和規(guī)定 B. 船期 C. 基本運(yùn)價 D. 附加運(yùn)價60、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（ C）。A. 買方負(fù)擔(dān) B. 賣方負(fù)擔(dān)C. 承運(yùn)方負(fù)擔(dān) D. 買方賣方各負(fù)擔(dān)一半61、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段62、FBL是指（B）。A.不可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)單 B.可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單C.貨代倉庫收據(jù) D.

13、貨運(yùn)代理收貨憑證63、能證明承運(yùn)人對貨物的責(zé)任已告終止，收貨人可以提貨的單證是（ A ）。A.交貨記錄 B.運(yùn)單 C.裝箱單 D.設(shè)備交接單64、專門用來裝運(yùn)液體貨的集裝箱是（ A ）。A、罐式集裝箱 B、冷藏集裝箱 C、動物集裝箱 D、散貨集裝箱65、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（ A ）負(fù)責(zé)租船訂艙。A.買方 B.賣方 C.船舶代理人 D.承運(yùn)人66、凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)叫（C ）。A.旺季附加費(fèi) B.繞航附加費(fèi) C.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D.直航附加費(fèi)67、（ D）原則上要裝在艙內(nèi)。A.動物集裝箱 B.汽車集裝箱 C.服裝集裝箱 D.敞頂集裝箱68、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對

14、貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。 A.自己運(yùn)輸區(qū)段  B.全程運(yùn)輸  C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段69、一般所稱的“桌至桌”運(yùn)輸是指（ D ）。A.陸橋運(yùn)輸 B.微橋運(yùn)輸 C.集中托運(yùn) D.急件傳遞70、海運(yùn)單是（ C）。A.物權(quán)憑證 B.有價證券 C.貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 D.流通證券71、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（ C ）。A.買方負(fù)擔(dān) B.賣方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)方負(fù)擔(dān) D.買方賣方各負(fù)擔(dān)一半72、依據(jù)國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定，托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對運(yùn)輸要求進(jìn)行變更，變更次數(shù)是（A ）。A.1次 B.2次 C.3次 D.無限制73、下列屬于集裝箱出口

15、貨運(yùn)特有的單證是（ C ）。A交貨記錄 B場站收據(jù) C設(shè)備交接單 D裝箱單74、W/M是指（B）。A.空箱運(yùn)費(fèi) B.重量/尺碼選擇費(fèi)率 C.尺碼費(fèi)率 D.申報價費(fèi)率75、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（ A）負(fù)責(zé)租船訂艙。A.買方 B.賣方 C.船舶代理人 D.承運(yùn)人76、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A ）。A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力 C.艙位 D.貨運(yùn)總量77、收貨人是指（ B ）。A.船公司代理 B.提單持有人 C.無船承運(yùn)人 D.貨運(yùn)代理人78、一般來說，（ A ）是由貨主自行裝貨的。A.FCL B.LCL C.LOC D.CLP79、（ C ）是唯一說明箱內(nèi)貨物情況的單據(jù)。A.提

16、單 B.場站收據(jù) C.裝箱單 D.設(shè)備交接單80、TEU表示( C )，是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。A.40英尺集裝箱 B.20噸集裝箱C.20英尺集裝箱 D.10噸集裝箱81、FCLLCL適合于（ D ）的運(yùn)輸。A.門門 B.門場 C. 場門 D. 場站82、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（ D ）負(fù)責(zé)租船訂艙。A.承運(yùn)人 B.賣方 C.船舶代理人 D.買方83、適合“場站”交接方式的交接貨物形態(tài)是（D）。A.FCLFCL B.LCLFCL C.LCLLCL D.FCLLCL84、聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（ D）。A.單一責(zé)任制 B.統(tǒng)一責(zé)任制 C.網(wǎng)狀責(zé)任制 D.統(tǒng)一修正責(zé)任制85

17、、對已經(jīng)裝上船的集裝箱未防止其倒塌移位必須進(jìn)行（D ）。A、卸船作業(yè) B、裝船作業(yè) C、倒載作業(yè) D、緊固作業(yè)86、（B）一般可以理解為一個發(fā)貨人，一個收貨人。A.拼箱貨 B.整箱貨 C.不適箱貨物 D.最適箱貨物87、承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價本與提單正面所記載的運(yùn)價不一致時,（ B ）。A以運(yùn)價本為準(zhǔn)B以提單記載為準(zhǔn)C提單條款無效 D雙方另行商定88、下列單證中，只有（B）可以流通轉(zhuǎn)讓。A.提貨單 B.指示提單 C.記名提單 D.海運(yùn)單89、下列是對裝貨單的正確表述的是（ A）A.S/O B.C/P C.M/R D.M/F90、依據(jù)國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定，托運(yùn)人和收

18、貨人都有權(quán)對運(yùn)輸要求進(jìn)行變更，變更次數(shù)是（ A）。A、1次 B、2次 C、3次 D、無限制91、依據(jù)國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定，托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對運(yùn)輸要求進(jìn)行變更，變更次數(shù)是（A ）。A.1次 B.2次 C.3次 D.無限制92、在班輪運(yùn)輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為(C )。A.自賣方倉庫至買方倉庫 B.自裝運(yùn)港至目的港C.自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 D.自接收貨物至交付貨物93、對已經(jīng)裝上船的集裝箱，為防止其移動出現(xiàn)不安全現(xiàn)象所進(jìn)行的是（ D）。A.卸船作業(yè) B.裝船作業(yè) C.倒載作業(yè) D.緊固作業(yè)94、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C）。A.卸船作業(yè) B.裝船作業(yè) C.倒載作業(yè)

19、 D.緊固作業(yè)95、收貨人是指（B）。A.船公司代理 B.提單持有人 C.無船承運(yùn)人 D.貨運(yùn)代理人96、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C ）。A.卸船作業(yè) B.裝船作業(yè) C.倒載作業(yè) D.緊固作業(yè)97、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（ A ）負(fù)責(zé)租船訂艙。A.買方 B.賣方 C.船舶代理人 D.承運(yùn)人98、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力C.艙位 D.貨運(yùn)總量99、不擁有船舶而從事海上貨物運(yùn)輸?shù)娜耸牵˙）。A.收貨人 B.無船承運(yùn)人 C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 D.發(fā)貨人100、W/M是指（B）。A、空箱運(yùn)費(fèi) B、重量/尺碼選擇費(fèi)率 C、尺碼費(fèi)率 D、申

20、報價費(fèi)率101、小提單指的是（ D）。A.托運(yùn)單 B.裝貨單 C.大副收據(jù) D.提貨單102、理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是(B )。A.預(yù)借提單 B.收貨待運(yùn)提單 C.已裝船提單 D.倒簽提單103、收貨人是指（B）。A.船公司代理 B.提單持有人 C.無船承運(yùn)人 D.貨運(yùn)代理人104、聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（ C）。A單一責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制C統(tǒng)一修正責(zé)任制 D網(wǎng)狀責(zé)任制105、在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動的貨運(yùn)方式是（D）。A.航空運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸106、由出租人只提供船舶，不提供船員，需承租人自己配備船員，負(fù)責(zé)

21、經(jīng)營管理，承擔(dān)一切風(fēng)險和營運(yùn)費(fèi)用的是（C）方式。A航次租船 B.定期租船 C.光船租船 D.航次期租船107、動物集裝箱應(yīng)該裝載在船舶的（A ）。A.甲板上 B.貨倉內(nèi) C.集裝箱最高層 D.集裝箱最底層108、無單放貨責(zé)任由誰承擔(dān)（A ）。A船公司 B.代理 C.收貨人 D.托運(yùn)人109、聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為：（ D）A.單一責(zé)任制 B.統(tǒng)一責(zé)任制C.網(wǎng)狀責(zé)任制 D.統(tǒng)一修正責(zé)任制110、W/M意指（B）。A.空箱運(yùn)費(fèi) B.重量/尺碼選擇費(fèi)率 C.尺碼費(fèi)率 D.申報價費(fèi)率111、（ A）是進(jìn)行集裝箱交接.重箱和空箱保管，集裝箱安全檢查的主要場所。A.CFS B.

22、DOOR C.NVOCC D.CY112、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（C）。A.發(fā)貨人的代理人 B.承運(yùn)人的代理人 C.具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 D.實(shí)際運(yùn)輸人113、有關(guān)OCP 的說明，下列 （ D ）是不正確的。A.OCP涉及海鐵兩種運(yùn)輸方式，但不是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)B.貨物運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)C.賣方的責(zé)任、費(fèi)用終止于美國西海岸港口。D.所簽發(fā)的提單適用于全程運(yùn)輸區(qū)段。114、下列關(guān)于海運(yùn)單和海上貨物運(yùn)輸中的提單的說法中，正確的是（C ）A.提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，海運(yùn)單不是B.提單是貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船的證明，海運(yùn)單不是C.提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓D.海運(yùn)單可以通過背書轉(zhuǎn)讓

23、115、既具有裝卸能力，又具有搬運(yùn)能力的設(shè)備是（C ）。 A載重汽車  B電瓶車  C叉車  D拖車116、船期表一般以（B）為周期發(fā)布。A.天 B.月 C.季 D.年117、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是(C )。A.發(fā)貨人與承運(yùn)人 B.收貨人與承運(yùn)人 C.用箱人與箱主 D.租箱人與租箱公司118、目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線是（ B ）。 A北美大陸橋  B西伯利亞大陸橋 C墨西哥大陸橋  D加拿大大陸橋119、船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完

24、成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（B ）。A. 航次租船 B.包運(yùn)租船 C. 定期租船 D. 光船租船120、在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是（ D ）。A.分運(yùn)單 B.主運(yùn)單 C.艙單 D.轉(zhuǎn)運(yùn)艙單121、對于成交量小、批次多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜（ A）。A.班輪運(yùn)輸 B.租船運(yùn)輸C.不定期船運(yùn)輸 D.定期租船122、我國的集裝箱運(yùn)輸最早起源于（B ）。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸123、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（C）。A.開證申請人（買方） B.信用證受益人（賣方） C.開證行 D.通知行124、LCLLCL交接是（D ）。A

25、.門門 B.場站 C.場場 D.站站125、比大陸橋的海陸-海縮短了一段海上運(yùn)輸，形成了海-陸或陸-海形式的運(yùn)輸稱為（ B）。A.OCP運(yùn)輸 B.MLB運(yùn)輸 C.IPI運(yùn)輸 D.SLB運(yùn)輸126、下列單證（ D）可以流通轉(zhuǎn)讓的。A 提貨單 B海運(yùn)單 C記名提單 D指示提單127、從上海出口一批生豬到日本，應(yīng)采用（D）來裝載。A散貨集裝箱 B罐式集裝箱 C冷藏集裝箱 D動物集裝箱128、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B )。A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段129、集裝箱拼箱貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人應(yīng)在（D ）內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。A.2小時 B

26、.6小時 C.12小時 D.24小時130、依據(jù)國際公路貨物運(yùn)輸合同公約，下列（D ）情況下該公約不能適用。A.貨物采用集裝箱方式，由中國經(jīng)公路運(yùn)往俄羅斯，中途沒有換車。B.貨物采用集裝箱方式，由中國經(jīng)公路運(yùn)往緬甸，中途沒有換車。C.貨物采用集裝箱方式，在中國裝上集裝箱卡車開至上海港后直接開上遠(yuǎn)洋貨輪，中途沒有從集裝箱卡車上卸下，輪船到達(dá)日本大阪港后，該集卡直接從船上駛下繼續(xù)把貨物運(yùn)到接受地點(diǎn)某工廠。D.貨物采用集裝箱方式，由美國的紐約經(jīng)公路運(yùn)往華盛頓。131、聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（D）。A.單一責(zé)任制 B.統(tǒng)一責(zé)任制 C.網(wǎng)狀責(zé)任制 D.統(tǒng)一修正責(zé)任制132、下

27、列，（B ）是貨物裝在船舶甲板上時所簽發(fā)的提單。A.預(yù)借提單 B.艙面提單 C.過期提單 D.倒簽提單133、下列不是航空集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（ A ）。A.運(yùn)輸成本高 B.安全性高 C.運(yùn)送速度快 D.節(jié)省倉貯費(fèi)用134、按照規(guī)定，集裝箱上必須有（D ）處要注明集裝箱箱號。A.2 B.4 C.6 D.7135、依據(jù)國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定，托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對運(yùn)輸要求進(jìn)行變更，變更次數(shù)是（ A）。A.1次 B.2次 C.3次 D.無限制136、NVOCC是指（ A）。A.無船承運(yùn)人 B.班輪公司 C.托運(yùn)人 D.國際海上貨運(yùn)代理人137、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C ）。A.卸船

28、作業(yè) B.裝船作業(yè) C.倒載作業(yè) D.緊固作業(yè)138、收貨人是指（ B ）。A.船公司代理 B.提單持有人 C.無船承運(yùn)人 D.貨運(yùn)代理人139、詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及箱內(nèi)貨物記載情況的單證是（ C）。A.B/L B.D/R C.CLP D.D/O 140、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，F(xiàn)AK是指（ C）。A.不同等級費(fèi)率 B.均一包箱費(fèi)率 C.重量/尺碼選擇費(fèi)率 D.選擇航線費(fèi)率141、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝上船并在開船后（D）內(nèi)簽發(fā)裝船提單。A.2小時 B.6小時 C.12小時 D.24小時142、國際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)不包括（ B）。A.簽訂一個運(yùn)輸合同 B.采用一種運(yùn)輸方

29、式C.采用一次托運(yùn) D.一次付費(fèi)143、（B）是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就貨物的損害，全程運(yùn)輸都按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)，而不論貨損發(fā)生的區(qū)段。A.網(wǎng)狀責(zé)任制 B.統(tǒng)一責(zé)任制 C.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 D.經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制144、C）的簽發(fā)意味著承運(yùn)人責(zé)任終止而收貨人責(zé)任的開始。A.設(shè)備交接單 B.裝箱單 C.提貨單  D.運(yùn)單145、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段146、在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動的貨運(yùn)方式是（D）。A.航空運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸147、W/M是指（B）。A

30、.空箱運(yùn)費(fèi) B.重量/尺碼選擇費(fèi)率 C.尺碼費(fèi)率 D.申報價費(fèi)率148、適合“站站”交接方式的交接貨物形態(tài)是（C）。A.FCLFCL B.LCLFCL C.LCLLCL D.FCLLCL149、（A）是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。A.控制塔 B.大門 C.堆場 D.碼頭前沿150、專門用來裝運(yùn)液體貨的集裝箱是（A ）。A.罐式集裝箱 B.冷藏集裝箱 C.動物集裝箱 D.散貨集裝箱二多項(xiàng)選擇題（共50小題）1、租船運(yùn)輸包括（ AD ）。A.定期租船 B.集裝箱運(yùn)輸 C.班輪運(yùn)輸 D.定程租船2、影響航線集裝箱配備量的因素有（ABCD）。A.航線集裝箱船艘數(shù)B.集裝箱船往返航次時間C.集裝箱船舶的載

31、箱量及其利用率D.集裝箱內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)3、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运頒.盡量避免中途倒箱D.保證平衡艙，消滅重點(diǎn)艙4、在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是（ BC ）。A.管貨義務(wù) B.適航義務(wù)C.不得不合理繞航義務(wù) D.航行安全義務(wù)5、相對于其他交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)的優(yōu)勢有（ AB）。A快速B破損率低 C載重少 D運(yùn)價高6、集裝箱船的艙口分為（ ABC ）。A.單列艙口 B.雙列艙口 C.3列艙口 D.4列艙口7、對集裝箱理解不正確的是（AC）。A.是包裝物； B.最早起源于陸路運(yùn)輸；C.適

32、合任何貨物的運(yùn)輸； D.引發(fā)了運(yùn)輸發(fā)展上的一場革命8、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ ABCD ）。A.航線編號和船舶名稱 B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間 D.航次編號9、在國際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于（ ABCD ）。A.多式聯(lián)運(yùn) B.公路運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸10、相對于其他交通運(yùn)輸方式，以下（ BCD ）是水路運(yùn)輸優(yōu)勢的。A.運(yùn)輸速度快B.運(yùn)量大 C.運(yùn)費(fèi)低廉 D.較適合國際貿(mào)易11、對集裝箱運(yùn)輸理解正確的是（ ABCD ）。A.以集裝箱作為運(yùn)輸單元； B.高效率的運(yùn)輸方式；C.最早起源于陸上運(yùn)輸； D.資本高度密集型的行業(yè)；12、按照用途，集裝箱可分為（ BD ）。A.冷藏集裝

33、箱 B.雜貨集裝箱 C.鋁合金集裝箱 D.動物集裝箱13、依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對下列（CD ）原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A.船舶不適航 B.管貨過失 C.航行過失 D.貨物固有缺陷14、下列英語縮寫中集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的是（ ABCD ）。A.FCL B.LCL C.CY D.CFS15、下列屬于集裝箱裝箱單作用的是（ BC）。A.可以證明貨物已經(jīng)交付或貨物交付時的狀態(tài)B.可以提供箱內(nèi)貨物明細(xì)的清單C.船方編制船舶積載計劃的依據(jù)D.可憑此向船方換取已裝船提單16、世界上比較有影響的陸橋運(yùn)輸線是指（ ABC ）。A.西伯利亞大陸橋 B.北美陸橋 C.新亞歐大陸橋 D.?？章?lián)運(yùn)17、當(dāng)前，冷藏集

34、裝箱主要分為（ BC）。A.動物集裝箱 B.內(nèi)置式冷藏集裝箱C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱18、集裝箱碼頭的經(jīng)營方式包括（ ACD ）。A.自主經(jīng)營 B.個體戶經(jīng)營 C.合資經(jīng)營 D.租賃經(jīng)營19、集裝箱運(yùn)費(fèi)的組成包括（ ABC ）。A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B.港區(qū)服務(wù)費(fèi) C.集疏運(yùn)費(fèi) D.海事救援費(fèi)20、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ ABCD ）。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間D.航次編號21、編制船期表通常要滿足一下（ ABCD ）基本要求。A.船舶的往返航次時間（班期）應(yīng)是發(fā)船間隔的整數(shù)倍B.船舶到達(dá)和駛離港口的時間要恰當(dāng)C.船期表要有一定彈性D.船期表的班期航線配船數(shù)可

35、以用公式計算確定22、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ ABCD ）。A.航線編號和船舶名稱 B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間 D.航次編號23、下列（ ABD ）符合集裝箱堆垛的基本要求。A.出口和進(jìn)口箱分開堆放 B.污箱、壞箱分開堆放C.危險貨物箱堆碼高度一般不超過三層高 D.中轉(zhuǎn)箱堆放在中轉(zhuǎn)箱區(qū)24、在結(jié)算中，銀行可能不接受的提單有( BD )。A.已裝船提單 B.不清潔提單 C.指示提單 D.過期提單25、下列（ ABD ）屬于國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍A.國際展品運(yùn)輸代理 B.國際多式聯(lián)運(yùn)C.私人信函快遞業(yè)務(wù) D.報關(guān)、報檢26、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ BCD ）。A.航線編號和船舶名

36、稱 B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間 D.航次編號27、對集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢理解正確的是（ABD）。A集裝箱船舶大型化 B集裝箱碼頭現(xiàn)代化C集裝箱微型化 D集裝箱運(yùn)輸信息化28、集裝箱運(yùn)費(fèi)的組成包括（ABC）。A海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B港區(qū)服務(wù)費(fèi)C集疏運(yùn)費(fèi) D海事救援費(fèi)29、開展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括（ACD ）。A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；B.即使是國際多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物也無需是國際運(yùn)輸?shù)呢浳铮籆.使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，而且必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸；D.多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；30、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（

37、ABCD）。A航線編號和船舶名稱 B掛靠港名C到達(dá)駛離各港時間 D航次編號31、下列屬于國際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的是（ ABD ）。A.統(tǒng)一責(zé)任制 B.網(wǎng)狀責(zé)任制 C.串式責(zé)任制 D.修正統(tǒng)一責(zé)任制32、開展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括：（ACD）A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；B.即使是國際多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物也無需是國際運(yùn)輸?shù)呢浳?；C.使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，而且必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸；D.多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；33、以下屬于駝背運(yùn)輸?shù)氖牵˙C ）。A.火車輪渡 B.平板車載運(yùn)拖車C.平板車載運(yùn)集裝箱 D.滾

38、裝運(yùn)輸34、NVOCC是（ ABCD）。A.訂合同的人 B.收運(yùn)費(fèi)的人C.收差價的人 D.對運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的人35、確定集裝箱航線基本港時，應(yīng)考慮的因素包括（ ABCD ）。A.地理位置B.貨源情況C.港口集疏運(yùn)情況D.金融、保險等服務(wù)行業(yè)配套情況36、集裝箱船舶代理備用金的使用原則是（BCD）。A不墊付原則 B專人管理原則 C專款專用原則 D一船一結(jié)原則37、下列屬于班輪運(yùn)輸基本特點(diǎn)的是（ BCD ）。A.是一種靈活的運(yùn)輸方式 B.班輪公司和貨主之間的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)C.“四固定” D.“一負(fù)責(zé)”38、下列（ABCD）屬于集裝箱運(yùn)輸工具。A.掛車 B.輪胎式

39、龍門起重機(jī)C.集裝箱牽引車 D.跨運(yùn)車 39、按貨物是否適合裝箱分為（AB ）。A.最適合裝箱貨物 B.適合裝箱貨物 C.整箱貨物 D.拼箱貨物40、集裝箱航線基本港確定時應(yīng)當(dāng)考慮的因素有（ABCD ）。A.地理因素 B.貨源因素 C.港口因素 E.其他因素41、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ABCD）。A.航線編號和船舶名稱 B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間 D.航次編號42、下列單證（ABC）不可以流通轉(zhuǎn)讓A.提貨單 B.海運(yùn)單 C.記名提單 D.指示提單43、國際集裝箱貨代的業(yè)務(wù)包括（ABCD ）。A為托運(yùn)人服務(wù) B為收貨人服務(wù) C為海關(guān)等政府部門服務(wù) D為承運(yùn)人服務(wù)44、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特

40、點(diǎn)的是（ABC ）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證 B.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸C.全程運(yùn)輸中無需接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物 D.運(yùn)費(fèi)低45、下列屬于集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的是（ ABD）A.燃油附加費(fèi) B.港口擁擠費(fèi) C.碼頭速遣費(fèi) D.空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)46、對集裝箱運(yùn)輸理解正確的是（ABCD）。A.以集裝箱作為運(yùn)輸單元 B.高效率的運(yùn)輸方式C.最早起源于陸上運(yùn)輸 D.資本高度密集型的行業(yè)47、相對于其他交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)的優(yōu)勢有（ AB）。A快速 B破損率低 C載重少 D運(yùn)價高48、對設(shè)備交接單，下列說法正確的是（CD）。A.托運(yùn)人可憑此單向船代換取已裝船提單B.英文簡稱D/RC.分為出場和進(jìn)場

41、兩種D.是劃分箱體責(zé)任的唯一單證49、集裝箱提單的正面條款通常由（BCD）組成。  A管轄條款  B確認(rèn)條款  C承諾條款  D簽署條款50、集裝箱船舶代理備用金的使用原則是（ ABCD ）。A不墊付原則B專人管理原則 C專款專用原則 D一船一結(jié)原則三，判斷題(共100小題)1、集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是一個人機(jī)結(jié)合系統(tǒng)。（ T ）2、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。（F ）3、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（T ）4、集裝箱從實(shí)質(zhì)上說是包裝物。（ F）5、集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是一個人機(jī)結(jié)合系統(tǒng)。（ T）6、在集裝箱的租賃中，來回程租

42、賃僅限于一個來回程。（ F）7、班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司擔(dān)負(fù)。（ T）8、交貨記錄俗稱小提單。（ T ）9、無論什么種類的提單都是可以經(jīng)過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的。（F ）10、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。（ F ）11、記名提單、不記名提單，指示提單都是物權(quán)憑證，因此都可以流通轉(zhuǎn)讓，它們的區(qū)別在于轉(zhuǎn)讓的方式不同。（ F）12、OCP運(yùn)輸不是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)。（ T）13、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標(biāo)志。（ T ）14、空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q裝入航空集裝箱。（T ）15、集裝箱空箱大部分應(yīng)當(dāng)

43、在堆場和貨運(yùn)站推存。（T ）16、全集裝箱船的裝卸作業(yè)大多采取吊進(jìn)、吊出的操作方式，利用岸上專用的集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸。（ T）17、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。（ F）18、CBR是按貨物的類別、級別和不同箱型規(guī)定的包箱費(fèi)率。（T ）19、并不是所有的貨物都適合于集裝箱運(yùn)輸。（T ）20、集裝箱提單一般都是已裝船提單。（ F）21、整箱貨交付在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行，拼箱貨交付在集裝箱堆場進(jìn)行。（ F ）22、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。（ F）23、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式合同。（ T ）24、交貨

44、記錄就是提單。（F ）25、委托代理合同與運(yùn)輸合同是兩個獨(dú)立的合同。（ T）26、兩機(jī)場間的航空運(yùn)輸，需要利用汽車運(yùn)輸進(jìn)行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運(yùn)的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國際公約或慣例所界定的國際多式聯(lián)運(yùn)范疇（ F）27、不清潔提單是指承運(yùn)人加注了貨物及包裝物不良或存在缺陷等批注的提單。（T ）28、集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載箱內(nèi)所載貨物情況的唯一單證。（ T）29、交貨記錄俗稱小提單。（ T ）30、一般來說，子母船比較適合于江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。（ T ）31、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝上船并在開船后2小時內(nèi)簽發(fā)裝船提單。（F ）32、除非信用證特別規(guī)定，通常銀行不接受艙面貨提單。（ T）33、OCP運(yùn)輸不

45、是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)。（T ）34、為了保證核收運(yùn)輸合同規(guī)定的一切費(fèi)用，鐵路對貨物有留置權(quán)。（T ）35、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標(biāo)志。（ T ）36、公路運(yùn)輸運(yùn)單不得轉(zhuǎn)讓買賣。（ T）37、鐵路運(yùn)輸方式不能運(yùn)用于集裝箱運(yùn)輸。（ F）38、國際多式聯(lián)運(yùn)是指海陸空三種形式的聯(lián)合運(yùn)輸。（ F ）39、貨主的集裝箱一般簡稱為COC。（ F ）40、集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼國際海運(yùn)危規(guī)規(guī)定的危險品標(biāo)志和標(biāo)記。( T)41、簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)提單時，副本提單上必須注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。（ T）42、在國際貨物運(yùn)輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，在CY處將不同發(fā)

46、貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。（F ）43、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運(yùn)人運(yùn)價本是提單的組成部分，運(yùn)價本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時，以運(yùn)價本為準(zhǔn)。（F ）44、國際運(yùn)輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標(biāo)志。（ T ）45、場箱位是組成集裝箱堆場的最小單元。（ T ）46、副本提單和正本提單一樣，都具有法律效力。（ F ）47、一般所稱的“桌至桌”運(yùn)輸是指航空集中托運(yùn)方式。（T ）48、物流屬于服務(wù)業(yè)。（ T ）49、北美大陸橋運(yùn)輸是世界上最早出現(xiàn)的陸橋運(yùn)輸方式。（ T）50、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單一運(yùn)費(fèi)構(gòu)成包括運(yùn)輸總成本、經(jīng)營管理費(fèi)用和經(jīng)營利潤。（ T）51、貨運(yùn)行業(yè)對貨物流轉(zhuǎn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控應(yīng)當(dāng)采用EDI技術(shù)。（ F ）52、上海港是世界上第一個采用混合系統(tǒng)裝卸工藝的港口。（ F ）53、CYCY集裝箱運(yùn)輸條款是指多個發(fā)貨人、多個收貨人。（F ）54、集裝箱貨運(yùn)站的主要功能是堆存貨物。（F）55、托運(yùn)人或代理的出口貨物一般要求在裝箱前12小時向海關(guān)申報，海關(guān)在場站收據(jù)上加蓋放行章后方可