鎂合金鑄造發(fā)展動(dòng)向

1、鎂合金鑄造發(fā)展動(dòng)向摘 要 近年來，世界各國(guó)高度重視鎂合金的研究開發(fā)，加強(qiáng)鎂合金在汽車、計(jì)算機(jī)、通訊及航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究，鎂合金被譽(yù)為"21世紀(jì)的綠色工程材料"，大規(guī)模開發(fā)利用鎂合金的時(shí)代已經(jīng)到來。本文介紹了鎂合金開發(fā)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)向，分析了鎂合金鑄造技術(shù)的特點(diǎn)，并提出了加速我國(guó)鎂合金鑄造業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。 曾大本 唐靖林一鎂合金產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展 自20世紀(jì)90年代初開始，國(guó)際上主要金屬材料的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)發(fā)生了顯著變化，鋼鐵、銅、鉛、鋅等傳統(tǒng)材料的應(yīng)用增長(zhǎng)緩慢，而以鎂合金為代表的輕金屬材料異軍突起，以每年20的速度持續(xù)增長(zhǎng)。鎂在地球上儲(chǔ)量豐富，鎂合金具有比重小(比重18

2、，為鋁的23，鋼的14)、比強(qiáng)度高、良好的導(dǎo)熱性、再生利用和電磁屏蔽能力強(qiáng)等特點(diǎn)。表1為鎂合金、鋁合金、鋼鐵和塑料物理和機(jī)械性能的比較。近年來，隨著阻礙鎂合金大量應(yīng)用的價(jià)格和技術(shù)兩大瓶頸的突破，鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域迅速擴(kuò)展，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已將鎂合金列為研究開發(fā)的重點(diǎn)，鎂合金被譽(yù)?quot;21世紀(jì)的綠色工程材料"?？v觀世界鎂合金產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，不難看出大 規(guī)模開發(fā)利用鎂合金的時(shí)代已經(jīng)到來，其突出表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。表1 幾種材料力學(xué)性能比較1 鎂合金壓鑄件需求明顯增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1990年全球產(chǎn)鎂25萬噸；2000年達(dá)50萬噸。專家預(yù)測(cè)，到2005年可望達(dá)到90萬噸，2010年>150

3、萬噸。根據(jù)國(guó)際鎂協(xié)會(huì)(1MA)對(duì)西方市場(chǎng)鎂消費(fèi)分析(表2)表明，近乙年，約有43的鎂作為添加元素配制鋁合金用，其用量每年略有增長(zhǎng)。但作為壓鑄用的鎂量急劇上升，1999年壓鑄用鎂量比1997年提高了40，比1998年提高了21。鎂合金壓鑄的大規(guī)模開發(fā)與應(yīng)用起源于汽車領(lǐng)域，進(jìn)入20世紀(jì)80年代，由于對(duì)汽車輕量化、節(jié)能等方面的緊迫要求，北美的福特、通用等汽車制造公司率先投入了大量的人力、物力，用于替代鋼、鋁合金等汽車用鎂合金壓鑄零部件的研制，并成功地將研究成果用于生產(chǎn)，減輕了汽車的凈重，提高了汽車性能。緊接著歐洲和日本的一些有名的汽車廠商也相繼開始了各自的鎂合金研究發(fā)展計(jì)劃，這些工作極大地促進(jìn)了鎂合

4、金壓鑄技術(shù)的發(fā)展，目前至少已有60余種鎂合金壓鑄零部件應(yīng)用于汽車行業(yè)，其消費(fèi)量占?jí)鸿T用鎂量的80。根據(jù)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保法規(guī)的要求，現(xiàn)發(fā)達(dá)國(guó)家許多汽車制造廠商計(jì)劃在不久將每臺(tái)車采用40100kg的鎂合金構(gòu)件。預(yù)計(jì)今后10年汽車用鎂量并將以15速度遞增，至2005年將達(dá)到20萬噸。應(yīng)用領(lǐng)域消費(fèi)量（噸）1997年1998年1999年鋁合金添加元素146，100154，400159，800壓鑄95，300110，100133，400脫硫47，95048，20041，700電化學(xué)18，90010，00011，200化學(xué)應(yīng)用6，7006，8005，200金屬還原5，6004，9002，400重力鑄造2

5、，1002，6002，000變形鎂合金3，9004，5004，100球化劑11，30011，7508，900其它用途6，3507，5006，800總量334，200360，250375，500源自國(guó)際鎂協(xié)會(huì)的西方市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括從CLS和中國(guó)進(jìn)入西方市場(chǎng)的鎂，但沒有包括CLS和中國(guó)內(nèi)部使用的鎂。進(jìn)入90年代后，以日本和我國(guó)臺(tái)灣的一些有實(shí)力的企業(yè)為代表，將鎂合金壓鑄件的開發(fā)應(yīng)用擴(kuò)展到通訊、計(jì)算機(jī)和輕工業(yè)等領(lǐng)域，以滿足市場(chǎng)對(duì)電子和通訊等產(chǎn)品的高度輕量化、薄壁化、小型化和利于再生的要求。鎂合金外殼及其結(jié)構(gòu)件已成為許多產(chǎn)品的最佳選擇，成為拉動(dòng)全球鎂消費(fèi)增長(zhǎng)的另一個(gè)重要因素。圖1為世界壓鑄鎂合金需求的

6、發(fā)展趨勢(shì)。圖1 壓鑄鎂合金需求的發(fā)展趨勢(shì)（由國(guó)際鎂協(xié)會(huì)提供） 2 各國(guó)政府高度重視鎂合金的開發(fā)應(yīng)用，美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、日本、加拿大、新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家1990年后相繼出臺(tái)了各自的鎂研究計(jì)劃，投資數(shù)10億美元，協(xié)調(diào)各方面力量聯(lián)合攻關(guān)。如1996年美國(guó)聯(lián)邦政府能源部與國(guó)內(nèi)通用等三大汽車集團(tuán)簽署了一項(xiàng)名為"PNGV"（新一代交通工具）的合作計(jì)劃，旨在采用更多的新技術(shù)、新材料生產(chǎn)出重輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代轎車；1997年德國(guó)科技教育部（BMBF）牽頭，聯(lián)合大眾汽車公司等50余家企業(yè)和5所大學(xué)研究所，投資3000萬馬克，進(jìn)行為期3年的"MADICA"（

7、鎂合金壓鑄）攻關(guān)計(jì)劃，以解決鎂和鎂合金生產(chǎn)、鎂合金壓鑄等生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)難題，建立起一套完整的鎂合金壓鑄及加工的工藝規(guī)范，并將鎂合金壓鑄件進(jìn)一步應(yīng)用于汽車及其它領(lǐng)域。鎂合金結(jié)構(gòu)件應(yīng)用舉例如表3所示。表3 鎂合金結(jié)構(gòu)件應(yīng)用舉例應(yīng)用領(lǐng)域用 途航空航天領(lǐng)域飛機(jī)：機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈、宇宙探查：火箭、發(fā)射臺(tái)、衛(wèi)星及探查、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)儀器：陀螺儀、罩、雷達(dá)零件及波導(dǎo)管、電氣裝置、地面控制裝置原子能產(chǎn)業(yè)外殼密封裝置、輔助設(shè)備地面運(yùn)輸汽車、卡車：變速箱體、曲軸箱、傳動(dòng)箱、油盤、缸蓋、輪轂、轉(zhuǎn)向盤、剎車中踏板支架、車鎖殼體自行車、摩托車：鏈條罩、制動(dòng)片、前導(dǎo)流罩、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、傳動(dòng)箱蓋物流設(shè)備爪卡盤及傳動(dòng)裝置：大型敏

8、捷用具、臺(tái)車機(jī)械工具鏈鋸及鉆機(jī)、工藝裝備板、水平儀紡織機(jī)高速經(jīng)軸、控制桿印刷底版、滾筒、印刷板辦公用品機(jī)器打字機(jī)零件、電傳打印機(jī)蓋、計(jì)算機(jī)、筆記本電腦光學(xué)儀器照相機(jī)殼、磁帶卷軸、攝像機(jī)、電視、投影機(jī)消費(fèi)用品梯子、吸塵器零件、椅子、大型旅行箱架、眼鏡、助聽器、車椅、拐杖3 金屬鎂供應(yīng)穩(wěn)定，價(jià)格穩(wěn)步下降。為了適應(yīng)汽車業(yè)及其它行業(yè)對(duì)鎂日益增長(zhǎng)的巨大需求，確保金屬鎂經(jīng)濟(jì)而穩(wěn)定供應(yīng)，發(fā)達(dá)國(guó)家的大型汽車廠商紛紛與鎂金屬生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合投資，共同參與進(jìn)行金屬鎂大型生產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)。例如德國(guó)大眾汽車公司96年與以色列廠家合資興建了死海鎂廠（年生產(chǎn)能力9000t以上）；美國(guó)福特公司于97年與澳大利亞的企業(yè)合資在昆土蘭

9、建設(shè)全球規(guī)模最大的鎂生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能力9萬噸以上，并開展低成本的鎂冶煉工藝研究。由于國(guó)際上許多鎂金屬大型項(xiàng)目的實(shí)施和完成，有力地推動(dòng)了鎂金屬低成本生產(chǎn)工藝的研究開發(fā)，使全球鎂價(jià)格穩(wěn)步下降。應(yīng)該指出，目前國(guó)際上鎂價(jià)格與鋁的價(jià)格逐步接近，影響鎂合金廣泛使用的原材料價(jià)格瓶頸正在突破，這和我國(guó)這幾年鎂業(yè)的發(fā)展也是分不開的。在世界上我國(guó)是鎂資源大國(guó)，儲(chǔ)量居世界首位。目前原鎂產(chǎn)量居世界第一，占全球產(chǎn)量1/3,但80%以上作為初級(jí)原料低價(jià)出口，鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域的開拓嚴(yán)重滯后。我國(guó)92年前鎂主要用于軍工行業(yè)，大部分靠進(jìn)口，2000年鎂產(chǎn)量19.5萬t（出口16.5萬t），2001年產(chǎn)20.6萬t（出口17.3萬

10、t）而國(guó)內(nèi)每年鎂消費(fèi)不足3萬t。對(duì)鎂合金的發(fā)展動(dòng)向我國(guó)政府給予了高度重視，2000年3月科技部啟動(dòng)了"鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化"的前期戰(zhàn)略研究，現(xiàn)該項(xiàng)目已列為國(guó)家"十五"重大科技攻關(guān)重大專項(xiàng)，正組織力量聯(lián)合攻關(guān)；在國(guó)家"863"計(jì)劃中也安排了有關(guān)鎂合金新材料、新工藝的研究?jī)?nèi)容；國(guó)家計(jì)委也將鎂合金產(chǎn)業(yè)化列為今年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目；兵器等軍工集團(tuán)也開始啟動(dòng)了相應(yīng)的研究開發(fā)計(jì)劃。二鎂合金成形技術(shù) 作為鎂合金成形加工的方法雖然有鎂型材的模壓成形、鍛造、鑄造和壓鑄等多種工藝，但目前的主流是壓鑄和觸變注射成形（Thixomolding）兩種方法

11、。解決汽車大型和復(fù)雜形狀零部件的成形問題是當(dāng)前進(jìn)一步開發(fā)和改進(jìn)鎂合金成形加工技術(shù)的方向，以提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品精度和質(zhì)量穩(wěn)定性。這里就現(xiàn)常用的鎂合金鑄造方法作一簡(jiǎn)要介紹。1 壓鑄：該方法是將熔化的鎂合金液，高速高壓注入精密的金屬型腔內(nèi)，使其快速成形。根據(jù)把鎂液送入金屬型腔的方式，壓鑄機(jī)可分為熱室壓鑄機(jī)和冷室壓鑄機(jī)兩種：（1）熱室壓鑄機(jī) 其壓室直接浸在坩堝內(nèi)鎂液中，長(zhǎng)期處于被加熱狀態(tài)，壓射部件裝在坩堝上方（圖2）。這樣壓鑄每循環(huán)一次時(shí)，不必特意給壓室供給鎂液，所以生產(chǎn)能快速、連續(xù)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。熱室壓鑄機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單，效率高；金屬消耗量少，工藝穩(wěn)定；壓入型腔的鎂液較干凈，鑄件質(zhì)量較好；鎂液

12、壓入型腔時(shí)流動(dòng)性好，適于壓薄壁件。但壓室、壓鑄沖頭及坩堝長(zhǎng)期浸在鎂液中，影響使用壽命，對(duì)這些熱作件材料要求較高。鎂合金熱室壓鑄機(jī)更適合生產(chǎn)一些薄壁而外觀要求較高的零件，如手機(jī)和掌上電腦外殼等，但由于鎂合金熱室壓鑄機(jī)是采用沖頭直接將鎂合金液經(jīng)過封閉的鵝頸和噴嘴壓入金屬模型腔，因此壓射時(shí)增壓壓力較小，一般不適用于汽車、航天航空等大型、壁厚、載荷大的零件。圖2 熱室壓鑄機(jī)壓室結(jié)構(gòu)示意圖（2）冷室壓鑄機(jī) 其壓室結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。每次壓射時(shí)，先由手工或通過自動(dòng)定量給料機(jī)把鎂液注入壓射套筒內(nèi)，因而鑄造周期比熱室壓鑄機(jī)要長(zhǎng)些。冷室壓鑄機(jī)的特點(diǎn)是：壓射壓力高，壓射速度快，所以可以生產(chǎn)薄壁件，也可以是厚壁件

13、，適應(yīng)范圍寬；壓鑄機(jī)可大型化，且合金種類更換容易，也可與鋁合金并用；壓鑄機(jī)的消耗品比熱室壓鑄機(jī)的便宜。多數(shù)情況下，對(duì)大型、厚壁、受力和有特殊要求的壓鑄件采用冷室壓鑄機(jī)生產(chǎn)。圖3 冷室壓鑄機(jī)壓室結(jié)構(gòu)示意圖近年來由于鎂合金壓鑄件需求增加，發(fā)達(dá)國(guó)家許多壓鑄機(jī)廠商紛紛推出鎂合金冷室、熱室壓鑄機(jī)系列產(chǎn)品?？傮w上講，這些裝備在功能上已達(dá)到相當(dāng)高的水平，基本上能滿足鎂合金壓鑄技術(shù)的要求，但一般進(jìn)口設(shè)備價(jià)格較為昂貴。國(guó)內(nèi)香港力勁機(jī)械有限公司根據(jù)市場(chǎng)需求也已開發(fā)出多款鎂合金專用冷室、熱室壓鑄機(jī)，從而打破了進(jìn)口設(shè)備的一統(tǒng)天下。鎂合金壓鑄時(shí)，由于壓射速度高，當(dāng)鎂液液充填到具型腔時(shí)，不可避免會(huì)有金屬液紊流及卷氣現(xiàn)免發(fā)

14、生，造成工件內(nèi)部和表面產(chǎn)生孔洞缺陷，因此對(duì)于要求高的鑄件，如何提高其成品率是鎂合金壓鑄所面臨的主要問題之一。2 是鎂合金半固態(tài)成形技術(shù)：鎂合金半固態(tài)成形是近年來發(fā)展起來的成形技術(shù)，可以獲得高致密度的鎂合金制品，是具競(jìng)爭(zhēng)力的鎂合金成形方法。 （1）鎂合金觸變注射成形觸變注射成形（Thixomolding）是一項(xiàng)基于半固態(tài)合金觸變行為的成形技術(shù)，1992年開始商業(yè)應(yīng)用。美國(guó)Thixomat公司擁有這項(xiàng)技術(shù)的專利權(quán)，并已經(jīng)在26個(gè)國(guó)家獲得專利。觸變注射成形技術(shù)采用了一種所謂"一體化"的成形方式，將壓鑄和注塑工藝合二為一，模具和成形材料與半固態(tài)壓鑄工藝相似，工藝過程則接近于注塑成形

15、。如圖4所示，在室溫條件下，顆粒狀的鎂合金原料由料斗強(qiáng)制輸送到料筒中，料筒中旋轉(zhuǎn)的螺旋體使合金顆粒向模具運(yùn)動(dòng)；當(dāng)其通過料筒的加熱部位時(shí)，合金顆粒呈半固態(tài)。在螺旋體剪切作用下，呈半固態(tài)的枝晶組織的合金轉(zhuǎn)變成顆粒狀初生相組織；當(dāng)其積累到預(yù)定體積時(shí)，以高速（5.5m/s）將其壓射到抽真空的預(yù)熱模具中成形。成形時(shí)，加熱系統(tǒng)采用了電阻、感應(yīng)復(fù)合加熱工藝，合金固相體積分?jǐn)?shù)高達(dá)60%，同時(shí)通入氬氣進(jìn)行保護(hù)。 圖4 鎂合金觸變注射成形原理觸變注射成形是在從原料供給到零件制造的封閉系統(tǒng)內(nèi)一次性完成的過程，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性良好。主要特點(diǎn)如下： 清潔、安全和節(jié)能。與傳統(tǒng)壓鑄相比，觸變注射成形無需液態(tài)金屬熔煉和澆鑄等過

16、程，單位成形件的原材料消耗大大減少；無爆炸危險(xiǎn)；沒有熔渣產(chǎn)生；無需SF6 氣體保護(hù)，可以消除壓鑄生產(chǎn)中SF6 氣體對(duì)臭氧層的破壞作用。 再生性好。鎂合金切屑或碎片經(jīng)碾研后回收率近100%(可免除二次精煉過程)。 終形或近終形成形。成形件的收縮、殘余應(yīng)力以及變形小，典型觸變注射成形件每10mm的線性誤差為0.013mm，尺寸精度是普通壓鑄件的5倍作用，從而可以減少或免除切削加工。 生產(chǎn)過程具有良好的一致性和靈活性；成形件具有極佳的尺寸重現(xiàn)性和表面質(zhì)量，減少了清整強(qiáng)度。 機(jī)械性能高于或相當(dāng)于普通壓鑄件。 可以成形壁厚為0.5mm-20mm的零件； 成形過程卷入的氣體大幅度減少，孔隙度小于0.069

17、%，成形件致密度高，不僅可以熱處理，而且具有良好的耐腐蝕能力。 與傳統(tǒng)壓鑄相比工作溫度降低100攝氏度左右，有助于提高模具壽命。但是，目前觸變注射成形還存在以下不足之處： 采用鎂粒作為原材料，成本高。 關(guān)鍵構(gòu)件（內(nèi)螺桿及內(nèi)襯）耐磨性、耐蝕性差，使用壽命短，維護(hù)費(fèi)用高。 設(shè)備成本也比壓鑄高，整體投資成本較大。 專利支付費(fèi)用大，目前尚在專利擁有期限內(nèi)。圖5觸變注射成形鎂合金汽車座椅后背架目前，在美洲、歐洲和亞洲等三大洲的8個(gè)國(guó)家已經(jīng)有40個(gè)有關(guān)Thixomolding的專利技術(shù)許可。JSW和Husky公司為觸變注射成形設(shè)備的主要供應(yīng)商。Husky公司于1999年底生產(chǎn)出鎖模力為500噸的觸變注射成

18、形設(shè)備。JSW公司1998年向用戶交付了60臺(tái)觸變注射成形設(shè)備，成形設(shè)備已經(jīng)形成系列，機(jī)種有75t、150t、220t、450t、650t、850t、和1600t。迄今為止，在三大洲投入使用的觸變注射成形設(shè)備總數(shù)已經(jīng)大于200臺(tái)，其中日本100多臺(tái)、我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)31臺(tái)左右。預(yù)計(jì)2002年中國(guó)大陸將擁有約15臺(tái)觸變成形設(shè)備，主要用于汽車，消費(fèi)類電子產(chǎn)品，電子儀器零部件以及其他消費(fèi)類或工業(yè)產(chǎn)品，例如汽車換檔凸輪，筆記本電腦外殼，數(shù)碼相機(jī)機(jī)身以及圓盤鋸?fù)鈿さ?，成為該技術(shù)在我國(guó)大陸規(guī)模化應(yīng)用和生產(chǎn)的前奏。圖5為用觸變注射成形方法生產(chǎn)的鎂合金汽車座椅后背架。（2）鎂合金流變注射成形針對(duì)鎂合金觸變注射成形

19、方法的不足，我國(guó)臺(tái)灣工業(yè)研究院機(jī)械所開發(fā)出鎂合金流變注射成形(Rheomoulding)設(shè)備，以解決原料與設(shè)備成本太高的問題。目前，已經(jīng)完成100噸樣機(jī)，并開展系統(tǒng)化的研究，流變注射成形原理見圖6 對(duì)于鎂合金流變注射成形，還需解決非枝晶半固態(tài)合金漿料精確控制、螺桿等熱作件的壽命等問題，大批量工業(yè)應(yīng)用還待以時(shí)日。但是，隨著上述關(guān)鍵問題的突破，鎂合金流變注射成形技術(shù)將會(huì)有更大的應(yīng)用潛力。- 圖6鎂合金流變注射成形 （3）觸變鑄造觸變鑄造是將制備的非枝晶組織的棒料定量切割后重新加熱至液固兩相區(qū)（固相體積分?jǐn)?shù)為50%-80%），然后再采用壓鑄或模鍛工藝半固態(tài)成形，見圖7. 觸變鑄造不使用熔化設(shè)備，錠料

20、重新加熱后便于輸送和加熱，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；但是，制備預(yù)制坯料需要巨大的投資，而且關(guān)鍵技術(shù)為國(guó)外少數(shù)幾家公司所壟斷，導(dǎo)致其成本居高不下，僅適于制造需高強(qiáng)度的關(guān)鍵零件。-圖7觸變鑄造和流變鑄造 （4）流變鑄造流變鑄造采用金屬熔體做原料，冷卻攪拌產(chǎn)生半固態(tài)合金漿料后，以管路或容器輸送至壓鑄機(jī)直接成形，見圖7 對(duì)于流變鑄造，由于非枝晶半固態(tài)合金漿料在保持、狀態(tài)控制和輸送等方面存在著困難，在很大程度上限制了其工業(yè)應(yīng)用，從而慢于觸變鑄造工業(yè)應(yīng)用的步伐。隨著半固態(tài)鑄造技術(shù)的進(jìn)展，觸變鑄造在預(yù)制材料均勻性及成本、感應(yīng)加熱控制及材料消耗、成形過程的可靠性及重復(fù)性、廢料回收等方面的限制越來越明顯，其經(jīng)濟(jì)效益很難盡

21、人如意，因此開發(fā)流變鑄造再度受到人們的重視。日本日立制作所及UBE都開發(fā)出新的流變鑄造工藝及設(shè)備。對(duì)鎂合金的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，其機(jī)械性能較觸變鑄造低?？傊?，隨著上述關(guān)鍵問題的突破，流變鑄造不僅可以以低成本生產(chǎn)高質(zhì)量的成形件，而且生產(chǎn)流程將比觸變鑄造顯著縮短，更易于與傳統(tǒng)壓鑄技術(shù)接軌，減少設(shè)備投資。顯然，流變鑄造技術(shù)將會(huì)有更大的應(yīng)用潛力。 3 我國(guó)鎂合金鑄造發(fā)展前景展望：面對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鎂合金產(chǎn)品巨大需求和競(jìng)爭(zhēng)的壓力，我國(guó)鎂合金產(chǎn)業(yè)化面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。鎂合金產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)涉及面廣、技術(shù)集成度高的大型系統(tǒng)工程。充分發(fā)揮鑄造技術(shù)在鎂合金產(chǎn)業(yè)化中的作用，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鎂合金產(chǎn)業(yè)化跨躍式發(fā)展的必

22、要條件。（1）"十五"期間在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，對(duì)"鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化"重大專項(xiàng)組織攻關(guān)，以解決一批共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)，主要包括下列5個(gè)方面： 鎂原材料品質(zhì)的提高和品種多樣化； 鎂合金加工關(guān)鍵裝備的研究開發(fā)； 鎂合金在交通運(yùn)輸和3C產(chǎn)品上的應(yīng)用開發(fā)； 鎂合金產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)境建設(shè)； 建立若干個(gè)以汽車、電子產(chǎn)品為主干的鎂合金產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。我們相信，該項(xiàng)目的研究開發(fā)，遵循以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作的原則，一定會(huì)積極穩(wěn)妥地使我國(guó)鎂合金產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程向前推進(jìn)。經(jīng)過扎扎實(shí)實(shí)的工作建立起來的產(chǎn)業(yè)化基地，必將發(fā)揮其龍頭和示范作用。 （2）在當(dāng)前我國(guó)加速鎂合金產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何作出正確決策，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高競(jìng)爭(zhēng)能力這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。每個(gè)企業(yè)（不管是不是搞鑄造的）應(yīng)審時(shí)