提高白車身合格率思路(1)

1、 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院1奇瑞汽車B13Project Progress Status Report提高白車身合格率思路 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院21、沖壓件質量、沖壓件質量2、焊裝質量、焊裝質量3、公差優(yōu)化、公差優(yōu)化4、檢測點優(yōu)化、檢測點優(yōu)化5、總成檢具增加、總成檢具增加6、三座標測量、三座標測量 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院3一、沖壓件質量一、沖壓件質量單件質量提升思路單件質量提升思路1 、制定詳細的鈑金件公差標準：、制定詳細的鈑金件公差

2、標準：明確模具在不同的廠家（國內(nèi)國外）制作后，鈑件達到的公差水平；明確模具在不同的廠家（國內(nèi)國外）制作后，鈑件達到的公差水平；明確鈑件的各個部位可以達到的公差水平明確鈑件的各個部位可以達到的公差水平 2、提高鈑金件的質量（沖壓部分析）、提高鈑金件的質量（沖壓部分析） CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院4焊裝質量提升思路焊裝質量提升思路1、制定合理的RPS，保持模、夾、檢RPS一致。2、在SE分析階段需多從精度方面對數(shù)據(jù)進行反饋。 SE分析時，特別時焊裝SE分析，建議增加尺寸同步分析（需要慢慢開展）。3、明確規(guī)定定位銷更換條件，目前定位銷更換條件為定位銷

3、直徑磨損0.4。（建議重新制定定位銷的更換條件，特別對于重要總成的定位銷。）4、加強對車間操作員工培訓，嚴禁員工野蠻操作。二、焊裝質量二、焊裝質量 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院5公差優(yōu)化從老車型開始。對老車型測量數(shù)據(jù)進行分析，確定每個測量點測量數(shù)據(jù)達到90%的合格率的公差。如對上圖前輪罩定位孔、前縱梁定位孔測量數(shù)據(jù)進行分析，要使測量數(shù)據(jù)合格率達到90%，則前輪罩定位孔公差應為0.9，前縱梁定位孔公差應為1.2，對每個測量點進行分析，確定每個測量點達到90%合格率的公差。將達到90%合格率的公差與公差表中的對差進行比較，挑出達不到90%合格率的公差

4、，如上圖前縱梁定位孔。三、公差優(yōu)化三、公差優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院6對合格率達不到90%的測量點進行尺寸鏈分析，確定檢測表中公差設置是否合理。如公差值設置不合理，對公差進行更改，并提供尺寸鏈分析報告。三、公差優(yōu)化三、公差優(yōu)化尺寸鏈計算 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院7 若經(jīng)尺寸鏈分析，公差設置合理，則在分總成上對這些點進行檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進行分析，若分總成合格，則說明白車身焊接過程造成不合格，需在白車身焊接過程中找到不合格原因；若分總成不合格，則說明不合格原因在分總成之前，應對分總成之前的

5、小分總成或單件進行分析，以此類推，真至單件，找出造成不合格的原因。三、公差優(yōu)化三、公差優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院8新車型公差優(yōu)化思路在制定新車型公差時參考老車型測量數(shù)據(jù)分析結果與老車型測量點尺寸鏈分析結果，制定合理的公差。對重要的測量點全部進行尺寸鏈分析。確定測量點公差后，在試制和小批量階段對設置的公差進行驗證，對不合理的公差進行更改。目前尺寸分析科正在對尺寸鏈分析軟件VisVSA進行試用，如能購買尺寸鏈分析軟件，在后期所有測量點公差都可通過分析軟件進行分析模擬確定。三、公差優(yōu)化三、公差優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公

6、司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院9建議根據(jù)檢測點的重要程度對檢測點進行分級，一級檢測點合格率須達到95%以上，二級檢測點合格率需達到90%以上，三級檢測點合格率需達到80%以上。四、測量點優(yōu)化四、測量點優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院10一級檢測點一級檢測點：檢測點非常重要，對車身性能、質量、外觀有非常大的影響，且剛度較大。建議一級檢測點包括：白車身定位孔、各分總成定位孔、門蓋鉸鏈安裝孔、發(fā)動機懸置安裝孔、前后副車架安裝孔、前后減振器安裝孔。一級檢測點的所有公差都必須通過尺寸鏈計算確定，尺寸分析科需提供尺寸分析報告。一級檢測點合格率須達到95%以

7、上。四、測量點優(yōu)化四、測量點優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院11二級檢測點二級檢測點：檢測點比較重要，對車身性能、質量、外觀有較大影響。 建議二級檢測點包括：后備箱鎖安裝孔、翼子板安裝孔、前門鉸鏈安裝孔、前大燈安裝孔、后尾燈安裝孔、前保安裝孔、后保安裝孔、儀表板安裝孔、雨刮臂安裝孔、后三角塊安裝孔、前三角塊安裝孔、油箱口蓋安裝孔、前座椅安裝孔、后座椅安裝孔等。二級檢測點合格率需達到90%以上。四、測量點優(yōu)化四、測量點優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院12三級檢測點三級檢測點：檢測點不太重要，檢測點

8、的精度對車身性能、質量、外觀影響較小。三級檢測點包括護板安裝孔，安全帶安裝孔、腳踏板安裝孔、乘客扶手安裝孔、安全氣囊安裝孔、遮陽板安裝孔、天窗安裝孔、前后門限位器安裝孔、前后門鎖扣安裝孔、真空助力器安裝孔、副儀表盤安裝孔等。三級檢測點合格率需達到80%以上。四、測量點優(yōu)化四、測量點優(yōu)化 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院13適當增加總成檢具，側圍、發(fā)艙總成、前后風窗檢具五、總成檢具增加五、總成檢具增加 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院14六、三座標測量六、三座標測量1、增加分總成三座標測量 現(xiàn)在，公司大部分車型，三座標僅測量了骨架、發(fā)艙、下部、前后底板總成。而側圍、四門兩蓋總成都沒有三座標測量，也就無法進行這些總成的數(shù)據(jù)分析，無法判斷是否合格（特別時側圍總成，一部分車型的側圍總成檢具也未開發(fā)），造成了監(jiān)控的真空。 所以，建議分車型采購三座標測量支架，使側圍、四門兩蓋總成和一些重要的分總成都可以由三座標監(jiān)控。 CHERY-EPDICHERY-EPDI奇瑞公司規(guī)劃設計院奇瑞公司規(guī)劃設計院152、改進三座標測量方法 三座標測量主要分為測量孔、測量矢量點、測量角點等幾塊，在實際的測量中，我們發(fā)現(xiàn)測量矢量點和角點會存在一定的測量誤差，而