我國膠帶產品的質量現(xiàn)狀與存在問題

1、1 / 22我國膠帶產品的質量現(xiàn)狀和存在問題極 其改進建議我國膠帶產品的質量現(xiàn)狀和存在問題極其改進建議一、現(xiàn) 狀膠帶包括輸送帶、v帶、同步帶及其它類型的傳動帶，是物料 運輸和機械傳動必不可少的配套件， 是橡膠制品的一大門類。 建 國以來，特不是改革開放以來，隨著高分于材料、現(xiàn)代運輸帶傳 動、機電一體化等技術的進步，我國膠帶工業(yè)有了長足的進展， 從無到有，從小到大，已逐步跨人世界新興膠帶生產大國的行列。膠帶品種、產量及質量水平已差不多能滿足我國國民經(jīng)濟進展的 需要，并有部分出口。目前我國膠帶產晶就要緊品種而言， 已比較齊全。 輸送帶有一 般織物芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、阻燃輸送帶、耐熱輸送帶、

2、輕型輸送帶、高傾角輸送帶、 管狀輸送帶以及其它特種輸送帶等。 傳動帶有平帶、一般v帶、汽車v帶、同步帶、多楔帶、農機v帶等，有的產品的水平已接近或達到國際先進水平。般織物芯輸送帶已逐步實現(xiàn)了化纖代棉，尼龍帆布芯輸送 帶、滌棉帆布芯和滌錦帆布芯輸送帶已占一般織物芯輸送帶的65左右。具有強2 / 22度高、伸長小、耐熱、阻燃、重量輕的芳綸織 物芯輸送帶正初步開發(fā)成功。鋼絲繩芯輸送帶已占輸送帶生產量的10%左右，為了解決鋼絲繩芯輸送帶易被劃破和撕裂的問題， 相繼開發(fā)成功預埋線圈防撕 裂鋼絲繩芯輸送帶、 機械抗阻式鋼絲繩芯輸送帶等抗沖擊、 防撕 裂的新品種。鑒于輸送帶的使用壽命隨覆蓋膠拉伸強度的增加會

3、 有大幅度的提高，還開發(fā)成功了覆蓋膠拉伸強度為1825mpa的高等級不的鋼絲繩輸送帶。阻燃輸送帶差不多形成了較完整的系列， 差不多上能夠滿足地 下煤礦和地上煤礦以及各種要求阻燃、 導靜電場合的需要。 例如，pvc、pvg整體織物芯井下煤礦用阻燃輸送帶，橡膠覆蓋面的分 層織物芯和鋼絲繩芯一般用途阻燃輸送帶。pvc、pvc整體織物 芯阻燃輸送帶的阻燃和導靜電性能已達到英國標準水平。耐熱輸送帶已相繼開發(fā)出覆蓋膠為氧化丁基橡膠或三元乙丙 橡膠，骨架材料為尼龍或聚酯織物的耐熱輸送帶， 使用溫度可達150-180C,近年又開發(fā)成功耐熱等級為180-250C和280-300C的高等級的耐熱輸送帶以及可輸送物

4、料溫度高達600：的耐燒灼輸送帶。此外，我國還能生產多種材質的輕型輸送帶、 各種花紋輸送帶、 波形檔邊輸送帶、提升式輸送帶、夾帶式輸送帶、吊掛式和托輥 式管狀輸送帶以及耐酸堿、耐油、耐熱等特種用途輸送帶。在傳動帶方面， 一般v帶的質量水平不斷提高， 首先骨架材料 已淘汰了棉簾線、人造絲簾線，取而代之的是聚酯簾線，近年聚 酯線繩又以較快的速度逐漸代替聚酯簾線； 在膠料上氯丁橡膠已 開始在一般v帶中進行應用；在工藝上，中小規(guī)格型號的一般v帶已逐漸采納硫化罐膠套硫化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的顎式平板硫化機硫化， 內在和外觀質量都有較大的提高。汽車v帶的骨架材料已淘汰了棉簾線和人造絲簾線（或線繩）， 并由玻璃線繩向聚

5、酯線繩進展； 在膠料上已逐步采納氯丁橡膠代3 / 22替?zhèn)鹘y(tǒng)的天然和丁苯橡膠， 同時底膠采納短纖維增強； 在結構上 已由包邊式向切邊式進展。 一些企業(yè)生產的汽車v帶其質量水平 已達到上海大眾、 一汽大眾、 一汽大宇、 廣州標致、 南京依維柯、 天津夏利、神龍富康、廣州豐田、江鈴福特、重慶長安、重慶康 明斯、東風康明斯、常州福來西寶、貴州云雀、哈爾濱東安、柳 州五菱、西安沃爾沃等主機廠的配套要求。我國應用和生產同步帶盡管較晚， 但進展迅速， 現(xiàn)已能生產多 種型號的轎車和微型車同步帶， 一些企業(yè)生產的汽車同步帶已得 到一些主機廠的配套認可， 維修市場也逐漸由國產代替進口。 工 業(yè)用同步帶有幾十個型

6、號，上千個規(guī)格，除滿足國內市場外，還 有部分出口。在同步帶的齒形上，除傳統(tǒng)的梯形齒、圓弧齒外， 還開發(fā)了性能更為優(yōu)良的其它齒形。 在原材料上已開始應用芳綸 線繩和具有優(yōu)異的耐熱、耐油、耐疲勞性能的氫化丁腈橡膠。 此外， 多楔帶、 摩托車v帶、農機v帶、雙面v帶、雙面同步帶、 同步多楔帶等傳動帶近年也都進展專門快、 產量和質量不斷提 高。然而，從總體上來看，我國膠帶產品與國外先進水平相 比，仍然存在著一定差距。 化學工業(yè)膠帶產品質量監(jiān)督檢驗中心 依照原國家技術監(jiān)督局和國家石油化學工業(yè)局的安撐，從19914 / 22年到1999年連續(xù)9年，先后對一般織物芯輸送帶、鋼絲繩芯輸 送帶、阻燃輸送帶、耐熱

7、輸送帶、一般v帶、汽車v帶、同步帶 等膠帶產品進行了國家監(jiān)督抽檢5次，國家產品質量統(tǒng)檢1次， 行業(yè)檢驗4次，采標檢驗2次。從這9年膠帶產品質量抽查檢驗 的結果， 能夠差不多上反映我國膠帶產品的質量狀況， 同時結合 國外膠帶產品的進展趨勢， 也可看出我國膠帶產品與國外先進水 平之間存在的差距和問題。下面僅就產量最大、涉及面較寬、具 有代表性的一般織物芯輸送帶、 一般v帶、汽車v帶三大類產品 抽查檢驗的結果簡述如下： 一般織物芯輸送帶共進行了國家監(jiān) 督抽檢2次，國家統(tǒng)檢1次和化工行業(yè)抽檢2次。1991年的國 家監(jiān)督抽檢共抽檢了華東、 華北、東北地區(qū)的14家企業(yè)的14個 產品，產品抽檢合格率為928

8、。1993年的國家監(jiān)督抽檢共抽 檢了全國11個省市的16家企業(yè)的16個產品，產品抽檢合格率 為875。1993的化工行業(yè)抽檢共抽檢了41家企業(yè)的41個產 品，產品的抽檢合格率為87。1995年進行的化工行業(yè)檢驗共 抽檢了37家企業(yè)的37個產品，產品的抽檢合格率為676。1997年進行的國家統(tǒng)檢共抽檢了全國64家企業(yè)的65個產品， 產品抽檢合格率為706。上述幾次一般織物芯輸送帶抽檢的要緊依據(jù)差不多上gb5 / 226 / 22t7984-1987（一般織 物芯 輸 送帶）國家 標準 。 該標準 系 參照is0283-1980（輸送帶全厚度拉伸強度和伸長率規(guī)范及試驗方法）國際標準制定的。 鑒于執(zhí)

9、行的國家標準是1987年制定的， 參照 的標準是1980年制定，顯而易見標準的水平都比較低，即使抽 檢的合格率較高， 也講明與目前國際先進水平仍存在著差距。 例 如抽檢的不合格產品，大約有50是層間粘合強度達不到標準要求，有40左右是覆蓋膠的拉伸強度和磨耗量達不到標準要 求。而新制定的isofdis 14890（1999）（輸送帶-具有橡膠或 塑料覆蓋層的一般用途織物芯輸送帶）國際標準對層間粘合強度 指標又有所提高。以棉帆布芯輸送帶為例， 布層間粘合強度的全 部試樣平均值由2.7提高3.2n/mm全部試樣最低峰值由1. 95提高到2.7n/mm厚度大于1.5mm的覆蓋層與布層間的粘合強 度的最

10、低峰值由1.85提高到2.2n/mm滌綸帆布芯輸送帶的 層間粘合強度要求與其它合成材料一致。 輸送帶覆蓋膠的磨耗量 由阿克隆磨耗試驗改為國際上通用的旋轉輥筒式磨耗試驗。此外 輸送帶的尺寸偏差、 布層接頭等技術指標的要求也都更嚴了。 因 此目前國產一般織物芯輸送帶與當前國際先進水平相比尚存在 明顯的差距是不言而喻的。一般v帶共進行了一次國家監(jiān)督抽檢，一次化工行業(yè)抽檢，兩次采標檢驗。1989年我國的一般v帶標準參照jisk 6323-19767 / 22（84）v帶）日本工業(yè)標準進行了修訂，修訂后的gbt1171-1989（一般v帶）國家標準增加了屈撓試驗、 基準長度、 截 面露出高度等技術指標，

11、1992年針對該標準進行的采標檢驗， 共抽檢了135家企業(yè)的137個產品，產品抽檢格率為555。 依據(jù)該標準，在1994年的化工行業(yè)抽檢中共抽檢了134家企業(yè) 的137個產品，產品抽檢合格率仍為555。1996年進行的國 家監(jiān)督抽檢共抽檢了85家企業(yè)的85個產品，產品抽檢合格串為753。為了與國外先進標準靠攏，1996年gbt11711989（一 般v帶）國家標準參照jisk6323-1989（一般傳動用一般v帶）日本工業(yè)標準進行了修訂，修訂后的gbt1171-1996（一般用一般v帶）國家標準較之原標準有較大改動， 標準水平有較大提高， 要緊體現(xiàn)在： 一是提高了物理機械性能指標， 促進了v帶

12、骨架材 料更新?lián)Q代； 二是以無扭矩動態(tài)疲勞試驗代替屈撓試驗， 實現(xiàn)了 對整條v帶綜合性能考核評價； 三是一般v帶一等品的性能指標 完全等效jisk6323-1989日本工業(yè)標準的合格指標，即a型帶 和b型帶的試驗帶輪的張緊力分不為290n和780n時， 疲勞壽命 次數(shù)許多于1X107,而合格晶的指標卻低于日本工業(yè)標準的合格晶指標，即規(guī)定a型帶的帶輪張緊力為290n,疲勞壽命次數(shù) 許多于3xO6，b型帶的帶輪張緊力為390n,疲勞壽命次數(shù)許多 于4X106,顯然國家標準的合格晶指標仍低于日本工業(yè)標準。針對該標準， 在1998年的采標檢驗中共抽檢了全國22個省市自 治區(qū)的80家企業(yè)的83個產品,產品抽檢合格率為361。本 次采標檢驗反映出一般v帶的質量問題要緊表現(xiàn)在以下兩個方 面。一是疲勞壽命低。在不合格的53個樣品中,疲勞壽命項不 合格的有36個,約占不合格樣品的679；二是產品尺寸不 合格比例較大,共有41個樣品的尺寸偏差不符合標準要求,約 占抽樣數(shù)的493,其中露出高度有23個樣品超標,中心距 變化量有10個樣品超標,長度極限偏差有16個樣品超標。汽車v帶進行了兩次國家監(jiān)督抽檢,1994年的國家監(jiān)督抽 檢,共抽檢了全國30家生產企業(yè)的30個產品,抽檢合格率為