橋梁墩柱首件工程施工總結(jié)

1、.橋梁墩柱首件工程施工總結(jié)一、首件工程概況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，我部計(jì)劃以坡頭樞紐立交F 匝道橋 1#-B 墩柱做為為墩柱首件工程施工，該橋中心樁號(hào)為FK1+311.566 ，橋梁全長(zhǎng) 980.7 米，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼小箱梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨徑組合：10*20+32+50+36.529+2*36.638+39.7+50+50+34.149+2*20+2*25+16*20，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，橋臺(tái)采用肋式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，本橋共有墩柱85 個(gè)。該橋 1#-B墩柱高度為 7.192m ，墩柱直徑為 1.3m ，墩柱采用 C35砼，主要工程數(shù)量見(jiàn)下表：表 1.1 F 匝道 1#-B墩柱工程數(shù)量

2、表編號(hào)直徑（ mm ） 長(zhǎng)度（ mm ）根數(shù)共長(zhǎng)（ m ）共重（ kg ）備注N725949.228265.81024.2N816405.290364.9575.9N916405.21560.896N1025372.9414.957.5鋼筋數(shù)量合計(jì)（ kg）1753.5C35 混凝土（ m3）9.5二、施工目標(biāo)與首件工程的目的1 、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá) 95 分以上，中間交驗(yàn)一次通過(guò)；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程；2 、安全目標(biāo)：無(wú)安全事故發(fā)生；3 、首件工程的目的：通過(guò)墩柱首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過(guò)首件

3、工程施工，確定勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全標(biāo)段橋梁墩柱施工，確保工程質(zhì)量，來(lái)確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。三、施工說(shuō)明根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)及設(shè)計(jì)圖紙要求，編制橋梁墩柱首件工程施工方案，在得到總監(jiān)辦批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過(guò)細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)和施工方案進(jìn)word 專業(yè)資料.行了首件工程的施工，具體過(guò)程如下：2015年 7 月 31 日開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)墩施工；2015年 8 月 14 日完成試驗(yàn)墩施工；2015年 8 月 13 日完成墩柱鋼筋籠預(yù)埋施工；2015年 8 月 15 日完成系梁的澆筑工作；2015年 8 月 17 日完墩柱放樣與報(bào)驗(yàn)工作；20

4、15年 8 月 19 日完成鋼筋籠及模板校驗(yàn)安裝工作；2015年 8月 20日完鋼筋籠、模板等自檢報(bào)驗(yàn)工作；2015年 12 月 29 日上午 11 點(diǎn)完成混凝土澆筑工作；2015年 8月 22日拆模，覆蓋雙層薄膜進(jìn)行滴灌養(yǎng)生；2015年 8月 22日對(duì)墩柱鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行了檢測(cè)，共計(jì)檢測(cè)點(diǎn)數(shù)20 個(gè)，合格點(diǎn)數(shù) 20 個(gè)，合格率為 100% ；2015年 8月 28日墩柱 7 天回彈抗壓強(qiáng)度推定值為32.1 MPa 。混凝土采用拌合站集中拌合 ,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配合料斗（加串筒）入模進(jìn)行澆筑。砼設(shè)計(jì)配合比為水泥：砂：碎石1：碎石 2：水：外加劑 =415 ：713 ：557 ：557

5、：158 ： 4.15 ，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)砂含水量為 4.0% ，碎石 1 含水量為0.0% ，碎石 2 含水量為 0.0% ，計(jì)算施工配合比為水泥：砂：碎石1 ：碎石 2 ：水：外加劑=415 ：742 ：557 ： 557 ： 129 ：4.15 ，砼設(shè)計(jì)坍落度為140 180mm,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)坍落度為 175mm ，均在控制圍，振搗施工嚴(yán)格按照施工方案作業(yè)。經(jīng)管理處、總監(jiān)辦及項(xiàng)目工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項(xiàng)目部人員的共同努力下，于 2015 年 8 月 22 日完成首件工程的施工工作。在施工過(guò)程中，技術(shù)人員全過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)并做好了相關(guān)記錄，為總結(jié)報(bào)告提供了依據(jù)。四、人員及設(shè)備安排1 、人員：墩柱的施工

6、控制本橋施工進(jìn)度，做好本分項(xiàng)工程是本橋施工的一個(gè)word 專業(yè)資料.關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中1#-B 墩柱施工的人員由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，具體如下：表 4.1主要管理人員一覽表職務(wù)姓 名職責(zé)備注項(xiàng)目經(jīng)理歐陽(yáng)之輝負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項(xiàng)目總工包珍負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人俊負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量控制質(zhì)檢工程師進(jìn)曹負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)橋梁工程師藍(lán)方欽負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量控制測(cè)量負(fù)責(zé)人磊負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制工作試驗(yàn)負(fù)責(zé)人月勇負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作及試驗(yàn)安專職安全員旭鵬負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全拌合站站長(zhǎng)盼負(fù)責(zé)砼拌制、運(yùn)輸對(duì)參加本項(xiàng)工程施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。表

7、 4.2首件工程勞動(dòng)力投入一覽表序 號(hào)勞動(dòng)力類型（工種）單 位數(shù) 量備 注1機(jī)械操作工人22混凝土工人53鋼筋工人54電 工人15電焊工人26試驗(yàn)工人17雜工人38施工員人1合計(jì)20 人2 、主要機(jī)械設(shè)備表 4.3首件工程主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格、功率、及容量單位數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)12電焊機(jī)臺(tái)23振搗棒臺(tái)24混凝土罐車9m3臺(tái)2word 專業(yè)資料.5手拉葫蘆臺(tái)36汽車吊25T臺(tái)17爬梯個(gè)1五、施工準(zhǔn)備工作1 、材料準(zhǔn)備：施工用的水泥及砂、石料和砼外加劑等均已經(jīng)過(guò)檢測(cè)，符合施工要求。砼 C35 配合比試驗(yàn)工作已完成， C35 配合比已批復(fù)， 28d 強(qiáng)度合格。2 、用電情況：坡頭

8、樞紐立交 F 匝道橋 1#-B 墩柱施工用電采用變壓器接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另外橋梁施工隊(duì)配備一臺(tái) 120KVA 的發(fā)電機(jī)做為應(yīng)急電源。3 、施工道路：利用現(xiàn)有道路及省道 286 、省道 373 ，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械、材料及混凝土等的運(yùn)輸。4 、試驗(yàn)墩施工情況：在首件工程墩柱施工前，進(jìn)行了試驗(yàn)墩澆筑，通過(guò)試驗(yàn)得出了以下幾點(diǎn)施工總結(jié)：模板打磨后用輕質(zhì)機(jī)油涂抹（砼外觀質(zhì)量比采用脫模劑效果好）；鋼筋加強(qiáng)箍圈的直徑需嚴(yán)格控制，采用雙高強(qiáng)墊塊，墊塊間距加密（50 50cm ，梅花形布置），用以保證墩柱保護(hù)層厚度；混凝土坍落度控制在160 180mm左右，和易性較好；振搗工必須熟練掌握振搗方法。

9、5 、試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，檢測(cè)砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。6 、對(duì)進(jìn)場(chǎng)定型鋼模已進(jìn)行檢驗(yàn)、試拼裝，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。六、橋梁墩柱施工流程及工藝（一）施工工藝流程首件工程報(bào)批測(cè)量放線修鑿接頭砼墩柱鋼筋施工（系梁施工中提前預(yù)埋）搭設(shè)支架（爬梯）模板安裝砼澆注拆模養(yǎng)生檢查驗(yàn)收。word 專業(yè)資料.（二）施工方法（ 1）測(cè)量放樣在系梁頂表面放樣出墩柱中心線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為墩柱施工基準(zhǔn)控制線。(2) 修鑿接頭砼模板安裝前已對(duì)墩柱接縫處進(jìn)行鑿毛，采用鑿毛機(jī)鑿毛，鑿除墩柱與系梁結(jié)合表面的水泥浮漿，清除松散混凝土，直到鑿出新鮮砼面為止，并用潔凈水沖洗干凈。（ 3）墩

10、柱鋼筋施工1#-B 墩柱首件工程鋼筋籠長(zhǎng)度為9.492m, 現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸下料，采用胎膜加工，為防止鋼筋籠變形，在鋼筋籠加強(qiáng)箍上增設(shè)三角撐，檢驗(yàn)合格后，用平板車運(yùn)至墩柱旁。墩柱鋼筋籠安裝在系梁鋼筋上施工時(shí)，提前預(yù)埋，鋼筋籠在起吊時(shí)，用鋼管固定在鋼筋籠的側(cè)， 增加鋼筋籠的剛度， 起吊點(diǎn)設(shè)置在鋼管上， 以減小鋼筋籠的變形。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風(fēng)繩對(duì)其固定，防止傾斜。鋼筋保護(hù)層的設(shè)置按要求采用高強(qiáng)砼墊塊，保證鋼筋保護(hù)層在合格圍。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，施工時(shí)對(duì)墩柱下端 N4a 箍筋按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料焊接。（4）模板安裝模板采用組合鋼模板，模板面板采用 5mm 厚鋼板，模

11、板的安裝與拆卸均由吊車配合人工完成。首先，模板安裝前要用手扶砂輪打磨平直，再涂刷輕質(zhì)機(jī)油，涂刷輕質(zhì)機(jī)油時(shí)，均勻?qū)⑤p質(zhì)機(jī)油涂在各塊模板上，然后將橡膠條沿模板拼接縫處緊緊的粘貼，以防澆筑、振搗時(shí)接縫處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。模板接口采用螺栓連接，采用 25T 吊車吊裝對(duì)位。吊車設(shè)專人指揮，并特別注意安全。對(duì)位時(shí)，下口先對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)注的鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方向拉出四根纜風(fēng)繩和地錨（澆筑系梁時(shí)已提前預(yù)埋）連接，然后調(diào)整纜風(fēng)繩長(zhǎng)度用全站儀校正鋼模板上口，確保鋼模板上口中心與墩柱在樁基上的投影中心（即測(cè)量放線的墩柱中心）吻合；吻合后固定纜風(fēng)繩以保證鋼模板的穩(wěn)定性、位置準(zhǔn)確，用控

12、word 專業(yè)資料.制點(diǎn)和吊錘球檢驗(yàn)?zāi)０迤矫嫖恢煤痛怪倍龋?通過(guò)拉線等方法調(diào)整， 使模板的垂直度、順直度、符合要求。再次檢查模尺寸及各側(cè)面保護(hù)層厚度，根據(jù)情況調(diào)整局部模板或增加保護(hù)層墊塊。（5）砼澆筑墩柱砼標(biāo)號(hào)為 C35 水泥混凝土，原材料中水泥采用的是海螺水泥P.5；水為潔凈自來(lái)水；拌和好的混凝土的均勻性、和易性及坍落度等各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)要求。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，吊車、下料斗和串筒配合澆注砼入模，插入式振搗器振搗。澆注時(shí)將串筒伸入墩柱模板，每層澆筑高度30cm ，砼振搗采用 50 插入式振搗棒，振搗時(shí)，振搗器垂直插入，快入慢出，插入下層混凝土中的深度5 10cm ，其移動(dòng)間

13、距不大于振搗器作用半徑的1.5 倍，即 30cm 。振搗時(shí)插點(diǎn)均勻，成行或交錯(cuò)式前進(jìn)，嚴(yán)格控制時(shí)間，以免過(guò)振或漏振，振搗時(shí)間約 20 30s ，每一點(diǎn)振搗完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐拔出振搗器。振搗時(shí)沒(méi)有碰松模板或使鋼筋移位。在砼澆筑過(guò)程中，實(shí)行“三定”，即定人、定位、定機(jī)具，并設(shè)專人對(duì)模板垂直度、平面位置、模板接縫等進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理。 2015 年 8月 21 日上午 9 點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，我部對(duì)該首件墩柱進(jìn)行了澆筑，其理論方量為9.5m 3，實(shí)際澆筑9.5m 3 。（6）拆模和養(yǎng)生混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 時(shí)進(jìn)行拆模，我部于 2015 年8月22 日上午 8 點(diǎn)對(duì)墩

14、柱首件進(jìn)行了拆模，拆模效果良好?；炷琉B(yǎng)生采用在柱頂安置水桶滴灌養(yǎng)生方式，并在墩身覆蓋塑料薄膜，水量大小以持續(xù)保持墩柱表面濕潤(rùn)為原則，養(yǎng)生期為7 天。（7）墩柱成品檢驗(yàn)墩柱施工完成后， 由總監(jiān)辦測(cè)量、 橋梁監(jiān)理工程師組織對(duì)首件工程墩柱進(jìn)行了驗(yàn)收，墩柱斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、大面積平整度等各項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目均滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004的要求，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)后附質(zhì)檢資料。word 專業(yè)資料.七、首件工程質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格做好技術(shù)交底。包括圖紙交底、分項(xiàng)工程技術(shù)交底。2、堅(jiān)持旁站制度。施工員、試驗(yàn)人員、工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時(shí)解決施工中的問(wèn)題。3、對(duì)

15、原材料，水泥、砂、石子、鋼筋等進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗(yàn)，并請(qǐng)監(jiān)理復(fù)查。澆筑前測(cè)定集料的含水量，調(diào)整了配合比，以控制砼的質(zhì)量。4、嚴(yán)格按規(guī)定做好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，建立健全自檢體系。要保證檢驗(yàn)方法的正確和檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。上道工序不合格，下道工序不能施工。5、墩柱模板采用大塊定型鋼模板，面板厚度5mm ，保證了模板的剛度，使用不變形，模板拼裝前要除銹干凈并涂符合要求的輕質(zhì)機(jī)油，保證砼外觀質(zhì)量。八、首件工程施工安全及文明施工情況1 、施工安全情況安全長(zhǎng)、安全員等施工管理人員均持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員、特種作業(yè)人員已進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，如崗前教育等。外來(lái)勞務(wù)人員或轉(zhuǎn)崗民工已進(jìn)行安全培訓(xùn)教育后上崗作

16、業(yè)。施工作業(yè)人員自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶；特殊工種操作人員持證上崗，并嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。起重作業(yè)時(shí)，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于1.2，斷絲率超過(guò)5% 者必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。嚴(yán)禁超載提升物料和人員，嚴(yán)禁施工人員同起重物一同上下。在吊裝施工時(shí)， 有統(tǒng)一信號(hào)， 有專人指揮， 起重物下不站人， 保證人員安全。2 、文明施工情況現(xiàn)場(chǎng)已按照橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制作了“五牌一圖”并放置在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)。施工作業(yè)平臺(tái)已進(jìn)行了安全防護(hù)，并設(shè)置了安全警示牌，施工過(guò)程中項(xiàng)目部專職安全員進(jìn)行了全過(guò)程巡視。word 專業(yè)資料.九、

17、首件工程中存在的不足1 、墩身頂部存在小氣泡。2 、沒(méi)有小爬梯，立好模板后自檢技術(shù)人員只能通過(guò)爬鋼筋籠下去量保護(hù)層。3 、個(gè)別工人在立柱鋼筋籠上作業(yè)時(shí)沒(méi)有系好安全帶，存在安全隱患。4 、爬梯還未用纜風(fēng)繩固定好就開(kāi)始吊裝模板，存在安全隱患。十、下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1 、砼澆筑時(shí)控制好砼的坍落度，加強(qiáng)工人的振搗技術(shù)，盡量減少氣泡的出現(xiàn)。2 、已購(gòu)置小爬梯。3 、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全意識(shí)防止發(fā)生施工安全事故4 、高空作業(yè)時(shí)器材設(shè)備一定要確保安全、穩(wěn)定后，人員才能作業(yè)。十一、綜合評(píng)價(jià)及總結(jié)通過(guò)坡頭樞紐立交F 匝道橋 1#-B 墩柱首件工程施工過(guò)程來(lái)看， 墩柱中心偏位、結(jié)構(gòu)尺寸、整體

18、線形、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層厚度控制較好，同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，如墩身頂部存在小氣泡、安全施工控制不到位等，針對(duì)問(wèn)題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問(wèn)題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的墩柱施工。十二、現(xiàn)場(chǎng)施工照片1 、系梁頂中心點(diǎn)放樣2 、修鑿樁頂word 專業(yè)資料.3 、模板打磨4 、涂抹輕質(zhì)機(jī)油5 、加雙墊塊控制保護(hù)層6 、十字交叉位置焊定位鋼筋頭7 、模板安裝（葫蘆加四根攬風(fēng)繩）8 、模板垂直度控制（吊線錘）word 專業(yè)資料.9 、膨脹泡沫膠封底10 、操作平臺(tái)上澆筑砼11 、塑料薄膜滴灌養(yǎng)生12 、墩柱整體外觀質(zhì)量較好13 、試驗(yàn)室自