第六章_動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行控制

1、1第六章第六章動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行控制動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行控制 2一、自動(dòng)控制原理一、自動(dòng)控制原理 （一）自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成（一）自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成 自動(dòng)控制組成及工作系統(tǒng)示意圖自動(dòng)控制組成及工作系統(tǒng)示意圖3一、自動(dòng)控制原理一、自動(dòng)控制原理 （一）自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成（一）自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成 自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器傳感器、變送器、控制器、執(zhí)行變送器、控制器、執(zhí)行器、控制對(duì)象器、控制對(duì)象五個(gè)部分。五個(gè)部分。 1、傳感器、傳感器 傳感器又稱(chēng)測(cè)量元件或敏感元件。它的作用是將溫度、傳感器又稱(chēng)測(cè)量元件或敏感元件。它的作用是將溫度、濕度、壓力、風(fēng)速等濕度、壓力、風(fēng)速等

2、物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，諸如溫度傳感器、，諸如溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器等。濕度傳感器、壓力傳感器等。 2、變送器、變送器 變送器的作用是接收傳感器來(lái)的變送器的作用是接收傳感器來(lái)的電信號(hào)電信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為輸出，并轉(zhuǎn)化為輸出的的機(jī)械信號(hào)或電動(dòng)信號(hào)機(jī)械信號(hào)或電動(dòng)信號(hào)，輸送給控制器，例如傳壓毛細(xì)管等。，輸送給控制器，例如傳壓毛細(xì)管等。 4一、自動(dòng)控制原理一、自動(dòng)控制原理 3、控制器、控制器 控制器或稱(chēng)為控制器或稱(chēng)為調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器，它的作用是將變送器出來(lái)的訊，它的作用是將變送器出來(lái)的訊號(hào)與設(shè)定值比較后得到號(hào)與設(shè)定值比較后得到偏差偏差，進(jìn)行綜合放大并按一定的規(guī)，進(jìn)行綜合放大并按一定的規(guī)

3、律發(fā)出控制信號(hào)，如電動(dòng)、液壓動(dòng)、氣壓動(dòng)及機(jī)械動(dòng)的信律發(fā)出控制信號(hào)，如電動(dòng)、液壓動(dòng)、氣壓動(dòng)及機(jī)械動(dòng)的信號(hào)，去操作執(zhí)行器。號(hào)，去操作執(zhí)行器。 4、執(zhí)行器、執(zhí)行器 執(zhí)行器接收控制器的信號(hào)后執(zhí)行器接收控制器的信號(hào)后, ,自動(dòng)控制如閥門(mén)的開(kāi)或關(guān)自動(dòng)控制如閥門(mén)的開(kāi)或關(guān)以及開(kāi)啟度大小等。如電磁閥、電動(dòng)閥、蒸汽閥等。以及開(kāi)啟度大小等。如電磁閥、電動(dòng)閥、蒸汽閥等。 5、控制對(duì)象、控制對(duì)象 包括被控制的設(shè)備和被控制的參數(shù)，如風(fēng)量、閥門(mén)、包括被控制的設(shè)備和被控制的參數(shù)，如風(fēng)量、閥門(mén)、電熱器及溫度、濕度、壓力等。電熱器及溫度、濕度、壓力等。 5一、自動(dòng)控制原理一、自動(dòng)控制原理 （二）自動(dòng)控制的基本類(lèi)型（二）自動(dòng)控制的

4、基本類(lèi)型 雙位控制原理雙位控制原理雙位控制雙位控制即在控制機(jī)構(gòu)即在控制機(jī)構(gòu)中有兩個(gè)固定位置中有兩個(gè)固定位置開(kāi)啟或關(guān)閉開(kāi)啟或關(guān)閉的控制。的控制。 6一、自動(dòng)控制原理一、自動(dòng)控制原理 雙位調(diào)節(jié)的特點(diǎn)雙位調(diào)節(jié)的特點(diǎn)：室溫：室溫在給定值上下波動(dòng)呈等在給定值上下波動(dòng)呈等幅振蕩過(guò)程。一般情況幅振蕩過(guò)程。一般情況下，若波幅不超空調(diào)室下，若波幅不超空調(diào)室內(nèi)允許波動(dòng)值，其調(diào)節(jié)內(nèi)允許波動(dòng)值，其調(diào)節(jié)是合理的。是合理的。 溫度雙位調(diào)節(jié)過(guò)程溫度雙位調(diào)節(jié)過(guò)程7二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則 電氣控制系統(tǒng)的作用電氣控制系統(tǒng)的作用是控制各系統(tǒng)的電器設(shè)是控制各系統(tǒng)的電器設(shè)備，按給定的方案協(xié)

5、調(diào)地工作，使車(chē)內(nèi)空氣參備，按給定的方案協(xié)調(diào)地工作，使車(chē)內(nèi)空氣參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)和故障顯示。和故障顯示。 8二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則（一）運(yùn)行控制原則（一）運(yùn)行控制原則 1. 通風(fēng)與制冷及制暖通風(fēng)與制冷及制暖正聯(lián)鎖正聯(lián)鎖；2. 冷凝風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)冷凝風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)正聯(lián)鎖正聯(lián)鎖；3. 制冷與制暖制冷與制暖反聯(lián)鎖反聯(lián)鎖；4. 控制通風(fēng)機(jī)低速與高速運(yùn)行的電路控制通風(fēng)機(jī)低速與高速運(yùn)行的電路反聯(lián)鎖反聯(lián)鎖；5.為防止壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)及多臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)起動(dòng)，在每臺(tái)壓為防止壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)及多臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)起動(dòng)，在每

6、臺(tái)壓縮機(jī)的控制電路中均設(shè)縮機(jī)的控制電路中均設(shè)時(shí)間繼電器時(shí)間繼電器，控制每臺(tái)壓縮機(jī)在冷，控制每臺(tái)壓縮機(jī)在冷凝風(fēng)機(jī)起動(dòng)后延時(shí)起動(dòng)，并使多臺(tái)壓縮機(jī)凝風(fēng)機(jī)起動(dòng)后延時(shí)起動(dòng)，并使多臺(tái)壓縮機(jī)間隔順序起動(dòng)間隔順序起動(dòng)。 9二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則（一）運(yùn)行控制原則（一）運(yùn)行控制原則 6.為使同一機(jī)組中的兩臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間盡量一致，在控制為使同一機(jī)組中的兩臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間盡量一致，在控制電路中設(shè)電路中設(shè)轉(zhuǎn)換斷電器轉(zhuǎn)換斷電器，使兩臺(tái)壓縮機(jī)在單機(jī)工作時(shí)，使兩臺(tái)壓縮機(jī)在單機(jī)工作時(shí)輪流工輪流工作作。7.不同的車(chē)型應(yīng)安裝不同數(shù)量、不同制冷量的空調(diào)機(jī)組，同不同的車(chē)型應(yīng)安裝不同數(shù)量

7、、不同制冷量的空調(diào)機(jī)組，同樣也應(yīng)配有不同型式的電氣控制系統(tǒng)。樣也應(yīng)配有不同型式的電氣控制系統(tǒng)。 10二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則（二）常見(jiàn)保護(hù)功能（二）常見(jiàn)保護(hù)功能 1、主電路過(guò)、欠壓保護(hù)、主電路過(guò)、欠壓保護(hù) 為防止供電干線電壓波動(dòng)對(duì)機(jī)組造成損壞，設(shè)置過(guò)、為防止供電干線電壓波動(dòng)對(duì)機(jī)組造成損壞，設(shè)置過(guò)、欠壓保護(hù)電路。欠壓保護(hù)電路。 2、壓縮機(jī)低溫、低吸氣壓、高排氣壓、過(guò)流保護(hù)、壓縮機(jī)低溫、低吸氣壓、高排氣壓、過(guò)流保護(hù) 壓縮機(jī)控制電路中串有壓縮機(jī)壓縮機(jī)控制電路中串有壓縮機(jī)低溫運(yùn)行保護(hù)繼電器低溫運(yùn)行保護(hù)繼電器，以防止壓縮機(jī)在蒸發(fā)器前進(jìn)風(fēng)溫度低于以防止壓縮機(jī)在蒸

8、發(fā)器前進(jìn)風(fēng)溫度低于20時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生液擊液擊現(xiàn)象；采用低壓繼電器以防止制冷系統(tǒng)泄漏、吸氣壓現(xiàn)象；采用低壓繼電器以防止制冷系統(tǒng)泄漏、吸氣壓力力低于低于190KPa時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生過(guò)熱過(guò)熱現(xiàn)象；采用高壓繼電現(xiàn)象；采用高壓繼電器以防止排氣壓力器以防止排氣壓力高于高于2.65MPa時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行，產(chǎn)生閥片時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行，產(chǎn)生閥片損壞、高壓部分管路損壞、高壓部分管路破裂破裂等現(xiàn)象；采用過(guò)流繼電器以防止等現(xiàn)象；采用過(guò)流繼電器以防止壓縮機(jī)工作電流超過(guò)額定電流時(shí)壓縮機(jī)工作電流超過(guò)額定電流時(shí)燒壞壓縮機(jī)燒壞壓縮機(jī)的現(xiàn)象。的現(xiàn)象。 11二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電氣控制原則二、客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本電

9、氣控制原則（二）常見(jiàn)保護(hù)功能（二）常見(jiàn)保護(hù)功能 （3）電加熱器過(guò)熱保護(hù)）電加熱器過(guò)熱保護(hù) 為防止通風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速為防止通風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定值，風(fēng)道有堵塞達(dá)不到規(guī)定值，風(fēng)道有堵塞現(xiàn)象，機(jī)組內(nèi)電加熱器上部的溫度過(guò)高而引起火災(zāi)事故，現(xiàn)象，機(jī)組內(nèi)電加熱器上部的溫度過(guò)高而引起火災(zāi)事故，電加熱器控制電路中設(shè)有溫度繼電器及熔絲式溫度保護(hù)熔電加熱器控制電路中設(shè)有溫度繼電器及熔絲式溫度保護(hù)熔斷器。當(dāng)風(fēng)道溫度超過(guò)斷器。當(dāng)風(fēng)道溫度超過(guò)70時(shí)，溫度繼電器動(dòng)作，切斷電時(shí)，溫度繼電器動(dòng)作，切斷電加熱器接觸器的控制電源。若溫度繼電器失靈，電加熱器加熱器接觸器的控制電源。若溫度繼電器失靈，電加熱器上的溫度超過(guò)上的溫度超

10、過(guò)139，串在電加熱器主電路中的溫度熔斷器，串在電加熱器主電路中的溫度熔斷器將會(huì)熔斷，直接切斷電熱器主電路，起到保護(hù)作用。將會(huì)熔斷，直接切斷電熱器主電路，起到保護(hù)作用。（4）故障顯示）故障顯示 為便于了解機(jī)組的工作狀態(tài)，控制系統(tǒng)一般設(shè)置了各為便于了解機(jī)組的工作狀態(tài)，控制系統(tǒng)一般設(shè)置了各種故障顯示。種故障顯示。 12（一）熱力膨脹閥及毛細(xì)管（一）熱力膨脹閥及毛細(xì)管 1熱力膨脹閥熱力膨脹閥 熱力膨脹閥是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量的節(jié)流降壓機(jī)構(gòu)。熱力膨脹閥是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量的節(jié)流降壓機(jī)構(gòu)。它是利用蒸發(fā)器出口處制冷劑蒸氣的它是利用蒸發(fā)器出口處制冷劑蒸氣的過(guò)熱度過(guò)熱度來(lái)調(diào)節(jié)制冷劑來(lái)調(diào)節(jié)制冷劑流量的。流量的

11、。三、制冷自動(dòng)控制元件三、制冷自動(dòng)控制元件 由結(jié)構(gòu)可知：針閥的開(kāi)度取決于感溫膜片的力平衡，感溫由結(jié)構(gòu)可知：針閥的開(kāi)度取決于感溫膜片的力平衡，感溫膜片上作用有三個(gè)力：膜片上作用有三個(gè)力： 由感溫包溫度控制的工質(zhì)壓力由感溫包溫度控制的工質(zhì)壓力P1 ； 由節(jié)流閥孔節(jié)流后的蒸發(fā)壓力由節(jié)流閥孔節(jié)流后的蒸發(fā)壓力P0(經(jīng)傳動(dòng)桿周?chē)g隙進(jìn)入經(jīng)傳動(dòng)桿周?chē)g隙進(jìn)入感應(yīng)膜片下方感應(yīng)膜片下方)； 由頂桿傳遞上來(lái)調(diào)整彈簧的預(yù)緊力由頂桿傳遞上來(lái)調(diào)整彈簧的預(yù)緊力P2。13熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)及原理圖熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)及原理圖 （a）結(jié)構(gòu)圖；（）結(jié)構(gòu)圖；（b）工作圖；（）工作圖；（c）受力圖。）受力圖。1-毛細(xì)管；毛細(xì)管；2-閥體；閥

12、體；3-閥座；閥座；4-閥芯；閥芯；5-彈簧；彈簧；6-調(diào)整桿；調(diào)整桿；7-感溫包；感溫包；8-膜片；膜片；9-推桿。推桿。14 在這三個(gè)力作用下，當(dāng)在這三個(gè)力作用下，當(dāng)P1=P0+P2時(shí)，針閥保持不動(dòng)，時(shí)，針閥保持不動(dòng)，閥口有一定的開(kāi)度，即有一定的流量。閥口有一定的開(kāi)度，即有一定的流量。 當(dāng)制冷機(jī)負(fù)荷減小，則全部液態(tài)制冷劑氣化完畢時(shí)，當(dāng)制冷機(jī)負(fù)荷減小，則全部液態(tài)制冷劑氣化完畢時(shí)，B點(diǎn)將前移，使點(diǎn)將前移，使t01減小，因而減小，因而P1減小，減小，P1-P0減小，在彈簧作減小，在彈簧作用下，針閥將上移，關(guān)小閥門(mén)開(kāi)度，減小制冷劑流量。用下，針閥將上移，關(guān)小閥門(mén)開(kāi)度，減小制冷劑流量。 反之，如果制

13、冷劑負(fù)荷增大，則反之，如果制冷劑負(fù)荷增大，則B點(diǎn)將右移，出口處過(guò)點(diǎn)將右移，出口處過(guò)熱度將加大，熱度將加大，t01將變大，將變大，P1-P0變大，使針閥開(kāi)度增大，流變大，使針閥開(kāi)度增大，流量也隨之增大。量也隨之增大。三、制冷自動(dòng)控制元件三、制冷自動(dòng)控制元件152毛細(xì)管毛細(xì)管 當(dāng)流體沿管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于管道摩擦阻力而產(chǎn)生壓當(dāng)流體沿管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于管道摩擦阻力而產(chǎn)生壓降，降，管徑越小、管子越長(zhǎng)則流動(dòng)阻力就越大，產(chǎn)生的壓管徑越小、管子越長(zhǎng)則流動(dòng)阻力就越大，產(chǎn)生的壓降也越大。降也越大。 采用毛細(xì)管采用毛細(xì)管小內(nèi)徑（小內(nèi)徑（0.6-2.0mm）并有一定長(zhǎng)度）并有一定長(zhǎng)度的紫銅管，代替膨脹閥作為的紫銅管，代替

14、膨脹閥作為節(jié)流降壓節(jié)流降壓元件，這就是毛細(xì)元件，這就是毛細(xì)管節(jié)流裝置。管節(jié)流裝置。 三、制冷自動(dòng)控制元件三、制冷自動(dòng)控制元件16（二）電磁閥（二）電磁閥 電磁閥是一種開(kāi)關(guān)式的常閉自控閥門(mén)。閥門(mén)電磁閥是一種開(kāi)關(guān)式的常閉自控閥門(mén)。閥門(mén)的的打開(kāi)是依靠線圈在通電以后所產(chǎn)生的電磁力，打開(kāi)是依靠線圈在通電以后所產(chǎn)生的電磁力，而閥門(mén)的關(guān)閉是依靠復(fù)位彈簧及閥芯的重量。而閥門(mén)的關(guān)閉是依靠復(fù)位彈簧及閥芯的重量。 電磁閥串聯(lián)在制冷系統(tǒng)的管路中，用以控制電磁閥串聯(lián)在制冷系統(tǒng)的管路中，用以控制系統(tǒng)管路中流體的通或斷。系統(tǒng)管路中流體的通或斷。 三、制冷自動(dòng)控制元件三、制冷自動(dòng)控制元件17直接開(kāi)啟式電磁閥直接開(kāi)啟式電磁閥1

15、-連接螺母；連接螺母；2-接頭；接頭；3-閥體；閥體；4-墊片；墊片；5-鐵心；鐵心；6-線圈組；線圈組；7-復(fù)位彈簧。復(fù)位彈簧。18（三）溫度控制器（三）溫度控制器 溫度控制器主要是溫度繼電器，有用電接點(diǎn)水銀溫度計(jì)、溫度控制器主要是溫度繼電器，有用電接點(diǎn)水銀溫度計(jì)、感溫包、熱電阻等做感溫元件，通過(guò)繼電器控制壓縮機(jī)的感溫包、熱電阻等做感溫元件，通過(guò)繼電器控制壓縮機(jī)的起動(dòng)和停止。起動(dòng)和停止。1、WT-1226型溫度控制器型溫度控制器 如圖如圖：感溫包與波紋管構(gòu)成頂力，與主彈簧力平衡。當(dāng)溫：感溫包與波紋管構(gòu)成頂力，與主彈簧力平衡。當(dāng)溫度上升時(shí)，波紋管頂力增大，使杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，觸頭度上升時(shí)，波紋管頂力增

16、大，使杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，觸頭b、c相連，相連，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)； 反之，當(dāng)溫度下降時(shí)，主彈簧力大于波紋管頂力，使杠桿反之，當(dāng)溫度下降時(shí)，主彈簧力大于波紋管頂力，使杠桿反轉(zhuǎn)，觸頭反轉(zhuǎn)，觸頭a、c相連，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；相連，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 為了防止電機(jī)頻繁起動(dòng)，設(shè)置差動(dòng)力彈簧。為了防止電機(jī)頻繁起動(dòng)，設(shè)置差動(dòng)力彈簧。 19感溫包波紋管主彈簧差動(dòng)彈簧觸頭杠桿返回202、RT型溫度控制器型溫度控制器 RT型溫度控制器為丹麥型溫度控制器為丹麥產(chǎn)品產(chǎn)品 它由波紋管通過(guò)頂桿與調(diào)它由波紋管通過(guò)頂桿與調(diào)節(jié)彈簧平衡，實(shí)現(xiàn)觸頭的節(jié)彈簧平衡，實(shí)現(xiàn)觸頭的通、斷控制通、斷控制 用差動(dòng)調(diào)節(jié)螺母用差動(dòng)調(diào)節(jié)螺母 ，調(diào)節(jié)，

17、調(diào)節(jié)溫度的動(dòng)差數(shù)值溫度的動(dòng)差數(shù)值感溫包波紋管觸頭調(diào)節(jié)彈簧頂桿差動(dòng)螺母21（四）壓力保護(hù)器件（四）壓力保護(hù)器件 制冷機(jī)壓力保護(hù)包括：制冷機(jī)壓力保護(hù)包括：高壓保護(hù)、低壓保護(hù)和油壓保護(hù)等。高壓保護(hù)、低壓保護(hù)和油壓保護(hù)等。 高壓保護(hù)是保護(hù)高壓系統(tǒng)壓力不要超限，如當(dāng)毛細(xì)管堵死、高壓保護(hù)是保護(hù)高壓系統(tǒng)壓力不要超限，如當(dāng)毛細(xì)管堵死、冷凝風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)等情況出現(xiàn)時(shí)，高壓系統(tǒng)壓力會(huì)超高。冷凝風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)等情況出現(xiàn)時(shí)，高壓系統(tǒng)壓力會(huì)超高。 高壓過(guò)高的后果是：壓縮機(jī)負(fù)荷變大，排氣溫度過(guò)高甚至高壓過(guò)高的后果是：壓縮機(jī)負(fù)荷變大，排氣溫度過(guò)高甚至高壓系統(tǒng)爆破高壓系統(tǒng)爆破，很危險(xiǎn)。所以，很危險(xiǎn)。所以高壓保護(hù)器是用來(lái)當(dāng)高壓壓力高壓保護(hù)

18、器是用來(lái)當(dāng)高壓壓力超高時(shí)使壓縮機(jī)停止工作。超高時(shí)使壓縮機(jī)停止工作。 三、制冷自動(dòng)控制元件三、制冷自動(dòng)控制元件22 低壓保護(hù)是保護(hù)壓縮機(jī)吸氣壓力不要過(guò)低。吸氣壓力過(guò)低低壓保護(hù)是保護(hù)壓縮機(jī)吸氣壓力不要過(guò)低。吸氣壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致半封閉或全封閉壓縮機(jī)不能得到良好的冷卻（吸氣壓會(huì)導(dǎo)致半封閉或全封閉壓縮機(jī)不能得到良好的冷卻（吸氣壓力過(guò)低，吸氣比容過(guò)大，實(shí)際吸入壓縮機(jī)的氣體質(zhì)量就減少）力過(guò)低，吸氣比容過(guò)大，實(shí)際吸入壓縮機(jī)的氣體質(zhì)量就減少）造成壓縮機(jī)溫度過(guò)高而燒壞。造成壓縮機(jī)溫度過(guò)高而燒壞。 故故低壓保護(hù)是當(dāng)吸氣壓力低于限度時(shí)，切斷壓縮機(jī)電源。低壓保護(hù)是當(dāng)吸氣壓力低于限度時(shí)，切斷壓縮機(jī)電源。 油壓保護(hù)是當(dāng)壓縮機(jī)

19、潤(rùn)滑油路系統(tǒng)出現(xiàn)故障（油泵損壞、油壓保護(hù)是當(dāng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油路系統(tǒng)出現(xiàn)故障（油泵損壞、油路堵死、嚴(yán)重缺油等），會(huì)使油泵輸出壓力降低，當(dāng)輸出油路堵死、嚴(yán)重缺油等），會(huì)使油泵輸出壓力降低，當(dāng)輸出壓力低于一定限度時(shí)（如要求油壓比曲軸箱壓力高壓力低于一定限度時(shí)（如要求油壓比曲軸箱壓力高75150KPa），意味著潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常供油。），意味著潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常供油。 油壓保護(hù)是當(dāng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油路出現(xiàn)故障時(shí)切斷壓縮機(jī)電源。油壓保護(hù)是當(dāng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油路出現(xiàn)故障時(shí)切斷壓縮機(jī)電源。 231、KD型壓力控制器型壓力控制器 KD型壓力控制器分型壓力控制器分低壓、高壓和接線低壓、高壓和接線三個(gè)部分。三個(gè)部分。 下圖為電路圖：

20、正常狀態(tài)，接點(diǎn)下圖為電路圖：正常狀態(tài)，接點(diǎn)1與與3接通；當(dāng)高壓過(guò)高接通；當(dāng)高壓過(guò)高或低壓過(guò)低時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，斷開(kāi)接點(diǎn)或低壓過(guò)低時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，斷開(kāi)接點(diǎn)1與與3。242、JC3.5型油壓差控制器型油壓差控制器 壓差控制器又稱(chēng)壓差控制器又稱(chēng)油壓繼電器油壓繼電器，用于有油泵潤(rùn)滑裝置的壓，用于有油泵潤(rùn)滑裝置的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的保護(hù)?？s機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的保護(hù)。 該潤(rùn)滑系統(tǒng)以油泵該潤(rùn)滑系統(tǒng)以油泵排油壓力和曲軸箱壓力之差排油壓力和曲軸箱壓力之差為為動(dòng)力動(dòng)力，迫使?jié)櫥土髦粮鬟\(yùn)動(dòng)部件的摩擦面，達(dá)到潤(rùn)滑目的。迫使?jié)櫥土髦粮鬟\(yùn)動(dòng)部件的摩擦面，達(dá)到潤(rùn)滑目的。 若油泵壓力小于曲軸箱壓力，則壓差控制器切斷主電機(jī)若

21、油泵壓力小于曲軸箱壓力，則壓差控制器切斷主電機(jī)電源，壓縮機(jī)停車(chē)。電源，壓縮機(jī)停車(chē)。 JC3.5型壓差控制器型壓差控制器如圖如圖所示：所示： 上部的低壓氣箱上部的低壓氣箱7產(chǎn)生的力加上彈簧產(chǎn)生的力加上彈簧3的力與下部的高壓的力與下部的高壓氣箱氣箱1產(chǎn)生的力構(gòu)成平衡；產(chǎn)生的力構(gòu)成平衡； 當(dāng)平衡被破壞時(shí)，傳動(dòng)桿當(dāng)平衡被破壞時(shí)，傳動(dòng)桿5就上下移動(dòng)，使得直角杠桿就上下移動(dòng)，使得直角杠桿2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)壓差開(kāi)關(guān)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)壓差開(kāi)關(guān)K，使其觸頭閉合或分離，達(dá)到控，使其觸頭閉合或分離，達(dá)到控制電機(jī)的目的。制電機(jī)的目的。25返回低壓氣箱低壓氣箱彈簧彈簧高壓氣箱高壓氣箱傳動(dòng)桿傳動(dòng)桿直角杠桿直角杠桿壓差開(kāi)關(guān)壓差開(kāi)

22、關(guān)26四、四、CRH2CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) （一）運(yùn)行控制系統(tǒng)組成（一）運(yùn)行控制系統(tǒng)組成 CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的控制由溫度傳感器、變頻裝置、空調(diào)顯示設(shè)定器和多個(gè)控制電路開(kāi)合的接觸器及繼電器共同完成。 在客室車(chē)廂內(nèi)布置有兩個(gè)溫度傳感器，通過(guò)它們檢測(cè)的溫度平均后得到的車(chē)廂內(nèi)溫度，并傳送給變頻裝置，變頻裝置經(jīng)過(guò)與顯示設(shè)定器設(shè)定的運(yùn)行模式下的標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行比較，決定相關(guān)裝置、設(shè)備及元器件的的開(kāi)/關(guān)控制和運(yùn)行頻率。 此外，空調(diào)顯示設(shè)定器顯示從車(chē)上監(jiān)視裝置(車(chē)輛信息控制裝置)傳輸?shù)膬?nèi)容，并向變頻裝置發(fā)出空氣調(diào)節(jié)指令。同時(shí)，空調(diào)顯示設(shè)定器還顯示從變頻裝置傳來(lái)的狀態(tài)信息，并將信息傳送到

23、車(chē)上監(jiān)視裝置。 27四、四、CRH2CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) DC100VDC100V( (電源電源) )3A1.252以上以上空調(diào)顯示設(shè)定器空調(diào)顯示設(shè)定器1.25mm2以上以上GS變頻裝置變頻裝置No.2No.2空調(diào)裝置空調(diào)裝置傳輸：雙芯屏蔽線傳輸：雙芯屏蔽線(0.75mm(0.75mm2 2) )2 2變頻裝置變頻裝置No.1No.1空調(diào)裝置空調(diào)裝置傳輸：雙芯屏蔽線傳輸：雙芯屏蔽線(0.75mm2)2車(chē)上監(jiān)視裝置車(chē)上監(jiān)視裝置（終端站）（終端站）車(chē)上監(jiān)視裝置車(chē)上監(jiān)視裝置（主控臺(tái)）（主控臺(tái)）傳輸：雙芯屏蔽線（傳輸：雙芯屏蔽線（0.75mm2）2無(wú)接點(diǎn)信號(hào)：雙芯屏蔽線（無(wú)接點(diǎn)

24、信號(hào)：雙芯屏蔽線（0.75 mm2）控制系統(tǒng)關(guān)系圖控制系統(tǒng)關(guān)系圖( (車(chē)輛信息控制裝置車(chē)輛信息控制裝置) )28四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) （二）主要控制裝置（二）主要控制裝置1、變頻裝置、變頻裝置v變頻裝置構(gòu)成變頻裝置構(gòu)成 由變頻器、電容器、交流電抗器、直流電抗器、限流電阻器（CHR1、2）和接觸器（IVK、CHK）構(gòu)成。變頻器包括空調(diào)裝置用的1個(gè)斬波器電路和2個(gè)變頻器電路。說(shuō)明：將驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的變頻器電路簡(jiǎn)稱(chēng)為VVVF，將驅(qū)動(dòng)室內(nèi)/室外風(fēng)扇的變頻器電路簡(jiǎn)稱(chēng)為CVCF。 VVVF（Variable Voltage and Variable Frequency ）意為改

25、變電壓和改變頻率，即變壓變頻。 CVCF（Constant Voltage and Constant Frequency ）意為恒電壓、恒頻率，即恒壓恒頻。 29表1-4-1 變頻裝置主要部件設(shè)備名稱(chēng)部件名稱(chēng)數(shù)量變頻單元IPM二極管模塊控制板動(dòng)力板（含門(mén)控電路）5214變頻單元AVR（控制電源）電源板11電容單元鋁制電解電容器浪涌吸收器浪涌吸收器用熔斷器621接觸器盤(pán)電磁接觸器（IVK，CHK）限流電阻器繼電器222交流電抗器（ACL）交流電抗器1直流電抗器（DCL）直流電抗器130v基本功能基本功能 1交流電抗器交流電抗器（ACL） 抑制變頻裝置輸入電流及事故發(fā)生時(shí)的電流、浪涌電流。2直流電

26、抗器直流電抗器（DCL） 抑制斬波器輸出電流及事故發(fā)生時(shí)的電流。3電容器電容器 （1）抑制外來(lái)浪涌電流。 （2）限制沖擊電流。 （3）使整流后的直流電壓及斬波器輸出電壓平穩(wěn)。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 把一定形式的直流電壓變換成負(fù)載所需的直流電壓的變流裝置 31v基本功能基本功能 4變頻器變頻器 （1）進(jìn)行ACDC轉(zhuǎn)換及DCAC轉(zhuǎn)換。 （2）由斬波器電路對(duì)不穩(wěn)定電源進(jìn)行恒壓控制，獲得穩(wěn)定電壓。 （3）通過(guò)空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和溫度傳感器的檢測(cè)值，進(jìn)行變頻器的輸出電壓控制和輸出頻率控制。 （4）向空調(diào)顯示設(shè)定器輸出運(yùn)行狀態(tài)、故障信號(hào)。四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控

27、制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 32 空調(diào)顯示設(shè)定器起到了在車(chē)上監(jiān)視裝置與變頻裝置之間傳輸數(shù)據(jù)的作用傳輸數(shù)據(jù)的作用。 在進(jìn)行與空調(diào)相關(guān)的各種設(shè)定(空調(diào)模式設(shè)定、溫度設(shè)定)時(shí)，遵循后設(shè)定優(yōu)先的原則后設(shè)定優(yōu)先的原則，即優(yōu)先執(zhí)行來(lái)自車(chē)上監(jiān)視裝置信息以及空調(diào)顯示設(shè)定器本身設(shè)定的指令中后設(shè)定的指令。 空調(diào)顯示設(shè)定器在操作上有“通常模式”與“維護(hù)模式”兩種模式。通常模式與維護(hù)模式的切換通過(guò)面板上的“維護(hù)模式”開(kāi)關(guān)進(jìn)行。 “通常模式”是由乘務(wù)員操作的模式，在該模式下可進(jìn)行空調(diào)模式的設(shè)定與溫度設(shè)定。 “維護(hù)模式”是由維修人員操作的模式，在該模式下可通過(guò)CH與DATA顯示讀取各種信息。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制

28、系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 33v顯示設(shè)定器的操控顯示設(shè)定器的操控設(shè)定溫度（設(shè)定溫度（CHCH）車(chē)內(nèi)溫度（車(chē)內(nèi)溫度（DATADATA）維護(hù)模式維護(hù)模式上上下下DATADATA變更變更測(cè)試測(cè)試CPU RUNCPU RUN備用備用CPUCPURESETRESET強(qiáng)制強(qiáng)制制冷制冷制熱制熱減半減半(3)(2)(1)空調(diào)空調(diào)裝置裝置1 1空調(diào)空調(diào)置置2 2運(yùn)行率運(yùn)行率傳輸錯(cuò)誤傳輸錯(cuò)誤本車(chē)本車(chē)整體整體故障故障1 1故障故障2圖中的圖中的(1)(2)(3)(1)(2)(3)沒(méi)有在面沒(méi)有在面板上印字板上印字顯示顯示FAULTFAULTRESETRESET顯示設(shè)定器操控面板四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空

29、調(diào)控制系統(tǒng) 34v顯示設(shè)定部顯示設(shè)定部 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 35v溫度設(shè)定方法溫度設(shè)定方法 在制冷或制熱運(yùn)行中，每按動(dòng)上/下按鍵，設(shè)定值會(huì)增/減1，溫度設(shè)定范圍為2029。車(chē)輛信息控制裝置中可按0.5的幅度進(jìn)行設(shè)定溫度的設(shè)定，但空調(diào)顯示設(shè)定器不顯示小數(shù)點(diǎn)以下數(shù)值。在送風(fēng)模式中，上/下按鍵的操作無(wú)效。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) v維護(hù)模式的設(shè)定與顯示維護(hù)模式的設(shè)定與顯示 在維護(hù)模式下，顯示設(shè)定部的所有開(kāi)關(guān)均有效。維護(hù)模式僅在按下【維護(hù)模式】，并點(diǎn)亮?xí)r才有效。在維護(hù)模式下，設(shè)定溫度顯示變?yōu)镃H顯示，車(chē)內(nèi)溫度顯示變?yōu)镈ATA顯示?！吧稀卑?/p>

30、鍵和“下”按鍵為CH變更與DATA變更時(shí)使用的開(kāi)關(guān)。 36v維護(hù)模式的設(shè)定與顯示維護(hù)模式的設(shè)定與顯示CH顯示在未進(jìn)行選擇操作時(shí)，CH 的顯示如下： 電源接通后，如果CH操作之前沒(méi)有故障數(shù)據(jù)（FLT），則根據(jù)空調(diào)模式進(jìn)行如下顯示：“送風(fēng)”模式時(shí)，CH顯示“2”；“制冷”模式時(shí)，CH顯示“0”；“制熱”模式時(shí)，CH顯示“1”。 發(fā)生故障數(shù)據(jù)時(shí)，將自動(dòng)顯示CH “FF”。 在CH更新時(shí)，與CH相應(yīng)的DATA顯示也隨之更新 。四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 37v制冷運(yùn)行模式制冷運(yùn)行模式四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 通過(guò)兩個(gè)溫度傳感器檢測(cè)的溫度平均后得到的

31、車(chē)廂內(nèi)溫度和通過(guò)兩個(gè)溫度傳感器檢測(cè)的溫度平均后得到的車(chē)廂內(nèi)溫度和制冷標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行比較，按照下表所示的運(yùn)行模式，決定壓縮機(jī)制冷標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行比較，按照下表所示的運(yùn)行模式，決定壓縮機(jī)開(kāi)開(kāi)/關(guān)控制和壓縮機(jī)運(yùn)行頻率，并向關(guān)控制和壓縮機(jī)運(yùn)行頻率，并向VVVF部下達(dá)頻率指令。部下達(dá)頻率指令。 38v制冷運(yùn)行方式的選擇制冷運(yùn)行方式的選擇2.01.00.5制冷基準(zhǔn)溫度1.0 制冷運(yùn)行模式圖制冷運(yùn)行模式圖四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 在高于制冷基準(zhǔn)溫度狀態(tài)下，保持其同一模式在高于制冷基準(zhǔn)溫度狀態(tài)下，保持其同一模式3min以上時(shí)，運(yùn)行模以上時(shí)，運(yùn)行模式將向上提升一級(jí)。在上一級(jí)運(yùn)行模式下持續(xù)工

32、作，直到車(chē)廂內(nèi)溫度下式將向上提升一級(jí)。在上一級(jí)運(yùn)行模式下持續(xù)工作，直到車(chē)廂內(nèi)溫度下降到制冷標(biāo)準(zhǔn)溫度為止。如果在本控制過(guò)程中車(chē)廂內(nèi)溫度繼續(xù)上升，則降到制冷標(biāo)準(zhǔn)溫度為止。如果在本控制過(guò)程中車(chē)廂內(nèi)溫度繼續(xù)上升，則變更為上一級(jí)模式。變更為上一級(jí)模式。 39v制冷控制運(yùn)行說(shuō)明制冷控制運(yùn)行說(shuō)明 1、自動(dòng)減半制冷 自動(dòng)制冷運(yùn)行中，若遇減半運(yùn)行指令時(shí)，在方式1-3之間進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行。（若在方式4、5、6運(yùn)行中接到減半指令時(shí)，壓縮機(jī)減速至方式3的運(yùn)行頻率后，進(jìn)行CP1單機(jī)運(yùn)行）。2、強(qiáng)制減半制冷 強(qiáng)制制冷運(yùn)行中，接到減半運(yùn)行指令時(shí)，則采用方式3的固定運(yùn)行。（當(dāng)正在以方式4，5，6運(yùn)行時(shí)，接到減半指令，壓縮機(jī)先減速

33、到方式3的運(yùn)行頻率后進(jìn)行CP1運(yùn)行。對(duì)于方式3以下的設(shè)定，則繼續(xù)按照設(shè)定的運(yùn)行方式運(yùn)行。）四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 40v制冷控制運(yùn)行說(shuō)明制冷控制運(yùn)行說(shuō)明 3、傳輸故障 持續(xù)2min以上接收不到從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)送的信息時(shí)，判斷為傳輸異常。異常以前的狀態(tài)為自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將按照方式1-3自動(dòng)運(yùn)行；異常以前的狀態(tài)為強(qiáng)制運(yùn)行時(shí)，如果運(yùn)行方式為4、5、6，則進(jìn)行方式3的固定運(yùn)行。如果運(yùn)行方式低于方式3，則繼續(xù)保持異常前的運(yùn)行狀態(tài)。4、壓縮機(jī)交替運(yùn)行 運(yùn)行方式為2及3，A 壓縮機(jī)（CP1或CP2）在運(yùn)行中停止時(shí)，如果下一次起動(dòng)時(shí)的運(yùn)行方式為2或3，則由B壓縮機(jī)（CP2或CP1）

34、進(jìn)行運(yùn)行。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 41v制冷運(yùn)行中的約制制冷運(yùn)行中的約制1、運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換約制 出現(xiàn)運(yùn)行方式上升要求時(shí)，轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的運(yùn)行方式。 出現(xiàn)運(yùn)行方式下降要求時(shí)，轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的運(yùn)行方式。 在運(yùn)行方式2-6的運(yùn)行中，至少將保持同一方式運(yùn)行30s。 頻率上升/下降的速度為5 Hz/sec。 。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 42v制冷運(yùn)行中的約制制冷運(yùn)行中的約制2、室外風(fēng)扇起動(dòng)時(shí)的約制 室外風(fēng)扇起動(dòng)時(shí)，CVCF運(yùn)行頻率減速到30Hz，減速開(kāi)始2s后（起動(dòng)后出現(xiàn)壓縮機(jī)起動(dòng)要求時(shí)，為室內(nèi)風(fēng)扇起動(dòng)4秒鐘后），起動(dòng)室外風(fēng)扇1。在室外風(fēng)扇1起動(dòng)2s后

35、，起動(dòng)室外風(fēng)扇2。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 43v制冷運(yùn)行中的約制制冷運(yùn)行中的約制3、壓縮機(jī)運(yùn)行約制 控制電源復(fù)位后壓縮機(jī)的最初起動(dòng)及壓縮機(jī)停止5min以上后進(jìn)行再起動(dòng)時(shí)，須以運(yùn)行方式4運(yùn)行3min。此外，該運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)瞬間停止或因其他條件而使壓縮機(jī)停止時(shí)，下一次起動(dòng)也將以運(yùn)行方式4運(yùn)行3min，以完成上次運(yùn)行。但在減半運(yùn)行時(shí)，則以運(yùn)行方式2進(jìn)行上述運(yùn)行。 壓縮機(jī)至少持續(xù)運(yùn)行3min。在該運(yùn)行過(guò)程中如果接到運(yùn)行停止指令或發(fā)生運(yùn)行模式切換，將持續(xù)運(yùn)行3min后停止運(yùn)行或切換運(yùn)行模式。故障時(shí)將立即停止運(yùn)行。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 44

36、v制冷運(yùn)行中的約制制冷運(yùn)行中的約制3、壓縮機(jī)運(yùn)行約制 除上述第1項(xiàng)以外，啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的運(yùn)行方式。 壓縮機(jī)一旦停機(jī)后，6s內(nèi)禁止再啟動(dòng)。 控制電源復(fù)位后6s內(nèi)不啟動(dòng)壓縮機(jī)。 室內(nèi)風(fēng)扇以及室外風(fēng)扇正在停止或已經(jīng)停止時(shí)，不能運(yùn)行壓縮機(jī)。 室內(nèi)風(fēng)扇無(wú)論在何種運(yùn)行模式下均正常運(yùn)行。 兩臺(tái)室外風(fēng)扇與壓縮機(jī)同步運(yùn)行。但自動(dòng)制冷運(yùn)行過(guò)程中，如果浮子開(kāi)關(guān)1及2均持續(xù)1min以上為ON時(shí)，無(wú)論運(yùn)行方式如何，均使室外風(fēng)扇（排水泵）運(yùn)行。 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 45v制熱運(yùn)行模式制熱運(yùn)行模式A：10分ON5分OFF B：5分ON10分OFF 四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 將將2個(gè)溫度傳感器檢測(cè)的溫度平均后得到的車(chē)內(nèi)溫度與制熱標(biāo)個(gè)溫度傳感器檢測(cè)的溫度平均后得到的車(chē)內(nèi)溫度與制熱標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行比較，按照下表所示的運(yùn)行模式對(duì)加熱器進(jìn)行控制。準(zhǔn)溫度進(jìn)行比較，按照下表所示的運(yùn)行模式對(duì)加熱器進(jìn)行控制。 46v制熱運(yùn)行方式的選擇制熱運(yùn)行方式的選擇3.02.01.0制熱基準(zhǔn)溫度1.0制熱運(yùn)行方式制熱運(yùn)行方式四、四、CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng) 47v制熱控制運(yùn)行說(shuō)明制熱控制運(yùn)行說(shuō)明 1、自動(dòng)減半制熱 在自動(dòng)制熱運(yùn)行中接到減半運(yùn)行指令時(shí)，進(jìn)行運(yùn)行方式1