03汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修

1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修 摘 要： 關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修。本文討論了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理及可能出現(xiàn)的故障，同時(shí)提出了對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案。本文主要討論的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修部件有：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、機(jī)械和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系儀器檢測(cè)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維修、轉(zhuǎn)向器的維修、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維修等。Fault diagnosis and repair of automobile steering systemAbstract: This paper discusses the automobile stee

2、ring system the function of each part, composition, main structure, working principle, and the possible faults, and puts forward to a fault repair scheme. This paper mainly describes the steering system repair parts are: steering mechanism, mechanical and power steering system, steering system, appa

3、ratus for detecting the steering wheel steering force detection, steering wheel free rotation detection, steering mechanism, steering gear, repair repair repair and steering mechanism.Keyword：Vehicle steering system, working principle, failure,repair目錄1 概述31.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述31.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介及工作原理32 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷

4、62.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷 62.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷 102.3 轉(zhuǎn)向系儀器檢測(cè) 143對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修 163.1以廣州本田汽車為例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障分析163.2機(jī)械轉(zhuǎn)向系的維修 193.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維修 224結(jié)論 25謝辭 26參考文獻(xiàn) 27引 言汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機(jī)構(gòu)。其作用是使汽車在行駛過(guò)程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊及汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。1 概 述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介：機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力

5、作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部件組成。1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。汽車在行駛的過(guò)程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言,實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是, 駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu),使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這

6、一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成如圖1。圖1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上圖是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有級(jí)減速傳

7、動(dòng)副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。1.2.1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（見圖2）圖2 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。1.2.2.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。1.2.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向

8、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。（1）汽車轉(zhuǎn)向原理汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要使各車輪都只滾動(dòng)不滑動(dòng)，各車輪必須圍繞一個(gè)中心點(diǎn)O轉(zhuǎn)動(dòng)，中心要落在后軸中心線的延長(zhǎng)線上，并且左、右前輪也必須以這個(gè)中心點(diǎn)O為圓心而轉(zhuǎn)動(dòng)。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R 最小。在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑與的關(guān)系為：（2）轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是

9、將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可行。直拉桿的典型結(jié)構(gòu)如圖3在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對(duì)于車架跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對(duì)運(yùn)動(dòng)都是空間運(yùn)動(dòng)，為了不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，上述三者間的連接都采用球銷。圖3 直拉桿的典型結(jié)構(gòu)1.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座6.壓縮彈簧 7.彈簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷（3）轉(zhuǎn)向減振器隨著車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺振（轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復(fù)擺動(dòng)，甚至引起整車車身的振動(dòng)），這不僅影響汽車的2 汽車

10、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷2.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷2.1.1機(jī)械轉(zhuǎn)向的故障檢查方法（1） 檢查橫拉桿是否彎曲必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。(2) 轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查·m，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。(3) 連接支架的檢查桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。(4) 轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。2) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸1的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙

11、時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承3。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí)，先將軸承3拆下，再拆下十字軸1（拆前做好萬(wàn)向節(jié)2與傳動(dòng)軸4的對(duì)正標(biāo)記）。裝配時(shí)，應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)2與傳動(dòng)軸4的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，先裝上十字軸1，然后用臺(tái)鉗壓人軸承3。3) 轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。4) 安全柱銷及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向

12、沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)。2.1.2 轉(zhuǎn)向沉重故障分析與診斷(1) 故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。(2) 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：1)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。2)轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。3)轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查：檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有

13、無(wú)磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。轉(zhuǎn)向減振器的檢查：檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為最大長(zhǎng)度（Lmax）556mm與最小長(zhǎng)度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行）。檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。

14、檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。4)轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。5)轉(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油，應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。6)轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。7)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。8)轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。9)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂等。(3) 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過(guò)低引起。接著按圖4機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。圖4 機(jī)

15、械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程2.1.3 轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。（1） 故障現(xiàn)象汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時(shí)又感到行駛方向不穩(wěn)定。（2） 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：1）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。2）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。3）轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠

16、，應(yīng)予調(diào)整。4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。5）縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。6）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。7）車輪輪轂軸承間隙過(guò)大，應(yīng)予更換等。（3） 故障診斷方法造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中處或多處連接的配合間隙過(guò)大，診斷時(shí)，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動(dòng)、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。2.1.4 轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)（1） 故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。尤其是高速時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動(dòng)。（2）

17、故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡。具體原因主要有：1)轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動(dòng)平衡或更換軸承。2)轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。3)兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。4)轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。5)轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。6)轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。7)轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動(dòng)，應(yīng)予緊固。8)轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。9)轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺

18、栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。10)轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。(3) 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)特征，按照?qǐng)D5機(jī)械械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見故障原因的診斷流程找出故障部位。圖5 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見故障原因的診斷流程2.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級(jí)乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處

19、、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。2.2.1 轉(zhuǎn)向沉重(1) 故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。(2) 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：1)轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對(duì)，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。2)油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。3)油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。4)油路中有空氣，應(yīng)予排氣。5)轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。6)調(diào)節(jié)閥失效，使

20、輸出壓力過(guò)低，應(yīng)予更換或調(diào)整。7)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。(3) 故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對(duì)和有無(wú)氣泡，檢查管接頭有無(wú)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶張緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。詳見圖6所示動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖6 動(dòng)力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程2.2.2 轉(zhuǎn)向噪聲(1) 故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過(guò)大的噪聲。(2) 故障主要原因及處理方法裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的

21、，但噪聲過(guò)大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時(shí)，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：1)轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。2)轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。3)控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。4)系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。5)管道不暢，應(yīng)予檢修等。(3) 故障診斷方法轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動(dòng)引起。轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無(wú)泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。2.2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的其他故障(1) 轉(zhuǎn)向助力瞬間消失故障原

22、因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對(duì)它解體。從閥的進(jìn)入口1加液壓時(shí)，應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔2，從閥孔3朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)（400-490kPa），空氣不應(yīng)從閥孔1流出。檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查

23、所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承4從泵軸5上壓出，再壓入新軸承。檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如，葉片6與轉(zhuǎn)子7的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)更換葉片6。檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。若不能肯定卡

24、環(huán)好壞，則予以更換。檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子9（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。(2) 轉(zhuǎn)向盤回位不良故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。(3)轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。需針對(duì)故障原因，找出故障位置。2.3 轉(zhuǎn)向系儀器檢測(cè)轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，°）、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（°）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。對(duì)于前輪轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向

25、輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說(shuō)的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)在行駛系中介紹。轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)該是行駛系的內(nèi)容，但由于該參數(shù)的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉(zhuǎn)向系故障（如轉(zhuǎn)向沉重），因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)通常也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。依靠人工經(jīng)驗(yàn)很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否正確，可以使用專門儀器來(lái)檢測(cè)。2.3.1 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)對(duì)于手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向盤扭矩值標(biāo)準(zhǔn)值為30 nm+90度，極限值為65nm。若測(cè)量值超過(guò)檢修極限，則檢查轉(zhuǎn)向齒輪游隙和球狀接頭的軸向游隙。對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向盤處于正前方位置，

26、沿圓周轉(zhuǎn)向?qū)D(zhuǎn)向盤加上30 N的力。其游隙標(biāo)準(zhǔn)值與極限及檢查方法與手動(dòng)轉(zhuǎn)向相同。操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可能會(huì)因不能及時(shí)正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導(dǎo)致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力）來(lái)表示，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可以測(cè)得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。下面以國(guó)產(chǎn)Z。2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x為例，介紹其檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的方法。(1) 安裝將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x對(duì)準(zhǔn)被測(cè)轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三只活動(dòng)卡爪長(zhǎng)度，與轉(zhuǎn)向盤牢固連接。(2) 檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤，轉(zhuǎn)

27、向力通過(guò)底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。這兩種電信號(hào)由微機(jī)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運(yùn)算、分析、存儲(chǔ)、顯示和打印，因而該儀器既可測(cè)得轉(zhuǎn)向力，又可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)可按轉(zhuǎn)向輕便性實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行，一般有原地轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角（“8”字行駛）轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)、彎道轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)等，可參照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。(3) 結(jié)果分析按GB/T 18565中7.2.1條的規(guī)定，路試時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5

28、s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于65N。圖7 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)1轉(zhuǎn)向盤；2指針；3刻度盤；4轉(zhuǎn)向管柱2.3.2 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量又可稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（游動(dòng)角度）。GB/T 18565中7.1.1和7.1.2條規(guī)定：最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100 km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大為200；最大設(shè)計(jì)車速小于100 km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大為300。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是一個(gè)綜合診斷參數(shù)，當(dāng)其超過(guò)規(guī)定的值時(shí)，說(shuō)明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動(dòng)鏈中有處

29、或幾處的配合出現(xiàn)松曠。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大時(shí)，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量可采用專用檢測(cè)儀進(jìn)行（轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x也能檢測(cè)）。簡(jiǎn)易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀由刻度盤和指針兩部分組成，如圖7?？潭缺P通過(guò)磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉(zhuǎn)向管柱上，指針則固定在轉(zhuǎn)向盤的周緣上；也可將指針通過(guò)磁力座固定在儀表板或轉(zhuǎn)向管柱上，而刻度盤固定在轉(zhuǎn)向盤周緣上。使用該種檢測(cè)儀時(shí)，應(yīng)使汽車保持直線行駛位置不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至行程另一側(cè)極限位置，指針?biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。3 對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的典型故障進(jìn)行維修3.1 以廣州本田汽車為例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障

30、分析（1）轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象：行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，其值大于30N。 故障分析排除：   1）檢查儲(chǔ)油罐是否缺油、轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑，同時(shí)確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)空氣。若是缺油或皮帶打滑轉(zhuǎn)向助力泵皆不能正常工作而沒(méi)有助力，若油中混有氣體則由于氣體具有可壓縮性因而起不到助力作用。加滿油或換油，更換清潔皮帶，排氣便可排除相應(yīng)故障。   2）檢查轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開的情況下測(cè)量怠速時(shí)的靜態(tài)油壓應(yīng)小于等于1500KPa。否則，檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油和回油管路是否堵塞、老化或變形。若沒(méi)問(wèn)題，則說(shuō)明轉(zhuǎn)

31、向器轉(zhuǎn)閥有故障。   3）如果檢測(cè)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和節(jié)流閥全閉的情況下，測(cè)量怠速時(shí)的油泵卸荷壓力，應(yīng)為72007800KPa。若壓力過(guò)低，則檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。   4）如果上述檢查均正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力，兩者的差值應(yīng)小于等于2.9N。否則，應(yīng)檢查油缸管路是否變形或安裝不當(dāng)。若正常，則檢查齒條軸是否變形、齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過(guò)緊。若是也正常，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向控制閥有故障。   5）如果左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞。若通過(guò)調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞不能消除上述故障，則

32、應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；若齒條導(dǎo)向調(diào)整正常，則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置以外的零部件是否有故障：   轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部件卡滯、轉(zhuǎn)動(dòng)不自如   轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)是否有故障   各球頭銷裝配過(guò)緊或缺油   轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相互干涉。     （2）轉(zhuǎn)向沖擊或振動(dòng)   故障現(xiàn)象：當(dāng)前輪達(dá)到最大轉(zhuǎn)向角時(shí)，車輛出現(xiàn)沖擊或振動(dòng)。   故障分析排除：   1）檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。若經(jīng)調(diào)整無(wú)效，則更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。  

33、60;2）若齒條調(diào)整正確，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑，必要是調(diào)整其預(yù)緊力或更換。   （3）轉(zhuǎn)向不靈及操縱不穩(wěn)。  故障現(xiàn)象：需要較大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車的行使方向；汽車直線行駛時(shí)感覺(jué)行駛不穩(wěn)定。   故障分析排除：   1）檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。   2）檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶是否打滑，并視情調(diào)整其預(yù)緊力或更換皮帶。   3）檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過(guò)低或怠速不穩(wěn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，應(yīng)予調(diào)整。  &

34、#160;4）檢查儲(chǔ)油罐是否缺油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系內(nèi)是否有空氣。   （4）轉(zhuǎn)向回跳   故障現(xiàn)象：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤有生硬和會(huì)跳現(xiàn)象。故障分析和排除：   1）檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶是否打滑，致使油泵瞬時(shí)停止工作而失去助力作用。如果是，則調(diào)整傳動(dòng)帶預(yù)緊力或更換皮帶。   2）安裝壓力表，在壓力控制閥和節(jié)流閥完全關(guān)閉的情況下測(cè)量油泵壓力。如果油泵壓力超過(guò)500KPa，則應(yīng)檢查流量控制閥是否正常。如果正常就更換轉(zhuǎn)向油泵總成。   （5）油液滲漏   故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件上有漏油痕跡。  

35、60;故障分析和排除：   先檢查轉(zhuǎn)向油罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵、油泵進(jìn)出油軟管及其接頭、動(dòng)力缸管路及其接頭是否有滲油現(xiàn)象，再循油跡查明具體滲漏部位，確定緊固作業(yè)或更換密封元件。   （6）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“嗡嗡”聲   故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“嗡嗡”聲   故障分析與排除：   1）檢查是否由于油液脈動(dòng)而引起的（原地轉(zhuǎn)向時(shí)噪聲將更明顯）。若是，則是正常現(xiàn)象。   2）檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF油泵工作不良而引起。檢查時(shí)可以通過(guò)暫時(shí)拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵皮帶來(lái)判斷，若拆下傳動(dòng)帶

36、后，噪聲仍舊存在則是液力變矩器或ATF油泵工作不良。   3）檢查出油（高壓）軟管是否與其他機(jī)件相碰擦。如果是，則重新固定出油軟管。  （7）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有“咔噠”聲   故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)有“咔噠”聲或震顫聲。   故障分析與排除：   1）檢查萬(wàn)向節(jié)、橫拉桿或球頭銷是否松曠。必要時(shí)，擰緊松動(dòng)的緊固件或更換不良的零部件。   2）檢查轉(zhuǎn)向軸是否有明顯的擺動(dòng)。如果有，則更換轉(zhuǎn)向軸總成。   3）檢查齒條導(dǎo)向螺塞是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整。  

37、0;4）如果在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤有“咔噠”聲或震顫聲，這是由于轉(zhuǎn)向控制閥觸碰七限位器所致，是正常噪聲。   （8）轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“吱吱”聲   故障現(xiàn)象：   轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“吱吱”聲。   故障分析與排除：   轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“吱吱”聲是由于轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶打滑所致，此時(shí)應(yīng)調(diào)整傳動(dòng)帶張緊力或更換皮帶。3.2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的維修3.2.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維修轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維護(hù)和修理作業(yè)主要包括：(1) 清潔部件外部。圖8 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整1鎖緊螺母；2調(diào)整螺栓；3鎖片；4鎖緊螺母；5調(diào)整螺

38、母（2） 檢查轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器的花鍵連接是否松動(dòng)或磨損，視情況予以更換。（3） 檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)有無(wú)松動(dòng)、磨損，視情況予以更換。（4） 潤(rùn)滑萬(wàn)向節(jié)。3.2.2 轉(zhuǎn)向器的維修（1） 轉(zhuǎn)向器的維護(hù)1）檢查轉(zhuǎn)向器固定是否可靠，有無(wú)漏油現(xiàn)象。若有，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。2）檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否破裂，視情況焊補(bǔ)或更換。3）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。4）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖8松搖臂軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母1，擰動(dòng)調(diào)整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調(diào)整螺栓鎖止。5）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘

39、、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)取?）潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。（2） 轉(zhuǎn)向器的修理齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，在乘用車上得到廣泛使用。圖9天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖。現(xiàn)以該車為例，闡述這類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。圖9 天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)齒條接頭上，直到標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳動(dòng)效率可達(dá)90%-95%，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)，在貨車上得到廣泛應(yīng)用。

40、3.2.3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維修（1） 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)1）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。2）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。3）緊固和潤(rùn)滑。（2） 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修理1）拆卸與分解分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號(hào)，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。2）檢修檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無(wú)裂紋或損壞，若有應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無(wú)損傷，若有應(yīng)更換。各球頭銷、銷座及球碗應(yīng)無(wú)裂紋，球頭銷頸部磨損不超過(guò)1 mm，球面磨損失圓不超過(guò)0.50 mm，否則應(yīng)更換。球頭銷螺紋應(yīng)無(wú)損傷，否則應(yīng)更換；球頭銷彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)無(wú)裂紋

41、，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。防塵裝置應(yīng)齊全、有效。（3）裝配1）安裝轉(zhuǎn)向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉(zhuǎn)向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤(rùn)滑脂，從轉(zhuǎn)向直拉桿側(cè)面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時(shí)先將螺塞擰到底，再退回1/51/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。裝上油封和護(hù)套。裝配轉(zhuǎn)向直拉桿的另端。將轉(zhuǎn)向直拉桿的兩個(gè)球頭銷分別裝到轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)上臂錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷螺母，裝好開口銷。2）安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿總成：將轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤(rùn)滑脂，使球頭銷穿過(guò)上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊

42、時(shí)先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另端轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個(gè)螺栓。把轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷螺母，裝好開口銷。3）將轉(zhuǎn)向搖臂上端套入轉(zhuǎn)向搖臂軸，對(duì)正裝配記號(hào)，將軸端螺母擰緊。3.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維修3.3.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維護(hù)以桑塔納2000為例：（1） 檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量1）熱車時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40OC80 OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。2）檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。（2）檢查油壓

43、1）系統(tǒng)壓力檢查。如圖10，打開壓力表閥門，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.808.20 Map。2）轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖11，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過(guò)5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.808.20 Map。（3）清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部清潔并檢查是否有漏油痕跡。圖10 系統(tǒng)壓力的檢查圖11 轉(zhuǎn)向泵壓力的檢查（4） 檢查各連接油管、接頭檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。（5）檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶松緊度如圖12，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個(gè)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為910 mm時(shí)，再將2個(gè)螺母鎖止。（6） 測(cè)量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力超過(guò)40N應(yīng)予以檢查維修，同時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。（7）轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過(guò)圖13中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。圖12 轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶張力的調(diào)整1調(diào)整螺栓；2鎖緊螺母圖13 齒輪齒條間隙的調(diào)整（8） 轉(zhuǎn)向油更換1）支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤23次，若液面下降需補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油。降下汽